asafk

אגזוז - בוא, קח. תרים טלפון מחר. חצי אוטומטיים מ3 עד 60 אמפר, של אוירונים או של טנקים, מי שרוצה שיצור קשר בה"פ. ולבעלי מקוררי אוויר ישנים יש הנחה... זה לא נורא יקר. אסף.

בשורה התחתונה מה שליאור כתב הוא שורש הבעייה. לא סביר שהרכב של כל אחד מאיתנו יעמוד מושבת 6 שבועות על חלק שלוקח לו 5 ימים להגיע מחו"ל מרגע ההזמנה. לא סביר, ושיטת הטיפול של משרד התחבורה לא ראויה. יש כאן פגיעה אמיתית בזכויותינו, ולא רק כבעלי רכבי אספנות שאי אפשר למצוא להם חלקים בארץ, אלא גם כבעלים של כלי רכב מודרניים שאפשר למצוא להם חלקים בארץ, ומתוך בחירה אנחנו רוכשים אותם בחו"ל. בסיכומים של מועדון ה5 אין כלום. שום דבר חדש. הסכמה שבעל פה שכשמדובר ברכב אספנות עם מכתב מלווה, הטיפול יהיה... רגיל..?? הישג אדיר, ללא ספק. במיוחד כשה"רגיל" ולפי הנהלים הוא טרטור אטומי, בזבוז זמן ופגיעה מכוונת בנו. שלא תבינו לא נכון, אני מאוד מפרגן למועדון שהצליח בכלל לדבר עם האדונים ברדה וימיני, אבל הישג אמיתי - אין כאן (וגם אין לי זכות להתלונן כי אני לא חבר מועדון). (כיוון שאני צופה את התגובות האפשריות בפורום, אני מבקש שלא יפגעו ולא יעלבו חברי המועדון, באמת אין לי שום דבר נגדם, להיפך, תנסו להבין את הדברים שלי כביקורת לא על המועדון אלא על מישהו אחר). הטרוניה היא כלפי המועדון שאני כן חבר בו - מדינת ישראל, שבאמצעות פקידיה מטרטרת אותנו בלי שום סיבה טובה. (וכנראה יש סיבות, אבל אף אחת מהן לא טובה). השאלה היא מה עושים עם זה. אין לי רעיון טוב. אסף.

יש בכפ"ס את "פרוייקטים 4X4" שאני בטוח שיוכלו לעזור לך. דברים לא סטנדרטיים זה הסטנדרט שלהם. אסף.

אין שום בעיה עם גגון. תרכיב חזרה וסע לשלום, זה לא דבר שרושמים ברשיון. גם לא מתקן אופניים. גם לא ארון (זה רכב מסחרי). אבל אם אתה לא רוצה את המתקן של האופניים, אני אמצא לו מקום... :lol: אסף.

ככל שאניזוכר, לאדה של שנות ה90 אמור להתאים. אסף.

קודם כל, זה יוצא יותר מ1000 יורו - מיסים, אגרות, בקשישים. לא הרבה יותר, אבל יותר. השייט בספינה עולה יותר מכרטיס טיסה. וממה שהבנתי ממישהו שכן עשה את זה, ממש לא נעים להיות על ספינת מטען - זו לא מעבורת ולא ספינת קרוזים. אגב, גם לאיטליה, לדעתי עדיף להפליג לפיראוס ולקחת מעבורת נוספת מפאטרס לאיטליה. זו כבר מעבורת עם כל הפינוקים והמחיר יותר מ100 יורו לאדם, אבל זה חלק מהטיול. הסיבה היא שהקו של גרימאלדי פחות סדיר מזה של סלאמיס, וגם ההפלגה לוקחת יותר זמן לאיטליה מאשר לפיראוס. אבל ההעדפה היא כבר עניין אישי. אסף.

בסביבות 800 יורו הלוך-חזור חיפה-פיראוס-חיפה דרך קפריסין עם "סלאמיס" (רוזנפלד), או בערך 900 יורו הלוך-חזור לאיטליה עם גרימאלדי (אלאלוף). משהו כמו עוד 200 יורו מיסים וכמה עשרות יורו בקשישים וטפסים. ההובלה היא RORO ולא במכולה, זה חשוב. באירופה אין בעיה להסתובב עם לוחית ישראלית. בעקרון אם אין IL על הלוחית, צריך להדביק מדבקה אליפטית שכתוב עליה IL. זה רק בעקרון ואף אחד לא מקפיד. ביטוח - זה משתנה מאוד מאחד לשני, אין טעם להכביר מילים, צריך לברר ספציפית עם סוכן ביטוח. זה לא זול, סדר גודל שרצו ממני היה משמעותי, אבל זה בגלל שמדובר בקמפר. אסף.

הכי טוב - ציפוי בשיטה שנקראת E-coating. למיטב ידיעתי אפשר לעשות את זה במפעל בבית השיטה. זה תהליך של צביעה בטבילה, תוך כדי אלקטרוליזה. כך מצפים שלדות מודרניות שמיועדות לעמידות גבוהה. בעדיפות אחרי זה, צביעה בטבילה, חשוב מאוד שיהיה אחרי ניקוי כימי בטבילה. לגבי שתי השיטות חשוב להדגיש שרק טבילה מבטיחה שהכל כולל הכל צבוע, גם בתוך הפרופילים (כשמדובר בפרופילים סגורים), וגם בחפיפות שבין הפחים במקומות שיש. צביעה רגילה (בהתזה כמובן) גם טובה. צביעה באבקה לא נותנת הרבה בחלק כמו שלדה, חוץ מזה שהצבע מאוד אחיד ומאוד יפה. יש שיטענו שצביעה באבקה לא מומלצת לשילדה בגלל ה"שבירות" של הצבע, אני אומר שזה ממש לא קריטי. גלוון? לדעתי לא מתאים לשלדות ישנות, כי אחרי זה כל תיקון בשלדה הוא סיוט. ועוד לא דיברתי על כל מיני קדחים שהופכים להיות במידה הלא נכונה וצריך לנקות אותם. אסף.

תבקש חשבונית בדוא"ל. בחבילות שלי זה בד"כ מספיק. כן. במיוחד אם מוזכרת על החבילה המילה "Auto" או שם של מכונית (ובד"כ זה קורה כי מי ששולח צריך למלא פרט מכס). לפעמים מתחלק להם (במיוחד בחבילות קטנות בסכום) והם לא שמים לב. אסף.

אם אתה משתמש במפתח כזה, שיהיה של 100 אמפר לפחות, ורצוי אפילו יותר: http://www.e-shetach.co.il/pl_products~16~68~1062.htm אל תתפתה לזולים של ה 50 אמפר - זה פשוט לא מספיק לזרם התנעה. אסף.

זה אני כבר יודע. השאלה היא לגבי משאיות. אסף.

לא משנה מה תבחר, קח בחשבון שהדרך להוריד הוצאות היא ללמוד להיות המכונאי של עצמך. זה לא בשמיים. הבחור שעובד במוסך לא הרבה יותר חכם ממך. והרבה פחות אכפת לו מהרכב שלך מאשר לך. מה שנשאר לטובתו זה הנסיון - שאם לא תתחיל, איך תצבור? הידע - שכולו קיים בספרים שכתובים בשפה טכנית פשוטה, וכלי עבודה - שאפשר ורצוי לרכוש. בקיצור- זה אפשרי. אבל תבחר בזהירות. VW מקורר אוויר מומלץ מאוד במבחן העלויות ופשטות האחזקה העצמית (לא דווקא חיפושית, יש וריאנטים למיניהם ואפילו טרנספורטר (שיש לו יתרונות רבים בשביל בחור בגילך, הגיל שעוד מזיינים ולא את השכל)) אסף.

אכן, מדובר בקנוניה. יש הנחה מיוחדת בטיסות לגרמניה לבעלי TYPE2 בתקופת החגים. אסף.

אני יודע שאסור לייבא בייבוא אישי רכב משא בלתי אחוד (טנדרים פיקאפים משאיות), רכב דיזל, ורכב מעל 3.5 טון. זה כנראה נובע מזה שרכב בייבוא אישי - אסור לו לשמש לשימוש עסקי-מסחרי. אבל חבר סיפר לי שלאחרונה מתירים לייבא בייבוא אישי טנדרים אספנות (לא חדשים) ויש כמה שכבר ייובאו. זה חדש לי, והוא אמר שגם משאיות ירשו לייבא. אני לא מאמין, אבל אולי הוא בכל זאת צודק? מישהו מהחברים יודע על שינוי מדיניות בנושא? אסף.

52001291 מספר שלדה A7A751 צבע אפור בהיר, קוד צבע L345 צבע פנימי בז' כהה דמוי עור a47 חבילה שאני עוד צריך לברר מה אומרת 008 יסופק ללא מצבר 042 צמיגים מאושרים וללא מכס 171 צמיגי טיובלס דיאגונליים 28 5 שבוע 28, יום שישי (היום החמישי בשבוע הוא יום שישי) 7390 קוד ייצור חסר משמעות מבחינתנו 2312 11 קומבי, דלת בצד ימין, 50 כ"ס, גיר ידני בקיצור, יש מסתורין, אבל נגלה הכל, לא לדאוג. אסף.

ההסתייגות שלך - שלך. במקום לנסות להבין מה אני מנסה לומר, אתה מנסה למשוך אותי לתוך מעגל ה"מי אמר למי". בפוסט שאתה מתכוון אליו - לא כתוב מי לא הסכימו למהלך. יש רמז, שאני לא הבנתי. הייתי צריך להבין? אז אולי אני דביל. עובדתית, יש ענפים שמקיימים תחרויות מסודרות ויש כאלו שלא מצליחים לארגן אפילו אימון בלי הלשנה שתפוצץ אותו (זה נושא השרשור, לא? ). אני מנסה לומר שיש מי שכן מקיימים ליגות סדורות ואולי לא רוצים להכניס את הראש הבריא שלהם למיטה שנראית מהצד חולה. כולם נופת צופים? כנראה לא. אבל הם נותנים בגז ואתם במקלדת. יש לפחות שני ענפי דו"ג שהפסיקו להתקיים בגלל יריבויות מהסוג הזה, וענף הטרקטורונים שהיה מאוד קרוב לכך. גם הם עסקו ברפש אישי במקום בתחרויות. אתה מעדיף לא לראות שאתם בדרך לשם? אתה מעדיף להתעלם מזה שאתם בינתיים לא מתחרים בנהיגה אלא רק מתחרים על מי אשם בזה שאין תחרויות? בסדר. אתה רוצה לקרוא לי צדקן ולהיות צודק? גם בסדר. מה שעושה לך טוב. אני ניסיתי לומר משהו, מי שרצה - שמע. אין לי ויכוח עם אף אחד כאן. אסף.

ניר, קשה לי לעשות אחד ועוד אחד, כי אני לא יודע מי היה בישיבה ומי אמר מה. אולי יש יריבויות ומחלוקות גם בענפים אחרים, אבל רק אנשי הראלי נראים, מאיפה שאני מסתכל ובלי להיות בתוך הקלחת, עסוקים מדי ב"מי אמר למי ובאיזה עניין" במקום להתחרות על המסלול. אולי אני לא מבין כל מה שהולך מאחורי הקלעים, די סביר בהתחשב בזה שאני באמת לא בעניינים. אבל אני מנסה לשים לכם מראה מול העיניים. זה לא אם מישהו צודק או לא. זה איך שאתם נראים. רוצה להאשים אותי בצדקנות במקום להסתכל במראה? זכותך. אסף.

יש פתגם שאומר when you pay peanuts, you get monkeys כמובן, ללא קשר לסרטון, כי אז עלולים להאשים אותי בהעלבת עובד ציבור... אסף.

סליחה, כמעט שכחתי, לפני שיגידו שאני אומר סתם, הייתי באסיפה אחת ואפילו כתבתי על זה: http://www.jeepolog.com/306.html אסף.

בלי שהייתי נוכח באף ישיבה, בלי להיות חבר באף עמותה, ורק מתוך התבוננות מהצד על ההתנהלות של אנשי הראלי... יודעים מה, תסתכלו מהצד על ההתנהגות שלכם אחד כלפי השני. הייתם רוצים לשבת עם עצמכם בהתאחדות אחת? אנשים בוגרים, עתירי זכויות - כל אחד ואחד תרם, מי יותר ומי פחות, אבל כולם עשו ועושים למען הספורט... ובסופו של דבר עסוקים יותר מכל בגועל נפש זה כלפי זה. סיכסוכים רב שכבתיים ורב מימדיים - לפעמים נראה שכולם נגד כולם, לפעמים נדמה שאם מאחדים כוחות זה רק נגד מישהו אחר... קל לי להבין את חבריי אנשי הרייד והעבירות, וגם את כל השאר, שלא רצו לשבת אתכם מסביב לאותה צלחת רוגעלך. למה להיכנס איתכם לאותה מיטה בכלל? יכול להיות שזה לא היה השיקול, ובכלל לא משנה מי צודק ומי טועה, אבל אני בטוח שמי שקורא את הדיון הזה (ואת כל אלו שהיו לפניו), לא יכול לחשוב אחרת. תחשבו על זה. אולי תבינו איך אתם נראים בעיני המתבונן מהצד. אסף.

כל שמן GL-4 מתאים גם הוא. אם חפצה נפשך בחצי סינטטי 75W-80 , יש של אופנועים, או שמן MTF של לנדרובר (אפשר לקנות באוטומיני, ת"א). אני חייב לטרנספורטר (עם אותה בעיית פליז) שמן 90. בני (ד"ר באג) השיג כמה מיכלים של שמן 90 GL-4 וקניתי ממנו, אולי עוד נשאר לו. אסף.

תתחדש! אני צריך לבוא בהזדמנות לבקר, בכל זאת, ה"בית השני" של הטרנספורטר שלי הוא ב"שכונה" שלך... אסף.

אני מבין היטב את הצורך בבדיקת תקנה 309. היו כמה מקרים של מכוניות שהגיעו (בעיקר מגרמניה) בייבוא אישי, והתברר בדיעבד שהמכוניות מורכבות משתי מכוניות, כל מיני קומבינות שלא אמורות להיות על הכביש (וזה שקונה את הרכב אפילו לא יודע! ). במכון הרישוי קשה לראות את זה בלי הבדיקה המעמיקה. מה הבדיקה שווה בפועל? דני כתב מה שהוא יודע, כנראה, יותר טוב ממני (הוא מנהל מוסך, אני לא). אז בתיאוריה - יש הצדקה. בפועל? נו... ולגבי רכבי אספנות? שווה לשאול את משרד התחבורה אם צריך או לא צריך בדיקה.מעניין. אסף.

לא כל חיישני הרוורס דומים. נכון שעקרון הפעולה של חיישן אולטרסוני דומה. אבל מעבר לכך יש הרבה מאוד. הדבר הבולט ביותר -שאנחנו רואים הכי הרבה- הוא התרעות שווא. התרעות השווא נובעות משני גורמים, הראשון הוא אטימות החיישן עצמו. אם החיישן לא אטום כהלכה, אבק או רטיבות בחריץ שסביבו יגרמו להתרעות שווא. הדבר השני הוא המערכת ולוגיקת הפעולה שלה. יש בשוק חיישני רוורס עם טכנולוגיה המפחיתה בצורה משמעותית את התרעות השווא. במערכות האלו יש "זכרון", ברגע השילוב המערכת "מצלמת" את מה שהחיישנים רואים, ומתעלמת ממה שלא זז - זה יכול להיות לכלוך, וו גרירה, או חתיכת ענף שנתקע בפגוש. מערכות פשוטות יותר (רוב המערכות שעולות עד, נגיד, 500 שקל) יתריעו על כל הפרעה כזו. עוד דבר חשוב הוא איכות המחברים, דגש על אטימות שלהם - במערכות הטובות המחברים אטומים ברמה IP67, במערכות הזולות ברמה "כלום". כנ"ל אטימות הקופסה עצמה. אבק ולחות שנכנסים לתוך הקונקטורים יגרמו לאחר זמן מה (כנראה שעם המזל הרע של רובנו, שתי דקות אחרי שתיגמר האחריות) לתקלות. עוד דבר שמתעלמים ממנו בד"כ הוא תאימות אלקטרומגנטית. צריך להיות סימון e שאומר שהמערכת בעלת תקן אירופי לתאימות אלקטרומגנטית. אחרת היא עלולה להפריע למערכות ברכב, או להיפך (הפעלת מגב תגרום לצפצוף, למשל). אז לפני שבוחרים או מתקינים מערכת לא להתבייש לשאול מה רמת האטימות של החיישנים והקונקטורים, ושל הקופסה. זה צריך להיות כתוב על הנייר שמסופק עם המערכת. לא כתוב - סימן שלא נבדק. לא להתבייש לשאול אם יש זכרון נגד התרעות שווא (רמז - אם מי שבצד השני של הטלפון לא יודע מה אתם רוצים ממנו, כנראה שאין). לא להתבייש לשאול באיזה תקנים המערכת עומדת ואם יש לה תקינה אירופאית לתאימות אלקטרומגנטית (גם זה - צריך להיות כתוב במפורש בניירת). אסף.

אני מבקש לתרום נקודה קטנה לנושא הסיכון (ברוך שליט כתב ואני מבקש להדגים)- זה מה שמופיע כמעט בכל מסלול מירוצים בעולם, בנוסח זה או אחר: הסיכון הוא עליך - המשתתף או הצופה. אל תצפה שנטפל בך אם תיפגע. וזה לא קשור לסטטיסטיקות של כמה נפגעו כן או לא. הבעיה היא שכאן מסתכלים על הביטוח בהיבט של ביטוח סוציאלי - נפגעת? נטפל בך. ולכן תקרת הביטוח מאוד מאוד רחוקה מהמציאות. אסף.