asafk

בפז'ו סיטרואנים המודרניות שלנו אנחנו מטפלים בעיקר ב'מרום הצמרת' (המשתמש דני לוי כאן בפורום). לדעתי שווה לברר איתם אם הם יכולים לקחת על עצמם טיפול גם בדה-שבו. אסף.

אם אתה לא רוצה להתמודד לבד, האיש בשבילך הוא בני, ד"ר באג בשבילך. מתיקונים ועד מערכת חשמל חדשה, וזה חוץ ממכונאות וכל מה שחיפושית צריכה. ובלי קשר, אתה צריך ספר טיפולים שיש בו גם סכמות חשמל. רק את הסכמות אתה יכול להוריד ב: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php ומשם להתחיל. אני, כמובן, ממליץ על עבודה עצמית. מה הבעיות שיש לך בחשמל? אסף.

קודם כל, אני ממליץ לך לפנות ליבואן, עם צילום מהקטלוג בו מתואר החלק, וצילום רשיון הרכב, ותבקש אישור. מקובל לשלם על אישורים כאלו "דמי עריכת מסמכים" כמה עשרות שקלים - כך שזו לא טובה. אם זה לא ילך - צור קשר בה"פ. אסף.

אם הוא באמת אספנות, אז הפקידה לא יודעת, וזה לא מפתיע. הרבה דברים הן לא יודעות. אני העברתי בעלות על הרכב שלי בלי טסט. משנת 94 עד 2009, זה יותר משנתיים? אסף.

ראשית, רוב שמני הממסרות הידניות שהיום בשוק, מתאימים לממסרות היפואידיות. לגבי הנחושת - מה שחשוב הוא לא הצמיגות אלא סוג השמן. בגדול, רוב השמנים בימינו הם GL-5 ובממסרות עם סינכרונים מסוגסגים מנחושת אסור להשתמש בשמן GL-5. בלי להיכנס לפרטים, אחד המרכיבים שבו מתרכב עם הנחושת (יוצר תגובה כימית) ויוצר "כדוריות" של חומר שלמעשה היה פעם הנחושת שהיא חלק מהסגסוגת של הסינכרונים. רק שמןGL-4 מתאים לממסרות כאלו, בלי קשר לצמיגותו. יש שמנים של אופנועים שהם GL-4, רובם חצי סינטטיים, ורובם 75W80. יש שמן כזה של לנדרובר, יש לסונול שמן GL-4 בצמיגות 80W90 אבל הוא בא רק באריזות למוסכים (18 ליטר), ומעבר לכך קשה מאוד להשיג שמן GL-4 בארץ. אני מנסה כבר הרבה זמן למצוא שמן כזה באריזה קטנה (עבור ה VW ) ולא מצליח. אסף.

אלו לא כבשני סיד, אלא בורות מים שהאדמה סביבם נסחפה. על גדות נחל גרר, ליד בארי. אסף.

למה רק טעימה? תן עוד... אחרי ההשקה... אסף.

ננסה קישור מרחוק: אסף.

אומי... אני מתקשה לכווץ את התמונות לגודל הכל-כך קטן שהפורום הזה מרשה... יותר מדי עבודה אסף.

בעברית - מכסה שסתומים. תתחדש.. אסף.

גם אם אתה לא מחפש ביצועים - תשקיע טיפה יותר וקנה את הכי טוב שיש. בולמים הם הרבה יותר מביצועים, והם קודם כל בטיחות. עם בולמים איכותיים הרכב שומר על אחיזה גם בקו ישר וגם בעקומות, ובולם יותר טוב בזכות ריסון העברת המשקל לפנים. על נוחות אני כבר לא מדבר, אבל גם כאן- ההבדלים משמעותיים בין בולמים פשוטים (מונרו למשל) לבולמים איכותיים. אני ממליץ בתור "הכי טובים" על קוני או בילשטיין, עם עדיפות ברורה לקוני (לא הספורטיביים אלא ה"רגילים" האדומים) - בגלל שהם מתכווננים. זה אומר שלקראת יום מסלול אתה מסובב כמה סיבובים ומקשיח אותם, וביומיום נוסע במצב הכי רך (שמקביל מבחינת מקדם הריסון לבולמים המקוריים). 700 שקל לבולם נשמע לי מחיר טוב. אגב, אצלי בקמפר בולמי קוני וההבדל בינו לבין רכבים דומים עם בולמים חדשים מאיכות נמוכה יותר - בולטים. אסף.

אתמול והיום - טיול קמפינג ראשון - ובהרכב משפחתי מלא - בקמפר. עדיין לא הכל גמור, וזה טיול "טרום השקה" כדי לבדוק מה עוד צריך לעשות. נסענו ליומיים ב"ארץ הקסאמים", חבל אשכול - אזור מקסים של שדות רחבים והמון אוויר, על סף המדבר. נסענו בכביש, נסענו בשבילים, אפילו נסענו בבוץ, והVW הקשיש הראה שהוא נהנה. ביום נחנו בצילו, בלילה ישנו בתוכו - שניים במיטה שלמעלה ושניים במיטה שלמטה, כמו שאמור להיות. הדבר המדהים הוא התגובות בכל מקום - לא ייאמן כמה אנשים ניגשו אלינו ושאלו שאלות. מבטים בכל רמזור ומכל מכונית שעוקפת, שיחות בכל עצירה. האמת? לא ציפיתי. עוד דבר נהדר הוא האיוורור המקורי - דרך המשולשים והתריסים מתחת לחלון נכנס המון אוויר קריר. נכון שלא היה מאוד חם בחוץ, אבל יניקת האוויר היא ממקומות של לחץ נמוך, והוא קר יותר מטמפרטורת הסביבה. גאוני. אבל לא פחות חשוב - הדו"ח הרשמי של ה"הרצה", עם המלצות שייושמו עד ההשקה המתוכננת די בקרוב (במושגי הזמן שלי).. קודם כל, זו הנסיעה הארוכה באמת הראשונה שלנו עם הקמפר, כביש מהיר במהירויות של 90-100 (קמ"ש), ובסוף הנסיעה המנוע לא חם, לא איבד שמן, והמשיך לנגן כרגיל. הוא גם יבש, אין נזילות. זה אומר שמי שסגר אותו אחרון עשה עבודה לא רעה בקטע הזה (למרות פדיחות איומות בדברים אחרים), ועם כל הגומיות שאני החלפתי, ההחלטה לא לפתוח את המנוע נראית כרגע נכונה. דרך אגב, התצוגה של הטמפרטורה ולחץ - נהדרת. אולי זה לא מכוייל פיקס, אבל קל לראות מגמות ולעקוב. אם יהיה משהו חריג, מייד שמים לב. משהו חריג זה למשל שהחוט של החיישן טמפרטורה נתפס באיזה עשב ויצא מהמקום (הוא בתחתית המנוע) ומייד רואים שאין טמפרטורה. דורש שיפור. לא הכל טוב - אחרי נסיעת שטח, פתאום ובלי התראה, אני שם לב ששוב חסר חצי מיכל של נוזל בלמים, ואין שום נזילה נראית לעין. מילאתי והעניין לא חזר. כנראה שיש נזילה שלא נראית לעין - דרך המשאבה הראשית לצד הוואקום (זה המקום היחיד שיכול להיות). אני חייב לציין שגם בפעם הקודמת שזה קרה, זה היה אחרי נסיעת שטח. יכול להיות שיש עניין של זווית או גובה יחסי בין צנרת הוואקום לצנרת הבלמים. אבל זה לא משנה - המשאבה הראשית החדשה כבר מחכה. בכל מקרה אני אבדוק שוב את המשאבות בגלגלים (מאחורי הגומיות) ואת הקליפרים, לוודא שזה בכל זאת לא הם. מה עוד? מערכת החשמל הפנימית עוד לא גמורה, כידוע, וצריך לתת גז ולגמור עם זה. ריפודי דלתות - מהקדמיות נכנסת רוח, הפורמייקה על האחוריות סדוקה ושבורה. אי אפשר ככה. רדיו!! רמקולים, חיווט, די פשוט - אבל צריך לעשות. ניקוז לכיור (חור ברצפה... כואב), ועל הדרך אולי אני אעשה גם יציאה על הדופן לחיבור לטוש (מקלחת שטח). תיקוני פחחות - לא הספיקו לעשות, ובשבוע הבא נחזור לפחח שייתן את הכמה שעות עבודה. חימום - חייבים משהו ללילות. אני עדיין מחפש מחמם גז שמתאים לקמפרים במחיר סביר. מצלמת רוורס... ליישר את הפגוש האחורי ולצבוע אותו לבן ואת הג'נטים הקדמיים באפור כהה כמו האחוריים. מדרגות... חיזוק למתקן של הספייר... זה נראה הרבה אבל זה לא המון - ולפני חודש עמוס (חו"ל, מילואים) אז אני מקווה שאני אעמוד במה שקבעתי לעצמי וההשקה תהיה לפני הקיץ. אסף.

דבר עם אבי: http://www.microvideo.co.il אסף.

טוב, יניב, איך לומר לך בעדינות... מה, ככה עשו פעם מכוניות ספורטיביות? קשיחות פניה של מסטיק לעוס... כל כוחות הצד, בערך, נופלים על גלגל אחד. כל הכבוד למקוריות, אבל עם חישוקי 15" אתה מוריד עוד כמה שניות בלי לדבר בכלל. תדאג כבר מעכשיו לצמיגים נורמליים לחיפושית... אסף.

בקיצור... אין מנוס מקפיצים חדשים ושטוחים... (אבל אתה כבר יודע את דעתי) אסף.

קשה לקבוע את ערך הטובין? מסכנים. כבד המחירון של קראוס הזה. אי אפשר לפתוח אותו מרוב שהוא כבד. אסף.

אני ממליץ על פוינטר מסיבה אחת ויחידה - הם תומכים כבר שנים בספורט מוטורי, ומגיע להם שפרגן להם על כך (כל אחד יראה קצת פירגון לחברות שתומכות בספורט מוטורי, וידאג והודיע שזו הסיבה, ואז אולי עוד כמה חברות יתרמו גם הן קצת). אסף.

אתה לא זוכר כי לא מוגדר כזה מרחק בשום מקום. (ובניגוד לכותבים אחרים בשרשור הזה, בלי לכוון למישהו באופן ספציפי, אני נסעתי במשך כמה שנים, עם שלטי "במבחן", באופן יומיומי ובהרבה מאוד מכוניות, כך שאני מכיר היטב את הדף הראשון בספר שבו כותבים את נסיעות המבחן, בו כתובים התנאים וההגבלות) אסף.

הנקודה בסדר, גם המחשבה. אבל כשאורגנו בשנה שעברה אירועים ביום שישי לא היו משתתפים. אסף.

חוקי רק אם מדובר ברכב צרפתי או ברכב שייובא ביבוא אישי מאירופה. זה לפי התורה שבעלפה של בוחני משרד התחבורה. (שווה חיפוש בתקנות או בספר האדום של הבוחנים) אסף.

חישוב מהיר, בשער הפאונד של היום, זה פחות מ90 אלף ש"ח בשביל: אסף.

כלי רכב מבניה עצמית קיימים במספר קטגוריות של ראלי-רייד ושל עבירות. יקבלו מספר כמו כולם. ויחולו עליהם המגבלות וההיתרים כמו על כולם. אבל יהיו חייבים לעמוד בתקנון, ורוב הבאגים למיניהם שנבנו לפני יותר משנה שנתיים - לא עומדים בתקנון... אז ישארו בארון... אסף.

20 אלף דולר?זה אומר שערך הרכב כמו של מרצדס שנת 2008 ? השמאי אשכרה החליק על השכל. אסף.

סוף סוף מישהו מבין אותי... :-D אסף.

למי שיקר לו חניה ודלק- יש תחנת רכבת במרחק של 6 דקות הליכה מדודה מהשער של התערוכה. מומלץ. אסף.