asafk

סיפור... היינו במינכן, בחגיגות האוקטוברפסט (שזה חגיגות שבהן כל הנשים לובשות חצאיות קצרות, גרביים ארוכים, ומחוך עם פושאפ המאיים לחנוק, וכל הגברים עם מכנסי 3/4 ושלייקס... והעיקר בחגיגות זה לשתות כמה שיותר בירה). ברחוב שוק של כל הבא ליד. ובסוף היום, מגיעות המסחריות ומפנות את השוק. מכוניות מסחריות ממש כמו כאן - גדולות ולבנות. מובילות סחורה מהשוק לחנויות וחזרה. אצלנו זה גם אומר מכונות דפוקות ושרוטות מכל הצדדים, פנסים ומראות מודבקים במסקנטייפ... אבל לא אצלם. ליד דוכן פרחים, ממש צמוד למדרגות הירידה לרכבת התחתית, מתמקמת מסחרית לבנה וגדולה, בת שנתיים-שלוש, והנהג מתחיל להעמיס עליה את דוכן הפרחים יחד עם זוגתו העובדת בדוכן. אנחנו ממהרים לתחתית, וזוגתי עוברת עם העגלה של הילדה צמוד-צמוד בין המסחרית לשער הכניסה למדרגות. היא אמנם לא נגעה במסחרית, אבל שני הגרמנים קופצים, נזעקים, והאישה מתחילה לצעוק עליה בגרמנית ש "אוטו- קפוט!" הם מתכופפים, מסתכלים ממרחק אפס על הפח של המסחרית, תופסים את הראש, צועקים, עושים פרצופים עצובים אחד לשני, ובעיקר בעיקר צועקים על התיירים החוצפנים (אנחנו) שהרסנו להם את האוטו. ותבינו - עם זכוכית מגדלת של שען חרש לא הייתם מוצאים שריטה. וזו לא הייתה הצגה, הם באמת באמת היו בלחץ. אז ככה הם שומרים על המכוניות שלהם. הם לא מתמודדים עם שריטות של פתיחת דלתות או של עגלות סופר. כי זה לא מקובל וזה לא קורה. אסף.

ה"בחור" הוא פרופ' יוסף כץ, מהמומחים המובילים בעולם לארודינמיקה של מכוניות מרוץ, בין השאר כתב את הספר הבא: http://www.amazon.com/Race-Car-Aerodynamics-Engineering-Performance/dp/0837601428 אסף.

זה בגלל שאתה לא יודע איפה להסתכל. אסף.

ראיתי בל.כ. lkltd.co.il אסף.

טעות. ההנחה מגולמת בטופס התשלום. מופיעה הערה שהתשלום הוא עם הנחה של 50% למשרת מילואים פעיל, וההנחה ניתנה באופן אוטומטי. (נכון ללפני חודש, כשחידשתי את רשיון הנשק.) אני מניח (ולא יודע) שזה יהיה ככה גם עם רשיון הרכב. אני לא מתכוון לרדוף אחרי הנחות אם הם לא יהיו שם מראש. זו הטבה סמלית, אף אחד לא עושה מילואים בשביל הטבות כאלו, אבל זה הטבע של דברים סמליים - זה מסמל שחושבים עליך ומעריכים מה שאתה עושה, לא יותר מזה. אם היו רוצים באמת לצ'פר אותנו, היו במקום להקים את השטות הזו של "בהצדעה", מצרפים את משרתי המילואים ל"חבר". זה כבר רציני. אסף.

שאלה רצינית לאספני המשאיות... איך משפצים או מטפלים במשאית בתנאים ביתיים? על המכוניות ה"רגילות" אין לי בעיה לעוד מאחורי הבית, בסך הכל לא נדרש שום דבר מיוחד בשביל זה. אבל משאית? הכל גדול וכבד- יש לכם עצות איך הופכים עבודה על משאית ישנה לאפשרית בתנאים ביתיים? אסף.

מדברים שוב על ביטוח, אז משהו על ביטוחים... ציטטתי באחד הדיונים את השלט שיש בכניסה לכל מסלול בחו"ל אשר מזהיר את הנכנסים שהם מסתכנים והמארגנים לא לוקחים על אחריותם פגיעות בנפש, אם יהיו. בעניין הזה, לפני מספר שבועות דיברתי עם נהג מירוצי מדבר אמריקאי, אחד שדי בעניינים, על התאונה הנוראית שקרתה שם השנה (נהרגו 8 צופים במרוץ מדבר). הוא מספר שלמארגן האירוע היה ביטוח של מיליון דולר "שנגמרו בערך כשהמסוק הראשון נגע בקרקע" כדבריו. המשפחות של ההרוגים לא קיבלו פיצוי מאף אחד. שאלתי אותו אם המשפחות יכולות לתבוע מישהו כדי לקבל את הכסף, והוא אמר שהם יודעים טוב מאוד שאין להם את מי לתבוע, כי למארגן אין יותר כסף (נגמר הכסף של הביטוח), את הנהג של המכונית אין מה לתבוע (כי גם לו אין כסף ולו גם לא היה ביטוח), והיחידים שאולי יש להם כסף הם המדינה (כי המרוץ היה בשטח ציבורי) - אבל לתבוע את המדינה זה "כמו לתבוע את אלוהים", וכסף לא תראה מזה. עוד הוא הוסיף שנראה לו שאם זה היה קורה בארץ, המשפחות של הקורבנות היו מקבלות לפחות משהו, ואחר כך המדינה היתה מחפשת למי לתבוע את התחת - וזה ההבדל, אם תרצו. אני לא יודע איפה אני רוצה להיות, אני יכול לומר לכם שאם הביטוח צריך לכסות את כל האפשרויות וכל המקרים אז אני מבין איפה הבעיה. במצב כזה הפיצוי ענק והפרמיה בהתאם. אבל ייתכן שיש דרך בין שיטת "חפש ת'חברים שלך" האמריקאית לבין שיטת "הכל כלול" הישראלית. אסף.

איך בפרספקטיבה של זמן והתפתחויות בעלילה דברים נראים אחרת... אסף.

דן דנינו, בשביל משתמש חדש אתה די אובססיבי על הנושא, לא? (וזה מסוג הדיסאינפורמציה והטלת הרפש בין מגזרים מוטוריים שונים שככל שאני מבין ליאור מנסה למנוע על ידי איחוד כל המגזרים מול הרשויות) ליאור, ברכות על המהלך. הגועל-נפש של הימים האחרונים בהחלט הראה לנו מה קורה שיש מייצגים בעיני עצמם שעושים דברים במחשכים. החשש שלי שאלו בדיוק אלו שינסו להפיל מהלך מאחד כמו שאתה מוביל. בהערת אגב - שים לב שיש מגזרים שלהם אין מועדונים או עמותות. אסף.

אבי נוף, חבל לי שאין סמיילי שמוריד את הכובע. מילה בסלע. אסף.

אני עשיתי את כל התהליך (זהה לגמרי) עם יפוי כוח, די בזריזות, בחולון. ביקשתי שיהיה אספנות, העבירו לי לאספנות במחשב, הדפיסה רשיון חדש, ואיתו הלכתי לדואר, עשיתי העברת בעלות וזהו. מישהו אמר לי שהכי טוב לבוא 10 דקות לפני הסגירה... אסף.

לחובבי הXM - נצפתה בת"א XM V6 למכירה, נראית במצב ממש טוב חיצונית ופנימית. מי שרוצה פרטים - שיפנה בה"פ. אסף.

שלא תהיה טעות - כמוני כמוכם - גם בשבילי עליה של כמה מאות יורו זה ההבדל בין כן או לא לייבא רכב (לשם הדוגמה, לפני כמה שנים, רכב שכבר סגרתי עליו עסקה בעקרון והמוכר ברגע האחרון העלה לי את המחיר ב 500 יורו - שזה בערך 1000 יורו בסה"כ - ה5000 ש"ח האלו גרמו לי לבטל את העסקה ולא לייבא את הרכב, שגם ככה העלות שלו היתה גבולית מבחינתי). אבל הוצגה טענה של אלעד שלרבים מהמייבאים העלות הנוספת שולית, ואני "זורם" עם הטענה הזו, ומנסה לומר שגם אם הדיון לא על העליה השולית לכאורה בעלויות, במסמכים מגולמת בעיה עקרונית ובעייתית מאוד בהלך המחשבה של פקידים משרד התחבורה. ובהערת שוליים נוספת, ההמלצה (ועדיין הכל רק המלצות) לאפשר ייבוא של רכב דיזל משמחת מאוד, אני מכיר לפחות בנאדם אחד שישמח מאוד כשהמלצה תהפוך להחלטה. (וגם אני אשמח, המון ג'יפים מסוף שנות ה70 ותחילת ה80 קיימים רק או בעיקר בגרסאות דיזל) אסף.

מאיפה אתה בארץ? אסף.

אלעד, אתה צודק בזה שהנזק הכספי כרגע אינו משמעותי ואינו מיידי. אבל יש מסגרת רחבה יותר - אותה קביעה, הנחת יסוד, שרכבי אספנות משנות ה70 משמשים יותר ויותר ככלי רכב יומיומיים - כל עוד הדעה הזו קיימת במשרד התחבורה, וככל הנראה (וממה שאני קורא כאן) אספנים שמשתתפים בדיונים לא זועקים מרה שהיא לא נכונה - זה פותח פתח להרבה צרות אחרות. משרד התחבורה עוד יכול לומר שבשתיקתם של האספנים המשתתפים בדיונים הם אישרו את התזה הזו (למרות שאני מבין גם שבאופן זה או אחר נציגי מועדון החמש התנגדו לה, אך ככל הנראה הרושם שהם הותירו היה פעוט מהרושם שהותיר אותו זהר). עוד בעיה שעליה כבר הצביעו היא אותו בידול בין "אספנים אמיתיים" - כלומר כאלו שמחזיקים כלי רכב מ1960 ומטה, לבין אספנים "בכאילו"- שמחזיקים רכבי אספנות חדישים יותר רק בשביל להנות מההטבות (כך הדברים מוצגים). כרגע כאמור נראה שההמלצות יובילו לפגיעה שולית, אבל מהר מאוד זה ישנה את היחס, ופתאום במכס לא יקבלו את הצהרות המחיר בקלות, וזה יוביל לעליית מחירים בפועל. אחרי זה כל הטבה או גזירה תיבחן לא רק לרכבי אספנות מול כל השאר, אלא גם בחתך של "האספנים האמיתיים" מול "האופורטוניסטים". שני הדברים שהצבעתי עליהם הם ברמה של הלך רוח או הלך מחשבה אצל הפקידים - ושניהם מסוכנים מאוד מאוד. אסף. (שיש לו רכב אספנות משנות ה70, ולא מתכוון להיות חבר באף מועדון)

מישהו באמת מחשב כמה הוא יפסיד כשהמיסים ירדו כי הרכב יהיה היסטורי? יש אספן שבאמת חשוב לו כמה עלה או ירד הרכב שלו? יש מישהו שחושב שהתחביב הזה הוא מסחר שבו יש משמעות אמיתית לתשואה על ההשקעה או לעליית או ירידת ערך הרכב? אם כן הוא סוחר, לא אספן. ובשביל להקל על האספנים, אני אשמח מאוד לשמוע על שינויים. דובר על משאיות, דובר על הקלות לרכב הסטורי, דובר על עוד דברים. אני לא שמעתי שום דבר מבוסס, אלא רק שמועות ממיש ששמע ממישהו ששמע. אז גם אני אשמח אם מי שהשתתף בדיון זה או אחר, יספר. אסף.

אז באיזה פיאטים המנוע הזה מותקן? בכל ה124 שהם 1600? אסף.

הבנתי. לקחתי חרא אוטו. חבל שלא שאלתי אותך קודם. ברצינות, הייתי מסרב לקבל את המתנה. אבל זה מצב נתון, ועכשיו, ברשותך, כיוון שאני מבין שיש לך הרבה נסיון עם החרא הזה, מה לעשות כדי שהמנוע לא יעבוד חם? יש לך עצה טובה בשבילי? אם כן שתף אותנו, אני מזהה אדם עם נסיון וקיוויתי שנוכל ללמוד. בינתיים חוץ מלחלק ציונים למכוניות ולאנשים לא ראיתי הרבה ממך בדיון הזה, ואם זה הדבר היחיד שיש לך לתרום, אז אני מוותר. שחרר. (אגב, מה שכתבת לגבי המצנן החיצוני נכון ומדוייק לטעמי, וכמו שכתבתי קודם, זה בתכנון. אבל לפני זה אני רוצה לנסות להשיב את הטמפרטורות של השמן למצב רגיל, כאשר ברור לי שכרגע משהו לא בסדר) אסף.

החוק קובע באופן מפורש שמותר לכל אזרח, בכל מצב (חוץ משטח צבאי סגור, צו אלוף וכן הלאה), לתעד את המשטרה בעת פעילותה - וזה כולל צילום מכל סוג, של שוטרים, של ניידות, ושל הפעילות שלהם. אסור להפריע לשוטר במילוי תפקידו, זאת אומרת שאסור לך לעמוד בדרכו אם הוא מבקש ממך, אבל אסור לו לדרוש ממך לא לצלם. בדרך כלל אם שוטר יבקש ממך להפסיק את הצילום מספיק לצטט לו שאתה "מתעד את המשטרה בפעילותה" והוא כבר יבין לבד שאתה יודע מה מותר לך. זו הסיבה ששוטרים מורידים תגי שם ומשתמשים בכיסויי פנים בהפגנות בשנה-שנתיים האחרונות. אחרי שאתה יודע מה מותר לך, קח בחשבון ששוטרי משטרת ישראל ידועים בכך שהם לא מצייתים לחוק ומתנכלים למי שמתעד אותם, אזרחים ואנשי תקשורת. (אני יודע שזאת הכללה, אבל רבאק, אנחנו בפורום באינטרנט, איזה עוד מקום יכול לסבול הכללות כאלו? ) אסף.

זה לא מנוע 1600 "רגיל" עם גל זיזים בודד? אסף.

ובקשה קטנה - אני מאוד שמח על הדיון הער, כולנו יכולים ללמוד ממנו. אבל עשו לי טובה, אם יש משהו לומר- אז בבקשה, אבל עזבו אתכם מחידות ועקיצות. ועזבו אתכם מירידות אישיות. לא מתאים לי. אסף.

טוב... בואו ננסה להחכים. מומחה למנועי קירור אוויר אני לא. אז אני עושה מה שכתוב בספר: שמן - צריך להחליף. השמן בן שנה וזה הזמן להחליף למרות שבשנה הזו המנוע עשה מעט מאוד קילומטרים. המנוע לא מאבד ולו טיפת שמן, כולל מתי שהוא עובד חם. תכלס אפשר להישאר עם הספר הזה, אבל הגנים היקיים שלי אורים שמחליפים כי עברה שנה. כשאני מחליף שמן אני מחליף פילטר, תמיד. ולא לפילטר תוצרת הארץ או תוצרת סין אלא לגרמני מקורי. השמן הוא 15W40, אחרי שעשיתי לא מעט מחקר על זה, אני לא רואה שום טעם להשתמש בשמן 20-50 שמעמיס על המנוע בלי שום סיבה טובה. הוראות היצרן המקוריות מדברות על 40, אך יש הוראות מעודכנות (אי שם משנות ה80) שמדברות על 15W40. בזמנו זה היה נושא שנוי במחלוקת, כאשר השמנים הרב דרגתיים היו חדשים בשוק ועדיין היו לא מספיק צמיגיים. שמן 15W40 כשהוא מתחיל להתיישן הוא יותר 15 מאשר 40, והשמנים בעת ההיא היו מתיישנים מוקדם. היום אין כזו בעיה ואני חושב שזה המשקל הנכון של השמן. פילטר אוויר נקי וחדש. פלאגים By the book. כל מערכת האוויר סגורה ככל שיכולתי (וזה הרבה יותר סגור מאשר ברוב המנועים מקוררי האוויר שאני פוגש). המניפה תקינה ומאוזנת (להזכירכם מנוע TYPE4 פנקייק) קולר שמן נקי ותקין. תרמוסטט מורכב ועובד. המנוע מכוון, לפחות נשמע ומגיב ככה. מה לא: שסתום שחרור לחץ שמן - לא בדקתי, ייבדק וינוקה בהחלפת שמן הקרובה. שתי הפחיות שמתחת לצינורות מרימי השסתומים - הרכבתי ואז הורדתי. לפני שהרכבתי אותן לא היה מקרה אחד של התחממות. מהיום שהרכבתי אותן קרו כל המקרים של העבודה בטמפרטורה גבוהה מדי. יש בריחה קלה מאיפשהו בצנרת הפליטה (שומעים) - לא מהסעפת אלא ממקום אחר לאורך הדרך. כנראה יש יניקת אוויר מאיפושהו במערכת היניקה (איך אני יודע? כי אין סיכוי לאטום את המערכת לחלוטין) אני נוסע מהר מדי בכביש 6, אבל הוא אמור להתמודד גם עם זה. לחץ אוויר בגלגלים - תמיד תקין חוץ ממתי שנוסעים בדיונות... משקל - אין מה לעשות, עמוס גם כשריק, זה קמפר. עכשיו אני מקשיב. אסף.

אני חושב שכשהמנוע היה חדש מהחנות, הוא היה מסוגל להתמודד גם עם טמפרטורות סביבה של יותר מ30 מעלות. אבל השורה התחתונה היא שהמנוע לא חדש, וכמה שניסיתי והשתדלתי ברור לי שהוא כבר לא אופטימלי מבחינת מערכת הקירור (ומערכת השמן שגם שם הספיקה לא כמו שהיה חדש). תוסיף לזה את העובדה של נסיעה מהירה - ולכך הרכב לא תוכנן מעולם - שמעמיסה מאוד את המנוע. כל עוד אני שומר על מהירות של מתחת ל60 מי"ש, הטמפרטורה סבירה. אסף.

הרבה זמן לא כתבתי, אז הגיע הזמן... (פגשתי בשמחה רבה את אחד מששת קוראי הנאמנים, על יד מטוס שגם לו מנוע שטוח ומרובע צילינדרים, והרגשתי צורך להתנצל שאני מזניח את כתיבת היומן... אז הנה העדכון) לא רק את היומן אני מזניח לאחרונה, אני קצת מזניח את השיפוץ ומתרכז במעט הזמן שיש לי עם הקמפר בלהשתמש בו. לפני כמה שבועות, ביום ראשון חם במיוחד, נסעתי איתו שוב לצאלים, לשבוע מילואים שהיה כולו בתוך צאלים. אני כמובן ישנתי בקמפר, וזה היה שווה את הנסיעה הלוך שהיתה מאוד קשה - עשיתי טעות ונסעתי מכביש 6 במהירויות של כביש 6 - כלומר 60 מי"ש פחות או יותר ביום עם טמפרטורת סביבה של בערך 32 מעלות. התוצאה הבלתי נמנעת היתה התחממות, ב120 בשעון עצרתי לחמש דקות ונתתי למנוע לקרר את עצמו. שיהיה ברור, גם בטמפרטורה הזו ההתחחמות לא מוחלטת - נורת לחץ השמן נדלקת רק בסרק, ומספיק ללטף את הדוושה של המצערת כדי שהיא תכבה. מערכת הקירור עובדת מצויין - תוך 5 דקות הטמפרטורה של השמן ירדה ל100 בערך, זה קר מאוד, והמשכתי בנסיעה. אבל משהו עדיין לא נראה לי, מצנן שמן נוסף, כמו שכבר הבטחתי, בדרך. הנסיעה חזרה היתה מצויינת, גם היתה בלילה וגם לא במהירות גבוהה כל הזמן, הטמפרטורה היתה באזור ה105 עד 110 כל הזמן, גם ב55-60 בכביש המהיר. המסקנה שלי היא לא לנסוע כשטמפרטורת הסביבה גבוהה מ30 מעלות, לפחות עד שנתקין מצנן שמן נוסף. ומתישהו איזה שמוק נתן דחיפה לגלגל ספייר שעל האף, ועכשיו יש שם (שוב) חיוך מכוער. זהו. הגלגל לא חוזר לשם עד שתהיה בניה חזקה מפלדה. עכשיו יש לי מספיק סיבות טובות לא לעשות עוד טיול עד שיהיה יום עבודה מלא על הקמפר, מה עוד שעל פי לוח השנה אני כבר חייב להחליף שוב שמן מנוע ופילטר, אז אני כבר אעשה הכל יחד, כשיגיעו החלקים מחו"ל. אסף.

ולא לשכוח... פיט לא בא כל הדרך מאמריקה כדי לאכול נקניקיות ולהדליק נר חנוכה. הוא בא לנהוג. ואולי לנצח. מחר (שבת) - באחה פלוגות. מהיר, טכני, מאובק - לא יהיה קל. הפרטים במקומות הרגילים. אסף.