asafk

קודם כל, גיא - כל האבירים בצבא ההגנה עבדו עם מנוע 6.2 אטמוספרי. גם רובם הגדול של אלו שהלכו לייצוא. מעטים מאוד היו עם מנוע 6.5. היו גן שני אבירים עם מנוע בנזין - אפשר למצוא אותם באפריקה. ה6.7 מתייחס רק לאביר 2 שמבוסס על הראם החדש. לגבי הרב דלקי - הוא לא עובד על כל דלק. זה מנוע דיזל לכל דבר, עם כיול מעט שונה. הוא לא יעבוד כהלכה על בנזין, למשל. הוא כן יעבוד על תערובות שונות ומשונות על בסיס קרוסן ושמן, אבל יחיה הכי טוב עם סולר נקי ורגיל. הנה קצת חומר קריאה: http://www.jatonkam35s.com/DeuceTechnicalManuals/PSMultifuelOperator.pdf בצה"ל היו גם בנזין, גם רב דילקיים וגם דיזל. רובם הגדול של הבנזינים והרב דלקיים הלכו בדרך כל ברזל, אבל נשארו כמה בודדים. היום כמעט כל הצי הוא דישלים (מקוריים או 2.5 טון מוסבים לדיזל). אסף.

כן. אסף.

לגבי סיפורי ההנעה ברוורס... כנראה שכן. מעשית אין סיבה שלא יעבוד ככה, אבל כל המשאבות יסתובבו הפוך, אז בריא לאורך זמן זה בטח לא. אגב, המנועים האלו עובדים גם כשמפסיקים להם את זרימת הדלק. בטורים גבוהים המנוע מושך שמן. זה מגעיל ומסריח, אבל כשמנוע כזה נתפס על טורים גבוהים, עצירת הדלק לא תעזור, ואם לא דוחפים שני דובונים (המעיל, לא החיה) לקרן האוויר, המנוע נגמר תוך כמה דקות. אסף.

2 טורבואים בתור התחלה. ואינטרקולר אם אני זוכר נכון. ומזרקים אחרים יותר גדולים. זה היה בהתחלת הדרך. אח"כ עברו למנוע ממוחשב ככל שאני יודע. אסף.

ב DDC שתי פעימות, כשנגמר הסולר ומדוממים יש בעיות... הבעיה הראשונה היא שהם לא שמו משאבת פריימר (כמו שבד"כ יש בקאמינסים למשל), ואז צריך לאלתר. מישהו מהמכונאים היותר מוכשרים (בלי ציניות, אני מדבר על בנאדם שעשה שיפוצי דרג ג' בשטח בלי לדבר ובלי לשאול, עם ה TMים באנגלית, ועם התייעצויות איתי בטלפון) לקח מכסה של מיכל דלק, קדח בו חור וחיבר בו חיבור מהיר של לחץ אוויר. כשמישהו מהנהגים היה גומר את הסולר, הוא הכניס לחץ אוויר והתניע. זה עובד. אבל גומר את האטמים של המשאבה. אני, לעומת זאת, הצטיידתי במרססת ידנית (של עשבים) ושמתי אותה בטנדר מאחורה, ליד הארגז כלים, ולצינור שלה חיברתי ניפל עם הברגה מתאימה. כשהיתה משאית בלי סולר, פתחתי פקק על הפילטר העליון, נתתי לחץ למערכת ושיחררתי, הסולר עבר דרך המרססת והופה, המנוע מניע. אבל מי שאין לו ציוד מיוחד? שאלתי את דניס (איש השרות של אושקוש למזרח הקרוב והרחוק, טיפוס מרתק בפני עצמו) מה עושים - הוא אמר לי שהרעיון של אותו מכונאי היה טוב בעיקרון, אבל עם טוויסט - הוא לוקח צינור לחץ אוויר וסמרטוט, פותח את פתח המילוי של מיכל הסולר, מגלגל את הסמרטוט ומכניס לתוכו את הפיית אויר, ואת כל זה לפתח במיכל - ככה יש לחץ, אבל לא יותר מדי. וואלה - עובד. לא היה יותר פשוט לשים על המנועים משאבת פריימר...??? אסף.

טוב, גיא. אמנם ניחוש אבל בול. אגב, ה TA זה טורבו אחד ואפטרקולר, שתדעו. אסף.

ויש מנוע דטרויט דיזל 8v92TA לפחות במשאית "מודרנית" אחת בצבא ההגנה... מי יודע? אגב, מתחזקים את המנועים האלו בצה"ל, וברמה די גבוהה (או לפחות זה היה המצב כשאני עזבתי את המערך הזה). גם במנועיות וגם במש"א. וכשהם לא מצליחים / מתעצלים / סתם לא בא להם כי אין זמן והתוכנית עבודה לוחצת - תמיד יש את דיזל הנדסה - מומחים אמיתיים. (יש לי אינספור סיפורי דטרויט-דיזל, אבל בינתיים אני מוותר לכם) אסף.

ה"רב דלקי" עבד בעזרת תא קדם שריפה שבנוי בצורה מסויימת. הכיוונונים לרוב היו מיותרים, ונועדו רק למצב חירום שבו עובדים על דלק ממש לא מתאים. כל דלק על בסיס קרוסין, מזוט, דס"ל ושמן יכול להפעיל כזה מנוע, אבל זה לא אומר שהוא יעבוד טוב... מותר גם לערבב בנזין, אבל בזהירות. לגבי הסרטים - מדהים! לגבי הקמינסים של צה"ל - חלקם הגדול הגיעו בשנות ה 70, אבל כ1000 יחידות (כן, אלף) נבנו בשנות ה80 בתעשיות רכב נצרת מקיטים שנרכשו בארה"ב. ככל הידוע לי, אלו משאיות ה M814 החדשות ביותר שיש בעולם. הכלים שהגיעו בתחילת שנות ה 70 הגיעו עם גלגלים כפולים, במידה 1100-20, ורק חלקם הוסב לגלגלים יחידים 1400-20. רק מסוף שנות ה 70 עברו בצבא האמריקאי לשימוש בגלגלים היחידים באופן מלא. ה M813A1 שלי, אגב, בתור פליט נאטו (תאריך הייצור לא ידוע), הוא עם דאבל ג'אנט, ולא סינגל. אסף.

רן / יעקב / עופרי - יש לכם תמונה של הספארים האלו? יש לי איזה רעיון בראש... :roll: אסף.

אחרי ענייני מס רכוש, אני הייתי משקיע מאמצים בלברר מול המשטרה מי המתלונן. תנסה להסביר להם שמדובר בסבירות גבוהה מאוד באדם שהטריד אותם, כיוון שכל תושבי הרחוב יודעים שהרכב שייך לך. אני לא יודע אם הם חייבים למסור לך את הפרטים או לא. ועכשיו תראה את הצד הטוב של הסיפור - הנה הזדמנות לעשות פחחות ברמה גבוהה במוסך מרצדס ועם חלקים מקוריים (כן, פנלים שלמים שמוטבע עליהם הסמל של מרצדס) על חשבון מס רכוש. אסף.

תתחיל בלבדוק מתח טעינה - אם יש טעינת יתר, יכול מאוד להיות שזה הגורם לכל התקלות. במקרה כזה גש לחשמלאי (לא לזה שדפקת את הבת שלו), ותחליף וסת או אלטרנטור. אם מתח הטעינה תקין - נמשיך יחד איתך לאיתור התקלה. אסף.

בהחלט. אושקוש היא עיירה די מנומנמת, 25000 תושבים או משהו כזה, בפעם האחרונה שהייתי בה. מצד אחד מפעל המשאיות ובצד השני אושקוש ב'גוש, של בגדי הילדים. בקצה הדרומי, שדה התעופה ויטמן, בו מתקיים האירוע של האוירונים. אושקוש, אגב, הוא שמו של צ'יפ אינדיאני שאיחד את שבטי הוינבאגו אחרי שנטבחו בידי הצרפתים. אם זה מעניין אפשר להרחיב... אבל מה שיותר קשור לפורום הזה - מפעל המשאיות הוקם על ידי אחד מהמייסדים של AWD האנגלית, נדמה לי בשנת 1917. ובערך באותו זמן שני המפעלים יצאו לשוק עם חידוש מדהים - רכב 4X4 !! הראשון בעולם - של אושקוש ושל AWD, לכל אחד פטנט משלו על ההנעה של הסרן הקדמי, כל אחד מצד אחר של האוקיינוס. שני הרכבים היו, כמובן, משאיות קלות. אסף.

תבדוק עם הגולש kobix אני חושב שיש אצלו פאנל ואן למכירה. אסף.

גם כשנסעו בדרכים הטנקים של חב"ד היו ללא רשיונות בתוקף (לא טרחו לעשות טסטים) ובלי ביטוח. אז היום בטוח שלא. אגב, יש להם מחסן מלא חלפים ב"אי שם בצפון". אסף.

תשאל אותו לפי איזה חוק עזר ולפי איזה סעיף באופן מדוייק הוא מבקש ממך להתפנות. זה המינימום. אסף.

נדיר יותר מאחרים בגלל הסגירה- זו היתה תוספת לא מאוד פופולרית ולרוב היא גם לא שרדה. בכל מקרה... זה חתיכת פרוייקט. אסף.

ואוו. סדרה 1 עם סגירה מקורית. ושוב וואוו. גם באנגליה אין הרבה מדי כאלו - זה רכב נדיר ברמה עולמית. אסף.

רפואה שלמה. ושנשמע חדשות טובות במהרה. אסף.

היתה לי בניוזילנד טויוטה הייאס, יפנית במקור. ההילוכים מסודרים בדיוק אותו דבר כמו כאן. אסף.

אין מילים. אני מקווה שאתה מבין את ההבדל. אם לא, ובמצב שבאמת היית רואה את זה ובאמת עושה מה שאתה אומר שהיית עושה, כבר היה מישהו שמסביר לך את ההבדל, במעצר. אגב- חשבת על מה יקרה אם זה שהיית רואה בשידור חי משפשף לך את הצבע על הפגוש לא היה מסכים שתשבור לו את כל השמשות? חשבת על זה שזה עלול להתדרדר משפשוף בצבע לקטטה? או יותר גרוע? רבותיי, תקראו שוב את המילים שאתם כותבים. יש אנשים שקוראים את זה וחושבים שזה בסדר לעשות מה שאתם כותבים שתעשו (ואני מקווה שלא מתכוונים). אלימות לשמה כפתרון לשיפשופים בפגוש? באמת? ואני לא בסדר? אולי. אסף.

אז עברו עוד כמה ימים, וסאגת הנזילה נמשכת. את האטם החלפתי, את הצינורית של המזרק גם, כולל שני בנדים חדשים וטריים. הכל הורכב חזרה למקום. כל הבנדים במצב טוב, כל צינורות הגומי גם. אטמים של שני המזרקים של צד ימין חדשים (הזמנתי עוד סט אטמים בזמנו, עם המזרקים). אבל עדיין - יש נזילה. פעם, לפני הרבה זמן, כתבתי לכם שהיה לי "חליל" סדוק על ראש ימין. אז ייצרתי חדש בטכנו-צינור. כרגע, מסתבר שהמקום היחיד ממנו יכולה להיות הנזילה הוא מההלחמה של ה"חליל" הזה. ישבתי בשבועיים האחרונים יום יום על thesamba, והופה - יש חליל למכירה. 22$ כולל משלוח, והוא בדרך לארץ. אם זה לא זה, יש מצב שאני אוריד מנוע כדי לבדוק טוב טוב מה קורה שם... אסף.

נטלי, זה שמוציאים כאן עצבים זה סבבה. אבל אני קורא את השרשור ורואה בו המלצות לאלימות בגלל... שריטות בצבע. בעיני קריאה לאלימות היא לא דרך טובה להוצאת עצבים. אסף.

א. זה נכון. ב. אבל אני ממליץ מראש לא להתעצבן. פשוט חבל על העצבים. ג. ולכן אני משתף בתובנה שמי שלא רוצה שידפקו לו את הפגוש שפשוט לא יגיע למקומות שבהם דופקים פגושים... ולדעתי זה ההיפך. ברגע שאתה מתעצבן משריטה על פגוש ומשריטה על בן אדם באותה מידה- אתה מוריד את הפגיעה בחיים לרמה של פגיעה ברכוש. לדעתי האישית חשוב לדעת מה חשוב (ממה להתרגש, מה מוביל אותך לפעולה) ומה לא חשוב (לא שווה את העצבים). אז אפשר להפנות משאבים (ברמה האישית וברמה הלאומית) לדברים הבאמת חשובים במקום להטריד את המוקדנית במשטרה על כל שריטה בלתי נראית בפגוש. אסף.

במילים אחרות - שמע, אדוני, מה אתה רוצה ממני? אני רק עונה לטלפונים בשביל שתחשבו שתמורת הארנונה שלכם באמת מקשיבים לכם. אין לי מושג מה אתה רוצה ממני וזה לא באמת מעניין אותי, אז תעזוב אותי בשקט. תפנה אליהם בכתב (דרך האתר של העיריה). הם שולחים בתגובה מכתב עם לוגו במעטפה שנראית לרגע כאילו התייחסו לפניה שלך ברצינות. אבל זו אותה אחת ממקודם גם כותבת תשובות וחותמת בשם מנהל כלשהו. לפחות יהיה לך מכתב להראות בבית המשפט. אסף.

פעם בכמה שבועות נפתח כאן שרשור חדש של יללות על זה שיש נהגים חארות שדופקים לנו את המכוניות. אוקיי. יש נהגים חארות שדופקים לנו את המכוניות. אבל תתבגרו. ליילל על זה לא יעזור. או שמשלימים עם המצב ויודעים שהאוטו לא יישאר חדש יותר מכמה ימים, או שחונים רק בחניות פרטיות. מי שיזדמן לשכונה שלי (מרכז תל אביב) - יגלה שגם השכן שלי עם ה GTI5 וגם זה עם האלפא המדהימה - חונים בשיטת הפגוש לפגוש - כי ככה זה כאן. אחרת לא תצליח להיכנס לחניה בהרבה מקרים. אף אחד לא מתרגש מזה חוץ מכמה "תיירים" מהפריפריה שחושבים שבשביל נגיעה של פגוש בפגוש צריך לקחת פרטים. יש צפצפני רוורס בסגנון מרכז תל אביב - ביפ ביפ ביפ ביפ בום. אני יכול לגלות לכם שהפגושים של רוב המכוניות גם די גמישים, ולא אחת מגלים מכונית בחניה נוגעת גם במכונית שלפניה וגם בזאת שמאחוריה. איך הוא נכנס? איך הוא יצא? אל תדאגו. אם תנסה לשמור על הפגושים שלך נקיים ולא תיסע עד נגיעה - זה לא ישנה כלום כי זה שיחנה לפניך וזה שיחנה מאחוריך כן יגעו פגוש בפגוש. פעם בשנה, בטסט, מחליפים את לוחיות הרישוי המשופשפות למוות ולפחות פנס אחורי אחד סדוק- וממשיכים בחיים בלי ליילל. אלו חוקי המשחק, זה חלק מהעסקה. אם לא מתאים לכם - אל תחנו כאן. קו 5 זו אופציה לא רעה. גם מונית ב 20 שקל זה בסדר. גם אני מתעצבן מזה ששורטים ומורחים את הצד של האוטו, זה לדעתי לא שקול לחניות פגוש בפגוש. במכונית החדשה שלי, יומיים אחרי שקיבלתי אותה, אחת מהשכנות, כשאני בתוך האוטו, החדירה את הפגוש הקדמי שלה לתוך הדלת שלי (היא חנתה במקביל בצד השני של הרחוב, שהוא די צר). היא התנצלה ונתנה פרטים, רק אחרי שממש התעקשתי שתצא מהאוטו שלה ותראה מה היא עשתה. אבל מדובר בשריטה קלה, ולא תיקנתי. שבועיים אחרי זה קניתי דבק אפוקסי בשביל המראה בצד הנהג. עם כמה שזה מרגיז - להתרגז זו לא אופציה, כי אז אי אפשר לחיות. צריך להשלים עם דברים שאי אפשר להשפיע עליהם, זה אחד. אסף.