asafk

קודם כל חשוב להבין במה מדובר. סדרה 1 - חלקים יקרים מאוד, ולא זמינים גם באנגליה. ערך אספני גבוה יחסית. מזהים אותם לפי זה שאין "מותניים" לבודי. סדרה 2 - חלקים במחירים סבירים - יקרים, זמינות בינונית. ערך אספני בינוני. סדרה 2A - חלקים במחירים סבירים, זמינות סבירה באנגליה. ערך אספני נמוך - יש המון כאלו בעולם. סדרה 3 - חלקים זמינים ולא יקרים. חשוב לציין שאם לא מתעקשים על אותנטיות, לנדרובר זה לגו - חלקים של שנתונים מתקדמים מתאימים לגרוטאות הישנות בהרבה מקרים - ואז עושים מודרניזציה ונשארים עם שלדה ישנה.. חפש את הלוחית עם כל הפרטים (באזור קיר האש בתוך תא המנוע), צלם לנו אותה, נוכל לדעת הרבה יותר. אסף.

מבחינה כלכלית נטו, ירידת ערך הרכב שלך בגלל שריטות ומריחות שיהיו (ויהיו, עוד איך יהיו - על הצבע הכחול מטאלי אצלנו יש דוגמאות מעניינות וחלקן בתלת מימד), זה פחות מעלות שכירת חניה פרטית לאורך זמן. אבל כנראה שלא מדובר בכלכלה נטו, אז אולי לא משנה... אסף.

מוקד פניות הציבור בלשכת ראש העיר זו הכתובת שלך. לא שזה יעזור, אבל אם המצב יתפתח לא יוכלו לומר שלא פנית. אני, אגב, בנושא דומה אך שונה (ובשכונה שלך פחות או יותר), קיבלתי מהם תשובה ש"העירייה לא חייבת לך כלום, לא לדאוג לך לחניה ברחוב, לא לדאוג שתוכל לנסוע ברחוב שלך, לא שום דבר שקשור לזה". כמובן בניסוח מעט שונה, אבל רק במעט. אבל כאן כיוון שמדובר בחניה בטאבו = קניין שלך, מדובר בקייס קצת יותר מסובך, מבחינתם. טלפונים - אגף התנועה בעיריה. תדבר איתם ברוגע ותסביר היטב את הבעיה. אתה תצטרך לעשות את זה משהו כמו 15 פעם (זה מהנסיון שלי, אולי זה יקח לך יותר פעמים). אל תשכח להזכיר מילים גדולות כמו "פגיעה בזכות הקניין" וכן הלאה. תבקש לדבר עם המהנדס שתיכנן את הנת"צ (הפקידות מתות על החבר'ה האלו, שהשטויות שלהם גורמות להן אשכרה לעבוד, ויתנו לך את הטלפון שלו). תבקש לדבר עם מי שאחראי באגף על הפרוייקט. הוא יספר לך שהיו ישיבות ודיונים, רק שכחו לבדוק אם יש חניות, והם יצאו לסיור בשטח ועוד כל מיני מילים שבשורה התחתונה אומרות שזה לא מעניין אותם. מה שממש בסדר באגף התנועה זה שהם עונים לטלפונים. אבל לפחות ניסית. ברחוב שלנו הם התקפלו חלקית (כלומר מעלימים עין מזה שאנחנו שמים קצוץ על הסדרי התנועה החדשים ולא אוכפים אותם בכלל כלפי תושבי הרחוב) רק כשהבהרנו להם בכמה מאות טלפונים ביומיים (הפקידה אמרה לי "כל העולם מתקשר היום עם הרחוב שלכם" ) שאם אין פתרון אנחנו חוסמים את הרחוב. אם שום דבר לא עובד - שים זין וסע. כששוטר יתן לך דו"ח תבקש להישפט. אני יודע שזו לא עצה טובה, אבל כשאין ברירה אין ברירה - ולפעמים בית משפט הוא המוצא היחיד. רק קח בחשבון שהעורכדין של העיריה הוא שכיר ושלך לא. אז זו גם עלולה להיות עצה יקרה - כן, יש כאן סיכון כספי. מצד שני (ואני לא משפטן) - אם אתה באמת פונה לעירייה ולא מקבל פתרון, נראה שיש לך קייס. אסף.

יבואן עם הרבה מדבקות של המותג הפרטי שלו ומדיניות שיווק אגרסיבית, שבבעלותו גם הרבה מאוד נקודות מכירה - וזו התוצאה. השוק שלנו מפגר, מאוד לא מתוחכם, ומוטה מחיר כמעט באופן גורף. אז ככה זה נראה. אסף.

תוכל לקרוא מעו לחראות כמה תמונות מקרוב של הזיבאר כאן: http://www.jeepolog.com/forums/content.php?r=1796-jeepolog-archive רכב השטח האולטימטיבי? כנראה כן. רישוי ישראלי? אם מישהו באמת ירצה, יהיה לו. מספרים? באמת, למה צריך? 140? קשה לי להאמין. נועה בדרך כלל נוהגת יותר מהר. אסף.

קוראים לזה אילתור. תקע בלאי? ואיך תחבר אליו את החוט? אני בטוח שאתה יוצא למילואים עם מלחם, כולנו ככה. זה בהחלט חשוב כדי לחבר את חוט ה+ באופן איכותי. אבל אתה יוצא למילואים גם עם בנד מיוחד לחיבור ה- ? עם בקשל ייעודי? עם זנב סיכוך? אה, אין לך מושג מה זה? אז בסדר, לא צריך תקע. תתקע את החוט של ה+ לחור, את ה- לגוף, מה כבר יקרה? יישרף הכלי בגלל קצר? מה, לא ידעת שהשקעים האלו לא מוגנים בפיוז? אז יישרף. חפיף, יש עוד הרבה. טנקים, ג'יפים, האמרים, נגמש"ים. לא חסרים. רוצה להתאמץ קצת יותר? אני יכול לכתוב לך כאן מק"ט של התקע. עולה בסביבות ה 30 דולר בלי אביזרים שאתה חייב כדי לחבר אליו את החוט של ה-, ובלי הבוט המתכווץ שמונע מהכל להתפרק. (אני יודע כי אני מוכר אותם). אבל אתה רוצה לחסוך. כי 170 שקל זה הרבה מדי, אפשר לאלתר ואולי זה אפילו יעבוד בסדר. אילתורים, תעשה ברכב שלך. אם הוא יישרף - לא נורא. ברכב שלא שייך לך, אלא לצה"ל - עשה לי אישית טובה ואל תאלתר. ראיתי יותר מדי כלי רכב נגמ"שים וטנקים שעלו באש בגלל אילתורי חשמל. יכול להיות שזה שכתב בפורום ההוא איך לאלתר, אחרי שבועיים גרם להאמר שעולה 70 אלף דולר להישרף, אתה לא יודע (גם אני לא). אני כן יודע שיש סיבה לזה שיש חיבורים תקניים בחיווט צבאי. המתאם שבקישור הוא לא ממיר מתח, אלא מעביר בלבד. רוב המטענים של רוב הטלפונים הם 12-24 ולכן אין עם זה בעיה. אני משתמש במתאם כזה כבר כמה אימונים בהצלחה. ***גילוי נאות - אני מוכר לe-shetach את התקע והשקע של הריתמה*** המוצר הזה נולד ב e-shetach, חנות ששייכת לשני מילואימניקים שהחליטו שצריך כזה מתאם בשביל שמילואימניקים שלחוצים על הסלולרי לא יאלתרו וייקחו סיכונים מיותרים. אסף.

לא חסין אש. מעכב בעירה. ההבדל גדול. לך להום סנטר עם מצית ותבדוק. מה כבר יקרה... :evil: אסף.

אז כמו שכבר הבנתם היתה תכנית להגיע למפגש בגעש בערב החג. התכנית היתה פשוטה - בדרך מהעבודה אני עובר בבית, מעמיס את הילדים, נוסע לחצר שבה הקמפר חונה, בודק שאין יותר נזילת דלק, אוכלים צהריים, קפה לדרך, שטיפה טובה כראוי לערב חג, ויאללה, למפגש. "החיים הם מה שקורה לך בזמן שאתה עושה תוכניות", אמר מישהו. אז עד הקטע שלבדוק שאין נזילת דלק הכל הלך לפי התכנית בתוספת אי-אלו עיכובים קלים. כשלעצמו, פקק של שעה בין תל-אביב לשרון יכול להיחשב "קל", ולכן למרות שזה לא היה העיכוב היחיד, נשאיר אותם כ"קלים". הגעתי, שלחתי את הילדים לשחק עם הילדים האחרים, פתחתי מכסי מנוע והנעתי. במבט ראשון נראה שהכל בסדר. חיפוש מדוקדק עם פנס, לעומת זאת, יחד עם פתיחת מצערת, גילה לי שהבנד הלפני-אחרון של לופ ההזרקה יורק בכמות קטנה. אבל הוא מהודק עד הסוף. מתברר שהוא מהודק באמת עד הסוף, אין לו יותר לאן להתהדק. צריך להחליף אותו. כמובן שהבנד שצריך להחליף הוא זה שנמצא בפינה הכי רחוקה של תא המנוע. ימין ומקדימה, צמוד לקיר אש. חצי שעה אחר כך, לא יותר מ5 שריטות חדשות על גב יד ימין ועל זרוע שמאל, והבנד הוחלף בחדש. עכשיו כבר אין נזילה משם, וכך אפשר לראות בבירור שיש נזילה גם מהחיבור של צינורת הדלק למזרק שממש באותה הפינה. הצינוריות מולבשות על המזרקים עם מין חצאית מתכת לחוצה, והלחיצה כנראה התעייפה. עוד 3-4 שריטות, שתיים מהם עמוקות (הבנזין מחטא), אני שם על הצינורית בנד בנוסף לחצאית, בתור תיקון פרוביזורי - כי חייבים להגיע לגעש. אז אני רואה שיש עוד נזילה, נראית כאילו יש חור בצינורית, או אולי מהגוף של המזרק? לא ברור, כי לא ממש רואים. אוקיי, השעה כבר חמש, הפילטר אוויר כבר בחוץ יחד עם ה AFM, צמת החשמל זזה הצידה, עוד כל מיני חלקים כבר לא בתוך התא מנוע, סכין יפני חותך את הצינורית לאורכה, בוקסה 10 על ידית 1/4, והמזרק בחוץ. עשיתי את זה מהר, רק חמש וחצי, בטח החבר'ה עוד שם, צ'יק צ'ק נרכיב הכל ויאללה. על השפיציק של המזרק יש אטם גומי - טבעת שהפרופיל שלה ריבוע של 2 על 2 מ"מ בערך. האטם גמור. סדוק כולו. בזמנו כשקניתי את המזרקים, הם הגיעו עם האטמים. חדשים, הרכבתי את האטמים החדשים כמובן ולא את הישנים שהיו כבר 30 שנה מורכבים. טעות. 30 שנה הם לא נזלו, האטמים הישנים. למה להחליף? זה החדש, אולי שנתיים על האוטו, והוא כבר גמור, סדוק ומתפורר. כל מה שהיה צריך זה שאני אהדק את הבנדים, הלחץ של הדלק יעלה קצת בחזרה למה שהוא אמור להיות, וגמרנו. טוב, מזל ששמרתי את המזרקים הישנים עם האטמים העתיקים שלהם, עדיין גמישים ועדיין בריאים. אטם חדש, צינורית לחץ חדשה על המזרק, נסיונות להרכיב את כל הפזל חזרה, ואז נזכרתי שכדי להרכיב את המזרקים של הראש הימני, צריך להרכיב אותם יחד, את שניהם עם החליל. בשביל זה צריך לפרק עוד כמה דברים, וגם אז זה לא פשוט... השעה 6, למפגש כבר לא נגיע היום. איזה באסה. אסף.

נראה שנהניתם... סחתיין על ההשקה המושקעת, ועל עוד קמפר שמצטרף למשפחה. אני? במרחק כל כך קצר משם, עוד בחניה, מסריח מבנזין, חצי ממערכת ההזרקה מפורקת, מקווה שעוד נספיק להגיע... בשעה 6 הבנתי שזה כבר לא יקרה. איזה באסה. אסף.

בכל מיני עיריות יש כל מיני חוקי עזר. באופן כללי אם רכב עומד עם טסט וביטוח וחונה כחוק אסור לפנות אותו. אבל יכול להיות שיש עירייה שחוקקה חוק עזר שרכב שעומד יותר משבועיים באותו מקום דינו פינוי, או משהו כזה. תבקש לראות את החוק שלפיו הם מבקשים לפנות לך את הרכב. לדעתי אין כזה. אם אני צריך לנחש - מדובר בשכן שהתלונן. מצא את השכן הזה, תסביר לו שהוא נבלה. אולי הוא יבין, סביר שלא. הבעיה היא שלכל עיריה מותר לפנות מפגע בטיחותי. בעירי הנאורה, העיריה לא מפנה כלי רכב עם טסט וביטוח, ואז הרבה פעמים יימצא שכן שישבור חלון. ואז זה מפגע בטיחותי והעירייה מגיעה תוך חצי שעה עם הגרר. אסף.

אם לעבור לעצות מעשיות - כתבו על מצלמות. אמרת לשכן שאתה מתקין מצלמה - הוא קודם כל ינסה לנטרל אותה. הפתרון הוא מצלמה אחת צעצוע, בולטת ומהבהבת, ומצלמה שניה שלא רואים. מאוד קל היום להתקין מצלמות שמופעלות על ידי תנועה, מצלמות שמשדרות, או מצלמות IP (ואז רק צריך לזרוק כבל רשת מהדירה עד החניה). מצלמות הן בהחלט אמצעי יעיל גם להרתעה וגם להפללה. מה עושים עם החומר המצולם במידה ויש? למשטרה אין מה לפנות. אבל להסביר למזיק שיש חומר מפליל נגדו עוזר גם עוזר. כי הוא חי תחת פחד שתפנה לחוק עם החומר המפליל. אסף.

התקינה לפנס היא לפי סוג הנורה. כלומר פנס שאמור לפזר בצורה מסויימת עם נורת הלוגן לא יפזר נכון עם קסנון, לא משנה כמה קסמים תנסה לעשות. או שתרכיב יחידת תאורה מושלמת של קסנון, או שתשכח מלקבל פיזור תקני (ותשכח מלעבור טסט, או בדיקה שגרתית של בוחן משטרתי).. אסף.

לגבי המושבים הקדמיים - אם יש בהם כריות אוויר (והיום ברוב המכוניות יש כריות אוויר שנפתחות מהצד של המשענת של המושב הקדמי) - אסור להרכיב עליהם כיסויים. לגבי האחוריים - אם שיירי המזון והמשקה של הילדים מטרידים אותך, תשאיר את הניילונים המקוריים מתחת למושבי הבטיחות של הילדים. המושבים המקוריים ישארו נקיים כמו חדשים, וממילא אף אחד לא יושב עליהם אלא רק במושבי בטיחות. או שתניילן את הילדים עם ניילון נצמד. נראה לי הכי יעיל. אסף.

רז, הוא כתב שהוא לא מתחבר לחיפושיות... :roll: תגיד, איך אתה מתחבר לג'יפים? סמוראי מסוף שנות ה80 או CJ בין שנות ה70 לתחילת ה90 יכולים גם להיות מאוד פשוטים לאחזקה וגם כיפיים (אבל חיסכון בדלק הוא לא הצד החזק שלהם). אסף.

שמעו סיפור... עם מוסר השכל. אתמול אחרי הצהריים רציתי לקחת את כל הילדים לסיבוב ב"אוטוקומבי". כרגיל הוצאתי אותו מהחבוא, ואז שטיפה קלה וסיבוב כדי לנקות את החלונות ולתת מבט כללי מסביב. תוך כדי שאני מנקה את החלון האחורי, נדמה לי שאני מריח דלק. הופה. לפני כמה זמן שושני כתב על זה שכל החושים משתתפים בחוויה שסביב כלי הרכב שלנו, במיוחד מקוררי האוויר.. אז חוש הריח גם חשוב. מרחרח, ואכן - ריח של דלק עולה מה"אוזן" (שזה פתח יניקת האוויר לתא המנוע - כלומר הריח מגיע מתא המנוע) פתחתי את מכסה המנוע - ואכן - כל תא המנוע מסריח מבנזין. עכשיו עוצרים הכל, לא נוסעים לשום מקום היום. הנבלות מקוררות האוויר ידועות בזה שהן נדלקות באופן ספונטני, בגלל תחזוקה לקויה של צנרת הדלק בדרך כלל, ובשילוב של צלעות קירור לוהטות או ניצוצות תועים מחוטי הצתה עתיקים. פתחתי גם את המכסה העליון, וגיליתי שלולית קטנה של דלק במקום שלא קשור בכלל למערכת הדלק - בחלק הקדמי של המנוע, צד שמאל, מתחת לפלנום. מקום מוזר. יש גם סימני שפריצים על קיר האש. בהתחלה לא הצלחתי למצוא מאיפה הנזילה, אבל בסוף ראיתי שיש נזילה דווקא בצד השני של המנוע, מצינור כניסה למזרק בראש ימין. לא משנה, לקחתי מברג ארוך והתחלתי לעבור על כל הבנדים של הצנרת. כולם עד אחד - היו לא מהודקים. גרמניים, אמריקאיים, כולם. לא מהודקים. איזה פחד. חוץ מזה שהמזרק החמישי שמחובר לאחורה של הפלנום נראה קצת נקי מדי. הקודם נזל והחלפתי. הם ידועים בזה שהגוף שלהם נסדק, בגלל המיקום. עכשיו אני מבין למה אומרים לעבור פעם בשנתיים על כל הצנרת גם כשמדובר בצינורות חדשים. תא המנוע חם, אפילו מאוד, והצינורות מאבדים נפח, והבנדים מתרופפים, וצריך לקוות שהראשון שישתחרר ממנו דלק יהיה בחניה, ליד הבית, ולא באמצע נסיעה כשלא שמים לב. הבטחתי מוסר השכל - אל תשכחו לנקות את החלונות לפני כל נסיעה. זה עשוי להציל את הרכב שלכם משריפה... אסף.

הרברט סמואל - מה שכנראה לא תצליח להבין הוא שמי שמשקיע בBUS לא עושה זאת על מנת למכור, ומי שמוכר עושה זאת כי הוא צריך למכור ולא כדי לעשות רווח. אני יודע, אנשים מוזרים... אסף.

5 דלתות. אסף.

טוב, אז לשמור לי מקום. את הלשלשת נשטוף, אבל תרשה לי לשמור על המנוע בטמפרטורת עבודה. אסף.

אם אתה צריך "תורמת איברים" (גם שנת 92) במחיר סמלי (אם היתה שלי הייתי נותן בלי כסף) צור קשר בה"פ. אסף.

הכל מאחורינו, מזריחה עד שקיעה, מהגולן לאילת. יותר קשה מהשנים הקודמות, יותר מקצועי ויותר בוגר, 5 סטייג'ים מדודים, 450 ק"מ בערך, 600 קילומטרים כולל קטעי הקישור. ויוני לוי, עדיין האיש הכי מהיר בשטח. קבלת הפנים באילת, התהלוכה בין המלונות, התצוגה הססגונית ומסיבת החוף בטיילת, טקס הסיום במרכזה של העיר עם תיירים רבים מספור, ידיעה במהדורה המרכזית של חדשות ערוץ 2 מפי אחד הרוכבים... ככה אמור להראות ספורט מוטורי? תהנו: http://fullgaz.co.il/xpages/article.php?i=49210 http://www.jeepolog.com/forums/content.php?2147 אסף.

מי שלא בא... הפסיד. לפחות בשביל רכב אחד זה סיכום הראלי. וזה לא הרכב הכי מהיר. אסף.

http://www.mako.co.il/news-channel2/Weekend-Newscast/Article-75f4d5b0b973031004.htm לי נראה דווקא טבעי, ידיעה כזו במהדורת חדשות מרכזית, מכוניות מרוץ ואופנועים מקצועיים על הטיילת, פודיום עם שמפניה... היה ממש כיף. אסף.

מחר עם אור ראשון יוצאים לדרך, מרמת הגולן. למי שרוצה לראות את המתחרים - נקודת התצפית הטובה ביותר היא בסרוויס של אמצע הדרך - בתל צפית. האקשן שם יתחיל בסביבות 0930, אולי 1000. הסטייג' הרביעי מתחיל בנסיעה דרומה מאזור תל צפית לאורך כביש 6. כמו כן הסטייג' האחרון הוא לכל אורך הערבה מעין יהב ועד אילת, המסע ירוץ לאורך דרך המערכת, קרוב מאוד לכביש הערבה. סיום המסע הוא בעיר אילת, שם יסעו כלי הרכב המשתתפים בתהלוכה חגיגית דרך אזור המלונות ויעמדו בפארק-פרמה שימוקם ליד הקניון, על הטיילת, להנאת התיירים, ושם גם מתוכננת מסיבת חוף המונית למשתתפי הראלי, הצוותים והתיירים - והכל בחסות עיריית אילת. עוד פרטים: http://www.jeepolog.com/forums/content.php?2143 אסף.

אני לא אומר שלא רציתי תוצאה יותר טובה, רק שבלי להחליף הכל אני לא יודע באמצעים שלי לקבל תוצאה יותר טובה ("מה כל כך קשה"...? המזוניט העקום, הויניל הקשה כמו אבן ומעוות ומשוך... ), ומבחינתי עדיף לא מושלם ומקורי ושעשיתי לבד על פני מושלם וחדש... עניין של גישה. אסף.

צודק, מקצועי זה לא. כי בעל מקצוע אמיתי (ולא חובב כמוני) לא היה מעז להשאיר את הקיפולים. זה הכיף שבלעבוד על הרכב של עצמי - אני מוכן לחיות עם הקיפוליים - יותר מזה - מתאים לי שיישארו רמזים לגיל המופלג של הרכב. בעיני האותנטיות חשובה יותר מרמת הליקוק. קיפולים ברמה כזו מאוד קשה להחליק, כמעט בלתי אפשרי - כי גם המזוניט מאחור מעוות. הייתי יכול להתאמץ עוד הרבה ולקבל תוצאה מעט יותר טובה. בגלל המצב הלא טוב של הדלת הזו (השניה היתה במצב הרבה יותר טוב והיה מאוד קל להביא אותה למצב מעולה בלי שום סימנים) לקח לי הרבה זמן להחליט אם להשמיש את הקיים או לקנות חדש - ובסוף החלטתי על השמשת הישן, כמובן שאם לא היה יוצא אטום או לא היה מתחבר למקום מרוב עיוותים - זה היה הולך לפח. אסף.