asafk

כבר כתבו לפחות פעמיים- "שנתיים מיום פקיעת רשיונו". יותר ברור מזה? אסף.

שנתיים, לא שני טסטים. (ככה כתוב בתקנות) אסף.

אין סיבה לתדלק 98 (ההצתה במנוע שלך מכוונת ל95-96 והוא לא מצלצל, נכון? ) אין סיבה לתדלק 96 (אתה לא צריך את התוסף, הרכב מספיק מודרני). תתדלק, כמו כולם, 95. אסף.

אני רואה בבקרים (סביבות 0700 ) בכביש 6 לכיוון צפון כמעט כל יום מרצדס 4X4, מהסוג שהיה במרכז הובלה, רק קצרה יותר ו4X4, קבינה אדומה, ארגז צהוב עם כל מיני דברים עליו. נראה לי שזו משאית שהיתה כבאית. נראית במצב ממש טוב. מישהו מכיר את הרכב הספציפי? (אגב, בנצרת ראיתי משאית זהה משמשת ככבאית) אסף.

המתחרים הפרטיים, כמו דרור כהן, שהשקיעו את היורו-סנט האחרון שלהם בשביל להשתתף- הם אלו שבאמת בצרות. מה עושה מתחרה שהבטיח חשיפה לספונסרים בתמורה לתמיכה? מה עושה מתחרה שמישכן את הבית... ?? אם הדקאר חוזר בשנה הבאה במסלול הסגור לישראלים (דרך לוב) אפילו לא תהיה נחמת ה"בשנה הבאה" בשביל דרור... אסף.

ראשית, הואנאגון קירור אוויר מכונה TYPE25 ולא TYPE3 ( TYPE3 הוא משנת 83 וחצי, קירור מים - WATERBOXER ) המנוע לא זהה, אבל דומה מאוד, גלגל תנופה שונה. הגיר שונה (שיפטר "אף" בTYPE2 שיפטר צד בTYPE25, קלאץ' כבל לעומת הידראולי ועוד ) אם כי שני הגירים הם 091. אפשר להחליף מנוע + גיר קומפלט, בתנאי שמסבים את הגיר לשיפטר אף (פשוט מורידים את האף מהגיר הישן ומרכיבים על החדש) ולקלאץ' מופעל כבל (או מסבים את המנגנון כולו להידראולי). יש עוד שינויים מינוריים שאפשרי לבצע. קליפרים קידמיים ודיסקים שונים דראמים אחוריים - לא יודע. ציריות וCVJOINTים - הCVים זהים, הציריות- אני לא בטוח שהאורך זהה, אבל סידור השיניים זהה. אתה מוזמן לבקר ולהשוות, יש לי טרנספורטר 78, ולידו מפורקים על השולחן מנוע וגיר של טרנספורטר 81. אסף.

ההודעה הרשמית: A.S.O. cancels the 2008 edition of the Dakar rally After different exchanges with the French government - in particular the Ministry for Foreign Affairs - , and based on their firm recommendations, the organisers of the Dakar have taken the decision to cancel the 2008 edition of the rally, scheduled from the 5th to the 20th of January between Lisbon and Senegal’s capital. Based on the current international political tension and the murder of four French tourists last 28th of December linked to a branch of Al-Qaeda in Islamic Maghreb, but also and mainly the direct threats launched directly against the race by terrorist organisations, no other decision but the cancellation of the sporting event could be taken by A.S.O. A.S.O.’s first responsibility is to guarantee the safety of all: that of the populations in the countries visited, of the amateur and professional competitors, of the technical assistance personnel, of the journalists, partners and rally collaborators. A.S.O. therefore reaffirms that the choice of security is not, has never been and will never be a subject of compromise at the heart of the Dakar rally. A.S.O. condemns the terrorist menace that annihilates a year of hard work, engagement and passion for all the participants and the different actors of the world’s biggest off-road rally. Aware of the huge frustration, especially in Portugal, Morocco, Mauritania and Senegal, and beyond the general disappointment and the huge economical consequences in terms of direct and indirect repercussions for the countries visited, A.S.O. will continue to defend the major values of great sporting events and will carry on its engagement for a durable development through the Actions Dakar, started 5 years ago in sub-Saharan Africa with SOS Sahel International. The Dakar is a symbol and nothing can destroy symbols. The cancellation of the 2008 edition does not endanger the future of the Dakar. To offer, for 2009 a new adventure to all the off-road rally passionate is a challenge that A.S.O. will take on in the months to come, faithful to its engagement and its passion for sports. אסף.

אגב, כך נראה ראש שמאל עם חור (ליד פלאג מספר 3) לחיישן טמפ' ראש. למישהו יש במקרה ראש כזה שמחפש בית חם? (ואני יודע שבגדול, אין סיכוי, כי היו רק שני טרנספורטרים מוזרקים 2 ליטר בארץ) אסף.

לאט לאט, כשאני מחכה לחלק שיגיע מארה"ב, נגיעה פה, נגיעה שם... החלודות המעטות, עתה מש"יצאו לאור", מתחילות להתרחב. כטיפול מונע ראשוני, עד התיקון ה"אמיתי", ניקיתי ושמתי מח"ט. מדובר בחלודות שטחיות בלבד, אז אני לא דואג יותר מדי, אפשר למשוך את התיקון עוד כמה שבועות. המדאיג יותר- נכנסים מים מדלת ימין ומהדלת האחורית. לפני כמה שבועות קניתי באחד מביקורי בחו"ל גומיות לשלוש דלתות הצד, ובלילה חורפי השבוע החלפתי את הגומיה של דלת ימין. הישנה באמת היתה יבשה והתפוררה במספר מקומות. גומיה לדלת האחורית אין לי, אז עשיתי "בניה" מ"דבק חלונות" (מין דמוי סיליקון שחור של זגגים) של הפרופיל גומי במקום בו הוא קרוע. נחכה לגשם הקרוב לדעת כמה האילתור טוב. גיליתי שהפרופיל של הגומי של הדלת בחלק העליון זהה לזה של דלתות הצד, ושהגומיה כולה בנויה ממספר חתיכות מולחמות. לקחתי דוגמה של החלק הבעייתי, אני אנסה למצוא לפי מטר (מישהו מכיר חנות שמוכרת כאלו דברים בנצרת, שם אני מסתובב יותר מדי בימים אלו ?? ) ולהחליף רק את הסגמנט הבעייתי. חוץ מזה, בתזמון מושלם, הגיע לכבוד תחילת השנה בה האוטו הופך לאספנות, החבילה מאמריקה עם החיישן החסר, וגם מחזיק מפתחות בצורת טרנספורטר... אם לא ירד גשם, ואם תרצה השם... עוד כמה ימים המנוע יתניע... אסף.

יש הרבה קנגואים למכירה בשוק. חפש אחד תקין. יותר פשוט מלהיכנס לסרט של תיקונים. אסף.

גטס? לקנות מהכסף שלך? למה? :roll: לא נוח, לא בטיחותי, לא כלום. אה, כן.. זז מהר יחסית אם מייצרים המון רעש בעזרת הדוושה הימנית. ואלו עוד הדברים הטובים שיש לי לומר עליו. אסף.

הטנדרים מהדור האחרון, כמו הנווארה- בסדר גמור בשטח, אבל לעולם לא יהיו נוחים כמו ג'יפ "אמיתי". טויוטה משנתון חדש יותר יכול להיות בחירה טובה. גם דיסקברי 2 (השנתונים 2003-2004 נחשבים לטובים ביותר) שהוא מכלי הרכב הנוחים שיש, ואמינותו (בניגוד לדור הראשון עד שנת 98 שהיה פח-זבל) ברמה של היפנים. בסכומים כתבת, אתה יכול למצוא כזה משופר. אני לא סגור על מחירון של ניסן פטרול, אבל מ2003 בעיית המנועים הכרונית נפתרה, והוא רכב נוח מאוד ועביר. אסף.

כאן, בת"א, מי שחוסם חניה (וחונה על המדרכה בכניסה לחניה) נגרר תוך מקסימום חצי שעה מהטלפון למוקד העירוני. הם מאוד אוהבים לגרור- זה מקור ההכנסה העיקרי שלהם. ונדליזם? יתבעו אתכם (ואפילו לא הבנאדם עצמו, אלא יותר גרוע- חברת הביטוח שלו). אסור לגרום נזק לאוטו של מישהו אחר, גם אם הוא משיג גבול או סתם מעצבן. זה החוק. חסמתם את הבנזונה? זה הדבר הכי יעיל שאפשר לעשות. ככה גם חנית, וגם הבנזונה עכשיו צריך לחפש אותך (מומלץ לעשות הצגות של "לא מניע" כשהוא מוצא אותך. מבדר. אתה יכול לבנות על זה שהוא לא יגרום לך נזק- כי האוטו שלו "בן ערובה". מתעקשים לגרום נזק, אבל בלי לגרום נזק? (מהווי החיים במרכז ת"א)- שימו לו בלוקים מתחת לאוטו, במרחק חצי מטר מאחורי הקרטר שמן, ובגובה מספיק. כשהוא יצא ברוורס מהחניה הפרטית שלכם, הוא יהיה מאוד מבואס (אזהרה- שיטה זו טומנת בחובה כתם שמן על רצפת החניה). גרסה פחות אכזרית היא לשים בלוקים מתחת לשלדה, ולהוריד מספיק אוויר מהגלגלים כדי שהאוטו ישב על הבלוקים ולא ייסע לשום מקום. בידור בחינם (לעמוד מהצד ולצחוק, בלי לעזור אפילו קצת). אסף.

...גם "כיכר הלחם" הירקרקה שלי- גרסת ה2 ליטר שהוצגה בשנת 78 - הופכת לאספנות. מזל טוב לה.. אסף.

אלון, שכתבו עליו קודם- הוא בעל מקצוע רציני מאוד, ואוהב מכוניות אמיתי. הנדסת חלומות- נתן פליישר- אומן ואמן פיבר, עבודות מדהימות, והמחירים בהתאם. שניהם מומלצים.. אסף.

אני נוסע לא מעט בגטס, סוויפט, וסיריון- כולן חדשות ואוטומטיות (120 ק"מ לכל כיוון לעבודה וחזרה, ונסיעות עירוניות) דעתי- גטס- לא מצליח להבין למה מישהו אשכרה משלם כסף על הדבר הזה. סיריון- חביבה, נוחה יחסית לקוטן שלה, רועשת מאוד, צריכה לעשות הרבה רעש בשביל לזוז (במלים אחרות- אם לא מכריחים אותה לצרוח באזור ה400 סל"ד ומעלה- לא מגיעים לשום מקום) סוויפט- אוטו כיפי, מאוד מזכיר לי את היאריס דור קודם- רק יותר נוח. מצד אחד רכב "בוגר" ובשל, מצד שני אוטו "שמח" וצעיר ברוחו. בקוטן הזה, פתרונות אחסון הם דבר חשוב, ובסוויפט יש כל מיני פטנטים שהופכית אותו יעיל בתחום הזה. גם חבילת הבטיחות שלו היא העשירה מכולן (6 כריות אויר אם אני זוכר נכון) וזה חשוב. את האחרות בקבוצה (קטנות אוטומטיות) אני לא מכיר. אסף.

קטע גדול. זה מזכיר לי סיפור אחר... שתחילתו במחסום, אי שם בשנת 92 או 93, לא רחוק מטובאס... ומשאית וולוו אדומה בירידה במהירות מופרזת לכיוון הבקעה... :lol: לא משנה... :roll:

דווקא להתקנת מושב בטיחות, עדיפת חגורות מיושנות (שאינן נמתחות). יצרני המושבים משקיעים בפתרונות שיבטלו את התכונה של החגורות המודרניות להימתח. עצתי לך- חבר את המושב עם החגורה הקיימת, קצר אותה ככל האפשר, ואז הוצא את המושב, קצר את החגורה עוד קצת, וחבר את המושב כאשר אתה משתמש במשקל הגוף שלך כדי ללחוץ אותו לתוך הכיסא של האוטו (בעזרת הברך). מנסיון- זה עובד יותר טוב מכל שימוש בחגורות מודרניות + אבזם שנועל אותן. אסף.

היה שווה לקרוא את כל הניחושים... יש תשובות נכונות. כמו שרועי ודניאל כתבו- כשסוגרים את החלון במהירות נסיעה , הרוח מושכת את החלון החוצה, כמו כנף. הצ'ופצ'יק המדובר דואג להחזיר אותו למקום בדיוק בזמן כדי שייסגר כהלכה. (בחלון האחורי, לפחות צד אחד שלו יושב בתוך מסילה כל הזמן, אז אין בעיה) מי שהצ'ופצ'יק המדובר נפל/ נשבר לו, יודע למה הוא חשוב... אסף.

מי שביקר בלונדון לפני, נגיד, 10 שנים, ושוב בזמן האחרון- לא יאמין. יש אור, יש אוויר, והאוויר נקי. הכל בזכות אגרת הגודש שהוטלה על הבאים למרכז העיר. למה לא בת"א? כי עד שבת"א לא תהיה תחבורה ציבורית כמו בלונדון, הוא לא תהיה לונדון. כשתהיה תחבורה ציבורית ברמה- אין סיבה שלא להטיל את אותה אגרת הגודש. מה עם רכבי אספנות? רכבים של מי שגר בעיר, לפי המודל הלונדוני, יהיו פטורים מאגרה, ככה או ככה. ורכבים שנכנסים לעיר- דינם (תשלומם) של רכבי אספנות מזהמים יהיה כדינם של רכבים אחרים מזהמים- למה לא? אסף.

אין ספק. הגריל זוועתי. המנועים, אגב, גם כן מותקנים בלי המון מחשבה- ניצבים במקום בזווית של15 מעלות בה הם אמורים להיות מותקנים למינימום ויברציות ורעש. המראות, ברק- הם דווקא של הדגם ה"מאובזר" מסוף שנות ה70, והגג המוגבה, הוא על פי תקנות תעבורה מוזרות (שקיימות גם בארץ הקודש) שמחייבות גג מעל לגבה מסויים בשביל להוביל נוסעים. קילקלו את האוטו? בהחלט. אבל לא משהו שאי אפשר לתקן בעזרת חתיכת פח גדולה, ומנוע קירור אוויר... :shock::idea: אסף.

הגריל הוא בשביל הקירור מים. כן. הייצור מעולם לא הופסק- עד 2003 ייוצר הBUS בברזיל בדיוק כמו שהכרנו אותו, עם קירור אויר, ומאז הוא מיוצר עם מנוע מודרני, 4 צילינדרים בטור, מקורר מים, באחוריו. הרכב נמכר לאורך השנים גם בברזיל, וגם באנגליה, שם נמכר ע"י Danbury בתור קמפר: http://www.beetles-uk.com/danburyrio.shtml בזכות זה, יש חלקי מרכב מקוריים וחדשים להשגה באנגליה גם היום. אסף.

נושא של ציר הנסיעה באחריות המשלח רק כאשר הרכב הוא מעל לגובה מסויים (בפעם האחרונה שהתעסקתי עם זה, אני חושב שזה היה 4.20 מטר). יש נספח לתקנות התעבורה עם גבהים של גשרים בכבישים מהירים, שמיועד לזה. אסף.

אגב, עוד חיקוי לאותה טטרה (T97 ועוד אחרות אח"כ) הוא הKDF של שטייר, שיוצר במקביל לייצור האבטיפוס של החיפושית אסף.

טטרה קירור אוויר. הד"ר, ש"המציא" את החיפושית, עבד קודם לכן עם שותף על פיתוח הטטרה. הוא גם נתבע על זה... אבל מי זוכר את המקור, כשה"חיקוי" הוא אייקון מוטורי? אסף.