asafk

בעיות האיכות הן הדבר שקל להתמודד איתו. הרבה יותר קשה להתמודד עם מחירי החלפים, שעולים כמשקלם בזהב. מילא אם זה היה אוטו "אמין כמו מרצדס", אבל זה לא, ואז יש בעיה. אסף.

אל תקנה יונדאי גטס. בטח לא מתצוגה. אסף.

האואז המדובר הוא אמנם פיתוח מקורי, אבל מתבסס כולו על העתקה של הדור הראשון של המרצדס G מבית פוך. למעשה ה"ג'יפ" של אואז, שהועתק כולו (מהשלדה ומטה) מהG, תרם את איבריו לואן. כאן: http://www.jeepolog.com/402.html תוכלו לקרוא על חברנו חיים רכס, שבבעלותו שני אואזים, שאחד מהם עבר השתלת מערכת כוח של G, בלי שום התאמות- הכל מתאים בול. אסף.

פנטסטי. הגוון נהדר- גורם לי לחשוב על צביעה כחלק מהשיפוץ.. אסף.

חתיכת סוטה... אני אפילו חברות עוד לא תקעתי בבגאז'.... (רק לי, או שלעוד מישהו יש הרגשה שהדיון הזה הולך למקומות ממש, אבל ממש מוזרים?? ) אסף.

יונדאי גטס שרופה? נשמע לי כמו משהו משמח, דווקא. אולי תקבל במקומה אוטו אמיתי. (ואולי אפילו עם ABS ויותר מכרית אוויר אחת, או שהקיבוצניק לא חושב שחיי העובדים שלו חשובים, בעצם) אסף.

כן. יש מכסה. אסף.

אם נדע את התקציב- זה יעזור מאוד. אם העגלה ממש כבדה, טנדר סיירה נוואדה (משאית, בעצם) יפתור את הבעיה. כנ"ל אחיו דוגמת היוקון והסאברבן. דפנדר? בנוי לגרור.... יכול לגרור כל יום, כל היום בלי להתעייף- אבל לא ממהר לשום מקום. אסף.

בלי מגבלת תקציב? זה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volkswagen-Bus-Vanagon-1963-VW-15-WINDOW-DELUXE-MICROBUS_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ15291QQihZ005QQitemZ150120760601QQrdZ1 אסף.

היה קיים על בימרים שונים, אאודי וILTIS. אם יש למישהו למכירה- אשמח לפניה בה"פ. אסף.

שטח? אמיתי? שכח מהטויוטה. סה"כ סטיישן 4X4 מוגבהת- תחפושת של רכב שטח, לא יותר. הויטרה, לעומתה- רכב שטח אמיתי, עם הילוך כוח, ועוד כמה דברים שמבדילים פרייבטים מרכבי שטח. אסף.

אגב, אני אשמח אם מישהו יוכל לתת לי פרטים של הבעלים של הדודג' (בה"פ, כמובן) - למטרות עיתונאיות.. אסף.

משמח מאוד לראות את הרכב המשופץ. אמרו לי החבר'ה של ל.כ. ש"עוד יבוא מישהו וישלם" את הסכום שרצו עליו. אז כנראה שבא. אסף.

אני נוסע מדי פעם ב DMAX , כולל נסיעות ארוכות, כולל שטח. אני גם מכיר ממספר נסיעות את המיצובישי האנטר, ניסאן נבארה וטויוטה ויגו (שנמכר היום בגרסה המוצלחת מתמיד של 3 ליטר אוטומטי). שלושתם משמעותית יותר מוצלחים מהDMAX כמעט בכל פרמטר. חוץ מזה, שמבחינתי, העובדה לכל השאר יש אופציה לנעילה אחורית ולאיסוזו אין- פוסלת אותו על הסף... אבל זה באמת חשוב רק למי שנוסע בשטח. זה שרכב הוא "הנמכר ביותר" לא הופך אותו לטוב. מספיק שמנהל הרכב הממשלתי ועוד שני ציי רכב גדולים מחליטים לקנות אותו (כי הם מקבלים תנאי מימון טובים- לא בגלל שחשובים להם הביצועים או נוחות הנסיעה) והוא הופך ל"נמכר ביותר". כאן: http://www.jeepolog.com/road_tests.html תוכל לקרוא מבחנים לטנדרים המוזכרים בדבריי, והזמן שעבר מהמבחנים (ואיתו לא מעט שעות נהיגה בקבינות שלהם) מוכיח שלא טעינו בגדול- הDMAX הא הנחות בטנדרים הנמכרים בישראל. אסף.

סנטנה מייצרים מזה שנים רבות (עוד מימי סדרה 2) "תואמי לנדרובר" ברשיון. בגדול- האוטו שראית והדיפנדר- אותו האוטו, בשינויים מינוריים בעיצוב. יש גם דגמים שונים מאוד, שרק מבוססים על מכללי לנדרובר. אסף.

מעולה? לדעתי ממש לא. יש לפחות 3 טנדרים יותר מוצלחים ממנו בשוק היום. אסף.

האם קרבורטור של מנוע רובר 3.5 יתאים (בתור בודד, מן הסתם)? אסף.

בענייני ג'יפים, אתה מוזמן לפנות לפורום ג'יפולוג http://www.jeepolog.com . לא רק שיש כמה וכמה ג'יפים משנות ה70, יש גם כמה משנות ה90 שנראים הרבה יותר זקנים מגילם... אסף.

חביב מצד כל אלו שהסבירו לו. אבל היי, רק לפני כמה ימים שמענו על מדינה אחרת, שנחשבת חופשית ודמוקרטית, שדווקא כן מחייבת איבזור בטיחותי. הם התחילו לפני כמה עשרות שנים לחייב חגורות בטיחות, אחרי כן כריות אויר, ועכשיו, שומו שמיים- הולכים לחייב בחוק ESP. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3386282,00.html אז מה אתם אומרים- אפשר לחוקק חוקים שמחייבים איבזור בטיחותי או אי אפשר? אסף.

אגב- הנווט במעיל הצהוב בתגובה של נמרוד- זהו קיד, הנווט של צוות אספיר מנצח הליגה. אסף.

לגבי הניווט- שלא כמו בראלי מכוניות, הניווט אמנם נראה קל, ומתמצה בלהגיע לנקודה. אבל לנווט חשיבות גדולה במעבר נכון של המכשול לפי סיפור הדרך. מעבר מסביב או ליד, לא לפי ההוראות (כי לא נראה הגיוני שצריך לעבור בתוך נחל זורם עם קנים, נכון? ) יגרור "קנס". פרט לזה, הנווט הוא זה שמתפעל את ציוד החילוץ- כננות, עיגונים, רצועות ועוד- על המכשולים. הוא זה שרץ הלוך ושוב, בבוץ עד השיניים, ובסוף היום, גם מאשימים אותו בהכל (אבל זה התפקיד של הנווט גם בראלי מכוניות... ) אסף.

מסתמן שמדובר בדגם הישראלי, שאם מסתכלים לו מתחת לחצאית, הוא כמעט זהה לPW של דודג' (רק בודי אחר), מה שאומר שאם באמת רוצים, אפשר להשתיל לו בודי של דודג' PW. הסרנים יכולים לספר הרבה על הרכב הספציפי, ובהתאם כמה אולי כדאי לשלם עליו (הדורות השונים מתאפיינים בסרנים שונים) - גלגלים עם 5 או 8 ברגים? דראמים או דיסקים? אסף.

קצת פרטים בבקשה, כדי שאוכל לתת לך פרטים מדוייקים- שנת ייצור? פנסים קדמיים- מלבניים או עגולים? מעגל חלוקה בגלגלים- 5 ברגים או 8 ברגים? סרן קדמי- "תפוחים" או "צלבים"? דרמים או דיסקים? איזה סרנים? (או, ליתר דיוק, האם הסרן האחורי הוא דנה70 או סרן דודג' ישן? אם אתה לא מזהה בעין, הנה עזרה- http://www.jeepolog.com/12.html ) והכי טוב- תמונות, מכל הכיוונים, אם אפשר. בעקרון, הקומנדקרים שהורכבו בארץ מבוססים מכנית על דגמים ישנים של דודג', עם מרכב מקורי. קיימות גרסאות רבות, חלקן ייוצרו רק לשוק האזרחי ולייצוא. אסף.

הראלי הוא השני בסדרת "ראלי-רייד" שמארגן נועם היימן. בשטח, איריס ויפתח תיקתקו את העניינים בצורה מרשימה מאוד- מקצוענות לשמה. מנצח הראלי הוא אופיר לוק על שני גלגלים, שעם הקטום שלו ניצח גם בקטגוריית האופנועים, והמנצח על ארבעה גלגלים הוא רז היימן עם הנווט הלל סגל, בפאג'רו T1 הצהוב. היה ראלי קשה מאוד לנהגים ולנווטים, שבילים טכניים צרים, פניות עוורות שמוסתרות על ידי הצמחיה, וניווט קשה בין סבך השבילים. התוצאות המלאות: אופנועים מקצועי 1. אופיר לוק 2. ערן וולנברג 3. זיו אבידב אופנועים מתחילים 1. רפי דנטה 2. ברוך קורוניו 3. מרדכי בן שטרית אבטיפוס T1 4x4 1. רז היימן והלל סגל (ליוגב) 2. עידו כהן ואביב ספקטור (IRT) אבטיפוס T1 2X4 1. ארז אברמוב וגדעון בן שמואל 2. לירן סברוב ואייל אפרתי (אוטו/ סרטינה) 3. דודי פרץ ויואב בשביץ (עידן הגז) T2 רכב סדרתי 1. אלון אסולין ואייל עובדיה (אוטווויק) 2. גל שחם וארנון הלחמי (מוטורוני/ דרך הים) 3. ניצן שקל ואריה פאהן (טלפארמה) ג'יפים סטנדרטיים 1. רוני פישמן ואייל בומברג (טרמודן) 2. רון גל וגיא גוטליב (הילוך שישי/ XADO ) 3. ניר בן ארי וגלעד מוזס (הגה בשטח/ דרך השטח) טרקטורונים מקצועי 1. אלי אוחיון 2. עמי אבלס 3. יובל שרון עוד פרטים על הראלי: http://www.jeepolog.com/377.html אסף. (עריכה: מברר שאני ממש לא יודע איך להכניס תמונות... מאותגר טכנולוגית קוראים לזה)

בקיצור- מחר, הזינוק ב10 ביער שחריה. אסף.