לב טוב

כן, תקין לגמרי.

יש נהגים שחושבים ששול זה נתיב נסיעה לגיטימי בפקקים... כשאני למדתי תיאוריה לא מצאתי אזכור לכך, המצב השתנה? לאיפה תכננת לנסוע? מה זה אומר שלא ראית את השול? אתה מנסה לעקוף טור מכוניות מימין, ורואים בבירור את הקו הצהוב בין הרכבים שחתכת. לא מצליח להבין מה חשבת. וגם אם נניח שחשבת שזה נתיב לפניה ימינה ולא שול (לא סביר), ממתי נכנסים לנתיב בלי לבדוק שהוא פנוי?

! אצלך יד ראשונה? כשאתה מוכר תעדכן...

ומשמע גם שאין לך רכב חשמלי, מעמיס להתחבר לשקע? למה? עדיף לעצור לתדלק באמצע הדרך? מה יותר פשוט מלהטעין את הרכב בסוף הנסיעה? ולא שלהטעין זה איזה פעולה שמצריכה תואר, כולה לחבר שקע, כמו להטעין טלפון / מיקסר וכו'. ולכן רוב הסיניות לא נמכרו, לא מצליח להבין את היבואנים שמנסים כל יומיים להביא דגם חדש לארץ, קוראים לו "יוקרתי" ומתמחרים במחירים לא שפויים לדגם לא מוכר. אבל זה גם הסיבה למה הג'ילי וה-ATTO-3 הפכו לרבי מכר. הם גם הביאו רשימת אבזור יפה, נוחות סבירה, אחריות מקיפה ונאה, וגם מחיר בגזרת ה-160 ולא מעל 200. הכבישים מוכיחים שהם צדקו.

מה היעוד של כלי כזה? (אגב, חמוד נורא!) נראה אותו ברחובות? מיועד לשטחי תפעול? משהו כמו קלנועיות?

צודק, טעות שלי.

לא ברור בשביל מה השוני בעיצוב? נו, באמת, רק הסוואנה לא השתנתה ב-20 שנה האחרונות, אין דבר כזה לא לרענן דגמים, באמת היית קונה עכשיו ראב 4 מלפני עשור? לגבי הפרואייס - אתה יכול להרחיב לכל חטיבת המסחריות של טויוטה (כולל המשאיות של הינו), אבל השוק המסחרי לא דומה לשוק הפרטי, אין מה להשוות בכלל. יחסי הכוחות שם שונים, בערך כמו שדאף ואיווקו יתחילו למכור רכבים פרטיים, עם כל המכירות היפות שלהם בשוק המשאיות, ספק עם יצליחו לחדור לשוק הפרטי. ומה עוד שכל המסחריות שלהם זה סיטרואן עם מדבקה (האמת שגם האייגוX...).

מבחן NCAP המשווה את המוניטין המערבי לזבל הסיני... מבחן בטיחות ענק – ממוצע נמוך בדגמי אירופה, הסיניות מצטיינות

צודק, אבל זה רק מאחרי שהקורולה הפכה להיברידית, במצב הזה כבר באמת אין הצדקה לפריוס שגם יקרה יותר.

יקרוץ יקרוץ איך הרכב נראה זה לא משנה, יש בפרונט סמל טויוטה - זה מספיק. למעט האייגוX, אתה מכיר רכב של טויוטה שלא הצליחה להימכר?

אולי לא הכוונה לחג סוכות אלא לחופשת סוכות ואז זה מתאים...

לפי הצבע והגודל הייתי מיעד אותם ישירות לבימבולנסים של מד"א

יש מקום לחברים?... 😉

@cohen motor 377 איזה כיף לראות את הדרך שעשית. אני גם עשיתי את המסלול הזה לפני כמה שנים, וכמו שספריאל אומר אני לא עובד בזה היום... גלשתי מההנדסה לתחום המדידות, אבל אני מאוד מרוצה מהמקום וב"ה כבר קודמתי במשרד יפה מאוד. מאחל לך המון בהצלחה, החלק המורכב עוד לפניך (סטטיקה / בטונים) אבל עם כושר ההתמדה שלך אתה תצלח את זה, (אגב, הציון שלך במתמטיקה ביחס לרקע שלך הוא מדהים!) אגב יש לי בדרייב קצת חומר עזר, אשמח לשתף איתך, תוכל לפנות בפרטי.

30% פחות ממקבילה אירופאית + רשימת אבזור שמביישת את הרכבים של היצרניות עם "המוניטין" + חבילת אחריות מקיפה וארוכה = אגרסיבי. לפני כמה שנים אבא שלי בדק אפשרות לרכוש סקודה אניאק, בקשר לאחריות ענו לו שהאחריות על הרכב היא ל-3 שנים ואין בכלל אחריות על הסוללה... כשהיצרן המערבי מוכר פחות רכב ביותר כסף וגם לא מאמין בעצמו למוצר שהוא בנה, שלא יתפלא שהשוק נוהר למזרח.

המזגן הזה זה מאושר עד או שזה במקור?

ואפשר לשאול מה רע ברכב סיני? אני עם כזה מעל שנתיים ומעל 85K ק"מ, ו-0 תקלות, רכב מאובזר בכל טוב ארץ מצרים, ברמה שהאירופאים יגיעו לשם עוד 15 שנה. בוואגיות בשביל לקבל אבזור כזה צריך להיפרד מ-100,000 ש"ח יותר מהסיניות ועוד לאכול שם מרורים על קלצים וכו'... אם הם לא יתעוררו הם ימשיכו להישאר מאחור. גם קודאק חשבה שהעתיד נשאר בפילם...

גם הגיאומטרי נמכרה בהתחלה ב-135K. מחיר מעולה לרכב שנשמע מעולה, עיצוב הפנים סולידי ונאה, עושה לי חשק לעבור אליו ועל טעם ועל ריח, אבל בהחלט העיצור נורמלי יותר מהגיאומטרי עם האף המזעזע...

אם הניסיון שלך מצויון עם רכבים חשמליים, ואתה עצמך מודה שזה לא הפריע לך עד עכשיו, אני לא רואה סיבה לחזור לרכב עם מערכת הנעה מיושנת. אין בזה טעם.

1. אם זה יתורגם למחיר זול יותר ממחיר השוק - אני בעד 2. תלוי ברכב - ברכבים שהגישה למצבר קשה - אני אעדיף התקנה

אני כבר יותר משנתיים עם ATTO-3, מנסה להבין מה פספסתי. נוחות בדלק? שמה? אחת לכמה ימים לעצור באמצע נסיעה (ביום חם / קר / סתם יום ממהר) בשביל לתדלק? למה הצרה הזאת? רעש של גיר + מנוע + שלל מרעין בישין? באמת שאני לא מתגעגע לזה.

בעוטף זה לא יום יומי?

מה אסור על פי חוק לעשות כשאתה עומד לפני צומת באור אדום ורכב ביטחון צופר בסירנה ומפעיל אורות מהבהבים מאחוריך? https://drively.co.il/מה-אסור-על-פי-חוק-לעשות-כשאתה-עומד-לפני/

ולפעמים גם מדובר בהימור לא נכון, יכול להיות שחשבו שאם סיני מוכר ב-170K, אז מותג מוכר ומוערך חייב להיות מעל. אך בפועל כשרואים מה התמורה שמקבלים ב-BYD ומה התמורה בקיה, הבחירה של הלקוחות לא הייתה כמו שחשבו לפני כן.

מה נסגר? תיעוד מפחיד: רוכב אופנוע מתנגש ברכב במהירות שיא – JDN