igalr

להלחים סדקים ולצבוע את כל הפגוש לא עולה 1000 שח . במפרץ חיפה יש מישהו מתקן רק פגושים. תיקן לי שני פגושים וצבע את שניהם שילמתי 800 שח (על שניהם) אם אין נזק לפח זה פחות או יותר סדרי הגודל של עלויות תיקון פגושים.

יכולות להיות נסיבות רבות שיגרמו לנהג לאבד שליטה אותן לנהג אין כל יכולת לצפות או להתכונן מראש החל ממפגע על הכביש כגון בור שנפער שמן על הכביש או אפילו תקר. הבוחן אמור לתעד ולחוות את דעתו , לא תמיד הבוחנים מתעדים הכל באופן מספיק למשל מאוד יכול להיות שהבוחן לא תעד באופן מלא את הנזק שנגרם או סתם אין ראיות לנזק כך שכמובן אי אפשר להרשיע בסעיף של "התנהגות הגורמת נזק" . להבנתי יש כאן גרסה כלשהיא של נאשם מול דוח/ממצאי בוחן. אם רשיון הנהיגה חשוב , כדאי מאוד להתעייץ עם עורך דין המתמחה בנושא ואפילו לשכור שרותיו של מהנדס/בוחן תחבורה אזרחי כדי שיתן חוות דעת מטעם ההגנה שתהווה משקל נגד לדוח/עדון הבוחן.

אם כבר הזכרת דיני חוזים , הצעה וקיבול זה לא מספיק , צריך גם "מסויימות" וזה פחות או יותר מסכם את כל התגובות כאן.

משטרת ישראל בתגובה: "מדובר בטעות הקלדה , הדוח יתוקן ל 805 קמ"ש לאחר הפחתה"

אנא פרסם גם כאן כשהרכב ימכר , מעניין בכמה ימכר בסופו של דבר,

תברר את שעות העבודה של תביעות ירושלים וגם לשם לצלם את כל חומר החקירה.

^ פסיקה של בית משפט עליון מחייבת את כל בתי המשפט פסיקה של בית משפט מחוזי היא רק פסיקה מנחה בפועל שופטי השלום לא רוצים לשבור את הראש וברוב רובם של המקרים פועלים על פי הפסיקה המנחה. בקיצור בבית משפט תעבורה אין פרשנות של שופט X או שופט Y , כולם מפרשים באופן זהה את המונח "בתנועה" והפרשנות היא IN TRAFFIC גם אם יש הוראת נוהל פנימית כלשהיא שלא לרשום דוחות , אם נרשם דוח והובא להכרעה שיפוטית השופט יכריע על בסיס הכלים שיש לו כלומר על בסיס פרשנות שניתנה בבית משפט מחוזי/עליון ולא על בסיס פרשנות רמ"ד כלשהוא במשטרת ישראל. כן אפשר לשלוח בקשה למפ"נה בצירוף המסמך אולי הם יבטלו את הדוח.

הרכב אמין בצורה מוחלטת אני נוסע על ספורטבאק 2010 , יש לנו בחברה עוד כמה כאלה וגם דגמי הסדאן הרגילים כל 20 אלף טיפול וזהו עד כה הוחלף מצבר וצמיגים בלבד, אפילו הוישרים עדיין מקוריים ומנגבים היטב

הפוך גוטה הפוך צריך לשחרר אותם מהקשקוש הזה של האחראיות. המחיר ירד והבדיקה תשקף מצב אמיתי בלי הלחץ לכסת"ח או התנהגות "הגנתית" של נותן השירות.

אני רואה מה קורה מסביבי עם שירוקי,טרופרים,ופגארוים למיניהם אני רואה מה קורה עם דיסקברי תחזוקה רגילה כמו כל רכב ישן אחר . מבחינת הארד קור , אפילו סופה שמבקשים עליה 30 ביד2 יכולה להכנס לתקציב עם קצת מאמץ

להחזיק SUV בן 15-20 פחות נורא ממה שזה נשמע. דעתי היא שכלי לסוף שבוע אפשר להמר וללכת על משהו יותר קיצוני ו HARD CORE מאשר PLAY IT SAFE

זה בידיוק מה שכתבתי , שזה שיקולים של הבוס והוא לא צריך להכניס אותך לשיקולים שלו . בכל מקרה ההשתתפות העצמית היא 1000-2000 שח תלוי כמה הוא רצה לחסוך בפוליסה.

דבר אחד בטוח שבגילאים האלה אי אפשר להכליל דגמים/יצרנים וכו... כל דגם עם המחלות שלו ובאופן מפתיע מחירי המחלות דיי דומה

בכלי לסופשים נושא התחזוקה מהווה שיקול פחות מרכזי בהנחה שימצא כלי במצב סביר. ואם הכלי באופן בסיסי תקין , אז תחזוקה של כלי ישן היא פחות או יותר דומה ברכבי שטח בני 20 שנה -+

במחיר שאתה מחפש כדי לסוע בסופי שבוע יש לך ים של אופציות טרופרים למיניהים, ויטרות , פאגרו , דיסקברי , ספורטאז, טראנו , גראנדים(אולי במחיר מעט יותר גבוה) ואפילו טנדרים 4X4 כל הרכבים יביאו אותך בנוחות לכל מקום בארץ , נשאר לך רק למצוא רכב סביר מבחינה מכנית.

מאוד פשוט 1) החברה שלך רצתה לחסוך בביטוח המקיף ולכן לקחה את הסיכון על עצמה , סיכון שאכן התממש אין לה על מי להלין אלה על עצמה. 2) לביטוח צד ג' אפשר להוסיף כ 200 שח ואז יש ביטול השתתפות עצמית (על נזקים שהם מעל גובה ההשתתפות העצמית) כמו בסעיף 1 ניסה לחסוך בהוצאות תוך כדי שלוקח על עצמו את הסיכון .

רכב מאוד נפוץ בחברות השכרה קח כזה ליום שלם 100 שח +- תבדוק בכל העליות של חיפה והסביבה ותגיע למסקנה אישית.

מה שצריך לעשות זה לצלם את הרכב על חניית הנכה ולצלוב אותו בפייסבוק ובאתרי הצליבה המתמחים.

כל אחד שיבדוק את הפוליסה שלו אבל ככלל חברת ביטוח לא יכולה להתנער , בין אם מדובר על נזק לרכוש או נזקי גוף (שזה סיפור אחר לגמרי) אפילו אם הנהג עבר עבירה כלשהי בין שהיתה או לא היתה הסיבה הישירה/עקיפה לתאונה. הדוגמא הכי פשוטה היא של נהג שעבר באור אדום גרם לתאונה ואף הורשע (אחרי שנתיים שלוש של הליכים) , האם יש בכלל שאלה לעניין הפיצוי מחברת הביטוח?

יש לא מעט סרטים שאני ראיתי שם, הנהגים לא ביצעו כל עבירה.

אספיר שולחים עם שליח עד הבית בהזמנה מעל 200 שח והמשלוח חינם מדי פעם יש להם אפילו מציאות מעניינות וכדאי לעקוב בדף הרכב הספציפי.

המציאות היא,שהרכב הזה מחליף ידיים,כנראה,במחיר של 10,000-15,000 שח . לא מתאים לז'אנר האספנות הקלאסית ולכן ערכו לעולם לא יהיה הרבה יותר גבוהה. הסיכוי היחיד לכך שערכו הכספי יעלה הוא התעוררות של מועדון מאורגן , בדומה לדגמי אלפא בישראל,שרק לפני שנים לא רבות היו שוות פחות ממחיר הברזל.

התוצאה מדהימה שלא נכנעה לקריאות ולתפיסה הפופוליסטית כפי שהשתקפה בקביעה הקודמת.

גם בישראל מבקשים עליהם 19K (בערך 5000יורו) היום,לפני 5 שנים המחיר היה דומה וגם לפני 15 שנים המחיר היה דומה ,כך שהנחת היסוד שהמחירים עלו , אין לה על מה להתבסס.

הרכב אינו שווה 19K היום , מבקשים עליו 19K. ביד 2 יש הרבה רכבים המפורסמים במחירים דומים למשל : הונדה סיווק 1990 - 30K , סוברו לאונה 91 - 13K , פולקסווגן קארדו 90 - 40K , אולדסומביל דלתא 91 - 28K , במוו 90 - 15K , לאונה 86- 40K , טאנספורטר טנדר 90 - 35K בגיפים יש גם מבחר מאוד רחב המתחיל מסמוראים קטנטים ועד יוקונים מגודלים.