igalr

10% מהנסיעות יהיו טיולים שבהם 90% הוא יעבור בלי בעיה , ב 10% האלה יהיה לו קשה ו רק 1% לא יאפשר המשך המסלול. מה זה בעצם אומר ? שבגלל 0.001% לפסול רכב ? כן , כי בכל טיול של 20-30 קמ תפגוש את ה 100 מטר שיחזירו אותך חזרה

https://www.nevo.co.il/law_html/Law01/142_001.htm#Seif19 זכות עיכבון 19. קיבל הנפגע עקב החוזה נכס של המפר שעליו להחזירו, תהא לנפגע זכות עיכבון באותו נכס כדי תשלום הסכומים המגיעים לו מן המפר עקב ההפרה.

אין טעם אפילו לפנות למשטרה כיוון שאינה מתערבת בסכסוך שכנים. אתה יכול לשים לו פתק על האופנוע שכדי לא לסבך את המצב כדאי שיפסיק להדביק מדבקות ולהדפיס פריים מתוך הסרט. אין שום בעיה עם חוקיות החניה.

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4313442,00.html

טוב שנסגר בטוב אופציה הפחות מוכרת היא לגבות את התשלום באמצעות הוצאה לפועל לפי סעיף 81א1 לחוק הוצאה לפועל

עכשיו הוא מלא שריטות חלקן עמוקות וחלקן שטחיות. יש מישהו באיזור חיפה/קריות שיכול לעשות פוליש/ווקס רציני ?

נסיעה הרבה יותר נוחה עם גיר רציף. בהתחלה קצת מוזר אח"כ מבינים שהנסיעה פשוט חלקה. מרגישים את התאוצה , אבל לא מרגישים את המנוע עולה בסלד. במיצובישי בלחיצה על הדוושה המנוע היה עולה על סלד , והרכב מאיץ ומאיץ ומאיץ כמעט באותו סלד , קצת מוזר אבל עובד. יש אפקט של קיקדאון , בשיוט 100-120 המנוע נמצא בסלד מאוד מאוד נמוך ובלחיצה הסלד עולה וגיר מוריד יחסי העברה באופן מיידי. כל האמור מתייחס לאופן העבודה של שני הרכבים עם CVT שהיו ברשותי , יכול להיות שבניסן זה קצת שונה אבל העקרון אותו עקרון.

היה לי CVT במיצובישי , שום בעיה 100,000קמ , 6 שנים היה לי CVT בהונדה HRV קשיש , שום בעיה 40,000 3 שנים לא מכיר ניסן

מערכת אנדרויד בסיסית לרכב, אני קניתי לפני שנה וחצי כך שהיום הנתונים כבר לא רלוונטיים , השלט מתחבר אלחוטית והוא חלק מהמערכת (אצלם יותר מאוחר). בתחילה התקנתי 6" שנראה לי נורא קטן והחלפתי ל7" . לצורך ההתקנה מפרקים את המגירה הקטנה שמתחת למערכת המקורית ואז אפשר להכניס דבל דין. כדאי לשים שבהרבה מערכות כאלה ה BT לא מתחבר להתקני DATA ומשמש לדיבורית בלבד. אם יכלתי להשתמש בBT לצורך DATA הייתי משתמש בהתקן OBD BT כדי לצורך שעון חום וכו... באנדרויד

יש לי כזה שנה וחצי . אני החלפתי את המערכת הבסיסית באנדרויד דאבל דין , נכנס יפה ונראה מקורי ומאפשר שליטה מההגה. בנוסף הוספתי יחידה המקרינה נתונים על השמשה ומתחברת לשקע הדיאגנוסטיקה וזאת במטרה להרחיב את "האבזור" הדל של הרכב , כיוון שהדבר שהכי חסר לי הוא מד טמפרטורה ו"על הדרך" אני מקבל גם מד צריכת דלק , מצב מצבר/טעינה כמובן מהירות וסלד על החלון אבל זה כמובן חסר משמעות כיוון שיש בלוח השעון הסטנדרטי. לחובבי השטח יש עכשיו גם צמיגים "שטח מלא" במידה המקורית של הטריוס דור2 (אותה מידה כמו דאסטר)

את כל דרכי "נוף" תוכל לעשות בקיץ לא ממש ברור מה ביטי מכשיר אותו לתנועה בשטח גם אם היה 4X4

אין דבר כזה - "מומחה שיהיה אובייקטיבי" יש מומחה מטעם התביעה , מומחה מטעם ההגנה ומומחה מטעם בית המשפט. אם בית המשפט יחליט למנות מומחה בד"כ שני הצדדים ישאו בהוצאותיו ועדותו "תחשב" לאובייקטיבית בעיני השופט.

להוריד את הרגל מהדוושה כיוון שלעיתים משאירים את הרגל על הדושה באופן בלתי מודע שלא לצורך.

אני יכול רק לנחש שמדובר בשריד מתקופה בה שינוי הרישום לא התבצע באופן מקוון היה נהוג שהקונה "מעביר בעלות" במועד מאוחר יותר ולפעמים מעביר ישירות לקונה הבא ובכך חוסך יד בתקופה ההיא היו משלמים את האגרה בבנק או בדואר ורק אחרי מספר חודשים/שבועות הרישום היה משתנה בפועל במחשב

כיוון שזה פורום משפטי כדאי לחדד מספר מושגים . לפי החוק הישראלי , בעלות עוברת במסירה. הפעולה המשפטית המבוצעת בדואר - נקראת שינוי רישום בעלות. המוכר הוא האחראי לבצע שינוי רישום, בד"כ מתחלקים בעלות האגרה חצי חצי ולעיתים קרובות הקונה משלם את מלוא עלות האגרה. "זכרון דברים" הוא חוזה לכל דבר עם כל המשתמע מכך.

הקונטרה ל "הרכב דפוק , מנוע גמור , אין מה לעשות איתו בלה בלה בלה " היא פשוטה "אני לא מבינה בזה אמרו לי לקחת XXX כסף , אם אין לכם/לא מסכימים תבוא ביום אחר עד שאברר..."

מה שיש בכביש שרות הוא תמרור 813 , לפי התאור הוא מוצב לפני צומת. אין כל כווה להוכיח כביש עירוני או כביש מהיר או כל כביש אחר , הכוונה ליצור ספר סביר שנעברה עבירה בניגוד ל 426 כמצויין בכתב האישום. בתעבורה נדיר שמשנים כתבי אישום לפי 92 או מרשיעים לפי 184 , כיוון שתעוד העבירה כולל עובדות מסויימות וכמעט תמיד השוטר מעיד מתוך העובדות שציין במזכר .

הסיפור הקצר הוא על חבר שסיפר לי על דוח מהירות שקיבל , שאלתי קצת פרטים סיפר לי ש102 במקום 70 , ככשאלתי אותו איך הוא יודע שהמהירות בכביש הזה היא 70 ולא 50 או 80 או 90 , אמר לי שבתמונה מהמצלמה שיש לו רואים את תמרורי ה 70 והם "מוארים" כנראה על ידי המערכת. "פה חשדתי" לי ברור לגמרי שעל סמך התמרורים "המוארים" אי אפשר להרשיע בעבירת מהירות. גם מעצם העובדה שהרכב מתועד עוד לפני שהגיע לתמרורים וגם מאופן הצבתם שמעלה בי את החשב שמתישהו בין 2012 ל 2015 יש צילום בגוגל) ועכשיו התמרורים הוזזו בגלל תחנת המטרונית. מכיוון שיש כבר הזמנה לדין ומועד דיון , נתן למשפט להתחיל כי אחרי הקראה לא יוכלו לשנות את כתב האישום ל50 קמ"ש .

https://www.google.co.il/maps/@32.8044293,35.0547408,3a,75y,227.03h,79.03t/data=!3m6!1e1!3m4!1sE6mbFkhpYA2kysvWZ27vGA!2e0!7i13312!8i6656 בירידה מ 22 בקרסו אין תמרור ההופך את הדרך לעירונית כך שאם יש משהו בכורדני או רפאל זה לא ממש רלוונטי. בכביש השרות יש תמרור 814 , אבל האם השתלבות של כביש שרות עם הכביש הראשי זה לא צומת גם בלי צורך ב814? אם רצו לסמן נתיב שהגיע לסיומו יכלו לסמן ב 813.

sperial יש הזמנה לדין (לא שלי , של חבר) . מה שיש בכורדני לא ממש רלוונטי כי אפשר לרדת מ22 בקרסו(וולקן) kompy בעבר התמרור האמצעי היה בידיוק מול הימני,יש תמונות מ2012 ומ2011 בSTREET VIEW אבל אז הקימו את תחנת המטרונית ואז הזיזו רק תמרור אחד קדימה כך שעכשיו הימני הוא אחרי הפניה ימינה והאמצעי הוא לפני הפניה ימינה , בכל מקרה התמרורים האלה לא רלוונטיים כיוון שהרכב עוד לא הגיע אליהם לא כל שכן חלף על פניהם.

מדובר בשדרות ההסתדרות המסומנות ככביש 4 שטח בין עירוני עם שטח הפרדה בנוי בין הנתיבים, המצלמה היא מצלמה מול בתי הזיקוק צרפתי לינק לSTREET VIEW הכולל צומת כמה עשרות מטרים לפני המצלמה ושום תמרור אחר בין הצומת עד למצלמה. מעניינת אותי השקפה קטגוריאלית של אנשי הפורום. האם מה שאני רואה כצומת יכול להתפרש ככביש/נתיב שרות המשתלב עם הכביש הראשי.

הדוח הוא אכן על מהירות . 102 (אחרי הפחתה) קמ"ש במקום 70 לפי תמרור 426. שלוש התמרורים "70" מודגשים , בצילום המקורי רואים הרבה יותר ברור שהם הודגשו ע"י מערכת מחשב, כנראה ע"י מערכת המחשוב של המצלמה/משטרה. בצילום רואים בברור את התמרור ביציאה מהצומת אם כי ההצבה שלו מוזרה לאור המיקום של התמרור שאמור להיות בצד השני של כביש. https://www.google.co.il/maps/@32.8008207,35.0512802,3a,75y,221.75h,65.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJjHi4bTizBkbarauzP_efA!2e0!7i13312!8i6656

גטסו אוכפים נתיב ?!?!?!?!?

חידה לשבת באיזה עבירה הואשם הרכב בתמונה. מדובר במצלמה המוצבת מול בתי הזיקוק לכיוון חיפה.

בסרטון רואים שהברלינגו התחילה בנתיב השמאלי (הפנימי) של הכיכר וסיימה מחוץ לכיכר נסיון החיים מלמד שטרם יציאתה אל מחוץ לכיכר היא עברה קודם בימני. אני טוען שהחצים לא רלווטיים ליציאה והם סותרים את מהות הכיכר אפשר ליישב את הסתירה ולטעון שכוחם יפה לכניסה בלבד ובכל מקרה לא ניתן לטעון שהחץ הישר פוטר את נהג הברלינגו מאיתות במעבר נתיב המסומן גם הוא על הכביש. בסרטון לא רואים את הברלינגו מאותת מכאן אפשר להסיק שהוא לא אותת אם כי כמובן שניתן לטעון שחובת האיתות חלה לפני הפניה .