igalr

בכלל לא בטוח שהאחרון הוא האשם ובאותה מידה גם השני יכול להיות אשם. בכל אופן אותך לא מעניין אף אחד והתרוצים של השני לא קשורים אלייך תבע את השני נכון לעכשיו רק חברת הביטוח מרוויחה , כיוון שהשני כבר שילם השתתפות עצמית (בהנחה שהשלישי לא נמצא) עכשיו השאלה היא אם גם אתה תשלם השתתפות עצמית או רק השני (שכבר שילם)

לא לכל אחד יש שני מקומות חניה לא כל אחד מוכן לשלם פעמיים ביטוח/טסט וכל מה שכרוך בתחזוקה בשני רכבים במקביל. רוב האנשים שאני מכיר מעדיפים רכב שיוכלו להניע ביום ראשון לעבודה סידורים וכו... ובשישי שבת לטייל בישראל. אם כבר רכב יעודי לטיולים אז דווקא הגימיני/סמוראי לא הבחירה הראשונה והרכבים הטהורים יותר כנראה שיתאימו יותר. בעבר לא היו אלטרנטיבות לגימיני והיום יש עוד פחות .

השופט הוא לא מהנדס אזרחי ולא יודע לתת פתרונות תחבורתיים. השופט מפרש את החוק, אגב במקרה הזו אין בכלל דילמה אל מול אי הנוחות שבהמתנה עומד אינטרס מוגן של מניעת תאונה .

השופטת לא צריכה לתת תשובות היא גם לא אמורה להבין בנהיגה. היא רק צריכה לבדוק אם מתקיים היסוד העובדתי של העבירה אם כן היא מרשיעה.

מבחינת החק מותר לעשות הכל חוץ ממה שמוגדר שאסור. השופטת נתנה לך תשובה ברורה , אתה לא רואה לאן אתה נוסע אסור לך לסוע.

כמו שמשרד התחבורה מקבל מהיבואן רשימה של 1000 רכבים ומצליח לשלוף את פרטי הנהגים לשלוח הודעה ולחסום חידוש עד לתיקון כך אין בעיה לקבל רשימה של 100 דגמים ולשלוף פרטי רכב . זו אותה תוכנה , הדרך הכי פחות טובה היא לגלגל את הביצוע אל מכוני הטסטים תוך פגיעה לא מידתית בנהגים. אבל כנראה שהכי זול זה להוציא מכתב ולתת למישהו אחר שישבור את הראש.

הנה תראה איך משרד התחבורה יודע להפיק דוחות על בסיס רשומות חיצוניות לשלוח הודעות לבעלי רכבים לאפשר להם זמן לתיקון הליקוי וזמן להתארגן לפני שמונעים מהם חידוש רשיון רכב http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4609418,00.html

הצילומים הפוטוגניים היו דווקא של סטיות קטנות מהמסלול העיקרי. רוב המסלול היה קל ולא דרש מהלך מתלים או צמיגים בעלי יכולת אחיזה מיוחדת מה גם שמזג האוויר היה מצויין והכל היה דיי יבש. היו 2-3 עליות שלא הייתי מנסה בכלל בלי 4X4 וחושב פעמיים אם לעלות בלי הילוך כוח.

סיפור אמיתי לגמרי : היה לי רכב שנת 72 בעל מידות מיוחדות של צמיגים שלא ניתן היה למצוא בארץ. בשנת 97 פניתי ליבואן ובפגישה ביני לבין המהנדס הראשי של לובינסקי שעשה חישובים ואישר לי להתקין צמיגים במידה מעט שונה מכרתי את הרכב ב 2011 האם ייתכן שב2015 כשיגש לטסט אחרי שהרכב עבר עוד 2-3 ידיים יחייבו את הבעלים הנוכחי שלו להשבית את הרכב עד לברור העניין ?

אחלה טיול לפעמים הבאות כדאי מאוד להתארגן עם מכשירי קשר מה שמשדרג כל טיול בצורה משמעותית. כל מכשיר קשר על תדרים אמריקאיים (המכונה תדרי ג'יפאים) מתאים אפשר לקנות ב EBAY מכשירים העולים פחות מ 150 שח ותומכים בכל התדרים , אם כי לא ברור המצב החוקי במידה ויעצור במכס/משרד התקשורת כך שכל אחד המתכנן לקנות יקח זאת בחשבון. עד כה לא שמעתי על מישהו שעצרו לו מכשיר קשר במכס אבל כאמור כל אחד ישקול את שיקוליו.

אם המחוקק רצה שהיצרן יקבע את המידה במקום הניסוח הזה : הצמיגים ברכב יותאמו לייעוד הרכב ויהיו בעלי אותם מבנה וכושר העמסה שקבע יצרן הרכב והמידות שנרשמו ברשיון הרכב. היה מנסח בפשטות : הצמיגים ברכב יותאמו לייעוד הרכב ויהיו בעלי אותם מבנה וכושר העמסה והמידות שקבע יצרן הרכב. המחוקק לא היה מפריד בין המידות הנקבעים ברשיון לבין שאר הפרמטרים הנקבעים על ידי היצרן. גם אם נקבל את ההנחה כי אכן יש בסיס חוקי לפעולה שכזו אופן האכיפה הוא מוזר בלשון המעטה , כי המצב הבלתי חוקי מתקיים עד לטסט השנתי ובנתיים אלפי עסקאות רכב ואלפי בני אדם מסתמכים על הרישום של משרד התחבורה ואת הרישום הזה אפשר לתקן בשתי לחיצות כפתור ופלט של כל הרכבים בהם יש אי התאמה ולכל הפחות לאפשר להם שהות להתארגן או להמציא את האישורים הנדרשים.

לא בטוח בכלל שהפרשנות ל322 היא כפי שכתוב במסמך. לפי הבנתי הניסוח : הצמיגים ברכב יותאמו לייעוד הרכב ויהיו בעלי אותם מבנה וכושר העמסה שקבע יצרן הרכב והמידות שנרשמו ברשיון הרכב. משמעו שמבנה וכושר העמסה קובע היצרן ואילו המידות שנרשמו ברשיון. אני מקווה שיאתגרו את ההוראה של משרד התחבורה בבית משפט כיוון שעל פניו נראה שהיא גורמת לפגיעה לא מידתית באזרחים שהסתמכו על המידע אותו מנהל משרד התחבורה בעצמו.

השתנו לי התוכניות למחר ואני מגיע לבד (הילדים והאשה ביום הולדת)מהקריות כך שאין בעיה לעבור בחיפה מי שחיפש להצטרף.

FRV 307SW עוד יותר רחוק : מולטיפלה אולי גם מהאמריקאיות

אין בעייה למשוך לכיוון המסלול מתחנת הדלק . מכיוון בת שלמה עד הבסיס של נג 186 מה שמסומן בעמוד ענן "הברוש הבודד" אפשר להגיע עם רכבים פרטיים .

כן זו תחנת הדלק בד"כ נפגשים ברחבה הזו : https://www.google.co.il/maps/@32.60268,35.018539,3a,75y,150.41h,96.2t/data=!3m4!1e1!3m2!1sVutIVwfQ0iSwyXTbtbCFkw!2e0?hl=en אפשר גם לראות את שביל הכניסה

2-3 קילומטר מזרחית לבת שלמה

המקום הכי טוב להפגש הוא בתחנת דלק שבין בת שלמה למחלף תות

ישה תן לי דוגמא לסיכום שלא יכול לנסתבך במיוחד לאור העובדה שרבים מהעונים כאן לא יוותרו על משהו בעל שווי אפס עבורם לא כל שכן אם יש לכך שווי כלשהו

נתקלתי ב C5 במקום דיי מפתיע:

אתה צודק כשקיבלתי חיווי POLUTION בפזו שהיתה לי במוסך יבואן אמרו לי : 1) ממיר חדש מקורי 10,000 2) ממיר חליפי 2,000 3) משומש 1,000 4) לא לעשות כלום לאפס את התקלה במחשב ולראות אולי יסתדר מכל 4 האופציות מה נראה לך שידרוש הקונה לאור ההתחייבות לתיקון במוסך יבואן , מה יציע המוכר ? תוך כמה זמן המחלוקת תגיע לבית משפט ? אגב יש הגיון משפטי להתחייבות כלשהיא רק לאחר שכל הצדדים מבינים את מהות העסקה. לפני שהקונה בדק את הרכב לשביאות רצונו קשה להגיד שהתגבשו יסודות החוזה מכיוון לא ברורה ההצעה ובמיוחד מה המחיר המוסכם שהרי הוא נתון למשא ומתן אחרי הבדיקה גם לא ברור מה מקבלים כי גם זה מתבהר רק אחרי הבדיקה אז גם קשה להגיד שיש מסויימות גם המנגנון שלפיו מחליטים מה צריך לתקן ואיפה מאוד מאוד בעייתי. בקיצור מתכון לצרות ושומר נפשו ירחק.

התחייבת לפי מוסך היבואן .... לדעתי כל ההתחייבויות האלה הן בעייתיות ומזמינות רק צרות.

ונניח שהיו מוצאים בעיה בממיר קטליטי 10,000 שח במוסך יבואן 2,000 חליפי ו 1000 שח משומש ברכב שנת 2010 , 100000 ק"מ היית מתפשר איתו על 5000 שח רק עלות הממיר ? או משלם את עלות הבדיקה ואומר סליחה

אני בעד .... שבת עדיף

מעניין מי כאן רכש רכב וסגר עם המוכר שיוריד לו במחיר אחרי בדיקה או בתנאים להשתפות בעלות בדיקה ? מי כאן מכר רכב והבטיח להוריד במחיר על מה שימצאו בבדיקה ?