קיורטוש אוטומוטיב

לפי דעתי כן,בחודש האחרון סתם שמתי לב ש-3 מגרשים גדולים של חברות מכובדות פשוט נסגרו,והרבה מגרשים רואים שהם דלילים.

אני לא חושב שאתה צריך לשכנע מישהו שמתעניין קצת בתחום הרכב על פנס הזה. ההפך רובנו היינו רוצים לעשות רטרופית עם הרכב מאפשר,ואם היה אפשר לייבא,מישהו יכול לשפוך אור אם ניתן לייבא לפי תקינה אירופית,כי אני לא מוצא תשובה ברורה,ולפני כמה שנים אני זוכר שהיה אסור,מה קורה היום,זה משהו שיעבור שחרור במכס ? כמו כל דבר חדש,זה התחיל כבר ב-A8 ממתיחת פנים של 2013,כבר אז נראה מרשים היכולות,האמת ציפיתי שמהר יותר יהיה זמין בארץ וגימורים של רכבים עממיים מאירופה. הנה הצגת יכולות עוד מ-2013. ב-VW

רק ב-2023 צופים שיחזרו 10 יצרנים הגדולים לתפוקה של טרום קורונה,רובם שוכחים ש-2019 הייתה שנה חלשה מכל מני סיבות. מחסור צ'יפים בטוח לא ייגמר לפני 2022 הרבה טוענים מעבר לזה (לא מהיום למחר מקימים מפעלים כאלו,אמריקה ואירופה הבינו שאסור להסתמך על מזרח,וכל הבלאגן הגיאופוליטי מסביב טיוואן שאחוזים ניכרים מכשר הייצור העולמי נמצא שם....ומי יודע איזה ווריאנט עוד מחכה לנו בהמשך בקיצור שוק יד 2 בכל העולם יצא מאיזון,20-30% עלייה זה משהו לא חריג ברוב המדינות,במיוחד מזרח אירופה עוד יותר,שם לאנשים אין כסף לחדש מניילון,אז חיים על מה שאירופה העשירה זורקת אחרי זמן שימוש קצר. אולי אתם לא מודעים עד כמה המצב קשה בכל סגמנט,כמעט לכל יצרן יש דגם שמוכר רכבים עם "OPEN RECALL",האחרון ששמעתי דגם מפואר של מרצדס נמכר בלי מודול בקרת מושב. לפי דעתי אנחנו אפילו לא בהתחלה של "סיפורים הזויים" שהולכים לשמוע בעתיד הקרוב,המצב הזה לא יתאזן כל כך מהר !

ניחוש שלי - אוי בגלל צבע פקק,ובטח רשום אוריאה

בקטנה אם תמשיך לנסוע...יכול לדפוק מזרקים,את הממיר ועוד כל מני תופעות...גובה הנזק יכול להגיע ל-5 ספרות,תלוי איזה סוג רכב. כל כמה זמן רואה במוסכים רכבים,הנהגים התבלבלו בין פתח של סולר לאוריאה או הפוך,אבל לחשוב שפתח מילוי של אוריאה למים כחולים לוישרים גם לי זה חדש. בקיצור לא לנסוע ולגרור למוסך !

תנסה פה https://fuse-box.info/ford/ford-focus-1999-2007-fuses-and-relay

אין שום עדיפות לעיתון,חוץ מאם אתה אוהב להחזיק נייר. כל עיתון נורמלי,מנהל גם אתר,שזה חלון הראווה/תקצירים כותרות שימשכו אותך לקרוא עוד, למשוך לקוחות פוטנציאלי,יש להם מודל של מנוי דיגיטלי פרימיום,שההפך לפעמים יש יותר תוכן מאשר במודפס מאצם יכולת לשתף מיידי ומימד נוסף של וידאו/שמע,ורובם גם מתמרצים לרכוש מנוי דיגיטלי,חוסך להם עלויות הדפסה/הפצה יקרים !!!

כאילו דאאאאאא.....אין יבואן/מתווך שיוצר איזה מחירון הזוי שקודמי הסבירו ! בהתחלה היבואנים היו בלחץ שטסלה יחשוף את כל הבלוף,איך כולם,וכמה גורמים עובדים על הצרכן,אבל מהר מאוד נרגעו,במדינה עם מיסוי הכי גבוה לרכבים בעולם,התברכו "בצרכן מצוי" בין הטיפשים ביקום,רק תציצו בדוחות כספיים שלהם איזה שנה פנומנלית היה להם כל הדרך אל הדיבידנד. מתי אנשים יתחילו לקלוט שטסלה זה לא יצרן רכב מסורתי,שמרגע שמכר את הרכב יש לו רק הוצאות לתת אחריות ?! טסלה יותר חברת תוכנה,שמוכרת מנויים בתוספת חודשי/שנתי משוייך בעלים ולא מספר שילדה,זאת אומרת בנוסף לרווח המכירתי יש תזרים מזומנים קבוע נוסף,ותהיו בטוחים השירותים האלו רק יגדלו עם הזמן,תחשבו כמו פלאפון של פעם,זוכרים הייתם משלמים על רינגטון ? פה יציעו לך תמורת X סכום לחודש תוכל לרכוש "חבילת סאונד"שהרכב שלך מפיק צלילים של מנועה V8/V12 או כל דגם שרק תרצה....בקיצור יקח עוד הרבה שנים עד שהרכבים האלו יתחילו להחליף ידיים,ואנשים יקלטו שיכולת X לא עובר עם הרכב,כי הרוב בשיטת מנוי חודשי ואז טסלה שוב ירוויח,ולא כמו יצרן שאחרי שהרכב יצא מאחריות,רק דרך חלפים במחירים מנופחים יכול עוד להרוויח. https://www.tesla.com/he_IL/support/connectivity

מבחינת TCO אין כרגע ולא רואה בקרוב משהו שמתקרב לנירו PHEV ! לא פייר להשוואת מול MG/U5 כי הם יותר גדולים,וחוץ מזה ממש לא רוצה להתייחס ל"מתקפת סינית".קונה זה פחות מ-300 ק"מ טווח בחיים האמיתיים. לכן רשמתי מבחינתי המחירים מתחילים מנירו EV דור ישן צפונה. תחזור ותקרא מה כתבתי,מחפש רכב שני,בתור פינוק,האשה בקושי תשתמש בה,אבל רוצה לפנק את עצמנו,שם אין חישובי TCO,יש כאלו שמוכנים להשקיע 100K או מיליון או בכלל אין תקציב פינוק,כל אחד והחישובים שלו,כמה מוכן לבזבז על זה.

אז עכשיו שילמת "שכר לימוד" גבוה,הבנת את הדינמיקה בחיים האמיתיים,ומי הגורם המרכזי האחראי להכל ואל תצפה לישוע מהמדינה/משרדים ממשלתיים. טיפ קטן בשבילך,אין סיכוי להילחם נגד היבואנים ששולטים בכל סגמנט,לוביסטים,כותבים את החוקים ואת התקנות,מחירון רכב גבוה כדי שיוכלו לתת הנחות לגורמים אחרים,זה ממשיך במחירון חלפים... עם צרכנים בארץ מקטרים בלי סוף,אבל ממשיכים לקנות בלי הכרה (מושג חרם צרכני אולי קיים במגזר החרדי),גם אין סיבה ליבואן להשתנות בזמן הקרוב,אולי רק כאשר היצרנים יעברו לעבוד במודל של טסלה,משהו ששואף ל-0. אז פעם הבאה תנסה להיות יותר שקול..."סוף מעשה במחשבה תחילה'"

גם לי יש PHEV,בין הראשונים של הדגם הראשון,תקרא את התובנות שלי בהקשר לזה,בדיונים אחרים פה. אני בוחר רכב לפי עלות TCO,כל היתר לא מעניין אותי,אין לי סנטימנט לשום יצרן,טכנולוגיה פוזות/סטיגמות אורבניות,רק שיהיה נוח,ישרת את הצרכים שלי,ויהיה כדאי כלכלית ! כל ה-EV נורמלים מתחילים מ-180K צפונה (וזה אחרי שעדיין יש הנחה רצינית במס קניה עד סכום מסוים),לכן מצחיק אותי כל פעם האנשים שחיים בסרט,שבמחירים כאלו יעשו מהפכה בתרבות הצריכה בארץ שכולם ירוצו להחליף את ה-ICE שלהם. אני צריך עוד רכב,בתור פינוק (הראשי פשוט עם נסוע מטורפת לכן יש חשיבות לעלויות מסביב) לכן בודק כיוונים,וברור לי באיזה מחירים אלו יהיו,בכלל הדגם של EV6 שאני חשבתי זה יהיה קרוב ל-300K.

זה לא מלחמת סמנטיקה,מי צודק יותר ! עוד רחוק היום שיפסיקו לייצר/לשווק מנועי ICE גם למדינות מערביות,מה שכן יעברו סוג של "חישמול" כדי לעמוד בתקן EURO 7 הקרב,לכן תיראה בקרוב,מתקפת רכבים 48V או כל הסוגים של היברידי,כולל PHEV,שהם עדיין מנוע בעירה פנימית ! מה שכן יעלם בקרוב, ברכבים עד לסגמנט של מיני קרוסאובר זה מנוע ICE רגיל (NATIVE). אבל אתה מדבר על BEV,חשמלי מלא,זה לא קשור למנועים שאני פרסמתי,אליו אין יותר מדי מידע,חוץ מזה שיתן אותו טווח נסיע כמו דור הראשון 455 ק"מ,הייצור שלהם רק יתחיל במרץ שנה הבאה,קשה לי להאמין שנראה אותו לפני 2023. את דעתי כבר רשמתי,אני כבר אתאמץ לכיוון הפלטפורמה החדשה EV6,ובעיני גם נירו 2 זה לא בר השוואה לאיוויס,אבל זאת דעתי האישית בלבד. ברור זה כולל R&D והקמת/הסבה קו ייצור,פותח ביחד עם FEV,ששותף של הרבה יצרנים בפרויקטים של חישמול גם. הערכה של סכום,נלקח מכמה מקורות,וכולם דברו קרוב או יותר מסביב לסכום הזה.הנקודה אף יצרן לא ישקיע סכומים כאלו בלי בדיקה מעמיקה של כדאיות. מנגד טסלה טרף הרבה כלפים בתחום,רוב היצרנים המובילים יש להם חובות אדירים,ואני בטוח כמה מהם לא ישרדו בקרוב,כבר יותר מדי זמן הדיבור שפורד או BMW לא ישרדו לבד,אז נראה בטוח בקרוב יצורים מפלצתיים כמו Stellantis https://www.fev.com/en/media-center/press/press-releases/news-article/article/modern-30l-duramax-diesel-engine-from-general-motors-with-global-development-involvement-of-fev.html

לא מדויק. לפני שנה GM השיק מנוע דיזל 3.0L LM2 Duramax שבאה לענות לעידן של תקינה מחמירה,ולהחליף עם הזמן את ה-6.6L L5P בסילברדו,המנוע משודך לתיבת הילוכים חדשה 10L80 10-speed automatic transmission. עלות פיתוח של המנוע....תחזיקו חזק....1 מיליארד $ עם צפי ROI של 10 שנים ! נכון,פה בפורום מלא תמהונים שחושבים עוד 10 שנים לא יהיו ICE,אמריקאים ובכלל בעולם יש דרישה ל-PICK-UP או בכלל לכלי שטח "נורמלי" ומזל שכן שינו,ומחליפים את הגרסה האטמוספרי האנמית! עוברים לגרסת טורבו Smartstream G1.6T Hybrid/Plug-in Hybrid (G4FT),כמו בסורנטו שבמחיר הזוי,בהמשך אצל קיה לפי דעתי בספורטאזי נראה יותר מוקדם,או כלמוביל סוף סוף יביאו את הסדרה N של טוסון,ציטוט מסרטון השקה שהדבקתי כבר מזמן: the latest power plant options derived from the all-new Sportage, which includes 227 hp hybrid and 261 hp plug-in hybrid system, based on 1.6 liters Smartstream turbocharged engine. The new plug-in hybrid version is likely to achieve 60 km of pure electric range. The pure electric model's power system is expected to remain similar to the current system that offers a spectacular 455 km WLTP range. The production will start in January 2022 with the hybrid version first, and the B-E-V and the plug-in version to follow in March and April respectably. בכל מקרה בארצנו במקרה הטוב רק בחצי הראשון של 2023 !!

אני עדיין לא מבין על מה התלונה ?? אבחנו לך מה הבעיה,מן הסתם נתנו לך הצעת מחיר,בלי הסכמה שלך לא היו מתקנים,ולפי מחירון אפילו עשו לך הנחה מה נקודת ייחוס שלך בחיים כאשר אתה רושם משפט "..אך זה המחיר הכי מופקע ששמעתי מימי..." ראית פעם מחירון חלקים של דודג' ראם ?כנראה מזל,היית מקבל התקף לב. בקיצור קיים אתר גלוי שמפרסמים בו לפי החוק,מחירון רשמי https://www.ford.co.il/מחירון-מוצרי-תעבורה/שירות פעם הבאה תבדוק את עצמך,אבל כרגיל אני יודע מאיפה נובע העצבים שלך,בטח כולם זרקו לך מחירים לפי תחליפי/תואם,ואז אתה מרגיש שגנבו אותך מחלה ישראלי ידוע,אחרי מעשה ,מתחילים להישמע לכל מני גורמים שלא מבינים כלום,ההפך,אלו אפילו אוהבים לעצבן אנשים כמוך בלי לטרוח להשוואת "מקורי" מול "מקורי" איזה פלא איזה הפרש מחירים גם בחו"ל ממש לא באה לסנגר על המוסך היבואן,אבל היי אנחנו חיים במדינה יקרה שהכל יקר. המחירון נראה לך מוגזם ? נגד זה לצערי אין חוק ברור,וגם אי אפשר לפקח וגם לא רוצים עוד בירוקרטיה,אבל לפי מה שאני מכיר מכפלה X10 מול חו"ל,אין לך שום קייס במקרה הזה. בקיצור פעם הבאה אל תהיה לחוץ,תעשה בדיקות לפי מק"טים ותשווה מקורי מול מקורי,תעשה חישוב אם שווה לך לתקן שם,או לא איכפת לך לשים חלק תחליפי ולא איכותי,ועדיף לך לשלם על הבדיקה ולשלם לעוד גרירה ולתקן איפה שבאה לך,אפילו להחליף לבד.

יא פיתה BIAS הנה עובדות מסכמות מדו"ח,שכרגיל בהתקף BIAS בחרת מה שנוח לך אף אחד לא טוען שגוש דן זה שוויץ,נכון מזוהמת גם,בגלל כמות פי כמה של אוכלוסין מול ריביירה חיפה...אבל תאי גזים,קצת פרופורציות תמונה נלקחה מכתבה של הארץ,כי תרשים פשוט וממצע,מבוסס על הדו"ח הרשמי https://www.haaretz.co.il/news/health/1.6534692 מי שרוצה לקרוא את הדו"ח הרשמי המלא צורף הרפרנס...ברור שזה לא יפריע למחלה הקשה Bias Confirmation שלכם חשוכת מרפא,כל פעם שאגיב לאחד כזה,אדביק לכם את התמונה

אחחח איך באה לי לנשום אוויר צח חיפאי או לגור שם (ואני ממש לא גר בגוש דן,קרוב אלייך אבל באמת אוויר איכותי עם יער מסביבי,לכן כל פעם מקלל שאני בעיר המדהימה שלך שמשלמים לך שתחנה את הרכב החשמלי שלך שיציל את איכות האוויר באזור (כי הועדים יעשו הכל בעזרת פוליטיקאים כדי לא להוציא את השיט של כימיקלים מהאזור,אבל היי עד 2030 כולכם תיסעו ב-EV ),ומפלסים לך דרך כאשר אתה עובר בכבישים באזור שם https://www.health.gov.il/PublicationsFiles/ICR_2018.pdf

לא חשוב כמה ממכם יתקנו את החבורה ההזויה,ואת ההוא מחיפה שחיי בעיר עם איכות האוויר הכי ירודה באמצע בתי זיקוק אבל הייי....נוסע על רכב חשמלי,מציל את האיכות האוויר כרגיל ממשיכים לסלף כל מני תרגומים הזויים,אז הנה המקור,חם מהתנור היום נמסרו I4 הראשונים ללקוחות. אני לא מבין איך מחלקת PR שאחראי להודעות לעיתונות רשמית של BMW לא התייעץ עם הפות"ש %$#$# https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0361975EN/electrifying-moments-at-bmw-welt:-first-customers-take-delivery-of-their-fully-electric-bmw-i4-vehicles ברור שזה לא רפרנס,עובדה....זה נמצא באתר אוטו

אל תקן שבועי אני פוגש מוסכים/מכוני גירים חדשים,ולפעמים אני עומד אפילו מול 3 דורות !! יש כמה בעיות עם הדור הצעיר,זה שמבינים קצת במחשבים ולא מפחדים מטכנולוגיה (לדור המבוגר יש אפילו פחד בולט מזה) וקצת מבינים אנגלית,כמובן זה יותר טוב מכלום,אבל מעבר לזה גם צריך מכשיר אוניברסלי לא פשוט (ובארץ המספרים 5 ספרות,אבל עדיין כולם חושבים שמכשיר בסיסי בין 3K-7K יעשה אותו דבר,האמת לא מאשים אותם בתור אחד שאני יודע מי מוכר אותם ומה הבנה של סוכני מכירות),אולי היה מעולה עד EURO 5,אבל מעבר לזה כבר ממש לא מדויק ולא שונה מדונגל של 50-100$ עם תוכנה/אנדרואיד מתאימה.כמובן לפעמים הדור הצעיר שם בגלל אילוץ/אין ברירה ובלי תשוקה,אז זה לא יעזור לרוב. היום המינימום של דרישה לסורק אוניברסלי נורמלי,זאת תמיכה בפרוטוקולים חדשים והכי חשוב,יכולת Bi-Direction Control (Active Test) ,כי מכיוון שברכבים חדשים כמעט הכל נשלט ע"י מודול אלקטרוני,זה ה"מולטימטר" החדש,הסורק הזה לא רק קורא קודי תקלות,יודע להפעיל כל אקטואטור,וזה ביחד עם LIVE DATA איכותי,כבר נותן לך איזה שהיא הבנה מה קורה ברכב,כמובן אם מבינים איך בנוי התקשורת ברכב,ולעולם אין תחליף לידע הכי בסיסית,והגיון בריא. אני לא מוכר שום ציוד,אפילו לא גרגיר,חוץ ממיוחסים שהם באמת רפרנס בשבילי בתחום של יצרן מסוים אז אני עוזר להם עם הידע הרחב שלי,אבל אין יום שאני לא נשאל מה כדאי להם לקנות,ואני יודע בשבילם להשקיע 15K-20K שזה המון,זה עדיין לא נותן פתרון להרבה,לכן מסביר להם שאין לי המלצה.בתחום שלי,אם אני רוצה להיות אקטואלי אין מנוס"you never have enough tools in your toolbox" וזה רק השקעה האדירה הראשונה,איפה הרישיונות השנתיים הלא זולים,כי אני רוצה שתמיד יפתחו/יתקנו פרוטוקולים ויעבדו על עדכונים כל הזמן,והיום הכל אונליין ומאובטח בטירוף,תם עידן של כלי פרוץ סיני ב-100-300$ שמתחבר לרכבים אקטואלים. בקיצור עדיין הרוב בשוק,אבחון שגוי/החלפות "על עיוור" מיותרים,אבל עם הזמן לומדים במה לגעת,ותפקידי גם לעזור להם להתגבר אצלהם במוסך על דברים שחשבו שלא בר תיקון רק במוסך דילר.

לפי דעתי זה משהו גלובלי,ולצערי זה רק יחמיר בהמשך,בעידן "אינסטנט" של היום בלי שום רצון של הרוב להתעמק או לבדוק עובדות פשוטות. ואני באמת לא זקוק לא עוד "מבחן דרכים" שנשמע כמו דף מסרים של מחלקת PR,והם ממש מתוחכמים יודעים איך לטפל במישהו שלא משרת את הנרטיב שלהם. הנה מאמר מעמיק על מצב העיתונות הרכב במדינה "נידחת" גרמניה. מצטט את הסוף,שלצערי לא רחוק מהמציאות בהרבה עיתונים בעולם,ובכלל כל העיתונות המודפסת לא ישרוד אם לא יהיה היברידי. We live in a time when news, articles, and journalistic behavior are no longer driven by truth but by income, and should not be surprised that our societies are divided because the truth is now for sale. https://fullycharged.show/blog/bribery-and-corruption-of-journalists-and-media-by-the-automotive-industry/ גם פה כמובן ברור שנכתב מזווית של אנשים של עולם EV,אבל באמת נוגעים בכמה נקודות בעייתיות בממשק בין יצרנים והקושי האמיתי של מישהו שרוצה להיות בלתי תלוי.

כל עדכון של רכיב אלקטרוני יש סיכוי (אפילו שזה מאוד קלוש,אבל אתה מכיר את מרפי,תזמונים שלו לא הכי מוצלחים),ואז יתחיל הסרט מבחינתם כאשר לא יודעים מה לעשות,די הוכשרו לעבוד כמו תוכי,אם אין TSB/TPI פשוט לא מגדילים ראש. אגלה לכם עוד פרקטיקה בשטח,אצל כמה יצרנים (אצל יוקרתיים זה לא תמיד אפשרי) כאשר צריך להחליף חלק,מעדיפים לפני החלפה למשוך נתונים ולשפוך בחזרה לחדש,במקום לקודד/להגדיר מחדש את החלק שזה יותר מסובך,ורובם לא בדיוק שולטים איך עושים את זה נכון.האם יעבוד,בטח האם זה אופטימלי,ממש לא בשביל הלקוח...אבל מי יחקור עוד כמה זמן שהרכב כבר לא באחריות.

מקווה בשבילך שהצרפתים לא הסתירו שם איזה לחצן "השמדה עצמית"....אם תיעלם פה ליותר מדי זמן,נתחיל לדאוג שהמשכתה את הניסוים שלך ברכב

בתור אחד שעוסק בתחום הזה כעצמאי,רק החלק הטכנולוגי בלבד,בשאיפה עם ציוד הכי מתקדם,ונותן שירות למוסכים ברחבי הארץ,עוד רחוק היום שיהיה שינוי בתדמית,והסיבות כל כך מרובות ומשונות,אבל אחד הכי בעייתי,זה החומר האנושי הקיים,כל הגורמים האחראים להכשיר את הדור העתיד לתחום הזה,פשוט נרדמו בשמירה,ולפי דעתי התעוררו מאוחר מדי. מספרים סיפורים לצעירים ואז מגיעים את המציאות לפנים...עם פערי ציפיות שכר שבכלל לא ניתן לגשר,כי רוב המוסכים היו רגילים לשלם X עבור סוג מסויים של "פרופיל עובדים",ועוד לא הפנימו שאיש דיאגנוסטיקה של היום מחייב סט קישורים שונה עם פרופיל של איש IT רשתות,אלקטרוניקה,אנגלית מקצועית ברמה גבוה ותשוקה אין סופית כל הזמן ללמוד !!! לכן רק מעטים נשארים,וכמו מקרה של אופיר,אלו הופכים להיות עצמאים ! לא מכיר אותו,אבל העצוב שהוא בסה"כ פשוט משתדל לעבוד לפי ספר,ולהפעיל הגיון בריא כדי לבודד גורמים ואשכרה לנסות לתקן דברים ,וזה כבר מעל ומעבר מה שקורה ברוב המוסכים היום,כמו שרמזו לפני על רמות דיאגנוסטיקה מחפירות. הצצתי בפייס שלו,עובד רכבי VAG,אז פשוט משתמש בשכל בציוד לעשות LIVE DATA,מצליב נתונים מול רפרנס שולף TPI ואשכרה מבין ברמה טופולוגית איך מתקשרים המודולים. אין לי שום זיקה מהעבר למכונאות/חשמלאות רכב אני באה מעולם הקמעונאי של טכנולוגיה עם תשוקה אישית לכל הנושא של IT/עולם פיננסי,והכל לימוד אוטודידקטי,חייב להגיד אין שבוע שאני לא נדהם מרמת ציוד בסיסית ופער ידע מול רכבים חדשים EURO6 ++. בקיצור יש ניצנים של שינוי בשטח,אני אישית חלק משינוי הזה שעוזר להם לגשר על כל פער אפשרי להתחרות מול כל מוסך רשת ויכולת לקחת עבודות,אבל גם הציבור צריך להאמין בהם למוסכי "בוטיק" כאלו. ולעצם המקרה המתואר בכתבה,כן לא חסר סיפורים שמוסכניקים שולחים רכבים לאחרים בלי להגיד שהם בעצמם מוסך שלא הצליח להתמודד עם הרכב,רק הייתם יודעים כמה "תפוח אדמה" מסתובבים בחוץ

אתה באמת חושב שהוא או להקה שלו בכלל מסתכלים על גרפים שלא משרתים את הנרטיב שלהם ? בקיצור אנחנו אשמים שמשתתפים בדו שיח של חרשים....I'm out

עזוב אותו ביחד עם להקת קנאים שלו (האמת ציפיתי ליותר),אתה עוד לא הבנת עד כמה זה מקרה קשה של BIAS תקרא את הטרמינולוגיות שהוא משתמש:"..אנרגיה סולארית מתאימה מאוד למדינה כמו ישראל (אחד הטיעונים שחוזרים בכל תגובה שניה שלו)...מה שמתאים לישראל זה אנרגיה סולארית והיעד של הממשלה להגיע ל-30% אנרגיה מתחדשת ב-2030 הוא נמוך וחסר אמביציה. אפשר להגיע להרבה יותר...." קובע דברים,מחלק ציונים ...יש פה מנהיג מפוספס,אולי יכול לקבל איזה 30 קולות בבחירות הבאות. אתה חושב שיצוטט משהו (תמונה רביעית בתמונה שצירפתי ,ללא ספק הוא עמד בכל הדוגמאות) שיסתור את האמונה שלו,שאם ה"יודעי דבר" קבעו 30%...אז זה ברזל. אפילו ה"גורו" שלו פסימי,למה הוא לא מאמין לכל הפקידים/פוליטיקאים סוג ז' ?!? https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001373133 אני לא חושב שזה מפתיע מישהו שחיי פה,אותו סיפור כמו ש-15 שנה הממשלות מבטיחות שיורידו מחירי דירות למגורים/בר השגה ע"י שחרור קרקעות וזירוז אישורי תכניות בניה....בימים האלו המדינה מוכרת קרקעות במכרזים שנסגרים פי 3 או 4 ממחיר של השמאי הממשלתי שקבע,טונות של מיסים נכנסים לקופת המדינה שיכולים לבזבז להסכמים קואליציונים,מיליון תפקידים...ועוד ג'ובים.....ואותם קבלנים שקנו ביוקר איך בדיוק יש להם אינטרס למכור משהו בזול בעתיד הקרוב ?!?!? בקיצור מיצינו,גם כך בזבזנו יותר מדי מילים,על פקיד שהפליץ איזה הזייה ......and here come

אבל רוב האנשים אפילו לא חושבים על זה,בראש מכפילים מה שהסוכן המכירות (במקרה הטוב,90% אם לא יותר אין להם גרגיר של הבנה בנושא,מה זה AC/DC מה הבדלים של יכולת טעינה מובנה ברכב לבין איזה זרם מסוגל לתת אותה עמדה,גם כאשר בו זמנית כמה מכוניות מטעינות,ואחוזים בודדים גולשים בפורומים) אמר להם שכמה הצריכה ב-קוט"ש,מכפיל עם חצי שקל...בדוק שרירותית שאלתי אנשים שהתייעצו איתי בקשר ל-EV. עכשיו תחשוב,שיפתרו את בעיית עמדות טעינה ציבוריות,בתוך שנה הממשלה יסבסד ויקימו עשרות אלפי כאלו,עכשיו יש קהל שבוי מספיק גדול (הסירו מחסום מכירתי רציני,לא חשוב אם אתה גר בשכונה צפופה,קומפלקס בניינים זה כבר לא חשוב,נגמר עם התירוץ מספר אחד ),שאנשים שינהרו לקנות את "מתקפת הסינית",עד שיבינו שהחישובים שלהם של העלויות אחזקה לא קשורה למציאות,בעזרת תקנות/הוראת שעה זריזה אפשר לעדכן הוספת XX% מס במקור בזמן הטעינה