קיורטוש אוטומוטיב

לא הבנתי מה החידוש פה ? זה שלנטר מיקום רכב מזמן הפך למשהו שעולה גרושים ? פעם כדי לעקוב אחרי מישהו עלה הון תועפות,וגם התקנת ציוד מורכב,היום רוב האנשים מנגישים חינם את כל המידע על עצמם דרך פעילות שלהם ברשתות חברתיות,ומחזיקים מיוזמתם במכשיר ריגול מספר אחד,מכשיר סלולרי המתוחכמים כבר מגיעים עם מפתח מוכן (אם זה "ציד מזדמן" אז אולי צריכים להתחבר ל-OBD),היה מקרה מפורסם של כנופיה מהדרום (כמה מפתיע ),היו מזמינים דרך דילרים ממדינות ערביות מפתחות מוכנים פר רכב ספציפי,היום כל היצרנים מאוד הקשיחו את המדיניות שלהם בתחום הזה,ובכלל בכל הנושא VIN TO PIN,אבל כמו שהפשע המאורגן המתוחכם עבר לרשתות ומקבל תשלומים בקריפטו,גם בתחום של רכבים יש התקדמות,מי שרוצה לחיות על זמן שאול,כי זה רק עניין של זמן עד שייתפס,לא חסר לו כלים,בוא נסכם אם מישהו יחליט לגנוב לנו רכב (במיוחד ב-KEYLESS) לא אני ולא אתה יכולים לעשות משהו,רק נקווה שזה לא יקרה לנו בקרוב,כי מה זה יעזור ביטוח אם אין רכבים לספק

זאת התרומה האדירה של מנוע היברידי או מנוע נוסף PHEV,שרוב האנשים לא קולטים למה להם מנוע כזה,ורק לידיעה כללית,שום גיר,לא פלנטרי לא CVT,לא אוהב זחילה בפקקים ! מעבר לזה אתה מפספס,המבנה של הגירים זהה,ואותם מחלות !! - נירו ואיוניק עם D6KF1 שזה 6DCT - ספורטאז' 1.6 טורבו עם D7UF1 שזה 7DCT גרסה תומכת 34 קג"מ - ביתר מנועי בנזין,לפי דעתי בנוסף גם שידוך לא מוצלח עם מנוע,זה D7GF1 גם 7DCT תומך עד 22 קג"מ אני עם נירו PHEV 2019,אחרי 30K ק"מ שמעתי הורדת הילוך לא חלקה בנהיגה עם בקרת שיוט אדפטיבית,לא עשו לי בדיקה (כמו שמצרף בהמשך) החליפו לי קומפלט,מאז נסעתי כבר עוד 70K,אבל זה חלק עם שחיקה טבעית,רוב האנשים חושבים לעולמי עד זה יעבוד (או מתחילים עם קשקוש של "יבש" חרא ואז כאשר יש להם "רטוב" וחייבים להחליף כל XX שמן חוטפים עלויות תחזוקה בצורה אחרת),נכון מי שנוסע 10K בשנה,רוב הסיכויים שימכור את הרכב לפני זה,אצלי אם אמשיך להחזיק,זה חלק מהוצאות תחזוקה,מה לעשות יש יחס ישיר מול כמות הנסוע ! הנה קצת הסבר,איך בודקים ומה בגירים האלו,על הדרך מי שרוצה ילמד איך הם עובדים: http://dealervideos.kia.com.edgesuite.net/kgis/video/2019/dctaawsst.mp4 DCT ACTUATOR ROD LENGTH ADJUSTMENT.pdf

אנחנו ראינו את אותו מרוץ ?!?! אתם צופים בשידור ישראלי עם ה"פרשנים" כאילו,אולי זה יסביר הרבה ? מה בדיוק היה מביש...אני לא טוען שהוא מלאך,אבל גם סנה וגם שומי לא היו,וגם המילטון דבר אחרון שאפשר להגיד עליו שהוא כזה,זה מה שדרוש באישיות כדי להיות אלוף !!! סוף -סוף אחרי שבע שנים של שעמום מאז שהתחיל המנוע היברידי מ-2014 יש לנו עונה מרתקת !

כמו שכתבתי,בקשר לסקפטיות של אנשים בארץ,אפילו לא מסוגלים להבין שזה מערכת המקורית של היצרן,רק מק"טים מסוימים,וזה עובד כאילו באה מפס ייצור,כי גם מכיילים ומקודדים אחרי הרכבה עם שרתים של היצרן !!

עשית סלט בתגובה שלך,מניח שאין לך מושג בעולם הזה. 1. לא אמרתי שזה פשוט,מחייב ידע וציוד מתאים,אבל בהחלט אפשרי ולא מעט מוסכים בארץ יש להם יכולות של רמת יצרן מחוץ לרשת של יבואנים! 2. ליבואן יותר כלכלי להתקין זבל אפטרמרקט (התקנה מקומית) תסתכל מה קורה במולטימדיה,או בדיחת חיישני רברס,ולא חסרים דוגמאות אחרות,תקנות מוזרות של מיסוי מבחינת מערכות מורכבות ברכב במשך שנים שלפעמים היה שווה להתקין בארץ (מודע לא עוקב ואין לי שמץ מה קורה היום,כי זה לא סגמנט שלי),בזמנו כך נולד "אלכס אורגינל" למזגנים,ועוד כמה מפלצות "מתקינים" מקומיים. דווקא במערכות ADAS אני חושב ליבואן דווקא שווה כבר להביא מורכב מקו הייצור בגלל כל מני תמריצים,אבל טכנית ממש אין לו שום בעיה להזמין כל חלק במסגרת שבוקי כבר הסביר,יש לו כל הציוד,הרשאות לשרתים של היצרן לבצע...זה שאין לו חומר אנושי במוסכים שלו לרוב זה סיפור אחר,וכרגע עדיין הוא מרוכז בלמכור רכב חדש "מתיחת פנים" במקום להתעסק עם דגם קודם ולעשות לו רטרופיט. 3. מה קשר למובילאיי,אני מניח שאתה מדבר על מוצר אפטרמרקט (כי כמה יצרנים אכן הטמיעו את המוצרים שלהם ברכבים שלהם,אבל אז יש לך מק"ט יצרן) ,לעולם לא יהיה להם סתם כך גישה למערכות סגורות של יצרנים,אנחנו מדברים על חלקים מקוריים שתוכננו ע"י יצרן,רטרופיט תסתכל כמו סוג של Reverse-Engineering,שאם קיים בעולם פלטפורמה עם רמת אבזור כזה,אתה תבין איזה מודולים אתה צריך להוסיף/להחליף/לשדרג בצד החומרי,איזה קידוד/קליברציה/אדפטציה דרוש מצד התוכנתי שיעבוד חלק ברמה של מערכת הפעלה של הרכב. ברכיבי ADAS לא הייתי עושה משהו שהיצרן לא תכנן ברכב,אבל ביתר החלקים ברכבים יש פרוייקטים יותר קיצוניים שפורצים או משנים בוטלודרים של מודולים.....

ברור שמדובר ברכיבים מקוריים,כולל קידודים רמת יצרן !! אין פה שום פיתוח אימפרוביזורי ביתי,פשוט להבין לאיזה פלטפורמה מה ניתן להוסיף,להבין את הדקויות,איזה סוג של רדאר ניתן לקודד,האם צריך רק להסיר רק Component Protection או יש צורך גם ב- SWaP/FEC license,ואיזה עוד מודולים צריך לקודד כמו ש-Buki רשם,זה מה שנקרא בשפה שלנו Retrofitting ,בארצנו פחות נפוץ מכל מני סיבות שאין לי כוח להיכנס להסברים,רובם מסתפקים בדיטיילינג קוסמטיים,מי שיודע ומתעניין יעשה (אני משוכנע שיש כאלו פשוט לא מפרסמים),רובם בארצנו ממילה ספקטיים לכל דבר שניתן לעשות מחוץ למוסך דילר בהוספת ACC הזה למשל יש צורך לקודד מחשב גיר GATEWAY/IC/ABS/RADIO/FRONT CAMERA כמובן הוספת כפתור על הגה,קצת חיווט,לאן לחבר,בקיצור זה פרוייקט Hard Core,ממש צריך להבין מה עושים. כמו שרשמתי אני בטוח שגם בארץ כמה אנשים עשו דברים כאלו,כי אם יודעים מה להזמין ולא להסתמך על מחירון חלקים בארץ אלו פרויקטים לא יקרים,ובגדול יש אופציה להשתמש גם בחלקים משומשים,או חדשים ואז יש צורך אולי בלוחות ADAS לקליברציה ראשונית. בדוגמית שפרסמתי הבחור שעשה את רטרופיט העדיף להשתמש במשומש הנה משהו כללי,תרשים טופולוגי של מערכת ACC אז זהו שזה לא נכון,במיוחד כאשר אנחנו יודעים שבארץ היבואן לא גמיש,ואיזה רמות אבזור עלובים הוא מביא,ואם אתה רוצה משהו מסוים יתמחר לך בטירוף (נתעלם ממה שקורה היום ספציפית עם כל השיבושים בשרשרת האספקה) יש לזה כדאיות כלכלית,מי שיודעה לעשות את זה,ברמת יצרן או איך להתגבר על מכשולים מסוימים.

תמיד אפשר לצחוק על כל דבר,ואשכרה כן אפשר לעשות הכל לבד בבית,בחניה/חצר,בלי מוסך מורשה,צריך רק רצון,ידיים,וכמובן להפעיל את האיבר בין האוזניים ! הנה דוגמית מאלפי פרוייקטים מרחבי העולם,הוספת ACC ל-2013 Golf MK7

לפי דעתי רק מהמפעל מברלין יגיע קודם על דגם Y ואולי בהמשך גם ל-3. אפילו השתמשו בפנסים כאלו בהשקת מפעל בברלין Giga-fest אני שאלתי אם ידוע לך אם יש דרך לייבא פנסים כאלו,ויעבור שחרור מכס,לפי איזה תקינה אירופאית לחפש....מה צריך ולאיזה רכב ניתן לעשות את זה ,זה החלק שאני אהיה מסוגל להתמודד,כי יש לי את הציוד,ידע וחומר הטכני.

קודם כל שמח לשמוע שהבעיה נפטרה,וזכיתה לטיפול מקצועי,ושוב פעם הוכח,אין תחליף למוסך מקצועי אם רוצים לפתור תקלות ולא להתחיל לנחש דרך פורומים/רשתות חברתיות בכלל,או סתם לשמוע לעצות של אנשים. איש מקצועי יודע לזהות בעיה במצערת (או לפעמים חיישנים/חיווט),משם החלפה במשומש מפירוק,לימוד...סע לשלום !

Kia EV6 GT-LINE זאת גרסה עם 577 כ"ס 3.5 שניות ל-100 (הוכרז תחילת ייצור רק מ-10/2022),זה יתחרה מול גרסה הכי חזקה Tesla Model Y Long Range Performance,ממש לא מה שרשמת ! אז בוא נראה קודם כל תמחור של טסלה לדגמי Y ,אחר כך נהיה יותר חכמים. ובטח שיש שוק לרכבים עם ביצועים כאלו עד 300K שיכול להיות גם רכב נוח יום יומי וגם חיה רע שצריך ! איזה אלטרנטיבות היו לך ובאיזה מחיר,עד שהגיעו רכבי EV עם ביצועים כאלו ?

אם לא יוזילו את NIRO EV מ-180K,ואל תשכח יש את הדגם SR עם סוללה קטנה יותר,היותר זולה שאמור להיכנס בין נירו ל-LR (או שבכלל יוותרו ויביאו רק עם הסוללה 77.4 kWh וישחקו עם רמות אבזור),יהיה קשה לראות איך יצליחו לתמחר בסביבות 190K,בכל מקרה הלוואי. ללא ספק תמחור של סקודה אניאק החל מ-190K הכניס עניין,ואם יש יבואן שיודע להיות אגרסיבי ומסוגל להביא הקצאות רציניות זה ללא ספק טלקאר !!! לכן כתבתי מחכים לתמחור ואיזה רמות גימור הוא יתפור לשוק המקומי.

קשה לי להאמין שיביאו גיר ידני שישה הילוכים (iMT) ומכוון נקבל בארץ לפי תקינה אירופאית,הדגמים המחושמלים HEV/MHEV/PHEV (אם יגיעו מהתחלה) יהיו מבוססים על מנוע 1.6 T-GDI משודך לגיר פיתוח עצמי של הקונצרן יונדאי 7DCT יבש.אז אין לך לאן לברוח ! דרך אגב לשוק האירופאי מוצג גם גרסת דיזל MHEV לפי תקינה EURO 6D,סיכוי אפסי לפי דעתי שיגיע לארץ. הדגם המעיניין PHEV בטוח יעלה מעל 200K ש"ח,עם סוללה 13.8kWh ו-265 כ"ס משולב. טלקאר לפי דעתי יותר אגרסיבי בתמחור מכלמוביל,ניחוש פרוע שלי יביאו דגם תפור לציי רכב מבוסס מנוע 2.0L אטמוספרי וגיר פלנטרי (כמו טוסון) ודגם MHEV שאנשים בטוח יחשבו שזה היברידי/חסכוני דבר אחד בטוח,ברמות גימור יהיו יותר נדיבים מול יצרנים אירופאים במערכות עזר ADAS (גם פיתוח ביתי תחת DriveWise) וכל דגם יקבל ISG כסטנדרט

תודה על פירוט. אם כבר יש לך ידע כזה על כל השוק הישראלי,האם אתה יודע לפי איזה סוג תקינה אירופאית,זה יעבור שחרור ממכס,כי לפי מסמך של משרד התחבורה לא ברור לי אם בכלל זה אפשרי. כי אותי מעניין הצד של רטרופיט,כי איך/מה צריך להחליף/חיווט/ציוד קידוד_אדפציה יש,אבל גם החברים שלי לא ידעו לענות על זה,אבל האמת נשאל לפני קורונה,עכשיו שיהיה יותר המוני הטכנולוגיה LED Matrix אני חושב שגם המחיר ירד בהמשך.

שיווק גאוני,חשיפה לשימוש במותג מסוים,מתחיל מגיל כמה שיותר מוקדם,בתרבות הצריכה המודרני.

הרבה אנשים (כולל אותי) שלא מתרגשים ממתקפת הסינית,ואחרי הפתעה הנעימה של IONIC 5,מחקים בתחילת 2022 לתמחור/רמת גימור של Kia EV6 Long Range RWD AWD/GT לפי דעתי יהיה יקר רצח באזור 300K First Edition היה מלאי מוגבל של 1500 שנמכר בארה"ב בתוך יום במכירה מוקדמת. מקור: https://insideevs.com/news/552366/kia-ev6-epa-range-310miles/

אתם דנים בדיון פה עד כמה שוק יד 2 בישראל ירד מהפסים (אפילו שזה משהו גלובלי),כי בארצנו מאז שנגמר החרם הערבי על ישראל,לא היה מצב של לא ניתן לקנות רכב חדש בזמן סביר !!! אז בוא נוסיף עוד "פרט שולי" למה גורם מחסור ציפים בקשר ל"מתיחות פנים" עתידיות בדגמים,שליצרנים נמאס לבנות רכבים עם OPEN RECALL,או להחזיק על מגרשים אלפי רכבים שלא ניתן למכור בצורה כזאת,הנה כמה דוגמאות https://www.caranddriver.com/news/g38179550/new-cars-tech-features-missing-chip-shortage/

מפה מבינים שאין לך שמץ של מושג,וזה בסדר כי לא מצופה מאנשים שלא מתעסקים עם רכבים,שרק מנסים לנחש דברים לפי היגיון בריא שלהם. ברכבים של היום הרוב המוחלט של דברים מנוהלים אלקטרונית דרך חיישנים ומפעילים (SENSOR-ACTUATOR),לכן לצורך תפקוד תקין של חלק,לפעמים צריך לימוד/BASIC SETTINGS,אבל מניסיון,לא סתם קופץ לך תקלה כזאת הקשורה למצערת במיוחד לפי מה שאני רואה ברשימת Pending Fault !! אני יודע "מילת קסם במוסכים "ניקוי מצערת,אבל לרוב זה מעבר לזה,אבל כולם אוהבים להתחיל מהקל,ומה לעשות אבחון מעמיק זה זמן=כסף ,וכן כל מוסך רציני לא עושה סריקה בחינם,ובדברים פשוטים כאלו לרוב יקוזזו לך מעלות תיקון,אבל ברכבים מודרניים ומסובכים מתחילים להפריד עלות אבחון מתיקון,כי לפעמים לאתר תקלה באמת,ולעשות את הבדיקות המעמיקות,ולא להחליף על עיוור,זה יכול לקחת ימים !!! הנה בוא נבדוק את הקליטה שלך בתחום. אם יש לך קליטה טובה,ציוד מתאים,ולא צעצוע OBD שזורק קודי תקלה DTC בלבד,ראש על הכתפיים אפשר לעשות לבד,אחרת אין מנוס מתשלום למוסך עם ציוד מתאים (צודק על להוציא קוד תקלה לא צריכים לשלם,בגלל זה מזמינים פלאג OBD בכמה $) שבאמת יתקן לך את התקלה,כי לפי תיאור שלך אתה ב-LIMP MODE,זה לא משהו שיעבור מעצמו או ניתוק מצבר מסדר לרוב. ודרך פורום/מקלדת לא ניתן לתקן רכבים,מקסימום נעזור לך עם חומר טכני !

אני גם לא הייתי ממליץ לאנשים כאלו לקנות דגמים מפוארים של אודי/מרצדס/BMW ישנים מעל 8 שנים !! לקנות רכב במימון,מעל יכולת כלכלית היום זה ממש לא בעיה,פשוט אותם אנשים שוכחים שצריך גם לתחזק אותם,וכל תיקון שם ב"צבע",לכן אתה רואה אותם מתרוצצים בין מוסכים כללים עם תקווה שיוזילו עלויות תחזוקה,לרוב עושים יותר נזק לעצמם ! אבל המלצות שלנו ממש לא מעניין את ה"קונה סטנדרטי" וזה ממש לא הבדלים של עשרות אלפים,ואני יוצא מנקודת הנחה שרוכש פרטי מראש קצת שואף מעל רמת גימור עלוב של "ציי רכב",באוקטביה למשל זה הפרש ששווה לשקול בהחלט (קיים בגימור STYLE)

מצד אחד אורך חיים מאוד ארוך,ואין מה לעשות טכנולוגיה עילית לעולם לא יהיה במחיר עממי,וכן צריך ציוד (סורק אוניברסלי חזק או רמת OEM) כדי להחליף,זה לא מוצר Plug & Play. לפי דעתי זליגה של LED Matrix (כיסוי תאורה אדפטיבית מעולה בלי שהנהג צריך לעשות משהו בזמן הנהיגה) ליותר רכבים עממיים זה מבורך,שיפור אדיר מול LED הרגיל. כמובן אודי כבר עם דור החדש Digital Matrix LED (DML),אופציונלי ב-E-TRON 2021,ו-BMW הולך לכיוון פנסי לייזר M8/X5 M Competition

יא נקניקיית קארי Weißwurst הארי שכמוך (-:

כל כך נכון,ובמשפט אחד סיכמת את שורש הבעיה. רוב האנשים בסה"כ רוצים להגיע מנקודה א' לנקודה ב',במדינה שפשוט תחבורה ציבורית לא רלוונטית ברוב חלקי הארץ,אחד העדויות שהרבה אנשים חזרו לנהוג אחרי הפסקה של 10-20 שנה,ועוד מתבלבלים בין גז לבלם,רק תציצו כל כמה זמן רכב נכנס בתוך חנויות במרכזי קניות. אנשים קצת פרופורציות לא יזיק,נכון טסלה הביאו במחיר עממי זמינות כח מיידי לא מוכר לאנשים רגילים,אבל עוד בירוקרטיה זה הדבר האחרון שיעזור להם.

סבב שני,נקווה בלי באן בזמן הקרוב...אני בטוח לפי סגנון כתיבה רובם הבינו

אכן,עוד כמה פרדיגמות נשברו בקורונה: "רק עבר רישוי הרכב וקרעת את הניילון כבר אתה מופסד בהרבה אלפים" "3 שנים הראשונות הרכב יחטוף ירידת ערך בין 30-50%..." הדבר הכי חשוב ששוב פעם הוכח (כמו בכלכלה) אף מומחה לא באמת יודע לחזות מה יהיה ,כל אחד זורק כל מני ניתוחים "מקסימום פגע" לרוב לא,כי יש כל כך הרבה הנחות להניח...כרגע מתקיימת ה"סערה המושלמת בשוק הרכבים" שילוב של כמה גורמים שאף אחד לא עלה על דעתו שיתקיימו בו זמנית,וכמו תמיד המציאות עולה על כל דמיון רק לפני שנה כל המומחים בארץ אמרו,אנשים בחל"תים,מי צריך רכב צמוד,למי יהיה כסף,אבטלה בלה בלה...בתוך שנה משוק של קונים התהפך לשוק של מוכרים !!! לפני קורונה אם המוכר היה מעיז להגיד מחירון (ממילא היה מכסח את כל האירופאיות במדינה של טויוטה/קוריאניות) הקונה פשוט היה ,וכולם התרגלו לזה,עכשיו שהמוכר בכלל לא מתייחס למחירון,או הקונה מפנה תשומת ליבו,פשוט מנתק כל השוק הזה יעבור שינויים במודל עסקי,בקצב הזה לא רחוק היום שנצטרך לקנות תוספת ביטוח/פרמיה שיתן לנו "הגנת מחיר לרכב חדש" וזמינות של רכב חדש במקום המושבת,כי מה בדיוק יעזור אם חברת ביטוח יעמוד במה שכתוב בפוליסה,ישלם מחירון על רכב טוטלוס,מה תקנה במקומו ?! ועכשיו אני בטוח הרבההה "אובדן להלכה" יחזור על הכבישים גם.

זה פשוט מאוד,קיה משתמשים באותו רדאר ברוב המכוניות שלהם,אבל לפי דעתי רק בדור 3 של פורטה אחרי 2018 התחילו להציע בכלל. בקיצור אם אתה לא רואה את זה באמצע פגוש הקדמי שלך,אז אין,זה לא משהו לניחוש

זה ממש לא רכב למוסך כללי או בכלל למישהו שלא מכיר אותו !!! אפילו החלפת שמנים/פילטרים פשוטה,יכולה להיגמר עם נזק,אם אתה לא עושה במוסך מומחה עם ציוד יצרן,כי אתם לא מבינים עד כמה הרכבים האלו מסובכים (כל פעם נדהם כאשר אני רואה את הטופולוגיה שלו) הכל שם קידודים,תכנותים,לימודים אדפטציות א. אם אין לך ספר רכב,בטוח דרך אתר של יבואן תקיש מס שילדה תקבל כל אינפורמציה רלוונטית,בשלוף הסתכלתי בגרסה האמריקאית,סטנדרטי תשים לב זה לפי מייל. עדכנו : ב. רכבי יוקרה טיפולים יקרים