קיורטוש אוטומוטיב

אני לא מעוניין לתת שמות של מוסכים,כי לא תפקידי לעשות להם שיווק,מעבר למקצועיות/יכולת שלהם,הלקוח מעוניין גם בדברים אחרים שגם לא תפקידי לשפוט,עלות תיקון,נגישות,כימיה עם בעל המוסך וכל מני שיקולים נוספים. בהודעה שלי רמזתי (נתתי הסבר כללי מה דרוש לתיקון כזה,כדי לשאול את המוסך אם בכלל מבין),שלא חסרים מוסכים המסוגלים לתקן תקלות ABS ברכבי VAG,כל עוד מכירים שזה לא PLUG&PLAY,ואיך המערכות שלהם מתפקדות !

להבנתי בשביל מהפכה (אמיתית בשטח ולא הצהרות סוג ז' שאוהבים לצוטט פה) צריך מסה גדולה של רכישות ומה שידוע לי,המסה הזאת לא נמצאת בסגמנט מחירים של 180 אש"ח צפונה !! מהפכה בסגנון של T-MODEL,שפתאום יהיה לך אופציה לקנות רכב EV בסגמנט מסויים בחצי מחיר מרכב ICE דומה.....התשובה הקצרה לא אם זה יהיה המחיר לבימבה החשמלית הזאת 110 אש"ח,שוב פעם מחדד,היומרה היחידה של ספרינג זה להיות זול בצורה מביכה בעולם,אז מעבר לתירוצים של "עלות" ליבואן הממש לא משכנעים (שנים שומעים את התקליט השבור "חוסר הקצאה" של יבואנים של רכבים מאירופה שזה לרוב היה חוסר רצון להתעסק עם זה עד שטסלה סוף סוף הגיע),בסביבת מיסוי 10% חלומי,אז ברור לכל אחד בארץ,כאשר עלויות ייצור יצנחו,המיסוי פתאום ישתנה בקיצוניות שיחליף את ה"חזירות" של היבואן,במדינה שמכורה לעשרות מיליארדי ש"ח מיסים שגובים בתחום הזה,שרק השנה משלמת סכום כזה על חוב של טריליון ש"ח.ומה לעשות במדינה שסוע חברתית,חייב עליונות צבאית,מסובכת זקוקה להרבה מיסים,ו"ירוק" מעניין את ה%$#$,זה רק "למראית עין/הצהרה" לעמוד באיזשהו "קשקוש" שהתחייב באיזה כנס לא חשוב,בסגנון ועידת האקלים בגלזגו,שום דבר מחייב אני לא מתיימר לנבא ולתת תאריך מדויק כמו הרבה תמהונים בפורום הזה,במיוחד מכת הירוקים שממש אוהבים את התגובות שלי ,אבל בתור אחד שחי את העולם אוטומוטיב,ומקשר כמה נקודות,במקום מהפכה,זה יהיה תהליך ארוך מאוד,תלוי מכל מני נעלמים לא ברורים,אבל ללא ספק 2021 הייתה שנת מפץ בתחום הזה ברמה עולמית,ומכוון שאלו תהליכים "מדיניים" גם המהפכה תהיה שונה בכל מדינה בעולם. כבר לפני השיבוש שנגרם ממחסור הצ'יפים היה עודף ביקוש מול כשר ייצור קיים בעולם,ויש יותר מדי "פוליטיקה" מאחורי רצון כזה או אחר,ולא מעט אתגרים,שכבר פירסמתי באחד התגובות שלי: תשים לב לאתגר 2,שזה מתכתב עם מסחרה של CARBON CREDIT לפי זה כל יצרן מחשב תוכניות עסקיות אז כל אחד שינסה לראות את התמונה הגדולה,ולפי זה להאמין למה שהוא רוצה !

כל תקלה קשורה ל-ABS ברכבי VAG,שדרך אגב יכול להגרם מכל מני סיבות מוזרות בנוסף לכשל טכני (וכן הם נפוצות בחלק מהדגמים) של יחידה עצמה משאבה+כרטיס (יצא לי לקודד מחדש בגלל מנעולן חובבן שאין לו מושג מה עושה),לצערם של הרבה מוסכים ולקוחות "DTC CLEAR" זה לא יעזור אם יש תקלה במערכת,גם אחרי החלפה של היחידה ומקבל LONG CODE מתאים,מכוון שיש עוד כמה חיישנים מובנים (למשל lateral acceleration sensor G200, the yaw rate sensor G202.....),אחרי זה גם מחייב BASIC SETTINGS,וכדי שכל הנורות יעלמו מדאש,צריך לעשות נסיע בתנאים מסוימים עם ציוד מתאים מחובר. רוב הסיכויים שאצלך זה MK60EC1,אז מאוד חשוב לדעת את ההבדלים,כי יש להם המון גרסאות,לכן אם אתה הולך על משומש מפירוק,המוסך חייב לבדוק לפי VIN תאימות לפי TPI,אם בכלל ניתן לקודד על רכב שלך,לא חייב להיות מרכב כמו שלך,כי זה מאוד נדיר למצוא בול יחידת ABS שפורק מרכב עם קונפיגורציה בדיוק כמו שלך,אבל בהחלט אפשר לעשות פלאשינג לקושחה מתאים וקידוד אם יודעים מה עושים !! שיפוץ תלוי מה קוד התקלה,לפעמים זה רכיב קטן על כרטיס שניתן לתקן בקלות או בעיה הידראולית,אבל מומלץ שתשפץ את שלך,ולא לקנות משופץ כללי,כי כבר פגשתי מישמש בין משאבה לכרטיס לא שלו,שלא ניתן לקודד על רכב !! עכשיו משהו בנימה כללית! אני עוסק בתחום,עובד רק עם מוסכים,וכל פעם נדהם עד כמה התשובות באזור הטכני בפורום,שמתיימר להיות מוביל בתחום הרכבים,שטחיות,ובכלל ברכבי VAG כאילו קיים רק מוסך פרטי מתמחה אחד או שניים בכל הארץ אני יכול להעיד שגם בצפון לא חסר מוסכים שיש להם ידע,לא תמיד את הציוד,אז הם קוראים לי,ועושים דברים יותר מסובכים ביותר מקצועיות ואשכרה יודעים לתקן רכבים VAG,להבדיל ממוסכי רשת שרובנו מכירים את שיטת העבודה שלהם. נכון הם מיעוט,אבל מאחל לכל אחד למצוא לעצמו כזה ! בפורום לפחות יכולים לעזור לשאול את השאלות הנכונות,או להגיד אם המוסך מחרטט את הלקוח !

אהה יקח עוד הרבה שנים עד שאנשים יבינו שכאשר קונים רכב היברידי/PHEV מעבר לבדיקת היסטוריית טיפולים/כיסוי תחת "מכון בדיקה" הדבר הכי חשוב זה מצב SOH של סוללה ורצף ביטוחי שלה !!! לצערי חוץ מלחקות ליבואן אין לך ברירה אחרת. חוץ מלגוגל להשלות את פות"ש שלכל דגם יש פתרון תיקון אתה גם מכיר את התחום ?!? עד כמה מוגבל לדגמים מסוימים לפי שנתון מסויים ? עד כמה היבואנים בעזרת מדינה חוסמים כל אפשרות ייבוא של תאים או סוללות שלמות כדי שיהיה פה תחרות,ובאיזה מחירים שערורייתיים מתומחרים מודולים/סוללות אצל יבואנים ?

אז תחשוב,עוד בארץ יש לך סוג של יכולת להתגונן בבית משפט,אם אתה קצת מבין בדיני הראיות ומזה "ראיה קבילה",עכשיו אם היית מבין לאיזה מדינות עולם שלישי/רודאן/דיקטטורות/מזרח אירופה/דרום אפריקה זה נמכר,לאיזה "מקומות" זלג ומה עשו עם פגסוס הזה ברחבי העולם,בתור אחד שצורך חדשות חו"ל,ספציפית גם מה עשו איתו בהונגריה,היית פשוט בשוק,בוא נסכם,לא שלא שנאו אותנו לפניכן,אבל הסיפור הזה עשה נזק תדמיתי לא קטן,תהיה בטוח. זה כבר ברמות כאלו,שלא ניתן לתקן,בלי לפתוח תיבת פנדורה,NSO יפשוט רגל,ויקום תחת שם חדש... https://www.technologyreview.com/2021/11/23/1040509/france-macron-nso-in-crisis-sanctions/ https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-11-12/spyware-firm-nso-group-drops-deeper-into-distress-after-ceo-exit

איזה דיון "הזיה" זה הפך להיות ,וכל אחד מקשקש לפי עולם הדימוים שלו. כל אחד שמבין קצת יודעה,מנוע בעירה פנימית מייצר כוח יעיל רק בטווחי סל"ד מסוימים,לכן נדרשת חלוקה נאותה של כוח באמצעות העברות הילוכים בטווח הסל"ד הנכון. בדרך כלל, תפוקת המומנט היא הגבוהה ביותר בהילוכים נמוכים כדי להזיז את המכונית מעמידה. ככל שהרכב צובר תאוצה, המומנט פוחת בהדרגה. מסיבות אלו, יחסי העברה מחושבים בקפידה ומוגדרים על ידי היצרנים בהתאם לתפוקת המנוע כדי למקסם את ההספק היעיל בכל הילוך,כמובן בשנים האחרונות גם שיהיו חסכוניים וידידותיים לסביבה ! זה לא המצב במכוניות חשמליות. שם לא נדרשת תמסורות מרובות הילוכים כי פשוט אין להם ICE שדורשים מספר הילוכים עם יחסים שונים להספק אלא מנוע חשמלי המייצרים כמות עקבית של מומנט בכל סל"ד נתון בטווח מסוים והם מספקים כוח באופן מיידי, כלומר כמו שכבר רשמתי בתגובה הקודמת שלי ברכב 400V זה שקול ל-12000 RPM וברכב 800V זה שקול ל-20000 RPM וכל המומנט הזה זמין מרגע הראשון,לכן כל התהליך של בניית המומנט באמצעות סיבובים כמו במנועי בעירה פנימית הוא מיותר,לכן רוב המוחלט של רכבים EV הם single-speed direct-drive gearbox. יצרני רכב משלבים יחסי העברה מחושבים בקפידה כדי למקסם את היעילות של המנוע החשמלי מבלי לעבור בין הילוכים,לכן זה הדבר ש-eladts צודק,תיבת הילוכים מרובת הילוכים תיצור רק חוסר יעילות כמו משקל נוסף ועלויות ייצור נוספות. עכשיו כאשר אני הבאתי סימוכין (שמדובר על העתיד הקרוב של עוד כמה שנים) על פיתוחים של בוש CVT4EV,של BORGWARNER iDM146,ל-ZF יקח עוד כמה שנים להציע גרסה "עממית" לתיבת הילוכים 2-SPEED שלהם ויש עוד כמה יצרנים שמפתחים פתרונות לכיוון הזה,כמובן ישר אתם חושבים כאילו אלו גירים של ICE,אם הייתם קוראים את הברושורים,הייתם מבינים שזה משהו אחר,וחרף כל הטיעונים שלכם ,שגם אני חיזקתי את רובם,עובדתית נשפכים הרבה כספים לפיתוחים האלו,כי יש לזה הצדקה לכל מני דרישות,וכל זה מוסבר במאמר שנתתי לינק,כולל למה טסלה זנחו את הרעיון מזמן,אבל כנראה רובכם בכלל לא טרחו לקרוא,אז הנה ציטוט משם: Carmakers can use the system to squeeze more range out of a smaller battery—thereby reducing vehicle weight—or pair it with larger batteries to pursue performance, whether it’s racing around a track or towing the family boat. “There is a real race to compete on the energy efficiency of EVs,” says Venkat Viswanathan, a mechanical engineer at Carnegie Mellon University. “Tesla has remained well ahead in energy efficiency even with their single-speed transmissions, and I think ZF’s approach could give other automakers a chance to eat into some of that advantage.” The two-speed transmission is only arriving now partly because it’s complicated. Multi Speed transmissions must be robust to deal with the massive amounts of torque that electric motors can generate in a very short period of time, says Shashank Sripad, a mechanical engineer also from Carnegie Mellon. Tesla tried it with its proof of concept Roadster more than a decade ago, but ran into reliability challenges and has stuck with single-speeds ever since. And because they require more maintenance, these gearboxes risk undercutting the EV selling point of minimal upkeep costs. מה שרוב האנשים לא מבינים,במיוחד הלקוחות הפוטנציאליים העתידיים של טסלה,למה היא שווה יותר מ-9 יצרניות "ביחד" שאחריה,זה בגלל צורת רווחיות/תוכנית עסקית שלהם,שזה לא יבוא ממכירת מיליון רכבים שהוא מייצר,וגם אם יגיע מהר לכשר ייצור של 2 מיליון שזה עדיין כלום במושגים של כמות הייצור העולמי,אלה מהגישה השונה שגרם לכל התעשיה הזאת "לחשב מסלול מחדש",שהלקוחות יצרכו שירותי פרימיום/מבוסס מנוי חודשי רוב הזמן...תקנה רכב ב-200 אש"ח,ותשלם כל חודש עוד מנוי של 1000-1500 ש"ח שיהיה לך אופציה ל-Enhanced Autopilot/SUMMON/FSD.....כל יצרן רכב אחרי מכירה יש להם רק הוצאות על רכב שמכרו,כדי לתת אחריות,ורחוק היום שיהיה להם OTA גורף !!!

לא יהיה פה לעולם T-MODEL כי עד שהישראלי המצוי שאתה מתאר יתעורר,המיסוי יעלה פלאים !! השוק לא בוסרי,פשוט מאוד EV יחליף את הפלח שוק של אנשים שתמיד רצו רכב מעבר למשפחתית סדאן/SUV עממי,משעמם,והיום כאשר (עדיין) הכסף כזה זול,מעולם לא היה פשוט יותר לקפוץ מעל הפופיק,זה כזה פשוט. טסלה הוכיח לכולם שיש פה הרבה "ארלי אדפטרס".

מי שרוצה להמשיך להבין את האבולוציה של הבימבה החשמלית הזאת,שהדבר היחיד שהתיימר להיות.....להיות זוווווווווווול !!!!!! הנה כל הרכבים על אותה פלטפורמה CMF-A https://en.wikipedia.org/wiki/Renault–Nissan_Common_Module_Family https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_City_K-ZE לפי דעתי,שכבר לפני חצי שנה+ חשבתי לתומי,בתמחור נכון,אולי זה יהיה הדגם,שישכנע אנשים לעבור ל-EV שבקושי נוסעים,ובגלל כדאיות מטורפת מוכנים לוותר על שקלולים ופינוקים אבל עדיין לקבל רכב לא סדאן,ויתגברו על כל ה"התנגדויות/מחסומים" איך לטעון/חרדת טווח,הרי כולם יודעים למהפכה אמיתית זקוקים ל"T-MODEL" של הרכבים החשמליים. 110000 אש"ח כאשר עדיין יש הטבה מטורפת של 10% מיסוי בלבד,רק מחזק עד כמה הטירלול/הזיה של כת הירוקים בארץ ממש חיים בלהלהלנד בקשר ל-2030 רק רכבי EV ימכרו בארצנו,כי הממשלה בטוח לא עושה כמעט שום דבר בנדון בצד התשתיות,וגם כאשר עדיין משאיר מיסוי נמוך,החזירות של יבואן יעשה את הכל כדי שזה לא ימכר בכמויות רציניות. העצוב בשוק המטורלל של היום,עדיין יהיה עודף ביקוש,קרסו החליטו ללכת על סלוגן של "רכב חשמלי הכי זולה" כי אחרים (סינים) מעוניינים להתרכז בפלח העליון,קרוב ל-150-160 אש"ח,ויעשו טונות של כסף,בחסות של טמטום צרכני ישראלי אופייני,לשניה לא יחשוב אותו צרכן,שבחו"ל בן אדם פשוט עם משכורת מינימום + קונה את זה ב-4 משכורות חודשיות....ופה הפעם באמת אי אפשר להאשים את המדינה !!!!!

מי שקצת מכיר את התחום,יודע לרנו יש חברת בת בשותפות עם סמסונג. כמו שהזכירו לפני,מדובר על פלטפורמה CMF-B המודולרי,בגלל הצלחה גדולה של הדגם בקוריאה,הוחלט למכור גם בשווקים הבינלאומיים את הגרסה הזאת ולא את הגרסה המשווקת ברוסיה (הכי נמכר של RENAULT SAMSUNG ),בקוריאה נמכר תחת שם XM3 ההבדל זה במערכת אינפוטיימנט (יותר גדול 9.3 אינץ' במקום 8" ו-IC דיגיטלי מלא (כמו ברנו קפצ'ור החדשה),לפי דרישת קהל המקומי,ולא יהיה זמין בארקנה הבינלאומי,שגם קרסו מקבלים,מיוצר במפעל הקוריאני של רנו https://www.renaultgroup.com/en/our-company/locations/busan-plant/ הדגם הכי נמכר,90% זה הגרסה עם מנוע 1.3TCE טורבו,פרי פיתוח משותף של רנו עם דיימלר (ב-A-CLASS למשל אותו מנוע),משודך לתיבת הילוכים דו-מצמדית 7 EDC עם מצמד רטוב.

לנהג גרמני כנראה כן,מן הסתם זה גם בנוי ב-DNA של מהנדסים הגרמניים,מי שעוד לא נסע בכבישים המהירים שלהם ב-180 קמ"ש,ועוקפים אותך כל מני רכבים אקזוטיים כל הזמן,שאתה מרגיש כאילו אתה עומד,בטוח לא יבין דרישה כזאת לעולם. חוץ מזה פה בפורום להגיד משהו בקונוטציה שלילית על טסלה,זה ישר להאשים אותך על אובססיביות לבקר,קנא,לא מבין כלום מהחיים שלך....אפילו שאתה נצמד לעובדות,בשבילם זה סתם קשקוש וממש לא רפרנס. לסיכום עם כל המפץ בתחום EV שרק התחיל,ורצון להחדיר לכל מני קהל לקוחות,במסות גדולות אחרי שיפתרו את בעיות שרשרת האספקה ומשבר הצ'יפים,בעוד כמה שנים בודדות,ניחוש שלי,נראה עוד הרבה דגמים עם תיבת הילוכים דו-הילוכים,נחזור עוד כמה זמן לדיון הזה ונראה מי ניחש נכון.

פה יש לי בעיה עם הנחרצות שלך,כי לאף אחד בפורום אין את הידע שיתן לו זכות (מעבר ליומרות או שחצנות) לקטול בצורה כזאת תעשיה שלמה ! אותם מהנדסים "פח" לפי הגדרתך,בשיתוף עם אחד היצרני גירים הגדולים ZF עשו את זה מכל מני סיבות,אחת המרכזית,הוספת 5% טווח סוללה,ומהירות מרבית כי להזכירך לגרמנים יש לא מעט כבישים ללא הגבלת מהירות ,הגיוני או לא,זה כבר סיפור אחר,אבל עדיין לא הייתי מזלזל במהנדסים של התעשיה הוותיקה,כמו שאני לא מזלזל במהנדסי טסלה,אבל בו זמנית אני לא חושב שהם עילוי,נכון גרמו לתעשיה שלמה "לחשב מסלול מחדש" אבל לא לעולם חסינים https://www.wired.com/story/electric-car-two-speed-transmission-gearbox/ טייקן היה גם הרכב 800V הראשון בעזרת דלפי,שבינתיים נרכש ע"י אחד הספקי TIER החזקים בתחום הרכבים החשמליים BORGWARNER https://www.borgwarner.com/technologies/power-electronics דרך אגב גם הקוריאנים בחרו בהם לפלטפורמה החדשה שלהם E-GMP,בנוסף ל-HITACHI והאחרונה VITESCO שכנראה גם יצרנים אמריקאים בחרו לאחרונה https://www.electrive.com/2022/01/10/vitesco-receives-order-worth-billions-for-800v-inverter-from-the-usa/ טסלה מנגד נשארו עם מערכת 400V ופתחו את הסוללות 4680. ברכב 400V שזה שקול ל-12000 RPM ורכב 800V שזה שקול ל-20000 RPM,באמת לא רואה צורך,אבל לכו תדעו בעתיד כדי לייצר רכבים EV זולים,יציעו רכבים עד 250V ושם יש היגיון בתיבת הילוכים,אף אחד לא נביא בפורום,זה בטוח. קצת חפרתי בנושא,את האמת הנושא כבר נידון בכמה מקומות,הנה אחד https://insideevs.com/news/511495/two-speed-ev-gearbox-inmotive/ ולפי תוכניות של כמה יצרנים במיוחד לרכבים לסגמנט A,הנה אחד,כבר מ-2023 תיבת הילוכים דו-הילוכים שיסופק ע"י BORGWARNER iDM146 ישולב ברכבים הקוריאנים. מקור: https://www.borgwarner.com/newsroom/press-releases/2021/06/02/borgwarner-to-supply-integrated-drive-module-to-hyundai-motor-group-electric-vehicles

מה שאתה לא מבין מהתחלה,לשניה אני לא טוען לנחיצות של תיבת הילוכים ברכב חשמלי,כי מהתחלה הסברתי שאין לי מספיק ידע ובטוח הבנה איך מפתחים טכנולוגיות מול ספקי TIER בתעשיית אוטומוטיב,אבל ברגע שבוש,שהוא אחד מהספקי TIER הכי גדול בתעשיה הזאת משתעשע עם הרעיון הזה,כי יש גם כמה מגרעות במומנט לינארי בנושא של EMF ו-NVH,משקיע בפיתוח מוצר,עושה לובינג.....לך תדע מה ייצא מזה,ועוד ספקים אחרים ילכו לכיוון.הרי רוב היצרנים לא ירוצו לפתרון של ישר לתקוע סוללה של 70-100KWH,רובם יקנו פתרונות לניהול יעילות המערכת ההנעה החשמלית וסוללה,לא יהיה להם מחלקת פיתוח IT יעודי לפיתוח אלגוריתם,שכמו טסלה,אחרי X זמן מקבל עדכון דרך OTA,ופתאום התאסף לך עוד כמה ק"מ לטווח נסיע שלך,וכמו שאמרתי את רוב היצרנים לא מעניין הוצאות תחזוקה עתידיות של הלקוחות אחרי שיצא מאחריות,אבל ללא ספק ניחשת נכון באיזה רכב נראה את זה אם זה יגיע לפסי ייצור אני חושב שלא כל הטכנולוגיות בעולם האוטומוטיב מתחיל ברכבי על,רובם לעולם בכלל לא יזלגו לעממיות משם,ויש הרבה פתרונות טכנולוגיים שנוצרים רק כדי לחסוך בעלויות ייצור/הגדלת שולי רווח של יצרן !

אני יודע זה נראה לרובנו עבר כל כך רחוק,אבל לפני קורונה,בשנת 2019 הדיבור הכי חם היה,הנה עוד מעט,אפילו כבר ב-2020,הנהיגה האוטונומית,יקרום עור וגידים ! כבר אז התרוצצו אין סוף רכבים של כל מני סטרט אפים בכל העולם (לא מעט גם באזור הרצליה),ולא היה יום או שבוע,עם איזה ידיע מרעישה מהתחום,הנה דוגמית מאמירה של מאסק,שאף אחד לא מפקפק בגאונותו ואין עוררין,מהפכת EV רשומה על שמו,אבל עדיין מפספס את רוב התחזיות של עצמו ! https://www.cnbc.com/2019/04/22/elon-musk-says-tesla-robotaxis-will-hit-the-market-next-year.html כרגיל כל הקשקשת (הרי המדיה זקוקה קליקבייט,ורשתות חברתיות לאין סוף דיונים הזויים) קרה במציאות של אי הסדרה חוקית,ללא תקנת אישור טכני,לפיו מאשרים מערכות כאלו,אבל אלו דברים משעממים,במיוחד ל"כת טסלה" שהגאון הצמיד שם גאוני ל"בקרת שיוט אדפטיבית" Autopilot ואני לא בטוח שרובם בכלל מבינים מבחינת חוקית,את ההרחבה שלו FSD,שעד היום מאושר "רק" לפי רמה 2 ! https://www.caranddriver.com/news/a35785277/tesla-fsd-california-self-driving/ ברור מסתיו 2021 טסלה העלו הילוך,וגיוס בטא טסטרים נוספים עם SAFETY SCORE קרוב ל-100,שכמעט בלתי אפשרי להתקבל,לא לדבר על שיווק FOMO קלאסי,שהמחירים רק יטוסו למלה,וזה גם קורה. https://mashable.com/article/tesla-full-self-driving-price-hike https://www.tesla.com/support/safety-score https://fortune.com/2021/09/02/elon-musk-full-self-driving-fsd-tesla-owners-september-nhtsa-probe/ קודם תזכורת לרמות מוגדרות,ותשימו לב,הרוב המוחלט של הרכבים נכון להיום הם ברמה 1,ובודדים ברמה 2. אחרי דחיות רבות,בתחילת 2021 סוף סוף נוצר תקן בינלאומי UN-R157,ניתן להוריד מפה https://unece.org/transport/documents/2021/03/standards/un-regulation-no-157-automated-lane-keeping-systems-alks אבל בנוסף לתקן הטכני שהיצרן חייב לעמוד בו,בכל מדינה יש צורך במסגרת משפטית לפי תקנות תחבורתיים מקומיים ! לכן אפילו שהונדה Legend EX היה הראשון שטכנית הציע רמה 3,אבל למערכת שלהם Honda Sensing Elite רק משרד התחבורה של יפן נתן לזה הסמכה מקומית https://www.wardsauto.com/vehicles/honda-takes-step-toward-level-3-autonomous-driving לכן רשמית,היצרן הראשון שזכה באישור הבינלאומי לפי תקן החדש,כפוף לתקינה מקומית של המדינה זה MERCEDES BENZ ! כמו בכל דבר "מהפכני" בנוסף לרצון של הלקוח הקצה לאמץ טכנולוגיה/מוצר יש תפקיד חשוב למדינה כדי להכין תשתית משפטית מקומית וכמובן השקעה בתשתיות. ופה באה לידי ביטוי המחויבות של הגרמנים מ-2017 במסגרת Road Traffic Act (StVG). הנה התרגום האנגלי German-Traffic-Act-Amendement-for-Automated-Driving.pdf לכן מהשנה נהגים של רכבים החדשים של EQS/S-Class עם טכנולוגית Drive Pilot, יכולים להפעיל את LEVEL 3 על 13,191 קילומטרים של כבישים מהירים בגרמניה שכבר מאושרים,ועוד כבישים בתהליך תקינה בארה"ב/סין https://www.daimler.com/innovation/product-innovation/autonomous-driving/system-approval-for-conditionally-automated-driving.html עכשיו קצת על הנהיגה האוטונומית בכללית,כי הפורום הזה שורץ בנביאים/מומחים שמחזיקים בתחזיות ש-LEVEL 5 זה מעבר לפינה,ומ-2030 רק רכבים EV ימכרו בכל העולם,או לפחות בישראל. תשימו לב,אפילו שיש תקינה,עדיין זה מאוד מוגבל,רק לכבישים מוגדרים וכמובן עד 60 קמ"ש. אף אחד לא מפקפק בעובדה,שטסלה נמצא שנות אור לפני רוב היצרנים מבחינת תוכנה ודטה,ויש כבוד לגאוניות של מנהל הפרויקט הזה https://karpathy.ai/ אבל כמו שטסלה נכחו שיש הבדל גדול לבנות דגם מוצלח,המעבר לייצור המוני זה תהליך כואב,גם בתחום הזה כנראה יותר קל לדבר על זה https://electrek.co/2021/07/05/elon-musk-admits-self-driving-harder-than-he-thought-tesla-troll-missed-deadlines/ ואין כמו לשמוע אותו מסביר את זה לא מזמן

הברושור מיועד ליצרני רכב שכמעט שום דבר לא יפתחו לבד,וזה רק "דוגמית" מה יש בצנרת,כי אין בן אדם שלא שמע על בוש,כמובן יש עוד כמה יצרנים עם פתרונות OEM בתחום של תיבת הילוכים,מנועי EV,אבל בהחלט מיותר לנסות לאתגר את ה-BIAS שלך עם ברושורים אחרים,בקיצור לא למומחים/מהנדסי פיתוח כמוך לאכזבתך בשנים הקרובות תראה שילובם בהרבה דגמים "עממים" כאשר השיקול של היצרן יהיה הוזלת מחיר,להציע טווח נסיע סביר לפחות לפי התקן WLTP (מציאות לחוד),ואמינות זה יהיה השיקול האחרון שלו ! כמובן לא הבנת את הסאבטקסט וגם מה שסימנתי,אחרת היית מבין שאף אחד לא מנהל פה דיון איתך על מכוניות על,במדינה שחוץ מדגמים עלובים שהיבואנים מכתיבים את השוק דרך צי רכב,כל דבר אחר,עולה מחיר הזוי כמובן עם רמת מיסוי פסיכי של המדינה. תאמין לי מעניין את התחת שלי EV,רוב המוחלט של הצרכנים בעולם מחפשים רכבים חדשים בטווח של 35-50K דולר,אם הייתי חי במדינה נורמלית,עכשיו שצריך עוד רכב,הייתי קונה AMG A35 הכי מעפן לאשתי,וסוגר עניין,שיהיה כפי יותר מכל EV כולל מודל 3,אבל בגלל מיסוי וחזירות של יבואן זה עולה בסביבות 400K !!!

אם פספסת את הפוש של הבלונדינית,הבחורה היחידה שעושה מיליונים מסיקור רכבים,אז הנה

בדיוק,כמו שאני מת על זה שכל אחד פה בפורום "מהנדס" פיתוח ומביא כל מני "הסברים" שמשרת את הנרטיב שלו ,הרי גם פה רואים רדוקציה של דיון ל: טסלה - זה פשוט עילוי כל מה שהם עושים - היתר לא מבינים כלום. דווקא שאלה במקום של פות"ש,כרגיל מהר מאוד הופך לדיון סטייל פייסבוק אז הנה כמה עובדות מהחיים האמיתיים,ולא "דעות" כי אין לי מספיק ידע או טימטום,להצהיר הצהרות בומבסטיות שאני לא מסוגל לעמוד מאחורייהם. כמובן כולם התעלמו ממגוון ארכיטקטורות של מערכת הנעה אפשריים ברכבי EV,ולמה כן יכול להיות הצדקה לקיום גיר לפעמים,וכל יצרן מנסה ליישם גישה מסוימת לפי מה שחשוב לו. וכמובן רובם לא יפתחו כלום,פשוט יקנו "פתרון" וזה יהיה כמו מחשב נייד,הרבה מותגים מבוסס על יצרנים בודדים של מעבדים. קצת בהרחבה:

ברור שהנושא של טעינה ציבורית יתפתח,עוד לא עברה שנה שטסלה הביאה את מהפכת EV באמת בארץ,יתר השוק נסחב אחריו,וחלקם רצו להביא ב"תקינה מהירה" דגמים בדיחה. אבל תהיה בטוח שצרכן בלי עמדת טעינה פרטית,שמחשב עלויות TCO לפי 50 אגורות,חייב לעשות עדכון לפי מחירים הרבה יותר גבוהים,כמו שכבר רמזת בתגובה הקודמת שלך,ואפילו שיהיו יותר עמדות (מהירות בטח לא מספיקות),המחירים רק יעלו....ניחוש פרוע שלי,ולא לשכוח גם ש"זמן זה כסף" גם את זה צריך לתמחר,אחרי שכמובן הבן אדם הפנים שמעבר לרכב EV מצריך שינוי פרדיגמות איך "מתדלקים" רכב EV ! אני גר בבית פרטי,מחפש רכב נוסף,במחירים של היום לא בטוח ש-EV הכי משתלם,אבל אין מספיק יצרנים/דגמים נורמליים לעשות את החישוב ה-TCO...בקשר להשמדת ערך של הצרפתיות החביבה על הפורום,לאלו עם לב חזק והבנה בתחום דווקא אלו יכולים להיות אחלה מכוניות עם VFM,אפילו TCO לא רע גם אחרי שמשקללים את "עודף תחזוקה".

למה ללכלך,אני בטוח שכמה אנשים כרגע שוקלים לקנות את הרכב,כדי לחוות את הזרימות בנחלים,ואז ילחצו על הכפתור ייעודי,שיתן להם מרווח גחון של כמעט חצי מטר כמובן דיסקו שכח לציין ש-P400 יהיו מיילד היבריד,48V וזה יעזור למערכת Dynamic Response Pro 48v active anti-roll tech helps to keep the car level in corners, improving stability and comfort for passengers, especially at high speed. בחו"ל המערכת הזאת מסונכרנת עם מערכת הניווט המובנה,שיודע לחזות תוואי טופוגרפי ולהתאים את עצמו לפי זה !! כמובן יכולת פניה הדוקה בעזרת Rear wheel steering שזה סטנדרט.

אז זהו שזה אמיתי,יש להם אפילו "נציג" בפייס,הוא פרסם את המסמך...הבדיחה על חשבוננו. לפי הגישה הזאת,אפילו להחליף פילטר מזגן (שטסלה מעודדת שתעשה לבד כמובן) זה יהיה אקט פלילי,ורק גורם מוסמך (קרי שעבר הסמכה ע"י מ.תחבורה/איגוד המוסכים) יהיה רשאי לבצע את הפעולה מסכנת חיים עכשיו תחבר לזה,שכל היצרנים (חוץ מטסלה/יצרנים חדשים סיניים שלא משתלם להם להקים מערך מוסכים רצינית) מחייבים תוכנית טיפולים כמו רכב ICE כל 15K/שנה המוקדם (עזוב את "טיפולי חינם" זה מתומחר במחיר) ברור לכם הכיוון,נכון ?! כך מהנדסים תודעה בגרוש,סינגפור אכן אי קטן של 728.6 km²,ישראל ענקית לידה 22,145 km²,אבל למה לממשלה לתכנן התיישבות מעבר למדינת גוש-דן,ואשכרה להשקיע בפריפריה ובנגב ששם מזן אין משילות זה אותו בנט שדרך כתיבת ספר ניצח מגפה,לא ?

שיט,חשבתי שמספיק להסתכל על התמונות ועדכונים שכל התמהונים הירוקים לא מפספסים לעלות פה ולהראות על מפה כמה התאספו...עכשיו ביאסת תחת,שימושיות,אפליקציות עלובות,חוסר תכנון...החיים האמיתיים,אבל שאפו שאתה מאמין ברשויות,שזה יהיה כדאי להטעין בחוץ. אבל זה הרוב המוחלט,חלקם כי באמת אין להם חניה,והיתר לא מאמינים להשקיע סכום כזה ברכב EV,מחפש ICE אחרי השמדת ערך,הרי רוב העסקאות בתחום של הרכב זה "משומשים" אבל היי,לפחות התנתקת מהמתווך,אפילו שאני בטוח שהגעגועים ללובינסקי כבר אוכלים אותך

עם מעל 50 מיליארד ש"ח הכנסות המדינה ממסים מהתחום של רכב ,שלא מחייב מצידה שום השקעה כדי שזה ימשיך לזרום ורק יגדל עם הזמן,בחסות בולמוס קניות בלתי נשלט בכל מחיר של רוכשי מכוניות חדשות ICE כמובן ,אתה רואה תסריט, בקרוב יהיה מעבר המוני ל-EV שמצריף השקעה מטורפת בתשתיות טעינה/ייצור חשמל ע"י ממשלות וויתור בו זמנית על הכנסות כאלו של מיסים ?!?!? הכת הירוקים בישראל,עוד לא הפנים עד כמה את ממשלות ישראל לא מעניינת נושא של איכות הסביבה !

אין ברירה,שוב פעם חייב להזכיר לכם היסטוריה,רכב ICE החליפו את רכבים EV בתחילת המאה הקודמת,ברגע שהיה משתלם לרוב האנשים לקנות אותו,ונתעלם כרגע מחסמים טכניים !!! עכשיו הכת הכי גדול בעולם של ירוקים,מנסים לשכנע אותנו שאנחנו צריכים לשלם ביוקר כדי לבצעה מעבר לטכנולוגיה EV בצורה המונית,כאשר כרגע רוב היצרנים בכלל מרוכזים בסגמנט של רכבים יוקרתיים,הייפר קאר,חדשניים,בסגנט מחיר שרוב העם לא מעוניין !! בחייאת,אתם מדמיין בעשור הבאה "אנשי עבודה של שטח" מלוכלכת/אשכרה להוביל דברים,עוברים לכזה דבר,ולא יהיה עוד רכב שופוני לסופר או פיזור ילדים או טיול סופ"ש ?!?!? גם "המתפקת הסינית" בזמן הקרוב לא יביא את הבשורה של רכב זול,ואני מזכיר לכם עם הטבה מפליגה של 10% מיסוי,קרי כאשר העלויות ירדו המיסים יעלו פלאים. נחזור שניה לנושא טכני "שולי" ,חצי מאוכלוסיית ישראל (והיותר מבוסס ויכולת כלכלית) יושבת בשטח של כמה עשרות קילומטר רבוע! ("גוש דן"),עם פיסת נדל"ן מהיקרים בעולם,שמוכן להשקיע הרבה כדי להיות ירוק,איפה בדיוק יחנה,עזוב לטעון את הרכב ה-EV שלו ? כאשר מצמצמים יכולת לחניה,וגם ב פתרונות טכניים "הפקרות" חוגגת https://www.mako.co.il/finances-magazine/Article-343620938d62e71027.htm חניה בתל אביב.pdf השוק לא מפספס,ולא צריך לנחש,זה כבר קורה היום בהרבה PHEV יוקרתיים וכמובן באאוטלנדר "עממי" "בציר" 2014-2016....אתה לא מבין איזה שחיטה הולך שם ויש אותי שמאמין בשילוב,PHEV "אוהבי EV" יגידו זה עדיין ICE מזהם פווווו......"מתנגדי EV" יגידו,למה לי מערכת כפולה ויקרה,ואני יכול להוכיח שתי המחנות מפספסים את היתרונות,וממש לא צודקים !!

כי לעם יש את החופש "לקשקש" כל היום במסגרת "חופש דיבור" ולהם יש את הכוח לעשות מה שעולה על רוחם,מחוקקים את החוקים/תקנות המשרתים אותם !!! ואם עוד נשאר מישהו במדינה הזאת אחרי "ממשלת שינוי" ההזויה,שמאמין שהפוליטיקאים בכנסת כדי לשרת את האזרח הקטן,ולא מקסימום לייצג אינטרס של קבוצה מסוימת עם אינטרסים צרים,בעם עם שסע כל כך עמוק,ללא ספק רוצה את הכדורים שלו. הפתרון היחיד לפלונטר "פוליטיקאים לא שולטים על פקידים" זה מעבר לממשלת טכנוקרטית,שהסיכוי שהפוליטיקאים הצבועים יחוקקו שואף לאפס,והוכיחו לנו עם "החוק הנורווגי משודרג"....שזאת בדיחה יקרה על חשבון משלמי מיסים. אף אחד לא ייצא בינתיים,תהיה רגוע,בסה"כ אף אחד לא רעב,וכל עוד הכסף זול,אפשר להתמנף עד אין סוף כי כל אפיק השקע רק עולה,אין צפי למיתון או עיבוד תאבון לצרוך בלי סוף בכל מחיר. אבל זה מה שעושים כל היום,כנ"ל במחירי נדל"ן ויוקר המחייה,זה חדש לך ? להזכירך גם בשנת מגפה,כלכלה סגורה,נושא של "צדק חברתי" או בכלל נושאים כלכליים,אזרחיים ממש לא מעניין את עם ישראל (ואתם מצפים שיצאו להפגין ),והוא בעצמו "שילם מכיסו",האשימו אותו בשני הגושים למה ביזבז את הקולות האלו לנושאים "שוליים" כאלו

וזה רק מחדד את תחושה של כולנו,ובו זמנית עצוב,עד כמה לא סופרים את האזרח הקטן "הכלבים נובחים והשיירה עוברת",ואיך הפוליטיקאים/פקידים שבועיים בידיי כמה גורמים.ללא ספק להיות יבואן רכב,זה אחד העסקים הרווחים,ועוד לעשות את זה במדינה עם מיסוי בין הגבוה בעולם....ספיצ'לס תקראו את המאמר המלא שפורסם ביום שטסלה הכריזה על מכירות מכוניות בארץ ! הפצצה החשמלית של אילון מאסק האם הממשלה תישאר שבויה בידי יבואני הרכב.pdf

או שלא....מקסימום יהיה רוויזיה 2 או 3,את זה נדע עוד שנה/שנתיים,אבל נקווה לטוב ונהיה אופטימיים,היסטוריה של היצרן רק מחזק את זה,והיבואן בטוח יעשה שמיניות באוויר כדי לפתור בעיות אם חלילה לא. נו בטח,כל עוד אתה מטפל ברשת,אחרת תתחנן לרצון טוב. המערכת SCR כבר ידאג שהאמירה הזאת תהפוך ל"אוטופיה",או כמובן שוב פעם נחזור ל"רצון טוב",או .....