edan82

הרציונל פשוט, כשאתה הולך לרכוש טוסטר, ברור לך לגמרי איך אמור להראות טוסטר, אתה יכול לבדוק את תקינותו בקלות בביתך, אתה גם יכול להשוות את מחירו בחנויות השונות בקלות כי בכל החנויות אותו דגם של טוסטר יגיע בדיוק עם אותו מפרט. לא כך הדבר ביהלומים. קח 10 יהלומים בגודל זהה ואיכות זהה, לא מן הנמנע שתראה קשת מחירים גדולה עם פערים של מעל 10 ואפילו 15 אחוזים בין היהלום הזול ביותר ליקר ביותר. המון גורמים משפיעים על המחיר- מיקום הלכלוך שביהלום, לכלוך במרכז האבן יוזיל אותה בהשוואה ללכלוך במיקום צדדי, לכלוך שחור יהיה פחות טוב מאשר כזה לבן, לכלוך גדול פחות טוב מכזה קטן, יהלום גבוהה גם יוריד מערכו ואף עלול לגרום לכך שהקוטר של היהלום יהיה קטן יותר מזה של יהלום עם פרופורציות טובות, ועוד ועוד ועוד. תעודת GIA מפרטת לך במדוייק את כל מה שאתה צריך לדעת. מעל הכל- היא מעידה שנה שרכשת אכן יהלום ולא זירקוניה, למשל.

בכל מקום שיהיה לטעמך ורק עם תעודת GIA. מעולה, זה אומר שהם אמינים ולא שיקרו באיכות היהלום שהציגו. יש לי, אבל לצערי לא כאלה שיוכלו לסייע לך. לא שמעתי, שיערתי כיוון שהגבת בשרשור בעוסק ברכישת טבעת משובצת יהלום.

לא נעים לי להיות ה-party pooper, אין דבר כזה "מחירים מעולים" במתחם הבורסה. ליהלומים יש מחיר שוק, יש כמובן תנודות של כמה אחוזים יותר או פחות, אבל יש מחיר שוק. או שאתה קונה את התכשיט במחיר סביר לאיכות היהלום או שאתה קונה במחיר "מעולה" ולמעשה מקבל יהלום באיכות נמוכה משמעותית מזו שהמוכר אמר לך. אתה מוזמן לבדוק אותי- תמצא תכשיט שעונה להגדרה שלך של "מחיר מעולה". השלב הבא הוא שתגיד למוכר שאתה מעוניין שיוציא ליהלום המרכזי תעודת GIA. המוכר יסביר לך שהם לא עושים זאת כיוון שזה יקר ומיותר בתכשיט כזה זול. תתעקש, תגיד לו שאתה מאוד רוצה את התכשיט אבל רוצה תעודת GIA ואתה מוכן לשאת בעלות הנפקת התעודה. אשמח אם תשתף את המשך השיחה עם המוכר. המחירים בחנויות בסביבת הבורסה לכאורה אטרקטיביים, יש לכך כמה סיבות: 1. שימוש בזהב 14K ולא 18K. 2. ייצור בכמויות גדולות- עלות ייצור מאוד נמוכה בהשוואה ליצור בעבודת יד. 3. איכות נמוכה- ייצור בכמויות תמיד יהיה הרבה פחות איכותי מעבודת יד, זה מתבטא ברמת עיבוד הזהב, פינישים לא מושלמים, שיבוצים גסים למראה וסיכון גבוה יותר לנפילת יהלומים קטנים בעתיד. 4.היהלומים תמיד יהיו באיכות ירודה משמעותית מזו שמוצגת על ידי המוכר. בקיצור, זה אולי פחות יקר אבל אתה לא באמת יודע מה אתה קונה.

קצת התייחסות לשאלות שעלו: 1. כ-20 רכבים בסה"כ הועמדו למכירה, היתה יגואר e-type נוספת שהיתה אמורה לעמוד למכירה (תיווך שלי) אך לבסוף לא נכללה במכירה עקב איחור של בעל הרכב בהגשת מסמכים רלוונטים. אם יהיה ביקוש אוכל להעלות רשימה מלאה של הרכבים שהוצעו למכירה. 2.זו היתה המכירה הפומבית השניה אי פעם לרכבים שהתקיימה בהונג קונג, הראשונה התקיימה לפני כחצי שנה על ידי אותה קבוצת יזמים. למה זה קורה רק עכשיו? שאלה טובה, כנראה שפשוט לא היה מישהו שהרים את הכפפה. 3. כמה רכבים נמכרו וסדרי גודל של מחירים- אני מניח שאם אשאל אוכל לקבל מידע אבל אישית אני נמנע משאלות מסוג זה. אני כן יכול לומר שהמכירה הראשונה היתה מוצלחת הרבה יותר ובוצעו בה יותר עסקאות מאשר בזו שהתקיימה שלשום. 4.לגבי ה-911 RS אבדוק בהמשך היום בחוברת המכירה. 5.כן, ה-M3 הינה Evo II. 6. הילדים שלי אומנם MADE IN CHINA אבל חפים מגנים אסיאתים תודה לפרגון לרכב הקשיש שלי, הוא עושה עבודה לא רעה אבל בהחלט לא מיוחד כמו חלק גדול מהמכוניות שצולמו.

תודה לך קאררה על הפירגון. מבין לחלוטין את הרצון של האישה להרגיש את הטבעת פיזית על האצבע טרם הרכישה, זה לגיטימי לגמרי ולצערי אין לי אפשרות להציע את זה. הדבר היחיד שאני יכול להציע זה שהיא תראה איזה עיצוב וסגנון קולע לטעמה ואז להכין טבעת מתאימה, זה משהו שאנחנו עושים לא מעט. ובכל אופן, אם תרצה רק להתייעץ אני אשמח לסייע ככל הניתן, כמובן ללא עלות או התחייבות.

תודה רבה על הפירגון מאור, מעריך את זה. אם צריך אני אשמח לעזור, מהכוונה ויעוץ ועד תכנון\ייצור\אספקה. שיהיה במזל טוב!

הבן בהתלהבות שיא, למד מה משמעות VIP ומאותה שניה לא שיחרר את התג אלא הציג אותו לכל מי שרצה או לא רצה לראות אם הייתי צריך לבחור איזה רכב בא לי לקחת הביתה, כנראה שהקונטאש, הקוברה והאסטון הזאת היו מתמודדות מאוד חזק אחת בשניה. בשלב זה הצטרף אלינו גם הגוזל הקטן שהיה זקוק לקצת שינה אחרי שהתעורר מוקדם לנהיגת בוקר תודה.

אתמול התקיימה המכירה הפומבית השנייה אי פעם של רכבים בהונג קונג. את האירוע הפיק וקיים חבר שלי מקבוצת נהיגת הבוקר כאשר המכירה הפומבית הפעם ניסתה להתמקד בין היתר ברכבים שכיכבו בסרטים או סדרות מוכרות. עוד לפני ההגעה לתצוגת הרכבים המועמדים למכירה התחלתי את הבוקר עם נהיגת בוקר, כשהפעם התלווה אלי הבן הקטן. 2 דורות, W210 E55 AMG ולצידה W211 E55 AMG KOMP' בדרך חזרה מהנהיגה, "מפגש" לא נעים בין הונדה S2K ללמבורגיני גאיירדו, בצד הלא נכון של שני הרכבים... הבן הגדול סיים את אימון הכדורגל השבועי ומשם ישר המשכנו למכירה הפומבית מיד ממשיכים....

מסכים לגמרי, חוסכים איפה שאפשר, פחות מסעדות, פחות בירות, פחות בילויים, פחות יס, פחות הוט, פחות קולה ויותר מים, אפשר להמשיך עם עוד המון דרכים לחסוך לפני שמגיעים לחסוך בבטיחות. ולבחור שביקש סטטיסטיקה כדי שאוכיח לו שזו לא סתם הפחדה סטייל ביבי, אתה באמת חמוד ואני באמת לא עובד אצלך, רוצה סטטיסטיקה? גוגל, יש המון סטטיסטיקות, יוטיוב גם מכיל אלפי סרטונים בנושא. חושב שאני מנסה להפחיד אותך ואחרים? לבריאות חביבי, זה אתה שמסכן את החיים שלך ושל אלה שאיתך ברכב או ברכב לידך, אני, כנאמן להפחדות דווקא די רגוע הודות לצמיגי מישלין PSS.

שמן לא טוב מקסימום יהרוס לך את המנוע. צמיגים לא טובים במקסימום יהפכו את המשפחה והחברים שלך לממש עצובים למשל הרבה זמן, זה בהנחה והם לא היו איתך ברכב בזמן התאונה כי אז גם המשפחות והחברים שלהם יהיו ממש עצובים לממש הרבה זמן. ולגבי המשפט הראשון שלך, משפט עצוב, משתמע ממנו שבמחיר הנכון תסכים להרכיב צמיגים שלא הייתי מוכן להתקין על עגלת קניות בסופר. זה מה שהחיים שלך חשובים? למי בכלל אכפת מה המחוקק קבע או לא קבע לגבי צמיגים? פתאום כולל נשמעים למחוקק? השיקול דעת העצמי של כל אחד מכם אמור להנחות אתכם לשמור על הבטיחות שלכם, גם אם היא תעלה 1000 שקל יותר ל-3 שנים, שזה הפער בין סט צמיגים סינים שיגרום לכם להרגיש כאילו אתם בהחלקה על קרח בכל פעם שיורד גשם לסט צמיגים ממותג באיכות סבירה שישדרג את בטיחות הרכב במאות אחוזים. מה בכלל השיקול?

אם בתום ההרכבה נותרו לך כמה ברגים מיותמים והמכשיר עובד ללא תקלות- אין מה לדאוג, זה נקרא הפחתת משקל. הצרפתים במשך שנים ייצרו רכבים בשיטה הזאת, בתוך 5 שנים מעליית הרכב על הכביש הוא היה משיל 50 ק"ג בצורת ברגים שלא היה ברור לאן מתחברים וחוטים שמראש לא היו מחוברים לכלום.

ששש, אל תפריעו ל-STIO, השמועות אכן מדברות על יכולות OFFICE מרשימות, אבל מאז שהצליח לשכנע את צ'מפיון להביא פולו GTI ידנית הבחור מזה כמה חודשים מנהל מלחמת התשה מול היצרנית כדי לטפל בפאדיחה שהם עשו לו (שלחו את הרכב ללא אבזור, רק מד טמפ'). בעוד כמה חודשים במהלכם יקבל את האבזור תמורת מחיר מופקע הוא יוכתר כמנצח ויוכל להתפנות למשימות נוספות.

נראה לי שאפשר לשנות את כותרת השרשור ל-"מזל טוב, פולקסוואגן גרמניה וצ'מפיון ישראל הסכימו לקרוע לנו את הכיס תמורת פיצ'רים שאפשר להסתדר בלעדיהם ושמגיעים ללא עלות במדינות אחרות". בואו, אני בדיוק מתחיל מבצעים לקראת הכריסטמס, 50% הנחה על כל שקיות האויר מים המלח ו-30% הנחה על גללי פרות אדומות מהודו, לרוכשים בסכום מעל 750 שקלים, עד גמר המלאי.

345

הצמיגים האלה כחדשים כנראה רחוקים מלהיות פאר היצירה מבחינת אחיזה, כרגע הם נראים די יבשים אם כי לא ברמה שאמורה לפסול אותם לשימוש. אחרי שזה נאמר, הבטיחות שלך שווה יותר מ-1000 שקלים? בתקווה שהתשובה לכך היא כן, אמליץ לך "לא להשתתף בניסוי", תחליף צמיגים. צמיג זה המוצר עם היחס עלות\תועלת בין הטובים ביותר שאי פעם תתקל בו- הוא שומר עלייך לאורך עשרות אלפי קילומטר בדרכים בעלות מגוכחת פר קילומטר. לנסוע עם צמיגים באיכות ירודה שאינם אוחזים כראוי זה פחות או יותר כמו לצאת לקרב עם כובע מצחייה וחולצת טישרט במקום קסדה ושכפ"ץ. תתחדש בסט צמיגים ממותג מוכח ומדגם עם ביקורות טובות.

אין לי אפשרות להעלות תמונות, ובכל זאת: טראמפ- משאית ביג פוט, גדולה, רועשת מאוד, מוחצת כל מה שבדרכה, וולגארית לחלוטין, עם דגל ישראל תלוי על החלון של הנהג ומדבקת NO FEAR-FUCK THE MUSLIMS על השמשה האחורית. הילארי קלינטון- טסלה מודל S לבנה מבריקה, נתפסת כדבר הכי נכון והגיוני, שקטה, ממלכתית, מעודנת בהתנהלות. צריך ממש להתקרב כדי להבחין בכך שזה בעצם רק מרכב חיצוני של טסלה שלמעשה הולבש על דאצ'יה דלתא 88. על הדשבורד יש בובת וודו בדמותו של בינימין נתניהו, ברק אובמה הניח אותה שם באחת הנסיעות המשותפות שלהם, הבובה מצחיקה אותה אז היא השאירה אותה.

אפשר להרגע, הכל הומור בין חברים.

אפשר להסתכל על זה ככה ואפשר להסתכל על זה בצורה אחרת- עלות האחזקה של מרצדס בת 10 אמנם גבוהה אבל לא בטוח שיותר מירידת ערך שנתית של רכב פרמיום חדש, למשל ג'ולייטה חדשה. כבונוס אפשר לשים את הג'ולייטה על נגרר, לחבר את הנגרר למרצדס ולראות איך גם במצב הזה היא עושה 0-100 מהר יותר יותר מהג'ולייטה.....

מצטרף לקודמי, האם מרצדס בת 20 שכיום זולה יותר ממכונית מיני בסיסית עדיין נחשבת ליוקרה? האם גרסה מאובזרת של רכב ממותג "עממי" נחשבת ליוקרה?

המנוע עצמו נהדר, אמין ובגדול נחשב לסוג של bullet proof, גם העובדה שהרכב גמע 70k בסה"כ כמובן תורמת לכך שהמנוע מגלה אמינות ומרגיש בריא מאוד. יחד עם זאת, כיאה לגירסה הבכירה של רכב יוקרה, יש הרבה מערכות ומכלולים אחרים פרט למנוע עצמו ואלה אכן דורשים תחזוקה מעבר לטיפולים השוטפים. לדוגמא המתלי אויר היקרים שידועים כבעייתיים מבחינת אמינות ואכן כשלו לפני כשנה (המערכת פורקה מהרכב לאחר כבוד והרכב הוסב לקויילאוברים). דוגמא נוספת הינה מחשב הבלמים, הוא מכוייל בייצור ל-200k קליקים, ברגע שמגיעים למגבלה נדרשים להחליף את המחשב ביחד עם המשאבה שלו. בצירוף מקרים בדיוק החלפתי את המחשב המדובר בשבוע שעבר. מעבר לזה פה ושם עלולה להתעורר איזושהי תקלה באיבזורי הנוחות. בשורה התחתונה האחזקה של רכב כזה אינה זולה, במיוחד כאשר באמת מנצלים את ביצועיו בתדירות גבוהה, אבל זה משהו שצפוי ומראש נלקח בחשבון.

לגבי הזאגאטו- כל אחד יכל לרכוש אחת, למעשה הביקוש היה נמוך ממה שציפו באסטון מרטין, מה שהוביל לכך שהגרסה שהיתה מיועדת להיות מוגבלת ייצור עם 150 מכוניות הפכה למוגבלת עוד יותר עם סכ"ה 100 מכוניות שיוצרו בסופו של דבר. לזו שצילמתי יש סיפור נחמד- כשחבר שלי הגיע להזמין את הרכב הוא ביקש שהרכב ייצבע בירוק zig בדומה לרכב שהתחרה בנורבורגרינג 24 שעות (התחרה צמד זגאטו, zig הירוקה ו-zag האדומה). נאמר לו שזה בילתי אפשרי שכן הרכב במהדורה מוגבלת ויוצר אך ורק -3 צבעים. כעבור 8 חודשים של מריבות אסטון מרטין נענו לבקשתו וייצרו לו את הרכב בצבע הייחודי, מה שגרם לכך שלקח להם מעל שנה וחצי לספק את הרכב. לפני כשנתיים מישהו אמר לאותו חבר שראה זגאטו נוספת זהה לשלו פה בהונג קונג. מתוך סקרנות החבר בדק מול אסטו ן מרטין האם הדבר נכון. בתום בדיקה הוא קיבל תעודה שמעידה על כך שלא רק שאין עוד רכב מדגם זה בהונג קונג- אין בכל הסדרה רכב נוסף עם צבע זהה לשלו. לגבי הבנטלי- אין דרך אמיתית לדעת פרט לסמוך על יושרו של בעל הרכב. מאחר והרכב כבר הוצג לא כמה פעמים בעבר בתערוכות רכב כולל תצוגות של היצרן אני נוטה להאמין שזה אמיתי. לוחיות רישוי- אכן ניתן לעשות לוחית אישית ולסחור בה וכו`. הרכב שלי- מתוחזק ברמה גבוהה מאוד ועומד בקצב של כל האקזוטיות מסביב בלי רגשי נחיתות. יחד עם זאת כשזה מגיע ל"נראות" הוא הופך לדי שקוף בחברת האקזוטיות, הוא גדול, די מגושם, רחוק מלהיות מחוטב. אבל בסופו של דבר לא בחרתי בו בגלל המראה אלא בגלל שאין הרבה רכבים מודל 2003 שנותנים מרחב פנימי נדיב, תא מטען ענק, איבזור מפנק ומנוע שיכול לשנע את כל זה ב-4.5 שניות למאה ובגיבוי מתלים שיאפשרו לשמור על קצב מאוד מהיר גם כשתגיע לפיתולים.

לא, לא מדובר ברפליקה, זה הדבר האמיתי. שי, מבאס להגיע בטקסי, יותר התבאסתי מה-M3 שנסעה לפני ועיכבה אותי...

תהנו. שבוע טוב לכולם.

הלו הלו, יש לך תמיד הזמנה פתוחה מתי שאתה מגיע לביקור

DIY מגניב, יש רק "בעיה" אחת- על מנת שהטמפ' של המים תיהיה מדוייקת ואחידה בכל נפח הסיר, מכשירי סו ויד לרוב עושים סירקולציה קבועה של המים. ברגע שאין את הסירקולציה הטמפ' לא תיהיה מדוייקת ואז בעצם קצת מפספסים את היתרון של השיטת בישול. גם אני לאחרונה התחלתי להשתמש בשיטת בישול הזאת והיא בהחלט מספקת תוצאות טובות יותר מבישול קונבנציונלי.