Uri-G

הוא לא הצליח בעיקר בגלל עלות הקניה והתחזוקה שהאחים עופר דפקו עליו. הם בעצם מכרו בעלויות של בנזין ולקחו לעצמם את כל הרווח של הטבות המס והחסכון של ההנעה החשמלית. ללקוחות שקנו הרכב זאת היה הצלחה וגם כשרנו יצאו במבצע גריטה וקניה במחיר מחירון מלא , רוב הלקוחות לא הסכימו לוותר עליו למרות הטווח המוגבל וחוסר אפשרות החלפת הסוללה. הרכב לפי הדיווחים מפגין אמינות מופתית(וזה רנו, כן) למעט הסוללה המתיישנת וגם זה בעיקר בגלל מחזורי הטעינה הרבים בגלל הטווח המוגבל של הרכב. עלויות טיפולים אין, בגלל שמבחינת רנו הרכבים נגרטו ואין טיפולי שקר כלשהם שקיימים ברכבים חדשים. כרכב ל 20-30 קמ ביום הוא יכול להיות אידאלי, מקבלים רכב מרווח , נח ובטיחותי יחסית לתקופתו בעלויות אפסיות אם מוצעים אחד עם סוללה במצב סביר. ניתן להתקין את רוב הסוללות של הזואי/ליף שבאו אחריו כולל יותר גדולות שמאריכות את הטווח. הסוללה הכי גדולה שאני יודע שהתקינו הייתה של 40kwh שמאריכה את הטווח בכמעט 60% מהטווח המקורי. אחת הבעיות שבגלל שהרכב לא נתמך יותר, מחשב הרכב לא יודע לחשב שימוש בסוללה גדולה יותר מהמקורית. כך שמי שמתקין נוסע על עיוור כשהרכב מצביע על סוללה ריקה ברגע שהטווח המקורי נגמר. עלות התקנת סוללת 40 kwh היא בין 40-50 אלף שח ותלוי בעיקר באיזה מחיר השגת את הסוללה. אם לא מנסים להאריך טווח אפשר להגיע לעלויות זולות יותר כולל שיפוצי מודול בודד בעלויות של אלפי שקלים בודדים. יש 2 מקומות בארץ שעושים את זה. סוללות חדשות/משופצות ניתן להשיג בעיקר בחו"ל וזה דורש יבוא שלהם בשילוח ימי . התראות בד"כ יתקבלו לפני מות הסוללה סופית, כך שלרוב יש זמן להתארגן ולחפש סוללות במחיר סביר.

ג'ילי לא מומלץ בגלל מחסור במבחן ריסוק. הדולפין (byd), חסרת דינמיות לנהיגה בכבישים מהירים, אולי ממש ממש ברגוע, יותר בנויה לנהיגה בין פרברית. אם אתה בוחר אותה במינימום תחליף מיד את הצמיגים למשהו נורמאלי. ה mg4 היא האופציה המועדפת כרכב ראשי. יש עליה מבצעים שמגיעים עד 20 אלף שח במזומן ממועדונים שונים ומשונים, כדאי לבדוק, יתכן שעדיף לקחת הלוואה מהבנק ולקבל הנחת מזומן. השאלה הגדולה כמה כסף אתה צריך ללוות. הכסף היום לא זול.

צא מנקודת הנחה שהסוללות שלהם בנויות ל 1000 מחזורי טעינה, בגלל הטווח הקצר אתה תגיע לסוף חיי הסוללה תוך 3 שנים+-. החלפה לסוללה חדשה יכולה להגיע ל 50 אלף שח (עם שיפור בטווח). לא נראה לי שזה יתאים לחסכון שאתה מנסה להשיג. ממליץ לך לברר בקבוצת פלואנס חשמליות בפייסבוק, שם תוכל לברר מה כדאי לבדוק , מה צריך לברר לגבי הסוללה ואיזה בעיות יכולות לקרות ועלויות.

למה אתה צריך 2 מכוניות עם טווח ארוך? אתה יכול היום לקנות פאנקי קאט ב 122 אלף שח עם טווח קצר או mg4 או byd דולפין עם טווח ארוך ב136 אלף שח במבצעים. כל האפשרויות יחסכו כסף לעומת פתרונות פלאגאינים שהם מאוד יקרים.

הטווח המוצג בטסלות הוא בתקן epa המחמיר והיותר ריאליסטי(422 = בסביבות 460 קמ wltp) וכולל צריכה חזויה בהתאם לתוואי הנהיגה. הפרסומים הם בתקן wltp בגלל שאנחנו קשורים לאיחוד האירופי. הרבה שיפורים טסלה עשתה בהילנד ולפי ביקורות בצורה מאוד טובה שהפכה אותה אפילו ליותר מוצלחת, ועדיין יש לי שתי ביקורות: 1. המסך האחורי מיותר לטעמי, ילדים לדעתי לא צריכים עוד מסכים בחיים שלהם. עדיף היה לשים מסך לנהג או hud. 2. החליפו את צמיגי המישלין ספורט בצמיגי 18 למישלין פרימסי, ברור לי שזה נועד לנוחות והורדת רעש, מקווה שזה לא פגע יותר מידי בהתנהגות שהיא מצויינת עם המישלין ספורט. תתחדש ותהנה.

לגבי האקספנג, המחיר מצויין. אם לא היה מדובר בקרסו היה נכנס אצלי לרשימת בדיקה בקניית רכב חדש. אני מוכן להמר על רכב סיני אם הוא טוב (לא בדקתי), לא מהמר על קרסו.

לפי הדגמים שהיא מחפשת cx3 תספיק. השירות של מאזדה נחשב טוב וזול יותר משל טויוטה.

ממש לא. לפני משבר השבבים הנחות 0 קמ ישבו על דגמים מסויימים במשך שנים. בשנתיים האחרונות זה ירד ועכשיו חוזר בגדול כי בינתיים היבואנים העלו מחירים ויש יותר בשר להוריד.

שיבדוק בקבוצות עם עוד בעלי שחור. שחור למיטב ידיעתי הוא הצבע היחיד הלא מטאלי של טסלה והיה עד לא מזמן צבע ברירת המחדל במדינות קרות (בחינם).

שלו אמריקאית, שלי סינית.

איך לא יורידו מחירים?! Mg הנחות למועדוני שקר כלשהו שמגיעות ל 30 אלף שח. סיאט אטקה ב 16 אלף הנחה באפס קמ וזה כשיש חברת ליסינג שעושה קופה על הדרך. קיה נירו 20 אלף ב 0 קמ הנחה ויש הנחות בעוד דגמים. פיג'ו,סיטרואן ואופל בהנחות של עד 30 אלף לדגמים מסויימים, ב 0 קמ ומבצעים, כולל דגמים מבוקשים כמו c5 קרוס ו 3008. מאזדה וסובארו גם ניתן למצוא בהנחות של עד 15 אלף בליסינגים ומבצעים. מעבר לזה, הנחות שפעם ניתנו רק לחבר, היום הולכות גם להייטק זון, שמייטק זון והסתדרות המחרטטים. הקטע המפגר שצריך לעשות קומבינות כדי שלוי יצחק "לא ירגיש" שהורידו מחיר. במקום להעביר את ההנחה ישירות לצרכן, צריך סוחר סמים באמצע שיעשה קופה כדי להלבין את ההנחה.

לא הייתי בונה על כוכבי טיקטוק כבסיס למידע. בדקתי את הרכב שלי(בן שנתיים) , לבן פנינה, אחרי שפרסמת, אין שריטות והברק המטאלי כמו חדש ואני ששוטף בשטיפה של "הבזול", כי לדעתי הרכב צריך לשרת אותי ולא אני אותו. בדקתי גם אצל חבר לעבודה עם אפורה, הוא שומר יותר ממני אבל לא עשה ציפוי וגם אצלו הכל כמו חדש, גם רכב בן שנתיים. אז או שמדובר על בעיה של צבע שחור(לא מאמין) או בעיה פרטית של החבר.

6 מטר וקצת(20 feet)

1. הכל חוץ מהשם. זו לא מתיחת פנים, זה דגם חדש לחלוטין ,יותר גדול(ויותר יקר). 2. סביר להניח שלא, יש את היונדאי באיון שדומה במראה. 3. לא בשלב זה ככל הידוע לי, סביר להניח שיותר מאוחר כשירד הלחץ. יונדאי בד"כ עושים מבצעים עם חבר בתחילת שנה. הדגם חדש, עדיף שתקרא חוות דעת מחול.

צודק, ראיתי עכשיו בקבוצות מישהו שקיבל היום. עדכנתי את הפוסט שלי.

לא ידוע. כבר ממזמן לא הגיעו דגמי y לאירופה. הסוללות כנראה שונות אבל באותה טכנולוגיה lfp.כנראה בסינית הסוללה תוצרת catl, הגרמניה תוצרת byd.

הטענה ב 10 אמפר מקבילה פחות או יותר לשימוש בתנור 2300w. אם השקע תקין לא אמור להיות בעייתי. אבל אם השקע לא תקין הוא יכול להנמס כמו שקורה לפעמים בשקעים זולים שמחברים להם צרכני חשמל כבדים כמו תנורים. ליתר ביטחון אתה יכול להתקין שקע סיקון חד פאזי, העלות שלו נמוכה, ייתן גם שקט נפשי וגם אפשרות להטעין במהירות יותר גבוהה, תלוי בכמה אמפר יש לך על הפאזה.

בכבל פשוט (חיבור סבתא, זה שמגיע עם הרכב) לא מומלץ להטעין ביותר מ10 אמפר(מאוד חשוב לזכור להגביל את הרכב בטעינה ל 10 אמפר) . ייתן לך בערך 14 קמ לשעת טעינה במודל 3 ו 12 קמ לשעה במודל y . בהחלט יספיק ל 40 קמ. באופן כללי תמיד עדיף עמדת טעינה לנוחות ובטיחות, אבל רבים משתמשים בכבל סבתא, רק צריכים לזכור להגביל טעינה.

הבנת לא נכון. אבל בהנתן ואתה לא מקבל הנחה גדולה על ה mg , עדיף ה byd כאופציה חשמלית ואם אפשר למתוח את התקציב אז נירוev החדשה שנמכרת ב 180 אלף ביד 1 0 קמ. בכללי, מדובר על 3 אופציות מאוד שונות והנסיעות היומיות מאוד ארוכות, לנוחות הבין עירונית חשיבות מאוד גדולה. תתחיל מנסיעות מבחן בעיקר בבין עירוני כדי להתחיל לפסול את מה שלא מתאים לך. הניסיון שלי מהאוקטביה (לא דור נוכחי), המתלים רכים מידיי והרכב מתנדנד מידיי בבין עירוני בעיקר בעומס מלא. אבל נוחות זה עניין אינדבידואלי רצוי שתבדוק בעצמך.

הסיבות יותר אידולוגיות וקשורות לקדושת הארץ(המדינה/האדמה) , שגבוהות יותר מקדושת היחיד (האדם), זו גם הסיבה למה הם רצים לגור בקו ראשון לכפר ערבי ולסכן את עצמם וילדיהם. זה לא היה תמיד ככה בציונות הדתית והתעצם ב 30 שנים האחרונות.

הנירו החדש יש רק בפלאג אין, אם אין אפשרות לעמדת טעינה עדיף לוותר. אם יש, עדיף כבר את החשמלית שנמכרת במבצעי 0 קמ ב 180 אלף שח.

היו לי רכבים בלי קירור מאחורה, זה אולי קצת מציק לילדים בתחילת הנסיעה אבל לא קריטי כל עוד המזגן נורמלי ולהבנתי המיזוג ב mg4 טוב מאוד. ברכב הנוכחי עם מיזוג מאחורה, לרוב אחרי כמה דקות נסיעה הילדים מבקשים שאני יכבה להם את המיזוג כי קר. קריטי אולי רק עם החניה הקבועה שלך בבית היא בשמש. אני חושב שיש אפליקציה לקרר את הרכב מרחוק, תבדוק. אם יש, לא נראה לי בכלל בעייתי.

תומר הדר, should i say more? כדי להבין כמה הכתבה מטומטמת, הנה ציטוט מתוכה: "הגורם ציין גם את כל מה שמסביב לסוללה: "בל נשכח את כל החיווט וכיוצא בזאת, וגם את העובדה שאלה מכוניות שהדלתות שלהן מצוידות במצלמה, תאורה מיוחדת שמקרינה את סמל המכונית על הרצפה וחיישנים. לך תחליף כזאת דלת במוסך שאינו מוסך היבואן". ויש גם את נושא ההתלקחויות: "במקרה של שריפה הנזק שייגרם יהיה הרבה יותר משמעותי"." חיווט מייקר פוליסה? רציני? אז מה לגבי צנרת דלק ומערכת פליטה בבנזין? תאורה מקרינה סמל? למה אין את זה ברכבי בנזין? חיישנים? אין חיישנים בבנזין מודרני? התלקחויות? איך הם מייקרות אם הם עדיין לא קרו בארץ והסטטיטיקה מארה"ב מראה על סיכוי של 1/60 להתלקחות ברכב חשמלי לעומת רכב בנזין/היברידי כאשר לרכב היברידי סיכוי פי שתיים להתלקחות מרכב בנזין מלא(דלק וחשמל במתח גבוה לא הולך טוב ביחד), לפי זה היברידיות צריכות להתייקר הרבה יותר. כל כך הרבה חירטוט, וכרגיל אצלו, לוקח מקרים איזוטרים והופך אותם לכלל. אני עם טסלה וחבר עם אטו 3 משלמים פחות על מקיף מקורולה וגולף של חברים שלנו שעולות פחות. אבל מזה אי אפשר לעשות כתבת טיקטוק.

שתיהן גרמניות?

חייתי ביפן לפני יותר מ 20 שנה, היו שם לא מעט חניות רובוטיות לרוב חיצוניות בבניינים חדשים. לא מדובר על מוצר חדשני, אני לא חושב שתהיה בעיה למצוא מתקנים מחברות שלפחות בחו"ל יש להם הרבה נסיון, ולא רואה סיבה למה להשתמש בספק טורקי עם נסיון "מפוקפק" במדינות מערביות.