Uri-G

לא.פותח השירשור מתייחס ל 911 כרכב שעיקר המשקל שלו יושב על הסרן האחורי. ברכב חשמלי עיקר המשקל נמצא בסוללה שלרוב יושבת במרכז הרכב, כך שההתנהגות שלהם יותר דומה לרכב עם מנוע מרכזי.

אני מנחש שאת מתכוונת לציון משרד התחבורה הישראלי. הציון הזה דבילי ברמות שאין אפילו סיבה להתייחס אליו, הוא לא מבדיל בין חשיבות של מערכות בטיחות שונות או רמת התפקוד שלהם. לסוויפט יש התרעת זיהוי רכבים בשטח מת והתרעת תנועה חוצה מאחור ביציאה מחניה , שאין ביאריס. במבחני ריסוק יותר חשובים כמו היורונקאפ, אכן הסוזוקי קיבלה 4 כוכבים לעומת 5 כוכבים של היאריס. כך שבטיחותית היאריס טובה יותר.

סרטן אמנם אין (וסביר שלא יהיה). אבל יש את זה:

זה היה נכון בעבר כשהיא רק הגיע לארץ. היום היא מאובזרת בכל אמצעי הבטיחות הנדרשים, אפילו מעבר.

יש לכם את הסוזוקי סוויפט שעונה על הפרמטרים הנ"ל בעשרת אלפים שח פחות מהיאריס (לרוב ניתן גם לקבל הנחות בסוכני משנה של סוזוקי), ויותר מאובזרת.

אם כל האכזבה שלך, אתה צריך להבין שקניית רכב יקר לא נותנת פטור מתקלות. לפי סקרי אמינות ההיפך הוא הנכון, ומספר בעלי מרצדס בארץ שכבר השכיבו רכבים מול סוכנויות כלמוביל בגלל בעיות אמינות, רק מעיד על כך. השאלה שנשאלת היא רק עניין השירות. השירות של טסלה לא בשמיים, בלשון המעטה, למרות שיש ירידה משמעותית בתלונות ברשתות. אבל 5 ימים לרכב כל כך טכנולוגי ולא נפוץ בארץ זה ממש לא אינדיקציה עדיין. סביר להניח שהאבחון לתקלה כזאת נעשה מול גורמים בחו"ל. מה שחשוב לדעת שאם מדובר בהחלפת חלק, דרוש רכב חלופי במידה ואין בארץ את החלק. לרוב מקבלים טסלה s פתוחה לטעינה חינם בסופרצ'רג'רים.

במחיר שרוצים היום בטויוטה, עדיף לכם לקנות הונדה ג'אז, ויש סופר מיני לא היברידים ביותר בזול. גם בגזרת הג'יפונים יש לכם אופציות כמו קיה סטוניק או מאזדה cx3 שייתנו תמורה טובה יותר ובספק אם תצליחו להחזיר את פערי המחיר בצריכת דלק. למה דווקא טויוטה?

אבל זה מייצר תנועת מטוטלת בסיבובים.

אי אפשר לדעת כי אין תמחור ואבזור לפריוס(ולא זמין אפילו לנהיגה או הזמנה). לפי התמחור של הקורולה היא אמורה להתחיל ב 200 אלף שח בערך והתחזוקה תהיה יקרה מטסלה. אבל בהינתן וביצועים והתנהגות כביש לא מעניינות את ההורים שלך (מניח), למה לא כבר נירו פלאג אין? למה דווקא פריוס?

תלוי איך ולאיזה טמפ' תכננו את המערכת. רק העתיד יוכל לספק תשובות.

קירור אוויר אקטיבי. קיה עשו את זה בסול החשמלית עד כמה שאני זוכר. המצב שלהם יותר טוב מהקירור הפסיבי של ניסן ליף, אבל גם לא אידיאלי למדינות חמות.

מוסכניק של הרשת שאתה סומך עליו או במרשתת.

לא שידועה לי. אבל הייתי מברר אם הסוללה עם קירור אקטיבי. הם כבר עשו את השטות של שיווק רכבי חשמל עם קירור פסיבי במדינות חמות כמו אריזונה בעבר. ברכב היברידי רגיל זה פחות קריטי כי מחשב ניהול יכול להקטין את השימוש בסוללה במקרה והיא מתחממת, ברכב כזה לא כל כך.

כן לגבי הסוללה. לא לגבי המנוע.

גם בטסלה מערכת זיהוי תמרורים היא לא 100% . יש מדינות שהמהירות מתקבלת דרך הרשת כמו בוייז. סביר להניח שכך אאודי עובדת באירופה, יש לבדוק איך בישראל.

אל תשכח גם להחנות בירידה ואז הבלימה הרגנטיבית תטעין את הסוללה החשמלית במהלך הלילה.

גם את הניסיון הוא צבר על גב הלקוחות שלו ששילמו לו על זמנו, מן הצדק שיחזיר להם על כך. לא לדבר על הטעויות שעשה תוך כדי לימוד על חשבון הלקוחות וזמנם. כשיעשה מחירון על כמה הוא משלם חזרה על כל טעות ועל הזמן שהלקוחות צריכים לבזבז על טעויות שלו, שיעז לבקש לגבות על זמן עבודה שהוא לא עובד בה.

כנראה טסלה גנבו את המנגנון של טויוטה, במוו וניסן. https://www.forbes.com/sites/jensen/2018/05/10/after-three-toyota-owners-say-steering-wheel-came-off-feds-investigate/

באפלקציות: Plugshare Cellocharge תוכל לדעת איפה יש מטענים בדרך ושל איזה חברה. לפעמים רשום מחיר. ב abrp תוכל לתכנן מסלול ולדעת בערך צריכת סוללה לפי סוג הרכב. אל תסתמך על זה יותר מידי, הרכב מחשב מדוייק יותר אבל זה נותן אמת מידה כללית. לצורך טעינה תצטרך להתקין שלל אפליקציות של כל חברות הטעינה בדרכים שלך (לפי האפליקציות הראשונות תדע ליד מי אתה עובר), להרשם ולהזין כרטיס אשראי מראש.

בלעדי. תמונות ראשונות מהישיבה של הגורמים המטפלים במשרד התחבורה.

אולי מורידים מחירים 😀

אם הטווח חשוב, אז ל q4 טווח משמעותי יותר טוב מכל האופציות שלך. אליו אתה יכול לצרף ג'נסיס gv60 בגרסת הנעה אחורית. גם ל ix טווח טוב אם אתה לוקח את הסוללה הגדולה, אבל זה כבר עובר את ה 700 אלף שח לפני הנחות. אם אתה מוותר על הסמל יש לך גם קיה ev6 וטסלה y פרפורמנס, אבל מרווח גחון לא גבוה בשתיהן. לטסלה יתרון גישה לסופרצ'רג'רים בנושא הטווח. לגבי העתיד, אתה יכול לבדוק במרצדס מתי תגיע ה eqe suv.

מחיר מוגזם. עולה פחות מהאטו 3 באירופה בכמעט 20%.

מסכים בעקרון, אבל אני חייב להודות שאם הגענו למצב שאנחנו סומכים על הבנק/בית השקעות בחיבור אינטרנטי, אז בטח שאפשר לסמוך על חברות הרכב בייחוד שהנהג תמיד ברכב כך שזה קל לארגן מערכות אוברייד. השאלה היחידה אם לא יהיה מצב שחברות רכב סיניות ישאירו backdoor לממשל הסיני. אז נראה מצב שמדינות מערביות מחרימות מותגי רכב מסין כמו במקרה וואווי. בסין לדוגמה היה אסור לאנשי ממשל לרכוש טסלות מחשש שטסלה תשתמש במצלמות הרכב לריגול אחרי מתקנים רגישים בסין.

אצלי עשו את זה evedge אבל האמת שלא שמעתי על מתקינים שפישלו ,אז בערך כל חברה/מתקין עם נסיון יעשה את העבודה. הדבר היחיד שיש לי להמליץ זה להעדיף חברות שיסכימו לעשות בדיקה מקדימה לתוואי בחינם לפני הצעת מחיר מפורטת. בד"כ תלוי באיזורי עבודה שלהם. אצלי עשו בדיקה בחינם.