rakuvi

נורת ה"מוניטור" שאתה מדבר עליה, מצביעה, לפחות בדגמים המוזרקים, על בעיה בניהול המנוע, במכוניות אחרות זו נורת "CHECK ENGINE" וכו'. האם הקליאו 94 שלך מוזרקת או קרבורטור? אם היא במקרה עם מערכת הזרקת דלק, כנראה שיש בעיה כלשהי בניהול המנוע - וזה יכול להיות החל מפלאגים, חוטי הצתה, חישן למדה, ממיר קטליטי (בהנחה וקיים) ועוד רבות וטובות. האם עשית משהו שונה מבדר"כ ברכב? תדלקת במקום אחר ? האם הרכב עובד טיפולים בזמן ? אם אין משהו בולט לעין כמו חישן למדה מנותק, צריך להתחבר למחשב הרכב ולראות איפה התקלה.

כל פעם אותו סיפור. לעקוף את מערכות הרכב זה פשוט לא פתרון. אם הרכב מקולקל (כן, התחממות = קלקול) צריך לתקן אותו. אם המוסך שנבחר לטפל בבעיה לא מצליח לפתור אותה (ולדחות את הבעיה זה גם לא פתרון) - ממליץ להחליף בעל מקצוע.

מקריאה מהירה, נדמה לי שכל הנושאים שהעלה הויקינג הוזכרו פעם בהקשר של הפונטו. יתכן שגם בפורום זה. ממליץ לבדוק ב- http://www.fiatclub.co.il ולקבל פרטים נוספים. לגבי התדלוק, זו תופעה מאוד ידועה - הכנס את האקדח הפוך, ותוכל לתדלק עד סוף המיכל כמעט. נתקלתי באקדחים חדשים יחסית בתחנות פז, שיש להן מעין אטם גומי שתופס את הפיה - באקדחים אלו ניתן לתדלק רגיל, בתנאי שלא מרימים את הידית למקסימום (תדלוק איטי יותר).

ניתוק המינוס והחזרתו לא אמור לגרום לבעיה שלא היתה קודם. בנוסף, מצבר שמת אחרי שנה זה לא כ"כ סביר. יותר הגיוני שאין טעינה ולכן המצבר פשוט נפרק. לגבי הקולות שאתה שומע, אני רק יכול להניח שאלו הם הרעשים של נסיון לסובב את הסטרטר שעולים בתוהו בגלל שהמצבר, כאמור, פרוק. אם המצבר בן שנה, בדוק אם יש לו אחריות, אם כן - גש לבדיקה/החלפה. בפועל רוב הסיכויים שדווקא האלטרנטור אינו טוען, ואת זה יוכל לבדוק כל חשמלאי (וגם במקום בו קנית את המצבר). אם אין אחריות -ויש לך מטען, נסה לטעון את המצבר מספר שעות, ונסה להניע אז. מניע? גש לחשמלאי לבדיקת טעינה. לא מניע? גרור את הרכב למוסך לבדיקה.

אוי, התמימות. אתה מצפה ממנהל מוסך הגון שיגיד לך שמוכר הרכב קרוב משפחה? זה אולי יעבוד לך בשוודיה, או אולי אפילו בארה"ב. בישראל? זה קצת פתאטי לחשוב כך. במקרים כאלו, מן הראוי לבדוק את הרכב אצל גורם בלתי תלוי ככל שאפשר. אפילו שניכם מטפלים באותו מוסך, אינך יודע מה היחס של המנהל עם הלקוח השני, וחובתך להניח כי הם החברים הכי טובים. לכן יש את אפשרות הבדיקות בתשלום. כאשר אתה משלם למכון בדיקה, הכסף עושה אתכם "חברים טובים", ולכן ברוב המקרים סביר שלא תגלה קשר משפחתי כזה או אחר בדיעבד. לא ברור גם הקשר לאמון הציבור. האם אתה יכול להיות בטוח שמי שחותם על זה באמת יעשה עבורך, כלקוח, יותר ? ומי שלא, בהכרח יהיה גרוע יותר שירותית ? בכלל לא בטוח. זו יוזמה יפה, אבל רחוקה מלהיות מושלמת.

דני, אם אני מצליח לנחש על מה מדובר, ומנסיון עם אקסנט 97 ידנית, הרי שזוהי הידית ואין הרבה מה לעשות. בכלל מדובר ברכב דיי ספרטני, אם כי זריז יחסית ונוסע בכל מצב (בניגוד לקליאו למשל...)

קבל תיקון לשאלתך: "מה ההבדל בין בולמים ממותג מוכר, לכאלו שלא ממותג מוכר ?" מהסיבה שכל הבולמים, סביר להניח, מיוצרים בסין או בטאייואן או קוריאה, גם אם מדובר בחברה אירופאית טובה. 90% מהמוצרים שאתה משתמש בהם מיוצרים בסין. זה לא אומר שהם לא טובים. ההבדל נעוץ בבקרת האיכות של היצרן, שכמובן בודק יותר טוב, כאשר מקבל יותר כסף, ויותר כסף משלמים על מותג שיכול להרשות לעצמו... וכו' וכו'. בגדול, מדובר בחלק שיש לו השפעה בטיחותית, אבל יותר מזה, כפי שנאמר פה, חלקים כאלו מוחלפים, לרוב, פעם אחת בלבד בתקופה שהרכב בבעלות של אדם X. לכן חסכון של אפילו 500 ש"ח במקרה כזה, הרי שהוא לא ממש חסכון. כמובן שאם אתה מתכנן למכור את הרכב בעוד חודש, או מתקן את הבולמים בעקבות מכירה צפויה, ולאחר שסיכמת על כך עם הקונה, הרי שרוב הסיכויים שתחסוך את הכסף...

זה התקן מעניין, אבל הבעיה האמיתית היא הפקקים, והנהגים שגורמים לך לעקוף, לסטות, ולהתעצבן בכביש.

א. ביטוח אינו אחזקה. רכב נוסע בלי שום בעיה גם ללא ביטוח. ב. בקצרה, מדובר בשוק חופשי ותחרותי. אל תשמור אמונים לאף אחד, בטח לא לסוכן/סוכנות ביטוח. נאמנות לא תורמת לך מאומה, אבל מקלה מאוד את עבודתו של הסוכן. צא, ברר ולמד.

אני חושב שמה שיהרוג את הראש קודם יהיה המחסור במים, כאשר היא תשכח למלא, ולא העובדה שמדובר במים, במקום בנוזל קירור יעודי. הכי פשוט לקפוץ למכון רדיאטורים, בתוך 2 דקות ידעו מאיפה המים נוזלים, ומשם נותר רק להחליט, לשלם ולסגור את הפינה.

אמנם נכון שתמיד המשלם ירצה לשלם פחות, ומבצע העבודה ירצה להרוויח כמה שיותר, אך אלו הם כוחות השוק. הבעיה בתחום הרכב היא חוסר האפשרות לבדוק, להשוות ולהבין על מה משלמים ומדוע. אם נתעלם לרגע מעניין הביטוח, ונתמקד בלקוח הפרטי - הרי שכמעט תמיד יש ניצול של חוסר הידע של הלקוח, כדי להעצים רווח. הצעות מחיר בתחום הרכב הן כמעט תמיד "באוויר" ובקווים כללים מאוד, וכל זה נכון למקרה שהרכב נוסע וישנה אפשרות להשוות. אם הרכב תקוע, בעל הרכב מראש בעמדת הפסד. לאור זאת, עלינו (ואני לא מדבר על רפי או עלי באופן ספציפי, אלא על כולנו) להשתדל להעדיף מקום/בעל מקצוע שיודע את עבודה, לא מפחד לדרוש עליה את המחיר שמגיע לו, לדעתו, ותוך הסבר מפורט על אופי העבודה - כך שהלקוח ירגיש שיש תמורה. הרי מי שמבצע עבודה טובה במחיר השוק, אין סיבה שלא יועדף. אם מישהו מנסה לחסוך בכל מחיר, תמיד תמצאנה השיטות לזה...

אם את מבצעת פרוייקט, נשמח לקבל תמונות.

אל תשכח לבדוק גם ב-EBAY.

פירוק פנס אחורי לוקח 2 שניות וחצי. יש בתא המטען בורג פלסטי - שמיועד לפירוק כל מכלול הפנס. פותחים את ההברגה ושולפים את הפנס החוצה בזהירות (יש מעין פין שמתאים למגרעת שמקבעת את הפנס למקומו, יש לשים לב שלא למשוך בפראות). כשפנס "ביד", מנתקים את החיבור מאחורה ע"י לחיצה על לשונית קטנה, והוצאה הפלאג. וזהו. פועלים בסדר הפוך עם הפנס החדש (לא לשכוח להעביר את הנורות אם צריך!) - וזהו. יותר מ-5 דקות זה לא יקח.

לאבי יש אקסנט 2001, עם אותה בעיה בדיוק. למרות זאת, הרכב נוסע כרגיל, ועובר טסט ללא בעיה, וצריכת הדלק כפי שהיתה תמיד. למיטב ידיעתי התופעה הזו יחסית מוכרת, אם כי אני לא בטוח שגם בדגמים של 2002.

הבעיה אינה בדו"ג - זה הרבה יותר עמוק מזה. הבעיה מתחילה בתפיסה הבסיסית שאדם לאדם זאב. כאשר אדם לא מכבד את זולתו הוא מרשה לעצמו, בין היתר: 1) לעבור באור אדום 2) לעצור אחרי הקו 3) לחתוך את מי שעומד בפקק של נתיב פניה, בלי בכלל לחשוב פעמיים, כי תכלס מישהו בטח יאיץ לאט. 4) להרגיש טוב עם מס' 3, כי הפניה רחבה, ואם מישהו פראייר, זה בטח לא הוא 5) לחתוך בין מכוניות, כי ברור שזה עניין של החלטיות, והנהג השני יוותר כמעט תמיד. 6) לנסוע באמצע הנתיב 7) לדבר בטלפון תוך ידיעה ברורה שהכביש הוא משני לעומת הקול שמעבר לקו לעצור "רק לרגע" באמצע כביש עמוס, כי צריך כספומט/ירקן/שקרכלשהו. 9) לנסוע 80 בנתיב השמאלי בזמן כתיבת SMS. ..ולא חסרות עוד דוגמאות, משלל תחומי החיים.

HOTRIDE, מתוך עניין גרידא: (וגם למען הדורות הבאים) האם מצב הCITY היה דלוק באופן קבוע? האם אתה זוכר כמה ק"מ עבר כל אחד מהרכבים כשהופיעה התקלה? היו סימנים מקדימים ?

יש פורום יעודי ליעוץ ברכישת רכב. אנא עשה בו שימוש. בגדול בעיות ההגה הן עניין סטטיסטי, ותלוי מאוד גם איך התנהגו עם הרכב. יש סברה שהמעטה בשימוש במצב CITY תגרום להגה להחזיק יותר זמן - אבל קשה להוכיח את זה. לגבי בעיות חשמל אחרות - אין משהו מסויים למיטב ידיעתי.

האמת? בשביל 2500 ש"ח, היה כדאי למכור לחברי הפורום את החלקים, אני בטוח שכל בעל קליאו היה יכול למצוא כמה חלקים לכל צרה שלא תבוא... נו מילא.

אני ממש מתקשה להבין את השאלות המוזרות האלו: "הממיר גמור, וגם הדוד, לתקן עולה כסף, מה קורה אם מוותרים על החלקים האלו ?"

אני לא מומחה גדול, אבל נשמע לי שמדובר בתופעה תקינה. הרי רק בהנעת המנוע השמן נשאב ומתחיל את הסחרור במנוע. אם הרכב עומד מספר שעות, הגיוני שהשמן מרוכז באגן השמן. יכול להיות ששימוש בשמן טוב יותר יפחית את הרעשים האלו (תקתוק שסתומים?) אך אם השמן תקין, לדעתי אין מה להתרגש. 3 שניות זה סביר מאוד, ויש רכבים שזה לוקח בהם גם 20 שניות.

NEON, קרא עד הסוף ולא תצטרך להניח שהטרמוסטט הוסר, כשהוא במקומו.

יוסי, אני לא מנסה לערער על קביעתך. אבדוק שוב מה קורה בפועל ברכב, ואעדכן (מדובר ברכב של חברתי, ולכן זה יקח כמה ימים). בכל מקרה, בקישור הזה יש תמונה של שעון הקליאו, שכאמור מחולק ל-3 חלקים ולא לרבעים. למיטב ידיעתי, בעת נסיעה מחוץ לעיר, המחוג עומד מעט מעל הראשונה מבין 3 השנתות הגדולות, שזה קצת מתחת לסימון האדום בתמונה שבקישור...

יוסי, הנושא עלה כמה פעמים בפורום, ועל פניו יש אחידות בכל הקליאו 98 "שמתסובבות" אצל הכותבים בפורום. איך אומרים: פעם ראשונה זה מקרי, ובפעם השניה זה צרוף מקרים. אבל כשאותה תופעה חוזרת במעל ל-3 רכבים דומים, וזה כבר הופך לשיטה... אני יכול להעיד שלמען הסר ספק, אצלי בקליאו הוחלפו עד היום הטרמוסטט (במורשה), משאבת המים (במורשה) והרדיאטור (במכון רדיאטורים).

לגבי ה-3/4, כפי שראית שכבר דובר בפורום, המצב הזה אמור להיות תקין. אתה גם אומר ש הרכב מתנהג כמו שצריך - עד להפעלת המזגן. האם כשהמזגן דולק המאוורר עובד? האם עובד קבוע? האם בכלל לא ? קשה יותר לשמוע אותו - אז ודא ויזואלית שהוא אכן פועל. ייתכן והרדיאטור שלך סתום, ולמרות שהוא מצליח להתמודד עם החום כאשר המזגן לא פועל, הפעלת המזגן היא הקש ששובר את גב הגמל. האם יש הבדלים בין נסיעה לעמידה במידת החום ?