rakuvi

מה הקשר לפורום הטכני?

האם החלפת פלאגים בזמן האחרון ? ובזמן האחרון אני מתכוון לכמה מאוד ק"מ, לא 15000 ? הספייס, כך מתברר, רגישה לפלאגים מסויימים. יכול להיות שיש לך פלאגים שלא מתאימים, ויכול להיות שלא החלפת הרבה מאוד זמן - ואז אולי זה כבר נדרש בדחיפות ? לא רשמת מה סטטוס הטיפול ברכב, ולכן הכל השערות.

במקרה של חילוקי דעות מהותיים כל כך, עדיף, כמו בכל דבר, לקבל חוו"ד נוספת ממוסך אחר. תוכל לגשת למוסך מורשה אחר של פיאט, ולבקש מהם הצעת מחיר. לגבי הגיר, מהיכרות כללית, אני חושב שהוא דיי אמין. הוא לא חלק, ולרוב ב-100K הסינכרונים שלו כבר לא משהו,והילוך שני, בהורדת הילוכים קצת קשה. אבל זה לא אומר שהגיר לא תקין. קבל חוו"ד נוספת - וגש למי מהם שנראה לך הכי אמין. אם תקבל 31 חוות דעת, תהיה לך גם מסקנה שסטטיסטית היא מדגם מייצג

אם אתה נוסע על קלאץ מקורי, מאוד ייתכן שהוא בסוף חייו. מצד שני, ייתכנו עוד הרבה דברים. אתה לא יודע מתי הרכב טופל בפעם האחרונה ואיפה? כמה זמן הוא אצלך ? מכיוון שרכב זה לא מחשבון, וטיפול שוטף זה חלק מהעניין של המשך השימוש ברכב בעתיד - מציע שתיגש למוסך בהקדם לבדיקה. עד שתנחש מה קרה באמצעות הפורום, אולי עלות התיקון הסופית רק תעלה.

לחבר עם פונטו כמו שלך, יש תופעה של GEARBOX FAILURE בהעברת הילוכים מהירה בין D ל-R. אבל זה משהו שעם טיפה עדינות לא מופיע. לגבי ENGINE FAILURE, זה נשמע בעייתי יותר. האם היה טיפול ברכב בתקופה שקדמה לזה? מכה ? בור בכביש? תאונה? אולי לא היה טיפול כבר הרבה זמן ? בדר"כ יש קשר כלשהו בין הודעות הרכב לבין אחד מהדברים שהזכרתי.

התחל מההתחלה, ובדוק את מצב הפיוזים ברכב. אולי פה קבור הכלב. בקליאו 98 שברשותי, אין כל צפצוף לפני ההתנעה. אתה מתכוון לצפצוף התראת אורות כאשר הדלת פתוחה? אולי זו בכלל הקודנית, שמצפצפת אם לא הוקש הקוד. אתה תצטרך להיות ברור יותר, בהנחה שלא מדובר בפיוז.

אכן כן

החור בהחלט יכול לגרום לערכים לא תקינים. עם זאת, מנסיון אישי עם פונטו כמו שלך, אחרי 3 טסטים עם האוטו (3 שנים) - בכל פעם נאמר לי ע"י בוחנים שונים שהרכב הזה בעייתי במבחן הזיהום, וקשה לו לעבור גם אם הכל תקין. הפעם האחרונה היתה בדיוק לפני שבוע. אצלי בכל שנה הבוחן עושה שמיניות באויר כדי שהרכב יעבור, וזה לוקח לא מעט זמן. הלמדה (למבדה) 'משחקת' ללא הרף ומתייצבת רק לכמה רגעים (נדמה לי כאשר מרפים מהגז, יש כ-5 שניות שכל הערכים תקינים ועומדים ללא תזוזה כלל). אני עד כמה זה קשור, אבל ב-AUTODATA יש הערה על העניין הזה, בהקשר של בדיקת MOT (טסט באנגליה). למיטב הבנתי, מערכת בקרת זיהום האויר מגיבה רק כאשר הרכב בתנועה, וכנראה שזה מה שמקשה על הבדיקה. פעם העלתי את הנושא, אך לא זכור לי שהיתה התייחסות מבעלי פונטו ספייסים אחרים.

גם אצלנו בקליאו 98, אני חושב שהגלגלים לא ממהרים להתפס. עם זאת, בבדיקת בלמים בטיפול שגרתית, לא נאמר לי שישנה בעיה בבלמים. הרכב גם עבר טסט (לא שזה ממש מדד). האם התופעות שתוארו ע"י יוסי כהן נראות בבירור בעת בדיקת בלמים שגרתית, או שיש צורך לחפש אותן באופן ספציפי? כמו כן, לפותח השרשור - האם אתה מרגיש שינוי בכח הבלימה של הרכב מאז הטיפול ?

בזמנו עבור החלפת צמיג התבקשתי להראות קבלה, למרות שזה נכון שאפשר לזהות בקלות צמיג חדש... לגבי הגומיות, זה אמנם עולה 30 שקל,אבל קח בחשבון שיש עבודה של המוסך, שגם אם היא עשר דקות, זה לבטח יעלה משהו כמו 150 ש"ח לפחות...

אם ההגה רועד ממש, ולא סוטה בכיוון מסויים תמיד, סביר בהחלט להניח שאיזון גלגלים יפתור את הבעיה.

רק על הגומיות והצמיג יבקשו אישור על תיקון שמציגים במכון רישוי (טופס כחול לדעתי) כל השאר זה דיי חרטא, אתה יכול להחליף/לתקן לבד ולא יבקשו שום הוכחה לקניה/ביצוע.

האם ראית שהמצנן (רדיאטור) נוזל לפני החלפתו ?

ושוב, קליאו, מזגן, מחשב. צרפתים, נו. האם יח' הפיקוד של המזגן הוחלפה/תוקנה אי פעם ? האם הפיוז שלה תקין? האם הוחלף לפיוז מסוג אחר?

אני לא בטוח שהבדיל שבאמצעותו הולחמה הדיודה יודע שזה מחשב רכב ולכן לא ירעד... הכל תלוי בשיכוח הזעזועים של קופסת המחשב, סביר להניח כי מצבה לא השתנה. עם זאת, האפשרות מעניינת - אלא שלא היו בפורום יותר מידי מקרים כאלו. האינטואיציה אומרת שהסיבה לא תמצא, אבל מי יודע..

האם החיישן שהוחלף הוא מקורי? האם חלופי ? האם מיצרן מוכר? ייתכן ויש קשר כלשהו בין החלפת רכיב במערכת לרכיב תואם שאינו מתאים ב-100% והחיישן, במקרה שלך, אולי גרם לכך. אמנם אני לא חשמלאי, אבל סטטיסטית מדובר בתקלה שנראית לי נדירה, והיא הופיעה זמן קצר יחסית לאחר החלפת רכיב שלבטח מקושר ישירות למחשב. ייתכן גם שסטטיסטית הגיע זמנה של הדיודה, אבל זה גם לא כ"כ סביר. מאוד יכול להיות שהחלפת הדיודה שביצעת תעבוד ללא בעיות עתידיות, או שגם היא תתחמם ותשרף שוב (ובתקווה לא תפגע בלוח המודפס, כי אותו קשה יותר לשחזר). לגבי התגובה שמעלי, אני חושב שרוב תקלות המחשבים למיניהן בסופו של דבר נובעות מחימום יתר ושריפת רכיבים שעולים גרוש וחצי. העלות הגבוהה של התיקונים נובעת מחוסר רצון של נהגים להתעסק בזה, כי לא תמיד יש להם ידע, וגם אם יש ידע, החשש מפני תקלה גדולה יותר מביא אותך לחישוב עלות תועלת. כשהמורשה מורשה לקחת סכום אסטרונומי על חלק, למרות שהוא יודע שמדובר בתיקון של 30 ש"ח, הוא יוצר מצב שמי שבאמת יודע לתקן - יכול לקחת סכום אסטרונומי חלקי 2, ולך נראה שאתה חוסך 50% והוא מרוויח המון (אבל לא הרבה כמו המורשה). אני מקווה שאני מסביר את עצמי טוב. בקליאו יש את 'מחשב' המזגן שסובל מבעיות התחממות - והחלפתו עולה 700 ש"ח לחלק משופץ. אין צורך להסביר שמדובר בהחלמה של 2 רכיבים וחצי כדי לסדר את זה. לעומת זאת, מוסך מורשה רוצה על חלק כזה חדש מחיר שערורייתי של 2500 ש"ח. הכל עניין של פיקוח, ואין פיקוח מספק.

קנית רכב שחלק מאוד משמעותי בו הגדרת כ"בעייתי". הוספת חטא על פשע כשהלכת למוסכניק שיש לו היכרות מסויימת עם מוכר הרכב. בעיה נוספת שיש לך, שה'מוסכניק' , לפי דבריך, אינו עושה רושם של מקצוען, והטיפול ה"זול" עלה לך ביוקר. אבל הבעיה הכי גדולה היא שרכשת רכב בצורה המנוגדת להיגיון הבריא, וחבל. להפטר מהאוטו עכשיו יהיה בדיוק כמו לתקן אותו - פגיעה בכיס.

שלב 1. מלא נוזל קירור. שלב 2. סע בזהירות לבעל מקצוע, שיתן לך את האפשרויות, העלויות, והאפשרות להחליט.

רפי צודק, ואני יכול להעיד שבקליאו 98 של חברתי, היתה נזילה דומה לזו שאתה מתאר (נוזל הקירור החזיק 4 ימים בלבד), וכל הבדיקות לא הועילו, הכל היה נראה תקין! בבדיקת לחץ התגלה חריר קטן באחד הצינורות שהתיז סילון דק מאוד, שפשוט היה מתאדה בגלל חום המנוע. בקיצור - גש לבצע בדיקה במקום שמתמחה ברדיאטורים, זה לרוב עניין פשוט לאיתור.

אני לא מכיר מישהו שמתקן את המנגנון בנפרד ממכלול המראה. מצד שני, מחיר מראה כזו הוא כ-300 ש"ח לכל היותר.

אני לא יודע למה מתכוון פותח השרשר ב"קפיצות" אך רצוי לבצע חיפוש, ולגלות מה אמור להיות המצב התקין, וזאת מבלי שיש קשר לנוזל קירור עצמו.

אני חושב שבכל הקליאו-ים הנורה הזו שרופה/נשרפה פעם. לא הכי מסובך לעשות לבד - אבל אם אינך יודע וזה ממש מציק לך - שאל חשמלאי כמה הוא רוצה על זה. הנורה עולה שקל. זה רק עבודה.

היכן בוצע? האם הרדיאטור הפגום היה המקורי של הרכב, או שהוחלף פעם?

האם חל שיפור מאז ההחלפה? מישהו פרסם הודעה בנוגע לבלמים של הקליאו, ואצלו הם חדשים ועדיין גורמים לתופעה של "בלימה עדימה" או בלימה לא "נשכנית".

נשמע לי יותר סביר שהרצועה בסוף חיה, וכבר אינה אלסטית, אבל תן למוסכניק לבדוק.