rakuvi

במוסך אמין שאינו מורשה היבואן, טיפול כזה יעלה כ-500-600 ש"ח לעניות דעתי אחרי מע"מ. יש פונקציה של ותק ומיקוח כמובן. אם מדובר על 800 ש"ח במורשה, אתה יכול לעשות את החשבון לבד ולהחליט אם שווה לך לשלם יותר או לא. בכל מקרה, כללי הצרכנות הנבונה מחייבים לבדוק במקומות נוספים רבים ככל האפשר, כדי לקבל אומדן לגבי המחיר.

האם זו השמשה המקורית של הרכב? אם לא - כנראה שהסרת השמשה הקודמת בצורה חאפרית גרמה לפגיעה בפח שהפכה לחלודה עם הזמן. אצלי היה מקרה כזה, ועם תחילת עבודת הפחחות גילה הפחח שהשמשה הקיימת (חלופית) סדוקה ויש להחליפה. הפעלתי את ביטוח השמשות - והשמשה החדשה הוחלפה אצל הפחח - שגם כך היה צריך להביא מישהו מבחוץ כיוון שהוא לא מסיר שמשות בעצמו.

דני, יש סיבה שאתה חושד בראש המנוע? קרה משהו? לחיות בחשש זה לא טוב לבריאות..

מצטער, אבל משהו לא נראה לי פה. אם אמרו לך שהנגד לא תקין, כלומר המהירות הראשונה אכן לא פועלת, מאיפה הגיעו למסקנה שהטרמוסטט מת גם כן? לי זה נשמע רע מאוד, שהרי מה שאמר רפי - ואישרו במוסך - יגרום בוודאות למקרה שתיארת. מדבריך עולה לכאורה שהם מנסים את שיטת מצליח, וזה מאוד חבל, בייחוד כאשר מדובר במוסך מרכזי.

אולי פשוט נקרעה הרצועה ? יש 2 רצועות אביזרים - אחת לאלטרנטור, והשניה להגה כוח + מזגן. לא יהיה קשה לראות אם היא שם או איננה.

"כנראה שנשפך יותר מידי" ? בדקת את המדיד לאחר המילוי ולפני ההנעה? מילאת עד שנגמר לך המיכל?

אם הטרמוסטט הותקן הפוך, יש סיכוי הרבה יותר מסביר שהוא לא יפתח כלל, או לא בטמפ' הנכונה. ואז הסיכוי שלך לבשל את המנוע עולה פלאים. האם אין כל הבדל בין הצדדים כך שניתן להתקין הפוך מבלי להפעיל כוח ?

בוקר טוב. כמה עלה ? כמה זמן לקח ? שתף, בשביל זה יש פורום.

תיאורטית מצבר מנותק לא אמור לגרום לבעיה. גם אם יתבצע איפוס למחשב, הרי שהרכב יתמודד עם זה בגבורה. בכל מקרה רכב במצב תקין יכול להחזיק גם עשרה ימים ויותר - ובכל זאת יצליח להניע. לאור זאת, אם רכבך תקין, והמצב במצב סביר - אתה יכול בשקט להשאיר את הרכב 5 ימים ללא הנעה. ובמקרה הכי גרוע - בחניון של נתב"ג יש שירות התנעה בחינם. אתה לא תהיה הראשון שישתמש בו. מנסיון.

אין סיבה שלא. זה עדיף על נסיעה עם חוסר בנוזל קירור.

אוטו לא צריך תוסף. ונוזל קירור לפיאט הוזכר עשרות פעמים כאן ובפורום פיאט ישראל. חפש.

אויר במערכת הקירור זה לא דבר רצוי. בפועל, כאמור, זה לא מתנקז לגמרי אפילו אחרי מספר נסיונות לניקוז אויר במוסך. לפני יותר משנה שמשון (מהמוסך) אמר שכל עוד הרכב לא מתחמם, אין הרבה מה לעשות עם זה, ושאפשר לחיות עם זה. להגיד לך שזה מרגיע אותי לחלוטין ? אני לא יכול.

אפשר להוסיף למדורה גם טרמוסטט וגם משאבת מים - אצלי זה מה שבוצע. העלות היתה 2300 ש"ח לכל הגשעפט, למיטב זכרוני.

גם אם החלפת נוזל קירור אצל שמשון, זה לא אומר שיפסיקו קולות המים לתמיד. כתבתי על זה בפורום פיאט, אתה בטח תתקל בזה כבר. גם אצלי, לאחר החלפת נוזל קירור, שבאה בעקבות החלפת אטם ראש - היו קולות של מים, כלומר אויר במערכת. החלפת נוזל הקירור במסגרת הטיפול, וניקוז האויר שבא איתו יחד, הועילו למשך כשבוע - ולאחר מכן החלו הקולות שוב, והם ממשיכים עד היום. הרכב לא מאבד נוזל קירור, ולא מתחמם, אבל זה מציק. דיי התרגלתי לזה, למרות שמידי פעם אמשיך לבצע ניקוז אויר במוסך, כמו שמידי פעם אין ברירה אלא לגרז את דוושת הפלסטיק של הספייס כדי שלא תחרוק... כל עוד בעיות הרכב מסתכמות בזה - אני חושב שזה סביר.

אה, אז הם לא "נשרפו". להבא הסבר מראש, זה עדיף לכולם. 50K לחוטי הצתה זה מעט מאוד. המוסך הוא מורשה? אם לא מורשה, האם לדעתך האישית אמין ? כי נורת ניהול המנוע שנדלקה יכולה להעיד על 20 תקלות שונות ומשונות שקשורות לניהול המנוע. לפי מה קבעו שאלו דווקא כבלי ההצתה?

החוטים עצמם נשרפו ? כלומר אחרי בערה? זה מאוד לא סביר...

אם מדובר בלחצן תקול, זה צריך להיות לא יותר מ30 שניות עבודה ו-50 שקל במקרה הרע.

לפעמים הכי קל להתעלם מהברור מאליו. המצבר שלך כנראה מת, או במקרה הגרוע יותר, האלטרנטור שלך לא טוען אותו. את כל זה וגם את האפשרויות הנוספות, שבהחלט קיימות - יכלת לגלות בקלות ע"י חיפוש בפורום.

אלוהים ישמור. מזל שהרכב לא מריץ Windows Mobile, עוד היית מקבל BSOD על המסך, ולך תמצא CTRL+ALT+DEL בפונטו. לעצם העניין, בפונטו MK2B של חבר, יש תופעה דומה אם מיד לאחר הנעת הרכב, מעבירים ל-D או R, מבלי שפרוצדורת הבדיקה העצמית (הנורות שנדלקות וכבות בתוך כשניה) הסתיימה. ההודעה מעט שונה, שם זה GEAR FAILURE, אבל יתכן וזה אותו סיפור עם הודעה 'משודרגת'. בדוק אם זה לא קורה אם אתה ממתין 5 שניות לאחר הנעת הרכב, ורק אז משלב להילוך.

אז מדוע לא תמליץ בפנינו על אותם משפצים שאתה חושב שאפשר לסמוך עליהם, והיכן נמצאים ? לגבי החלקים, ברור לי שזה בערך 30 ש"ח של דיודות וכו'. סה"כ מנוע חשמלי. מצד שני, מישהו צריך להרוויח מהעבודה, והזמן שלוקח לבצע אותה, וגם הנסיון שווה משהו. אין לי ספק ש-700 ש"ח זה המון כסף. לכן אם אתה יכול לסייע לי ולאחרים בחסכון של 50% - זה הזמן.

בזמנו כשחשבתי להחליף את האלטרנטור בקליאו 98 שלנו, ההצעה הכי טובה שקיבלתי היתה מאוטו-סטרט ברח' הבנאי בחולון. הם דרשו כ-650 ש"ח + מע"מ, כלומר 750 ש"ח. בסופו של דבר לא תיקנתי, כי החלטתי שאף שהאלטרנטור במצב לא משהו - המצבר סיים את חייו, ואכן החלפת המצבר, במחיר דיי דומה בסה"כ, איפשרה המשך נסיעה כרגיל. את המצבר שלך בדקת ?

רצועות מותחן או מיסב. אולי הלחות גרמה לפחות חיכוך, אבל הבעיה תחזור בימים יבשים יותר. גש למוסך לבדיקה - לא יעלה לך כסף לשאול.

אולי רצועת אלטרנטור מרעישה? זה הקשר היחיד לאורות שאני מצליח לחשוב עליו. אבל זה אומר שגם ללא אורות, לחיצה קלילה על הגז תגרום לקולות האלו.

לקליאו יש מנגנון אוטומטי שמתאים את הדוושה למצב הקלאץ, כך שלא תדרוש כיוון. אולי זה משהו שם ?

אני מציע איחוד מחדש עם 480 השקלים, שכן המכונאי ביצע "ניסוי וטעיה" בעוד שעל פניו הוא טעה. גש אליו שוב לאיתור הבעיה, ובכל מקרה, אין סיבה להחליף סטרטר אם הקודם תקין.