rakuvi

עד כמה "חוסר יציבות" היה מורגש ? יש שעון סל"ד ?

מי החסר טעם שעשה גימור-עץ למחשב? יש לי בחילה.

למיטב זכרוני - Resistor Pack זה הרי לא באמת "מחשב". ניסית קודם להחליף צמה או שהמצב כבר רע עד מאוד ?

עלות בדיקה כ-400 ש"ח. בדוק בפרסומות(כן כן) של יד-2 ודומיו, הרבה פעמים יש שורות פרסומת שכוללות הנחה של 100 ש"ח לבדיקה. כמו כן, סכם עם המוכר שבמידה וישנם ליקויים מהותיים בבדיקה, הוא משלם עליה. יש לרכב הסטוריית טיפול רשומה? בדוק שהמזגן עובד ומקרר.

אם תמצא בפירוקיה מכסה במצב טוב, עם צבע זהה לשלך, תמיד תוכל לרכוש אותו. כמובן שאם תציע מכסה חלופי, שיש לו עדיין ערך עבור פירוקיה - הם אמורים לזכות אותך בצורה כלשהי במחיר. השאלה כמה ולמה - ופה כדאי שתהיה מצוייד בידע לגבי עלות צביעה מחודשת למכסה מנוע שלך, כדי להשוות למה שמציעים בפירוקיה.

1) המשמעות היא שאתה נחפז, ולא קראת את החוברת, ואתה תשלם על זה. 2) ליד הרדיאטור.

יתכן שהרדיאטור, במידה ואינו חלק מקורי של היצרן, מפזר את החום פחות ביעילות, מה שגורם להתחממות זמנית של הרכב.

אל תשכח גם, שבטלפון הכל אפשרי.. ייתכן שתגיע למקום אחר, ופתאום "יצוצו" עניינים נוספים שיש לטפל בהם ושבאופן מפתיע לא נלקחו בחשבון. נושא השוואת המחירים הוא בעייתי כאשר אתה לקוח שבוי (ע"ע רכב נגרר למוסך).

לפי איך שאתה מתאר את הרכב, הוא במצב רע מאוד. גם בעיות חשמל כלליות - ובינהן גם בעית המאוורר, וגם מאבד נוזל קירור, מה שלא אמור לקרות בכלל. ההצעה הכי טובה היא לגשת למכון רדיאטורים, או למוסך אמין, ולבדוק את מערכת הקירור בלחץ - ולתקן את הדרוש. מייד לאחר מכן, בדוק את בעיות החשמל, כי מאורר שלא פועל יגרום למערכת הקירור להפסיק לעבוד גם כן. הפונטו אינה בעייתית מבחינת חשמל, ואין סיבה שמכשירים יעבדו רק ב-50% משרה.

הקשר בין ההתחממות לנורת השמן אינו ברור. מה שכן, אתה משחק באש, כי רכב במצב כפי שאתה מתאר הוא פוטנציאל לחור בכיס - וחבל! אם יש לך בעיות במשך שנתיים, אז הבעיה עלולה להיות בנהג. אילו בעיות? אותן בעיות ? האם הרכב מטופל בזמן ? האם אתה סומך על המכונאי שמטפל בו ? בדוק את מה שמציע רפי, זה עלול להיות עניין פשוט יחסית. עם זאת, ובמידה והכל נראה תקין, אך עדיין הרכב מתחמם, גש למוסך אמין לאבחון וטיפול בהקדם.

Matanel, מיד בהנעה המחוג אמור לזנק לכיוון ה-2000, ומיד לרדת לכיוון ה-1.5 ומטה, ומשם בהדרגה למטה עד שהוא עוצר על המצב הרגיל, וזה יכול לקחת גם 5 דקות. אם לאחר שהסל"ד מגיע למצב התקין, יש שוב עליה ללא כל תנועה של הרכב או לחיצה על הגז - אולי יש משהו שלא תקין.

אין צורך בבית מנורה, אתה משתמש בקיימים. רק שתדע שאלו נורות דומות לאלו שבנורת הברקס, ולא נורות קטנות (שוב, עבור תאורת הרקע הכתומה)

בקליאו של חברתי שתחיה, היה סדקון בצינור גומי של הקירור. כשהאוטו היה חם, המים היו פורצים בזרזיף כה קטן, שלא הצלחתי לראות. חיפשתי הרבה. עם זאת, בדיקה בלחץ הראתה מיד איפה החריץ, ושאכן המים בורחים ממנו. המסקנה: לא תמיד רואים בעין, וגם בעבודה, הלחץ לא תמיד חזק דיו כדי שתוכל באמת לראות את הנזילה.

אין צורך בכלים מיוחדים, אני פירקתי את לוח השעונים הזה, באמצעות מברגון בצורת "ר" רגיל. זה ניג'וז, אבל לא יותר מזה. ד"א, הנורות של תאורת הרקע (לא וינקרים, אזהרות וכו') היו נורות 'רגילות' מסוג W3W (או 5W) בתוך בית נורה מסתובב. ואילו נורות האזהרה, איתות וחום מנוע הן נורות 1.2W. שלא תגיד לא ידעתי. לגבי כבל הספידומטר, פשוט למשוך בנחישות והוא יתנתק ויאפשר גישה ללוח.

המים הולכים לאטמוספירה. ויש להם הרבה דרכים להעלם. בדיקת מערכת הקירור בלחץ סביר שתגלה במהירות לאן "נעלמים" המים. אופציות: אטם ראש, חריר קטן בצנרת שאתה לא שם לב אליו, ועוד כמה אפשרויות. גש לבדיקה, לפני שהמנוע יתחמם.

התופעה מתרחשת בכל רכב, וכך גם בפונטו. מדובר בעניין תקין לחלוטין - הרכב קר ולכן מרים סל"ד כדי "להתחמם". בטח יש הסבר טוב יותר, אבל זה העקרון. הסר דאגה מלבך.

כל הסיפור הזה מוזר. לגבי הנעילה המרכזית, אם תנסה לשמן את מגנון הנעילה ב-WD40, ואף להזליף קצת לתוך הרווח בין הכפתור לדיפון הדלת, ותשחק הרבה עם הכפתור יש סיכוי להחזיר אותה לפעולה, כך לפחות היה בקליאו שלנו. 3 מתוך ה-4 חזרו לפעול. זה לא יפתור לך את בעיות ההנעה, אבל זה יכול להיות מאוד נוח. לגבי ביטול האימובילייזר, סביר להניח שישנה דרך, אם כי זו נראית לי דרך פעולה שגויה בתכלית. עדיף לטפל בבעיה - שמאוד ייתכן שאינה האימובילייזר. כדאי ללכת למוסך שמכיר את הרכב, לקבל חוו"ד מקצועית. אולי בכלל יסתבר שזה משהו אחר.

ואולי פשוט ניסית להחליף את נורת האור הגבוה? בפונטו, הנורה הנגישה יותר היא דווקא האור הגבוה, והיא הקרובה יותר למנוע. עבור הנורה הרגילה - צריך לפתוח את המכסה הקיצוני יותר של הפנס, מה שמעיק מאוד במקרה של הפנס בצד המצבר.

אני אלך פה על שברי ביצים, ואנסה לשאול בכל זאת, מתוך מחשבה שאולי מערכת הנעילה המרכזית אצלך לא פועלת, ולכן אין וודאות שהאימובילייזר נוטרל. אין כוונה להמעיט בערכך כמובן. המפתח המקורי כולל אימובילייזר מקורי, כדי לנטרלו, צריך קשר עין מסויים מול עינית האינפרא-אדום שנמצאת על תקרת הרכב, בחלק הקדמי ליד נורת פנים הרכב. אין צורך ב-2 לחיצות. צריך אחת בלבד. זה כמובן קשור למה שאמר ניצן - כי הביקורת היא בלד האדום שבלחצן הנעילה המרכזית. האם ייתכן שאתה לוחץ על המפתח (שוב, בהנחה שלא פתחת את הרכב באמצעות הלחיצה על המפתח) אך לא מכוון את המפתח לכיוון הסנסור שבתקרת הרכב? אם כן, ייתכן מאוד שהלחיצה עצמה אינה עושה דבר, והרכב - כמובן שלא יניע, כי האימובילייזר לא נוטרל. דבר נוסף - האם ניסית להחליף סוללה במפתח ?

אם הצמיג שלא התפנצ'ר חדש יחסית (כמה חודשים) אז להתקין צמיג בודד חדש זו האופציה הסבירה, לעניות דעתי לפחות. זה אולי לא אידיאלי, אבל צריך לקחת בחשבון גם עלויות. אם הצמיג ישן יותר, כדאי לשקול בחיוב החלפת זוג צמיגים.

החלפת לבד? זה לא המותחן שמרעיש?

לפי התיאור שלה, הביעה היא לא בכניסה לא חלקה של ההילוך, דבר שהוא בסה"כ הגיוני לרכב בשנתון כזה, אלא בעיה חמורה יותר. כאמור, צריך לבדוק את מצב הקלאץ, וגם - האם אי פעם הוחלף שמן גיר? אם לא, מאוד כדאי להתחיל עם זה - השיפור יכול להיות משמעותי - והמחיר יהיה דיי זול.

לי נראה שהיתרה בחשבון הבנק שלי היא מתחת לנורמלי. השאלה היא מה זה נורמלי. לפי מה אתה "חש" שהצריכה גרועה יותר? אתה בטח לא רוצה שננחש, כפי שאני לא רוצה שתנחש מה קרה אצלי בחשבון שלמרות תחושותי החיוביות לגבי הסכום שאמור להיות בו, אתה עדיין לא יכול לקרוא לי מליונר. בקיצור - דבר במספרים. בדוק כמה פעמים בדרכים דומות ובתנאי נסיעה דומים. הוראות כיצד לחשב צריכת דלק תוכל למצוא בפורום כי הנושא נטחן כ"כ הרבה פעמים, כמו שירים בגלגל"צ. יש אפילו שרשור של צריכת דלק אופיינית לרכבים. רק תחפש.

הפונטו שלי, כאשר מת לה המצבר, הפסיקה להניע... מחשב רכב זה לא בדיוק חלק "מועד" ולכן הייתי מנסה לקבל חוו"ד נוספת - הכל בהנחה שאין אחריות לרכב.

בדקת שאין נמלים ?