rakuvi

אם היית לחוץ לתקן, וזה בסדר, ואתה סומך על המוסך, שגם זה מאוד חשוב, אז סע לשלום. כמו בכל דבר, אם יש לך זמן, זה חוסך כסף (זה נובע מהמשפט "זמן=כסף"), כי אפשר לברר ולהכנס בעובי הקורה. אם אין לך - זה עולה יותר, אבל חוסך לך התרוצויות ובדיקות על חשבון הזמן הפנוי.

לא מאמין שאמור להיות הבדל במחיר, מציע לך לבדוק בעוד מקומות. אם תראה שהמחיר דומה בכולם, לך על האמין ביותר.

לדורבן היה ביטוח ? אם כן, תתבע אותו! מי הוא חושב שהוא?!? ככה קופץ לכביש... וברצינות: המחיר "הגיוני" למוסך מורשה. זה לא אומר שזה תקין, מדובר במחיר שחיטה. אם תלך למכון רדיאטורים, לדעתי תוכל לחסוך כ-400 ש"ח, ואולי גם יותר. קח רק בחשבון שנוזל הקירור שבו יעשה שימוש לא יהיה משהו שמומלץ ע"י היצרן (תלוי במקום שאליו תלך). בדוק אפשרות לקנות את נוזל הקירור בעצמך כדי שיעשו בו שימוש במקום שאתה מחליט לתקן בו. נ.ב. אני מבסס את המחירים לפי עבודה דומה שהתבצעה על קליאו 98, הצורה הישנה. אבל לא מאמין שזה שונה. רדיאטור זה רדיאטור, ורנו זה רנו.

נראה לי שעיצבנת את הצרפתיה, והיא מחזירה לך. לגבי תשובה רצינית יותר - יענו שאר החברים.

אתה לא יודע מה עבר על הרכב בו אתה נוהג? זה כבר אומר דרשני. האם בדקת לפני הקניה? אם המצב כה גרוע, סביר להניח שרשמו משהו על הקלאץ, גם אם לרוב זה סוג של כסת"ח. מציע שתיגש למוסך, כדי לבדוק האם יש צורך בהחלפת קלאץ ואולי גם תבדוק לגבי טיימינג.

אכן סיפור קשה, וגם בשעה מאוחרת, אך למה לא לספר לנו כמה ק"מ עבר הרכב? ומתי הוחלף ,אם בכלל, קלאץ בפעם האחרונה ?

אם מדובר בחריץ קטנטן, אתה יכול להסתפק במסקינג-טייפ. אם זה שבר, יכול להיות שתצטרך לתקן את הפנס. טסט הוא עובר ככה?

ודבר חשוב נוסף, אם אכן העלויות גבוהות, הרי שגם הפעלת הביטוח תייקר אותו בכמה אחוזים בודדים, על פני 3 שנים. זה עדיין לא יתקרב לסכום של 7000 ש"ח.

תעשה מה שאומר היצרן, או קצת מעבר - כלומר טיפה פחות ק"מ אין צורך להחליף בחצי מפרק הזמן שהוקצב ע"י יצרן הרכב, אלא אם (וזה רשום, אני מניח, בספר הרכב) אתה נוסע בתנאים לא סטנדרטיים, שגם הם מפורטים בספר הרכב. כמובן שהיצרן מניח שאתה משתמש בחלפים שהומלצו על ידו, ואם אתה משתמש בתחליפי, האחריות לטיב החלף היא "עליך". סע לשלום

ב-8V אתה יכול לעשות טיימינג גם כל 4 שנים, ואולי טיפ'לה יותר. זה גם תלוי כמה ק"מ הרכב עובר בפרק הזמן הנתון. אבל זו לא הנקודה. תיקון נזילת השמן תעשה לכולנו טוב, ותשמור על הסביבה. זה גם יפסיק להטריד אותך, לפחות מהבחינה של צורך במילוי כל שבועיים.

ניתן, באמצעות מאבחן תקלות לרכב. אתה מצידך, יכול לנסות לבדוק האם אין בעיות נראות לעין, כמו חיווט פגום של חיישן למדה (למבדה כפי שמתעקשים לקרוא לזה). האם הרכב עבר טיפול (גם אם על פניו לא קשור) לפני שהתופעה החלה? האם קרה משהו מקדים ?

מה שאתה שומע זה רעש מהשסתומים, לפחות כך אני 'מנחש'. זה מאוד נפוץ בקליאו - חפש בפורום ותמצא הודעות דומות. ניתן לטפל באמצעות ביצוע כיוון שסתומים - אם אתה עושה זאת, אנא עדכן אם אכן חל שיפור, עד כמה משמעותי, וכמובן איפה וכמה עלה.

לא מאמין שהקליאו תגיע ל-1:15 גם עם רוח גבית. אבל אולי זה רק אני.

בקליאו הידנית של חברתי (גם אליזה 98 ), שנוסעת כ-110 קמ"ש כל יום למרחק דיי דומה, הצריכה (כולל חיפושי חניה מינימליים בעיר) עומדת על כ-1:12.5 למיכל. לכן אני לא מתפלא על התוצאות שאת מדווחת עליהם כעת, אבל קצת מופתע שהאוטומט שלך עשה משהו דומה מאוד לידני שלנו. אני חושב שהקליאו מעל 100 קמ"ש מתחילה להראות אפקטיביות פחותה משמעותית בדלק, לעומת 100 או 90 קמ"ש, אבל אולי זה הכל בראש. מציע לבדוק לחץ אויר בצמיגים כצעד מקדים. לא מאמין שיהיה מה לעשות מעבר למצב הנוכחי. ההבדל אינו גדול כ"כ, ורמזורים הם אויב לצריכת דלק.

כדאי לבצע בדיקת לחץ נוספת, כדי לוודא שאין עוד מקומות שמהם יש נזילה, ואולי רק בלחץ גבוה. אין שום סיבה שהמים יתאדו/יעלמו סתם כך, בטח שלא בכמות גדולה.

סע רגוע. גם רגוע מבחינת סל"ד וגם רגוע מבחינה נפשית. וכדאי גם לעצור להולכי רגל.

שלום, אל תתפלא שנוזל הקירור מתאדה בלי שתשים לב - המצב הזה בהחלט הגיוני. בקליאו שלנו, כפי שכתבתי בעבר, היה חריץ קטן מאוד בצינור שגרם לנוזל הקירור (מים זה לא טוב) להיות מותז החוצה בלחץ ולהתאדות, מבלי שאפשר היה לזהות זאת. כמובן שירידת המפלס במיכל העיבוי היא זו שהעלתה חשד לתקלה. בכל מקרה, אני מציע לקבל חוו"ד נוספת ממישהו שמתעסק ברדיאטורים (אם תרצה, אני יכול להגיד לך היכן אני תיקנתי), כי הבדלי המחירים, כמו גם מהות העבודה שונים בין 2 ההצעות שקיבלת. אולי דעה נוספת תעזור לך להבין מול מה אתה עומד. לגבי ראש מנוע - בדוק שאין לך "טחינה", כפי שנוהגים לקרוא לזה כאן, בשמן המנוע - כדי לפסול או לאמת בעיות ראש מנוע. אם שפר עליך מזלך - כנראה שזה אחד ממכלולי הקירור הפשוטים יותר - צנרת, רדיאטור, טרמוסטט וכו' דבר פשוט יחסית לתיקון.

הדרך היחידה שלך היא לבדוק במקום נוסף. קרא את השרשור בנושא, שהוא ארוך ומייגע ובטח לא תקרא את כולו, אבל אולי תסיק כמה מסקנות. בגדול - דאג שהרכב יהיה חם ובצע נסיעה לא עדינה של כ-30 דקות לחימום המערכת, וגש לטסט שוב.

25 דקות. בכל המקומות שאני שאלתי בזמנו, אמרו "בקליאו, זה הרבה עבודה, הצרפתים האלו...". אני מתאר לעצמי שלו היה מדובר בפיאט או יונדאי זה היה לוקח 25 דק כולל הקפה. תודה על המידע, זה בטח ישמש אותי מתישהו, ובתקווה גם את האחרים.

לא מדובר על עצלנות. גם אתה, אם תצמרך אי פעם להחליף את לוח השעונים, תרוויח (לפחות עקרונית) ממוצר שמיוצר בכמות גדולה יותר באופן סדרתי, מאשר אם היו מייצרים דגם ספציפי. מצטרף לשאלה לגבי התראת רפידות - כיצד ניתן לוודא שהיא אמורה לפעול ?

העיקר שהסתדר. כמה זמן ארכה החלפת האלטרנטור (אם נשארת ליד הרכב) ? אני התכוונתי לומר שאם יש בפורום כ-3 קליאו, למיטב זכרוני, שבתקופה האחרונה הזכירו את נורת המצבר, אז או שהסטטיסטיקה פה מדוייקת, או שזו קליאו.

שלום. קליאו לעולם תהיה קליאו. גם בקליאו שלנו, שנת 98 נורית המצבר דולקת כבר שנתיים. לרוב לאחר מספר דקות של נסיעה היא תדלק, ולא תכבה, למרות שגם זה קורה. כאשר הנורית דולקת, התופעה של אורות חלשים דומה לזו שאצלך. בזמנו בררתי לגבי אלטרנטור, ונראה שזה 800 ש"ח במקרה היקר (אם תלך ביפו לחשמלאי שעובד בשבת למשל) אך במקומות שבהם משפצים אלטרנטורים, זה יעלה לכיוון 450 ש"ח, הבדל משמעותי לכל הדעות. ברר בכמה מקומות במקביל, כדי להיות בטוח. האם בדקת שרצועת האביזרים לא רפוייה/בלויה ?

הערה בקשר לרעשי "דיזל" (לגבי כל השאר כבר קיבלת תשובות..) זו תופעה דיי שכיחה בקליאו, כך על פניו אני מתרשם. אני שוקל לבצע גם בקליאו שלנו, שנת 98, כיוון שסתומים, אם כי זה בעדיפות ממש נמוכה. אם אתה מבצע, ואכן יש שינוי - אל תשכח לעדכן איפה, כמה ולמה.

2 הערות: 1. מה זה לא עובד? לא מקרר? לא פועל בכלל ? 2. בהנחה שמדובר רק בבעית קירור, מאוד ייתכן שמילוי גז דווקא יאפשר למזגן לקרר אך בתוך שנה תצטרך מילוי נוסף (או אולי שנתיים) - מה שכן, עד שלא תנסה לרוב לא תדע...

בדיקה בלחץ אינה בדיקה מסוג NDT (Non Destructive test), וככזאת, אף שאינה אמורה לגרום לבעיות, הרי שאם הצנרת קירור של הרכב היתה במצב רע, ודלפה, ייתכן מאוד שהוספת לחץ גרמה לכך שהסדק שהיה התרחב, והתוצאה היא מצב שבו באופן קבוע יש לך נזילה. עם זאת, הרי ברור שמוסך שקיבל לידיו עבודה לנתק את הרדיאטור הפנימי, כפי שעל פניו עשו אצלך, הרי שזה היה אמור למנוע כל מעבר של נוזל קירור (או אדי קירור) לתוך הקבינה. אם עדיין יש אדים, כנראה שהעבודה לא בוצעה טוב, ועליך לחזור למוסך על מנת שיתקנו את הדרוש תיקון!