גור אדם

מה שהוא אמר באמת: "על הנעליים החדשות אני מקבל יותר עמלה, אז אני אמציא איזה תירוץ שקר על הנעליים בסייל כדי שלא אפסיד כסף".

אני חושב שזה הפוך דווקא. מי שמרוכז בנהיגה - מערכת שמירת הנתיב לא מתערבת לו כמעט - כי הוא לא עובר נתיבים בלי לאותת, מאותת כל הזמן וכד'. וכשהיא מתערבת הוא עם שני ידיים על ההגה כך שזה לא מזיז לו יותר מדי. אישית, אני נוהג בפוקוס עם המערכת דלוקה כל הזמן, מתערבת רק בפעמים בודדות בעיקר במקומות עם סימון בעייתי מאוד או כאשר יש מקומות שנתיבים נפתחים ליותר משניים (מחסום גבעת זאב על 443 לדוגמא). את אשתי, לעומת זאת, המערכת משגעת - כי היא פחות מאותתת... אז היא מכבה אותה תמיד.

כלל אצבע - אתה לא מוסר את הרכב לפירוק לפני שהוא עבר הורדה מהכביש ואתה מוריד את לוחיות הזיהוי מהרכב. כל דבר אחר (אלא אם כן אתה עושה העברת בעלות מסודרת) יסכן אותך בתביעות ודוחות (במקרה הטוב).

בהמשך לכך, אם המעסיק לא נותן לך קרן השתלמות, עדיין כדאי לך לפתוח גם עצמאית כדי לקבל זיכוי מס. מה שארגון ההנדסאים והטכנאים נותן לך הוא אופציה לקרן ההשתלמות שלהם שמאפשרת דמי ניהול וצבירה יחסית נמוכים.

בסופו של דבר, הכל תלוי במערכת היחסים עם השכן. אם לא כל כך טובה ואתה חושש לדברים נוספים שייפלו - תצטרך להרכיב סככת מגן/פרגולה מתאימה על חשבונך. מכיוון שהדבר הראשון שאתה צריך לדאוג לו הוא בטיחות בני משפחתך.

מדובר ברגולציה של התחום - אסור לעבוד כהנדסאי ללא רישום בפנקס ההנדסאים. בדיוק כמו פנקס הקבלנים, המהנדסים, עו"ס, פסיכולוגים וכד'. סך הכל מדובר בתהליך חד פעמי של רישום ואין בו עלות כספית. מבחינת אגודות מקצועיות - בדרך כלל זה נעשה בשיתוף עם המעביד כך שהוא משלם את זה כהטבה/חלק מהסכם שכר - האגודות מאפשרות החזר שכ"ל בקורסים מקצועיים וכמו כן "השתלמויות" ברחבי הארץ והעולם... כמובן, שכאן מדובר בעלות חודשית של השתייכות לארגון ההנדסאים והטכנאים (לא חייב לשלם להסתדרות עצמה).

כמובן שאפשר, זה רק דורש קצת ניסוי וטעיה. את הדפים עצמו אתה מכניס למדפסת ומכוון את מגש הטעינה בהתאם להם (לא לשכוח לשים עם המדבקות כלפי מטה - בהתאם לאופן משיכת הדף של המדפסת). את הקובץ (בוורד) אתה מתחיל ע"י זה שאתה מגדיר את גודל הדף לפי הס"מ של גיליון המדבקות, ואז יוצר טבלה לפי כמות המדבקות בגיליון ורושם בהן את מה שצריך. תשים לב להקטין את השוליים של הדף למינימום האפשרי וכן להוריד את גבולות הטבלה.

תקלה במשאבת שמן מנוע שכדי להחליף את המשאבה צריך לפרק את כל המנוע = עלות החלפה כמו החלפת מנוע. (קקטוס). הרכב נמכר עם התקלה (ועם גילוי נאות והפחתה ניכרת במחיר).

בני 80 ומעלה הם גם פטורים מתור - כולל בדואר: https://www.kolzchut.org.il/he/פטור_מהמתנה_בתור_לשירות_ציבורי_לאזרחים_ותיקים_מעל_גיל_80

אני מאלה שאוהבים לעשות גיבוי לגיבוי... בכל מקרה, לפעמים יש אותיות קטנות וגם דברים שלא נמצאים בביטול השתתפות עצמית - ניקיון הרכב, מיכל הדלק

מספר נקודות שאני נעזר בהם בשכירת רכב: 1. כשבוחרים את סוג הרכב - לא לשכוח את כמות המטען שאתם לוקחים. 3 אנשים יכולים להתנייע גם בפיאט פנדה, אבל לא יהיה מקום למטען. 2. בעת קבלת הרכב - לעבור על האותיות הקטנות בחוזה. לוודא שכל מה שהזמנתם נמצא בחוזה (ביטוחים, מקום החזרת רכב, כמות דלק במיכל וכו'). 3. לצלם ולהקליט את מצב הרכב - בעת קבלתו ובעת החזרתו. אני עושה צילום וידאו של כל הרכב מכל פינה, עם צילומי סטילס של מקומות בהן אפילו מופיעה שריטה קטנה. בנוסף, לא לשכוח לצלם את פנים הרכב - ניקיון ומצב הריפודים + מצב מיכל הדלק. 4. אישית, אני מעדיף לקחת ביטול השתתפות עצמית בחברת ההשכרה - עולה לי יותר יקר, אבל חוסך לי זמן בהחזרה ובירוקרטיה בהמשך. מבחינת נהיגה, אוסיף עוד מספר דברים: 1. ווייז - לדעתי, חובה לנסוע עם ווייז. מתריע על כל מלכודות המהירות הקבועות (ויש הרבה) ועל מקומות בהם הכניסה אסורה (ZTL שהוזכר כאן). כמובן, לא להסתמך רק עליו ולשים לב לשלטים בדרך... 2. כבישי אגרה - אני לא יודע מה המצב באיטליה כרגע. כשהייתי שם, לפני מספר שנים, זה היה תשלום במזומן/אשראי ביציאה מהכביש - שימו לב שביציאה - אתם נכנסים למסלול תשלום מזומן/אשראי ולא עוברים במסלול האוטומטי. 3. מלכודות מהירות - הרבה טוענים שאי אפשר לנהוג באירופה ולחזור בלי דו"ח מהירות. אני כבר שנים נוהג ולא קיבלתי אף דו"ח. פשוט, צריך לזכור שיש הרבה מאוד מצלמות - שוב, להסתמך על וייז ועל השלטים בדרך. בנוסף, מצלמות המהירות לא סלחניות כמו בארץ - שם מקבלים דו"ח גם על ק"מ בודדים מעל המהירות המותרת. בנסיעות האחרונות, נתקלתי גם במצלמות שמודדות מהירות ממוצעת על פני מקטע כביש (לא יודע אם כבר יש גם באיטליה) - לשים לב לזה (וייז מתריע גם עליהן).

תשמע, אם מסתכלים על ההיסטוריה של האיביזה רואים שיפור ניכר בצריכת הדלק, בעיקר בדגמים האוטומטיים - https://www.auto-abc.eu/info/real-fuel-consumption/Seat-Ibiza מעניין לראות שמבחינת ידני/אוטומט - נתוני היצרן די דומים בדגם האחרון, אבל נתוני הצרכנים שונים משמעותית.

על כביש 1 בין מחלף לטרון למחלף בית שמש, יש מקטע שנראה שמתבצע בו ניסוי של מצלמות כאלו. על מקטע של כ-100 מטר מוצבות מספר מערכות צילום שונות ומשונות.

עבורי זה היה העניין. אני נכנס לשטיפת רכב, יוצא מעוצבן ולא מרוצה - כל עוד זה היה במחיר הגיוני (מבחינתי), הייתי סופג את זה. ברגע שמבחינתי גם המחיר הפך להיות לא סביר וגם השירות גרוע - אז אני מעדיף לבזבז את הזמן שלי ולפחות להיות רגוע ומרוצה מאיכות השטיפה (ואני לא בן אדם שאכפת לו סווירלים או דברים כאלו).

אצלי הדואר הפיזי נמצא במרכז חלוקה - עד הקורונה, פעם בשבוע. לאחר הקורונה כאשר הרבה שירותים עברו להיות מקוונים והעברתי הרבה דואר פיזי לאלקטרוני - פעם בשבועיים או יותר. בד"כ לא מוצא בתיבה יותר מדי דברים (כיוון שזה מרכז חלוקה גם אין דואר זבל פיזי כמעט). דואר אלקטרוני (לא של העבודה) - תלוי. ברגיל - פעם ביום, בחופשה בישראל - פעם בשבוע, בחופשה בחו"ל - פעמיים ביום.

איזה דיר קדיס? דיר קדיס שלנו? תהנה: https://www.facebook.com/watch/?v=256210226251292 - כמעט לינץ' https://www.israelhayom.co.il/news/defense/article/14426694 - פיגוע דקירה

50 ש"ח זה במקרה הטוב. במקרה הרע זה יעלה הרבה יותר - https://he.wikipedia.org/wiki/פיגוע_הירי_בחווארה_(אוגוסט_2023)

בוש מאפשרים באופן מפורש התקנה עצמאית, אם ע"י סרטונים ואם ע"י ליווי טלפוני: https://www.bosch-home.co.il/service לדעתי זה התחיל בתקופת הקורונה. מה שהזכיר לי שבתחילת הקורונה הגיע אלינו טכנאי של בוש להתקנת מכונת כביסה והסמס על זה שהוא חולה קורונה הגיע לא מעט אחריו...

הממ... https://www.pnz.co.il/נכים-מורשים-לנהוג-בנתיב-תחבורה-ציבורית.html על פניו הכוונה היתה לעזור בהגברת הנגישות לנכים בעלי כסאות גלגלים. לא נראה שחשבו שיהיה כזה גידול בכמות התווים: ב-2007 דובר על 5000 תווים ותוך 15 שנים זה קפץ ל-30000 (עלייה של 600%).

תזכור שגם רכבי נכה (תו כסא גלגלים) יכולים לנסוע בנת"צ. בשנת 2022 - היה מדובר על כמעט 30000 רכבים כאלו, כאשר כנראה כיום מתקרבים לאיזור 45000 (המלחמה + הקלות בחלוקת התווים בשנים האחרונות).

השנקל שלי: מבחינתי, הבעיה היא פחות ה-100 ש"ח לשטיפה - אלא מה אתה מקבל עבורה, וזו הסיבה שעברתי לשטוף לבד (לא שאני שוטף יותר מדי...). אם אני משלם 100 ש"ח לשטיפה שבה אני עובר במכונה, ואז מחכה חצי שעה בתור לניקוי הידני - מה שאומר שכל הלכלוך שהמכונה לא הורידה לגמרי אבל ריככה מתייבש חזרה ולא יורד בניגוב הידני ואז הבחור המנקה לא מנקה את כל הרכב כמו שצריך עם השואב, מעביר מטלית מלוכלכת על החלונות כך שהם לא שקופים כמו שצריך, ועושה הכל רק כדי לסיים מהר (לא שאני מאשים אותו). הבעיה שלי היא לא במחיר - אלא בתמורה למחיר. בעד 50 ש"ח (לא כל כך מזמן) - הסכמתי לזה, בעד 100 כבר פחות.

על רכב של 7000 ש"ח - זה היה גם בלי בדיקה במוסך. אמינות של בעל הרכב, היסטוריית טיפולים וטסט שנעשה לא מזמן, זה היה העיקר מבחינתי.

לעניות דעתי, כשאני בא לרכוש רכב ישן (בן 10 שנים ומעלה), חשוב לי יותר לראות את היסטוריית הטיפולים מאשר לקחת את הרכב למכון בדיקה. כשהבן שלי קנה סיריון 2006, לא לקחתי למכון. כן וידאתי שיש היסטוריית טיפולים מסודרת שקיבלתי מבעל הרכב לאורך הזמן שהרכב היה ברשותו (כ-5 שנים). לא מזמן, עזרתי לבתי לרכוש רכב - ספייסטאר 2015 - היה לבעלים את כל ההיסטוריה של הרכב, כולל מהבעלים הקודמים. אחת השאלות הראשונות שלי בקניה היתה האם יש היסטוריית טיפולים מתועדת ומסודרת.

גם באיטליה, אין הנהיגה בצפון דומה לנהיגה בדרום... עוד סיבה טובה: קיבוע הרגלים טובים. כמאמר השיר: "הרגל הופך לטבע, וטבע קשה לשנות".

אמנם אני לא גר בבית דירות, אבל אם שכן מתחתיי היה עושה לי דבר כזה - הוא היה חוטף תביעה לא קטנה על הנזק שנגרם מהצפה כזו.