evc

החשש מהסוללות לא מבוסס, כפי שכבר צויין לא אחת, טסלות נוסעות עם סוללות 10 שנים ויותר והן לא מתקלקלות. אבל כדי להקנות יותר בטחון ללקוחות צריך פשוט להאריך את תקופת אחריות של הסוללות ליותר מ- 8 השנים המקובלות בדרך כלל, לכל הפחות בתוכניות הארכת אחריות בתשלום עד 12 שנה כמו ברכבים היברידיים של טויוטה. בג'ילי שמיובאת על ידי חברת בת של יוניון מוטורס יבואנית טויטה כבר מיישמים את זה במידה מסויימת כאשר יש אחריות לסוללה של 8 שנים ועוד שנתיים הארכת אחריות בתשלום וסה"כ יש 10 שנים של שקט. ישנה אפשרות שבהמשך יאריכו את התוכנית גם ל- 12 שנה. עוד 10 שנים קדימה כבר ניתן להניח שמחיר הסוללות יירד משמעותית או יהיה ניתן לתקן אותן או להתקין סוללות תחליפיות או מפירוק וכו'.

נראה שהמבחן נערך בסין, ונאמר שהוא בוצע על ידי מוסד שנקרא Dcar, לא מצאתי מידע עליו ברשת, לא ברור אם הוא גוף רשמי של הממשל הסיני או גוף פרטי, בדרך כלל לא מבצעים מבחני ריסוק של רכב נגד רכב (וגם מובן שלא ניתן לבחון את כל אפשרויות ההתנגשות של זוגות רכבים שנמכרים), אבל נראה שהסינים התקדמו במבחני בטיחות ואולי כבר ניתן לסמוך על המבחנים שהם מבצעים. לגבי המבחן עצמו, הוא נערך בחפיפת מגע של 50 אחוז, ב- encap הארופאי בודקים חפיפה של 40 אחוז וב- iihs האמריקאי בודקים חפיפה של 25 אחוז, בשני המקרים מול עצם קשיח ולא מול רכב והתוצאות יכולות כנראה להשתנות בפועל כאשר עורכים מבחן מעשי בין שני רכבים בהתאם לשיעור החפיפה, למרות ששני הרכבים הללו קיבלו כנראה ציון מקסימלי גם במבחן האירופאי וגם באמריקאי.

לכלבים אגב אין ציפורניים מתכנסות והן כל הזמן שלופות, אז הפורד אס מקס הזאת ייתכן ונשרטה מהכלב הזה.

הנקודה שלי היא שחתולים לא עולים על רכבים רק בגלל שמאכילים אותם באזור, חתולים יכולים לעלות על רכבים בגלל חום המנוע (כנראה בעיקר) או נקודת תצפית או סתם עליה מזדמנת. הרכב שלי ורכבים קודמים חונים במקום שלא מאכילים חתולים וגם עליהם היו מדי פעם סימנים של כריות הרגליים שלהם במסלול הליכה ובמצב כזה הציפורניים שלהם מכונסות, שריטות מעולם לא ראיתי בכל הרכבים שהיו לי. השריטות שראית לא בהכרח נגרמו מחתולים, וגם אם כן אז זה מאד נדיר, אם חתולים היו גורמים לשריטות על רכבים אז הרבה מאד רכבים היו עם שריטות.

חתולים עולים על רכבים בגלל החום שמפיק המנוע. מכסה המנוע איננו משטח נעים לשהיה, הוא קשה ומשופע ואין להם סיבה לטפס עליו אם לא חום המנוע. כשהמנועים מתקררים החתולים ימצאו מחסה מתחת לרכב ולא עליו. כלומר גם אם השכנים לא יאכילו את החתולים עדיין יהיו חתולים שיטפסו על רכבים בגלל חום המנוע. אם מדובר בחניה מקורה הם ישהו בה כדי למצוא מסתור מהגשם והרוחות בכל מקרה. רכב חשמלי שאין לו מנוע שמפיק חום לא אמור למשוך חתולים, כנראה שההייפ לטסלה הפיל גם אותם חתולים לא שורטים רכבים, במצב רגיל הציפורניים שלהם נמצאות במצב מכונס והם מהלכים על כריות רכות בכפות הרגליים שלהם (נראות כמו כריות גומי) אשר מקנות להם אחיזה, בייחוד על משטחים חלקים כמו צבע של רכב. הכריות לא שורטות. הציפורניים נשלפות רק במהלך ציד או טיפוס על משטחים אנכיים לא חלקים כגון עצים. חתולים לא "מטפסים" על רכבים, הם קופצים על מכסה המנוע ומהלכים עליו עם הכריות ולא מנסים להאחז ברכב עם הציפורניים שכן אז הם דווקא יחליקו. טביעות הרגליים של החתולים שרואים על צבע הרכב הן של כריות הרגליים שלהם ולא של הציפורניים שלהם. הן כמובן יורדות בקלות ולא משאירות סימנים קבועים. גם אם השכנים יאכילו את החתולים במקום אחר, החתולים "הותיקים" ימתינו להם עדיין בחניון ויילכו אחריהם עד למקום ההאכלה החדש ורק חתולים חדשים שלא מכירים את החניון ימתינו להם במקום החדש. אבל לא מזיק לנסות, תשים לשכנים מכתב בתיבת הדואר ותבקש מהם להאכיל אותם במקום אחר, אולי זה יואיל במשהו כדי להפחית את טביעות הרגליים.

דווקא המרווח במושב האחורי בסדר גמור, הבעיה היא מקדימה שם הרגיש לי דחוס.

אין באמת מקום להשוואה בין הג'ילי לאיוניק 5 ואניאק לאור הפרש המחירים הגדול ביניהם. אבל הנקודה שלי היא שבכל מקום כותבים לגבי הג'ילי שהנה הגיע רכב חשמלי שמהווה תחליף לרכב משפחתי רגיל באותה סביבת מחיר ללא פשרות ואפילו עדיף עליו. אז זה לא בדיוק ככה לדעתי, לא בגלל שג'ילי לא יכלו אלא בגלל שככה הם החליטו, ולכן המחשבה שלי לפזול לרכבים החשמליים היקרים יותר. אבל יש לקוחות שהג'ילי מתאימה להם ולא יודעים על מה אני מדבר ולראייה מספר ההזמנות הגבוה.

אני חושב שיש אספקט בכתבה הזאת ובכתבות אחרות, גם בכתבה השוואתית בין הג'ילי לקורולה ולאלנטרה ההיברידיות, שבה היא "קרעה" אותן, שלא כתבו עליו. לדעתי סביבת הנהג בג'ילי סוגרת וצפופה וההגה רחוק מדי וגם רמת החומרים נמוכה (את זה זה כן אזכרו אבל כדרך אגב כאילו שזה לא חשוב כלל). כשנכנסתי לקורולה או יונדאי איוניק (את האלנטרה אני לא מכיר באופן אישי) לאחר הג'לי יצאה לי אנחת רווחה של כניסה לרכב מרווח ואוורירי יותר בעמדת הנהג, עם רמת חומרים עדיפה והנדסת אנוש רגילה וטובה יותר ותנוחת נהיגה עדיפה. תא המטען של הג'ילי אמנם שימושי עקב הדלת החמישית אבל אכן קטן בנפח ולא מתאים לשימוש משפחתי. נושא הבטיחות מהוה סימן שאלה ועד לקבלת תשובה מונע קניה לדעתי (מילא ג'ילי היו מפרסמים תוצאות מבחן מסין). כל הדברים האלה מספיקים לי כדי לא לרכוש את הג'ילי ולדעתי כדאי לההתאמץ ולקנות רכב כמו איוניק 5 או אניאק בעיקר אם הרכב הוא לשימוש משפחתי ולמרות שאר הדברים שבהם הוא נותן תמורה גבוהה.

הבעיה היא שביאריס קרוס זאת הקיצוניות ההפוכה מרווח הרגליים במושב האחורי הוא כמו בסופר מיני ממוצעת וכשאני ישבתי שם הברכיים שלי נגעו במושבים הקדמיים ואני בגובה ממוצע וזה מאד לא נעים לנסוע ככה, גם 10 אחוז מהנסיעות. אבל יש בעיה של היצע של רכבים "שמרניים" כמו שהוא באמת רוצה שזה אומר רכבים מלוכסנים בלבד (למרות ההרהורים שלו על רכבים צרפתיים) שיהיו באורך סביר, עם דלת חמישית, במחיר סביר ועם מרווח טוב יותר מהיאריס קרוס והיברידי. בעצם הרכב היחיד שמתאים הוא קיה נירו משומש. מוטי איזה תת דגם הזמנת של היאריס קרוס ומה המחיר שלו?

למה אתם מגבילים את עצמכם לגודל "מספק", למה לא להתרווח? במקומכם לא הייתי "מסתפק" בפחות מרכב משפחתי או ג'יפון בגודל מלא. היאריס קרוס צפוף כמו היאריס עם קצת יותר מרווח ראש ויותר צפוף מהאוריס שלכם שגם די צפופה בעצמה.

אני חושב הפוך, חוץ מקלסטרופוביה עקב חלונות קטנים, ה- chr עדיף בהכל, בין היתר הרבה יותר מרווח, הרבה יותר איכותי בפנים וגם איכות הנסיעה צפויה להיות עדיפה. היאריס קרוס רכב מאד מאד פשוט, יאריס על עקבים קטנים. אם השימוש של הרכב הוא משפחתי אז היאריס קרוס ממש לא שם. גם ה- chr לא בדיוק. יש רכבים יותר מתאימים. אם זה רכב שני אז שניהם יכולים להתאים.

האם שווה להוסיף את ההפרש לטובת האניאק והאיוניק? לדעתי האישית כן. לטובתם מרווח פנים מאסיבי (יותר באיוניק), תאי מטען גדולים יותר (יותר באניאק), פלטפורמות חשמליות חדשות ולא מוסבות וישנות וזה אומר שאין קומבינות תיכנוניות ובטיחותיות, התנהגות כביש טובה יותר ואיכות נסיעה, בידוד, וויברציות וכו' עדיפים, איכות חומרים עדיפה (בעיקר מול הג'ילי שמלאה בפלסטיקים קשיחים). אם אין צורך בתא מטען גדול במיוחד אז לדעתי האיוניק עדיפה (צפוי להגיע דגם עם סוללה משודרגת וטווח גדול יותר בהמשך). הג'ילי היא המאובזרת ביותר, לא מספיק לדעתי בשביל להעדיף אותה. בטיחות פאסיבית לא ידועה וזה כבר הימור לרכוש אותה.

איפה פיספסת? תתחיל בלשאול את עצמך איך העלמת הפרש של 12 אלף ₪ בין הרכבים? למה אחרי כמה שנים שהוא ימכור את הרכב הם יברחו מהארץ? יחליטו לעשות רילוקשיין? ואם כבר רכבים היברידיים שומרים מחיר הרבה יותר טוב מרכבי בנזין, תפתח מחירונים. טויוטה מוכרים 90 ומשהו אחוזים רכבים היברידיים, כמעט לא מוכרים דגמי בנזין.

שטויות במיץ ממש לא בדקת את כל הרכבים ההיברידיים אחרת לא היית כותב את זה, יש הבדלים גדולים ברמות הקרינה בין רכבים היברידיים ואין אחידות ביניהם כמו שאתה מציג זאת ויש גם רכבים היברידיים (וגם חשמליים מלאים) ללא קרינה בכלל! בכל מקרה גם ברכבים ההיברידיים שיש בהם קרינה היא זניחה לעומת מקורות קרינה אחרים וגם סוג הקרינה לא מזיק.

טעות- נירו חדש כבר הוצג.

לפנות לעיריה למשרד להגנת הסביבה ולמשטרה במיילים לא בטלפון. אם לא עוזר לפנות לעו"ד ולהגיש נגדו תביעות לצו מניעה ולפיצוי כספי.

השנה התשואות הללו לא יחזרו, מאד ייתכן שהן אף יהיו שליליות לאור הבועה המטורפת בוולסטריט.

איפה אתם גרים שיש לכם הפסקות חשמל? לא היתה לי הפסקת חשמל אחת כבר שנים רבות מאד.

סך של 72 אלף ₪ לאחר 3 שנים יוצא כ- 50 אחוז ממחיר הרכב. תפתח מחירוני רכב ותראה שאף רכב לא יורד 50 אחוז במחיר לאחר 3 שנים אלא סביב 30 - 40 אחוז. במצב של היום ירידת הערך אפילו נמוכה יותר ויש רכבים שהמחיר שלהם אפילו עולה. עלות טיפולים של כ- 2,000 ₪ ב- 3 שנים שתקבל בליסינג בחינם זניחה. עלות הביטוח שמציעים לך נראית אפילו גבוהה. בקיצור לא שווה ובדרך כלל עסקאות ליסינג פרטי לא משתלמות. זה ענין של "נוחות".

הציון הסופי מבטא את מה שחשוב סובייקטיבית לכתב שבחן את הרכב. מה שרלוונטי לכל לקוח ספיציפי הוא הציון שניתן לכל סעיף משנה בנפרד בכתבות הללו ומידת החשיבות שלו ללקוח הספיציפי. כך לדוגמה: בסעיף המשנה של מרווח פנימי האיוניק 5 הייתה עדיפה על המודל 3 בכל מבחן שנערך ביניהם. בסעיף המשנה של בידוד רעשים ונוחות נסיעה האיוניק 5 הייתה עדיפה הן על המודל 3 ובייחוד על המודל y. בסעיף המשנה של ביצועים והתנהגות הכביש והנאה מנהיגה הטסלות היו עדיפות. אם אדם מחפש רכב מרווח, נוח ומבודד וביצועים והנאה מנהיגה פחות חשובים לו או לא חשובים לו בכלל, האם זה רלוונטי לו שהטסלה מודל 3 או מודל y קיבלה על ידי איזה כתב רכב נניח ציון 9 והאיוניק 5 רק ציון 8? בשבילו באופן אישי האיוניק 5 מקבלת ציון 9 והטסלה רק ציון 5 (לצורך ההמחשה) כי בסעיפי המשנה הרלוונטיים בשבילו היא עדיפה. עוד סעיף משנה חשוב בישראל לפחות לחלק מהלקוחות אבל כמעט שלא מאוזכר בחו"ל, הוא חדירת החום מהגג בטסלות. לגבי ה- ev6 היא ממש לא האחות המוצלחת של האיוניק 5 בשביל כל לקוח, שוב זוהי מסקנה של מי שחשובה לו הנאה מנהיגה ומראה ספורטיבי יותר. מי שמחפש את זה פחות או לא מחפש את זה בכלל, אלא מחפש רכב משפחתי יותר, האיוניק 5 עדיפה בשבילו מאחר והיא יותר גבוהה ויותר אוורירית בפנים.

אני לא חושב שהאיוניק 5 מתקרבת אפילו לשבת במשבצת של קורולה חשמלית. היא אוונגרדית מדי ולא מגרה את בלוטות הטעם של לקוחות המיינסטרים, למעשה היא מרתיעה לא מעט מהם. מה שקרה עם הסיטרואן bx בישראל לא יחזור שנית. הטסלות לעומת זאת חובטות בכל סוגי הלקוחות באגרופים עוצמתיים ישירים לפרצוף בכמה תכונות עיקריות ומכאן יכולת קבלת החלטות כבר נפגעת עד כדי נוקאאוט מוחלט אצל חלק מהם לגבי מבחן הטווח בין הרכבים החשמליים שהובא כאן, נראה שהמעבר לסוללת ה- lfp במודל 3 sr מאכזבת בפועל מבחינת הטווח. במבחני רכב שנערכו עם המודל 3 sr הראשונות שהגיעו לארץ עם סוללת הליתיון יון הטווח היה טוב יותר. סוללת ה- lfp הגדולה יותר שמגיעה כעת עם דגמי המודל 3 sr תשפר את המצב אבל נראה שהיא עדיין תציג בפועל טווח נחות יותר מהרכבים החשמליים המובילים (על הנייר היא מוסיפה 50 ק"מ, בפועל נראה שהיא תוסיף בסביבות 30 ק"מ).

שמע "אחלה" טיעון, נניח שהקפצ'ור שלך וסקודה קאמיק עלו חדשות כ- 130 אלף ₪, המחירון שלך כשמכרת את הרכב כשמשומש היה 70 אלף ₪ אבל מכרת מעל המחירון ב- 73 אלף ₪, שיחקת אותה. אבל כשבעל הקאמיק מכר את הרכב שלו כמשומש מחיר המחירון שלו היה 90 אלף ₪ אבל הוא מכר מתחת למחיר המחירון ב- 87 אלף ₪, אכל אותה. כלומר בעל הקאמיק עדיין מכר ב- 14 אלף ₪ מעליך, אבל מה אני מדבר העפת את הקפצ'ור שלך מעל המחירון המספרים הם לצורך ההמחשה בלבד. לגופו של עניין הקפצ'ור באמת הכי טוב בקטגורייה לדעתי יותר טוב מהקאמיק וגם מה- 2008.

מדויק. אבל אני מעריך ש- 100 אחוז מרוכשי איוניק 5 רוכשים אותה בגלל התכונות שיש לה ולא בגלל התכונות שאין לה. לעומת זאת נוכחתי בכך שחלק מרוכשי המודל 3 רוכשים אותה בגלל התכונות שיש לה אבל גם בגלל התכונות שאין לה וחלק אחר לא מעניין אותו שום תכונה מלבד שזה טסלה.

לי למזלי לא צפוף כי הרכב לא שלי אלא של אחותי, אבל איפה שלא ישבתי ברכב שלה היה לי צפוף ברמה שפגעה בנוחות, לדעתי אין מה להשוות למשל לראב 4, פורסטר, טוסון, ספורטז'.

יש לאחותי 3008 1.6 טורבו שנת 2020, הדגם המפואר ולדעתי הוא ממש לא עילוי הקטגוריה. דבר ראשון הוא די צפוף ולא הייתי קונה אותו למשפחה ודבר שני הנסיעה שלו די נוקשה. העיצוב הפנימי מאד מיוחד ועם אוירה יוקרתית אבל מבחינת נוחות תפעול הוא לא מתאים לכולם.