evc

מבחינת קשר סיבתי התאונה לא נגרמה בגלל אי שמירת מרחק אלא נגרמה בגלל אי שמירת מרחק וגם בגלל האטה של הטסלה, כשהטסלה החלה את השרשרת הזאת. המחוקק הישראלי הטיל את האחריות החוקית רק על הצד הפוגע מאחור שלא שמר מרחק. באותה מידה המחוקק הישראלי יכל לקבוע שאין חובת שמירת מרחק אבל אסור להאט מהירות בכביש פתוח מתחת למהירות החוקית או להאט כשאין סיבה לכך (דבר שכנראה באמת אסור מאחר והדבר מהווה הפרעה לתנועה או נהיגה שלא בהתאם לתנאי הדרך) ואז האחריות החוקית הייתה רק על הטסלה או הנהג שלה (זו כבר שאלה אחרת לדיון). מעבר לכך הדיון מיותר, אני חושב שכולנו נסכים שהטסלה לא הייתה צריכה להאט ככה סתם. התאונה גם יכלה להסתיים בפציעות ובמוות.

ההשקה של דגמי יונדאי החשמליים בישראל, הקונה והאיוניק 5, תהיה ביום רביעי או חמישי הזה. להבנתי יש מלאי זמין בישראל, ככל שתזמין מהר יותר כך תבטיח שלא ייגמר המלאי (ייתכן כי אתה יכול לקבל מידע ולהזמין כבר ממחר אפילו). בינתיים תבדוק את ה- mg, גש לסוכנות שב ברכב ותאם נסיעת מבחן לפני יום רביעי. תאם נסיעת מבחן גם לקונה שיהיו לך הכלים להחליט איזה רכב מתאים לך יותר.

למה נועדה תקופת האחריות ברכב חדש אם לא בשביל לבטל את הדאגות הללו שהצגת וב- mg האחריות ארוכה. לגבי ירידת ערך, ה- mg כבר נמכר כאן תקופה, כנס לאפליקציית מחירון יצחק לוי ותבדוק ותשווה לרכבים אחרים, בין היתר הקורולה למשל. לגבי הרכב עצמו- עוד כמה ימים יתחילו בשיווק יונדאי קונה חשמלית שאולי תהיה רכישה עדיפה על ה- mg.

לפי הכתבה יש כבר סיכום עם האוצר וזה אומר שזה יצא אל הפועל, רק צריכים לאשר את זה פורמלית.

חשבתי לרכז ידיעות על רכבים חשמליים בשרשור אחד מרוכז. אז ידיעה משמחת ראשונה, הטבת המס על רכבים חשמליים תוארך עד 2025 (הטבת המס הייתה אמורה להסתיים בהדרגה משנת 2023 אילך). זה אומר שמי שכבר רכש או בנה על רכישת רכב חשמלי כעת או בשנת 2022 מתוך מחשבה שהרכב ישמור על ערכו טוב יותר עקב עליית המחירים של דגמים חדשים יותר "אכל אותה" ולגביו הבשורה פחות משמחת 😉 מנגד המכס על רכבים חשמליים (בשיעור של 7 אחוז) המיובאים מסין או שהסוללה שלהם מיוצרת בסין יישאר על כנו. בשורה משמחת נוסף, לא יהיה צורך כלל באישור שכנים להקמת עמדת טעינה פרטית המחוברת ללוח החשמל של בעל הדירה. https://www.themarker.com/dynamo/cars/1.10025002

לא קרה לי פעם אחת מקרה כזה עם בקרת שיוט אדפטיבית ברכב אחר. לכל היותר אני מקבל לעיתים רחוקות בנסיעות בתוך העיר הודעות אזהרה על קרבה לרכב מלפנים כאשר הרכב חונה בצד בכלל בולט לכביש. גם מדובר בחתיכת האטה חזקה אם היא גרמה לתאונה כזאת, כנראה לא האטה שאתה מספיק להגיב אליה במהירות המתאימה. גם לא בטוח שאורות הבלימה האחוריים של הטסלה אפילו עבדו במהלך האטה הזאת. ובשורה התחתונה הנהג של הטסלה צודק, ללא האטה הזאת התאונה פשוט לא הייתה קורית.

בבקשה. לפי הסרטון הטסלה האטה ללא כל סיבה, לא עמד גם רכב בצד הדרך שגרם לזה (וגם אם היה עומד רכב זה לא היה תקין לדעתי).

היו מקרים שטסלה יכלה להתחמק מלתקן אותם. למשל סדקים בגג הזכוכית- לטעון שזה נגרם מפגיעה של אבן או משהו אחר. פגמים בצבע, חלקים לא מיושרים- לטעון שזה נגרם מתאונה. ויש יבואנים בארץ שזו דרך ההתנהלות שלהם. לגבי תקלות שניתן לתקן רק במוסך בפתח תקווה, גם לי זה נראה בלתי סביר בעליל , אבל הרוכשים של טסלה כנראה בנו על אפס תקלות או היו מוכנים לפשרה בנושא הזה כדי להחזיק בטסלה וכך גם ימשיכו רוכשים חדשים של טסלה בישראל בעתיד הנראה לעין. כמו שנראה לי בלתי סביר בעליל, גם לרכוש רכב בלי לראות, לשבת, לנהוג בו ובכלל לקנות רכב שמלכתחילה ברור לך שהוא לא במבנה המתאים בשבילך רק בגלל שהוא טסלה.

המידע הזה כנראה נמצא בקבוצות וואטסאפ, פייסבוק וטלגרם בארה"ב כפי שקורה בישראל ולא יוצא לתקשורת בארה"ב או שהוא כן יצא ובגלל שאנחנו בישראל אנחנו לא יודעים על כך. בקבוצת הוואטסאפ עליה אני מסתכל היו מקרים של כל מיני תקלות שהצריכו תיקונים, שנראים לי לפחות בהיקף גדול יותר ממה שאני מכיר ברכבים חדשים אבל לא יודע מבחינה סטטיסטית אם לגבי כל רכב ספיציפי כמות התקלות חריגה. אני כבר לא זוכר הכל, אבל למיטב זכרוני היו מקרים של סימנים של החגורה על המושב, רווח בחלון נהג שגרם לכניסת רוח, פגמים בצבע חיצוני, תקתוקים מהמתלים, חלקי מרכב לא מיושרים, פנסים יושבים לא במקום, חדירת רטיבות לפנסים, חיישן מזגן לא תקין, סדקים בגג הזכוכית. לפחות טסלה לא מתנערת ומתקנת הכל במוסך בפתח תקווה או ע"י שגריר (הייתה ביקורת על דרך תיקון חלקי המרכב הלא מיושרים).

ישנן תגובות נוספות של בעלי טסלה בקבוצת הוואטסאפ שדומות לתגובה של החבר מעל: "אם תסתכל בסרטון תראה רכב תקוע בשוליים אבל האוטופיילוט הדפוק הזה על כל רכב שעומד בצד עוצר את הרכב" "איך הנהג יכול למנוע כשהרכב בבת אחת תוקע ברקס? קרה גם לי באמתע כביש מהיר על 100. לא היה כלום על הכביש לפני ופתאום ברקס כזה חזק. המשאית שמאחורי צפרה וכמעט נכנסה בי" "קרה לי גם שהרכב בלם כשעברתי ליד רכב שעמד בשוליים ונגע עם הגלגל בקו הצהוב. מיד לחצתי על דוושת ההאצה ובכך ביטלתי את הבלימה. היום אני כבר מכיר את התופעה נותן לחיצה קלה על ההאצה במצבים כאלה." "לאחר כחודש עם הרכב אני יכול לומר שאני פשוט לא סומך על מערכת ה-Auto Pilot. אם אני מפעיל אותה אז רק בכבישים שיחסית ריקים *ורק* כשיש גדר הפרדה בין כיווני הנסיעה. בנוסף אני נכנס לכוננות כל פעם שאני רואה רכב שעומד בשוליים אחרי שפעם אחת בכביש הבקעה הרכב דפק לי ברקס בגלל משאית שעמדה בצד. זה די מבאס כי במקום שהמערכת תקל על הנהג היא רק מכניסה אותי ליותר לחץ כשאני מפעיל אותה. והשם Auto Pilot, גם אם היא קליט וסקסי, הוא פשוט מטעה. הרכב לא נוהג לבד ונהג חייב להשגיח בשבע עיניים." בנוסף הועלו בקבוצה 2 ההודעות הבאות לגבי תביעה ייצוגית נוספת נגד טסלה, בין היתר לגבי כך שמערכת זיהוי סטיה מנתיב לא פועלת כנדרש ולגבי איזה הודעה לא ברורה שמישהו פרסם שטסלה פרפורמנס כמעט הרגה אותו ואת בת זוגו. אין לי שום מושג לגבי נכונות או אמיתות הדברים, רק מעלה אותם כפי שהם פורסמו בקבוצה.

זה לא שאין קרינה בכלל בטסלה, יש קרינה נמוכה לפחות לפי הסרטון הזה: בשורה ליצרני רכבים חשמליים אחרים ולרוכשים שלהם, טסלה תאפשר טעינה של רכבים חשמליים אחרים בסופרצ'רג'רים שלה. טסלה לדעתי יורה לעצמה ברגל וגם לבעלי טסלה שיסבלו מעומסים גדולים יותר בסופרצ'רג'רים, ברגע שטסלה מאבדת את היתרון הגדול שלה עם הסופרצ'רג'רים זה גם ייפגע במכירות שלה על חשבון יצרנים אחרים. מצד שני טסלה כנראה בונה על הגדלת הכנסות מהטעינה עצמה כדי לפצות על כך. https://www.geektime.co.il/tesla-will-allow-other-evs-to-use-its-superchargers-station/

אני ממש לא התכוונתי ליצור רושם כזה ואני מתנצל אם נוצר רושם כזה. אני מדגיש שהבאתי ציטוטים של מספר הודעות שמדברות בעד עצמן מתוך אלפי ואולי כבר עשרות אלפי הודעות בקבוצה. אבל מן הסתם מה שמניע את הדיון בקבוצה הוא שאלות ותשובות על "בעיות" שונות (תפעול, טווח, תקלות, בעיות, התלבטות איזה דגם לרכוש וכו'). יש גם עוד "בעיות" שהועלו (הרבה לגבי טווח הנסיעה) ולא ציטטתי. על חלק גדול מהביקורות שאינן תקלות היו הודעות של חברים בקבוצה שהתנגדו להן. יש כמובן גם הודעות חיוביות ומהללות (בעיקר לאחר קבלת הרכבים שההתרגשות בשיאה), אבל אין "בשר" לדון בדברים חיוביים לאורך זמן. זאת התרשמותי הסובייקטיבית מהדברים. בכל אופן חוץ מהמשתמש שצוטטתי שכתב שהרכב לא בשבילו, אף אחד אחר לא הגיע למסקנה כזאת, לפחות לא הצהיר על כך. רוברט אתה מוזמן כמובן לכתוב את דעתך על הרכב ועל מה שצוטט כאן בפורום.

כן בגלל זה כבר קיבלתי אצבע למטה להודעה הקודמת שלי שכל מה שעשיתי הוא ציטוט הודעות של בעלי טסלות עצמם. ואני בכלל באמת רוצה שטסלה יצליחו, זה רק יכול להואיל לצרכנים. מה שמצחיק הוא שבעלי טסלות עצמם לא נרתעים מלבקר את הרכב שלהם בצורה כנה ודווקא מי שלא רכש טסלה ולא מכיר את הרכב, כנראה אפילו לא ישב בו, "נעלב". והכל מתחיל בלקנות רכב בקניה עיוורת, שלא ישבת בו, לא נהגת בו ואפילו לא ראית במציאות. לגופו של עניין יש לשים לב שמדובר בביקורת רק לגבי חלק מהרכבים. חלק מהרוכשים כנראה מרוצים מהמודל 3 ללא כל ביקורת. גם לא כולם כותבים בקבוצה וגם לא כולם חברים בקבוצה.

חשבתי שהמודל 3 מתאימה לצרכים של כולם וזה הרכב המושלם, זה מה שהשתמע מהפן בוייז של טסלה בתחילת הייבוא לישראל עד כדי כך ששווה לשלם על מודל 3 משומשת 30 אלף ₪ יותר מהמחירון של מודל 3 חדשה לגוף העניין, הדגשת רק חלק מהקטעים, תסתכל על מה שאותו בעלים של מודל 3 כתב לפני כן: אבל פתחת תיבת פנדורה שלא בטוח שתרצה לפתוח, לא חסרות ביקורות נוספות של בעלי טסלה עצמם (וכל הכבוד על הכנות שלהם) (כמו גם שיש חיוביות). למשל הודעה נוספת של אותו בחור: " לי יש מספיק בעיות לכמה טסלות... מרווחים, תקתוקים מגלגל קדמי ימין, ידית דלת נהג לא פותחת רכב עם האפליקציה, האיתות לא קולט שאני מאותת אבל זה לא מפריע לו לאותת כל כביש החוף... מצלמת דאש קאם לא עבדה ברגע שהכי הייתי צריך אותה - וזה קרה אחרי שיצאתי מבדיקת ריקול בטסלה פ''ת על אבטוח ברגי קליפרים קדמיים!!, לפעמים הרכב מסרב להיכנס לדרייב או רוורס, לא משנה כמה פעמים מעבירים את הידית הילוכים... דיווח על רכב מחוץ לשדה ראיה עובד פעם בשכחתי, התראה לפני התנגשות עובדת כמעט כל יום, כמעט בראשון, כמעט בשני... המסך נתקע פתאום ככה... רדיו על הפנים, לא קולט, שומעים גרוע, כל שיר צריך לכוון אקוולייזר מחדש, התחנות עושות סלט, לוחצים על גלגלץ מקבלים טייבה, המיקומים והשמות של התחנות בתנועה מתמדת, לחיצות על תחנות לא מוצגות על המסך, מעבר בין תחנות לוקח יותר מדי זמן... המזגן כל פעם סוגר את פתח האוורור בצד הנוסע בכל הדלקה וכיבוי של המיזוג או של הרכב. הרכב לא סוגר את עצמו מידי פעם כשמתרחקים עם האפליקציה... משהו בבקרות אחיזה/ייציבות לא מנגן טוב, נותן תחושה לא בטוחה, הרבה עבודה עם ההגה, כבר קרה לי כמה פעמים שבסיבוב הרכב החליק בגלגלים הקדמיים או שבבלימה, הגלגלים הקדמיים ננעלו במהירויות סבירות לגמרי.. ועוד אלמנטים של חפפה ובררה.... וואלק המהנדסי תוכנה האלה... אבל, היי.... 4.4 שניות מ0-100... די מכפר על הכל 🤦🏻‍♂️😅👹" הודעות של בעלי טסלות אחרות: "מישהו כתב פה לפני כמה ימים על הנוקשות של הSR הסיני ושמרגישים כל בור קטן בכביש רציתי להגיד שממש מסכים עם זה. כנראה שהמתלים ששמו בגלל עודף המשקל של הסוללה החדשה הקשיחו מידי את הנסיעה. עד כדי כך שכשנסעתי בפרפורמס של עם ה- 20 אינצ' הרגיש לה נוח אפילו יותר" "אומר כל הזמן!!!!! הגג זכוכית הזה לא מתאים לישראל, תתקין מגן שמש לגג, תתחיל לראות בחזרה מספרים באיזור ה200. גג זכוכית מקרין חום לתוך הקבינה וזה מתבטא בצריכת אנרגיה מוגברת של המזגן. ברגע שהרכב בעמידה או בנסיעה איטית, אין זרימה של אויר מעל הגג והוא מתחיל להיות כיריים קרמיות, אפשר לבשל עליו ביצה מתוך הרכב - אם היה מתקן שמתגבר על כוח המשיכה... 🍳" "ש בעיית חום ברכב איך שלא מסובבים את זה" "חד וחלק, הגג מקרין חום, לא יעזור שום סיפור. פתרונות קיימים, אבל בעיה זאת בעיה" "אני לא מבין מה הוויכוח, שימו יד במרחק 5 ס"מ מהגג ותגידו אם יש חום או לא, ברור שיש! רק שלא לכולם זה מפריע, אבל אי אפשר להתכחש שהגג מקרין חום!" " צריך לפתח פלטות בידוד עם קלקר ובד שמתלבשות במקום הרשת צל המצוקמקת שמוכרים באמאזון ועלי אקספרס. משהו שידמה מכסה גג של סאן רוף סטנדרטי" "ש מספיק עובי בין הזכוכית למסגרת בשביל לפתח משהו יעיל וטוב שיוריד לפחות 10 מעלות מהכבשן הזה" " חד משמעית - הגג רותח ואני חייב להודות שאני פחות מבין למה בחרו בגישה הזו, אבל זו באמת בעיה מאד אקוטית בישראל ואולי פחות אקוטית במקומות אחרים. אני שמתי כיסויים פנימיים וזה עוזר. גם העובדה שבחרו במושבים ממשהו דמויי עור לא מוצלחת - צריך בד ועדיף כסאות עם מיזוג, זה היה ממש עוזר" "מסכים לגמרי לגבי הכסא, אם לא הדלקתי מזגן מראש, אני הרבה פעמים מוצא את עצמי מזיע בכיסא" "איך לא הצליחו לעשות את המזגן שקט ורכב שיכול להגיע ל400 קמש הצליחו לעשות שקט "וגם התעקשו על הפתחי אוורור הנסתרים האלה" אז הפתח קטן ורועשד" "נכון אבל זה לא סוד שכל פעם שמחייגים אלי אני מנמיך את המזגן בכדי שישמעו אותי" "האוטו פיילוט מאד אגרסיבי ואפקטיבי רק בכביש מהיר ואיכותי סטייל כביש 6. תנסו לנסוע עם זה בכביש החוף תוך 5 דקות אתם נתקעים במעקה בטיחות" "בסופו של דבר - במקסימום אני שם קרוז קונטרול אדפטיבי (משיכה אחת למטה) כמו בכל רכב בסיסי שקיים היום. וגם הוא - אם להיות כנה - קצת אגרסיבי מידי. הוא לא נוסע רגוע" "אני אומר שבפיצ'רים שהטסלה מתגאה בהם שזה AI ונהיגה אוטונומית היא דווקא יותר מציקה מעוזרת." " ואללה - לפעמים אני מתגעגע לקרוז קונטרול בפיג'ו 208. היה לי הרבה יותר נוח לנסוע עם זה" "הגג מבשל את המוח 🧠 כשהרכב עומד" " מסכים עם כל מילה, גם אני עם LR. המערכת לדעתי פצצה, ואני עם שלושה ילדים לא מרגיש שום צפיפות. אבל סובל מאד מעניין החום ברכב... מצד שני מרגיש שמוכן לסבול את החום או למצוא לו פתרונות יצירתיים בגלל כל הפלוסים האחרים. רשימה שלא נגמרת מבחינתי..." "מערכות הבטיחות בטסלה מציקות לי מאד בזמן הנסיעה. האוטו ממש מציק. אני שוקל לבטל את הכל ולשים JOE MODE - שיתן לנסוע בשקט" "גם לדעתי המזגן בטסלה לא מקרר ברמה מספקת. מספיק לעבור לטויוטה אוריס של הבת שלי ולהבין איך מזגן אמור לקרר בישראל" ויש עוד הודעות, לא יכול להביא את כולם כמובן, מדובר בקבוצה שכותבת עשרות ומאות הודעות ביום.

דמגוגיה בגרוש, בטסלה אין קרינה כבר בדקו את זה, חפשו סרטון ביוטיוב.

כל הכבוד לטסלה על השינוי שהיא חוללה בעולם הרכב, באמת. אבל מה שעבד לה עד עכשיו כאשר שוק רכבי החשמל היה בתולי, ללא מערך מכירה ושירות מקובלים, למרות בעיות איכות ותקלות שונות (ברכבים חדשים להזכירכם ומוסך יחיד בפתח תקווה ולא כולם גרים במרכז) ולמרות מגרעות ומוזרויות שונות ברכבים, לא ימשיך לעבוד עם הצטרפות של רכבים חשמליים נוספים מדור חדש ומתקדם (איוניק 5, ev6 וכו') שיימכרו על ידי יבואנים עם מערך מכירה ושירות נרחבים, רכבים עם איכות הרכבה ואמינות מקובלים ואפילו מחירים לא פחות אטרקטיבים למרות כל היתרונות הנ'ל וההוצאות הנלוות אליהן. מי שקצת יסתכל בקבוצת הוואטסאפ של רוכשי טסלה יראה שההתלהבות הראשונית שכחה וכעת יש לא מעט ביקורות על האין מערך של טסלה ועל מגרעות ותקלות שונות ברכבים (רעשי תקתוקים מהמתלים, מזגנים חלשים, תקלה בחיישן מזגן, חדירת חום מהגג ומהחלון הקדמי, נסיעה נוקשית, ביקורת על האוטו פיילוט, על החום מהריפודים, על מערכת הסאונד וכו'). להלן ציטוט של בעל טסלה אחד ממש מאוכזב: "מסכים ולא מסכים😅 בכל ההיבט של ערך תמורת כסף, ביצועים, טווחים, שמירת ערך לאורך שנים וידיים, ההתנהגות כביש עד 100 קמש אתה צודק לגמרי!!!! אבל בכל מה שקשור למשפחתיות וקצת חלודה בציריות (הגב שלי) לא נוח לי, צפוף למשפחה שלי, חם לי, מזיע לי, לא עובד לי, לא נפתח לי לא נסגר לי מאותת לי... אני צריך רכב עדר ממוצע, מקסימום חלון קטן בגג עם וילון מובנה, גבוה, רחב, שאפשר לחנות איתו בכל מקום ועל כל מדרכה ולרדת קצת לשטח קל.. שיהיה נוח למשפחה ולי, שיהיה לו מחיר ממוצע, זול לתחזוקה, ותאוצה ממוצעת, ושיסע טוב עד 120 קמש, בטיחותי, נעים, שומעים טוב בלי לכוון כל שיר, שתיקון ממוצע יהיה במחיר שווה לכל נפש, שאוכל לקנות 4 צמיגים לפי משקל ולא לבכות על כל נשיקה עם המדרכה.... בקיצור אאוטלנדר PHEV אבל חשמלי עם 400 קמ... 😅 אבל, זה אני, מייצג רק את הדעה שלי, בינתיים הטסלה לוקחת אותי כל יום מחיפה להרצליה ובחזרה לחיפה, עושה את העבודה יופי טופי, מורחת חיוך דבילי כל פעם שאיזה פורשה או רכב ספורט אחר מנסה לעשות קונץ.. נסעתי איתה לאילת ובחזרה ביום שישי אחד לפני חודשיים... היה תענוג.. וזהו 😅😅 אחלה רכב, תקלות זניחות, תמורה פסיכית למחיר... אבל לא בשבילי 👍🏻👍🏻"

למיטב זכרוני הטווח של האיוניק 5 הוא 480 ק"מ ולא 450 ק"מ. יופי של רכבים, אבל אם כלמוביל רוצים להצליח הם צריכים לפרוס עמדות טעינה כמו הסופרצ'רג'רים של טסלה וגם עמדות סופר מהירות של 350 kw שמתאימות לאיוניק 5.

כמובן שאם יהיה מס נסועה על כל הרכבים, חשמליים ולא חשמליים, אז יבטלו את מס הבלו על רכבים לא חשמליים. לא ייקחו מס כפול, כאשר כבר עכשיו מס הבלו הוא בשיעור שערורייתי. הדלק יעלה בערך חצי מעכשיו. זה אומר שעלות נסיעה ברכב חשמלי תהיה עדיין בערך חצי מרכב היברידי ובערך רבע מרכב בנזין לא היברידי.

ב- 3008 לדעתי לא המרחב ולא תא המטען גדולים מה- cx30, הם די דומים. זה בדיוק מה שהתכוונתי, לא צריך להתייחס לסגמנטים, למידות של היצרן, למה שכותבים כתבי הרכב המהללים ולפאן בוייז בפורום, פשוט צריך לבדוק בעצמך. דוגמה נוספת סיאט אטקה, יותר קצרה מה- cx30 אפילו (לא משנב איזה סגמנט היא אפילו), אבל לדעתי יותר מרווחת, עם תא מטען גדול יותר, אבזור רב יותר ועדיין מחיר זול יותר מכל הרכבים שצויינו כאן (3008, cx5, cx30) רק מראה פשוט יותר בפנים מכל שאר הרכבים הנ"ל.

תעזוב, הגבולות בין הקטגוריות מטושטשים ולא רק בדגמים שציינת. רכב מקטגוריה נמוכה יותר יכול גם להיות מרווח יותר, עם תא מטען גדול יותר, ביצועים טובים יותר, מאובזר יותר וכן הלאה מרכב מקטגוריה גבוהה יותר. מה שמשנה זה מה חשוב לך לקבל ברכב בתקציב נתון ולבדוק מה אתה מקבל בפועל.

המיקום של עמדת הטעינה חוסם גישה לרכב שחונה בצמוד, מרווח הגישה בין שני רכבים חונים נועד לאפשר גישה לשני בעלי החניות ללא קשר לסימון הגבולות של החניות. בתור שכן ממש לא הייתי מסכים לזה. לגבי ההכרח בעמדת טעינה פרטית בישראל לרכב חשמלי, יש גם לא מעט בעלי טסלות בישראל שרכשו אותן בלי עמדת טעינה פרטית ומטעינים רק בסופרצ'ארג'רים (אבל כמובן שצריך שיהיו לפחות סופרצ'ארג'רים במרחק סביר ממך). מי שנוסע קילומטרז' ממוצע צריך להטעין רק פעם בשבוע במשך כחצי שעה, נכנס בזמן הזה לקניות בקניון, לא נורא בכלל. כמובן כל זה נכון בינתיים לדגמי טסלות ולגבי כמות הטסלות שנמכרו עד עכשיו. הסופרצ'ארג'רים יכולים להיות פחות ופחות זמינים ככל שיימכרו עוד טסלות. כבר עכשיו יש זמנים שכל הסופרצ'ארג'רים תפוסים בו זמנית באותה תחנת סופרצ'ארג'רים בישראל! (שלא לדבר על רכבי ice שגם תופסים אותם). על רכבים חשמליים שאינם טסלות, אין מה לדבר בישראל לרכוש בלי עמדת טעינה פרטית.

תשאיר את הטסלה מחוברת למקור חשמל. ההמלצה של טסלה היא להשאיר את הרכב מחובר כל הזמן למקור חשמל. אם אין לך מקור חשמל (???) תבטל את פונקציית קירור הרכב בזמן חניה. זה רלוונטי בגלל שאם גם טסלה הייתה מייקרת מחירים בישראל בנוסף לעליית המיסוי בישראל (עקב טעות החישוב ותוספת המכס על רכבים מסין) טסלה יכלו לסגור את הבסטה בישראל (אבל אל דאגה עליית המיסוי בישראל בשנים הבאות כבר תדאג שזה יקרה). זה גם אומר שכל עוד שטסלה לא מעלים מחיר בישראל הרי שהמודל y מברלין שלא יחול עליה מכס שחל על רכבים מסין, בנוסף לעלויות ייצור נמוכות יותר, תשמור על מחיר נמוך יחסית. אני לא אתפלא אם היא תימכר אפילו באותו מחיר של המודל 3 בישראל (אם טסלה תחליט שלא לעשות סבסוד צולב בין המודל y למודל 3).

אבל כפי שציינתי בניגוד לעולם שבו הייתה התייקרות בדגמי טסלה, המחיר בישראל לפני מסים דווקא לא עלה אלא נשאר זהה (sr) או ירד (lr,p).

אמנם לרוכשי טסלה קשה מאד להתאפק, אבל מי שיצליח לשלוט בדחפים שלו (אולי בעזרת מוצץ 😉), אפילו אם ייפתחו את אופציית ההזמנה בישראל של המודל y מסין, כדאי להמתין למודל y מברלין שיהיו עם סוללה משופרות, שלדה משופרת, עלויות ייצור מוזלות וללא מכס ולכן צפוי שהיו גם זולות יותר (ואולי להמתין גם כדי לראות את הרכב במציאות, לשבת בו ולנהוג בו וגם כדי לבדוק ג'יפונים חשמליים אחרים שיימכרו בינתיים בישראל- לא זה לא ייקרה 🤦‍♀️) עד כה מתברר שטסלה ישראל לא רק שלא ייקרו את מחיר המודל 3 בישראל, אלא לא שינו אותו או הוזילו אותו (תלוי בדגם) וזה בניגוד לכל העולם ששם הוא התייקר. עליית המחירים שהייתה בישראל נובעת מרכיב המיסוי שעלה (בהתחלה בגלל טעות בחישוב המס כנראה ובהמשך בגלל תוספת מכס על הרכבים מסין) ולכן העדר מכס על המודל y מברלין כנראה יתורגם ישירות להוזלת המחיר לצרכן בישראל. מחירי המודל 3 היו בתחילת הייבוא לישראל (sr,lr,p) 170,200,220 ללא מיסים. עכשיו המחיר ללא מס זהה או זול יותר: 170,195,215. המחירים אחרי מיסים היו בתחילת הייבוא: 180,220,250 ועכשיו המחירים אחרי מסים יקרים יותר: 192,236,272

הפיז'ו ב- 170 אלף זה גניבה (היא נמכרה בעבר ב- 155 אלף ₪). את המודל 3 תעזוב, מבנה סדאן הוא מבנה מטופש- תשאיר אותה למתלהבי טסלה. אני מציע לך להמתין לתחילת שנה הבאה, עד אז היצע הרכבים החשמליים יהיה גדול משמעותית. בין היתר בנוסף ליונדאי איוניק 5, יימכרו גם את הקיה ev6, סקודה אניאק, ניסן אריה, mg מארבל וטסלה מודל y. כל הרכבים הללו בערך באותו הגודל ומדובר ברכבים די גדולים (כדי להשיג טווח גדול צריך סוללה גדולה ולסוללה גדולה צריך שטח ריצפה גדול) (המודל y יותר גדולה משאר הרכבים). לכולם יש גם גרסאות עם טווח של כ- 500 ק"מ (ל- mg רק 400 ק"מ). באופן אישי הנסאן אריה זה רכב שלא הכרתי וראיתי עליו סרטונים לאחרונה והוא מאד הפתיע אותי לטובה (העיצוב החיצוני והפנימי, רמת החומרים בפנים נראית ברמה מאד גבוהה, האבזור בין היתר קונסולה מרכזית נעה חשמלית על מסילה והגה מתכווונן חשמלית כמו בטסלה). גם ה- mg מארבל יכול להפתיע ביחס תמורה מחיר: https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/r1Z5ZWCou