98civic

יקח להם לא מעט שנים להגיע לרמה של גולף.לפתח מנוע,לפתח שלדה שתואמת למנוע ולהיפך.זה המון המון כסף והמון זמן ניסוי.לבדוק ולהריץ אותו בכל העולם ובכל סוגי אקלים .עמידות המכלולים,זה לא משהו שלוקח שנה וגם לא שנתיים.ולאחר כל זה מחיר אטרקטיבי? ממש לא נראה לי שנראה קיה חמה במחיר של גולף 1.2טורבו.אישית,אם הרכב יעלה שמחיר של במוו 125 או גולף 2.0 בטח לא אבחר בקיה. Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

אוטו חתיך לכל הדעות.אם היה לו מנוע 1.8 של וואג,זה היה הוט האץ' מושלמת לדעתי.תתחדש ותהנה.תענוג לעיניים.אוטו כזה יש חשק לשטוף כל יומיים.

הכל טוב ויפה.אבל למה מופיע V12 על הכנף? מה מחיר של האטרקטיביות?

מנועים שונים לגמרי,טורבו גדול יותר ב 150. Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

V40 יושבת על שלדת פוקוס.זו לא שלדה מספיק טובה? כנראה אחת הטובות שבהנעה קדמית.

אם אני לא טועה זו אותה שלדה של פוקוס.ואם המנוע הזה באמת מוחלש רק על ידי תוכנה אז מדובר במנוע של פוקוס st.בהשקעה של 30 אלף שקל,נניח מתלים טובים,ברקסים ,אינטרקולר ותוכנה אתם מקבלים למעשה פוקוס st במעטפה הרבה יותר איכותית.זה ממש קורץ Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

האופציה היחידה מבחינת מנוע זה רק תוכנה.מקסימום החלפת טורבו של rsz,אבל לא מעבר.מעל 300 סוסים חייב לחזק את המנוע.על סטייג' 2 שזה פליטה,יניקה וקולר תוכל לראות 250 סוסים וסביב 35 קג''מ.כמובן אצל דני מקסטיונינג.לא הרבה,אבל מצד שני הרכב ממש קל.רכב ממש יפה. ביקרת אצל אדרת במקרה? Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

נראית בייבי בנטלי.מרשימה מאד Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

לפי דעתי שווה בדיקה גם קורולה 2005,אולי גם סיוויק.שילוב גר מנוע טיפה יותר טובים בקורולה.

על אופטיקואט הוא לא ישב אפילו שבוע.מנסיון עם ווקס של דודו ג'וס.גם ווקס מאד עשיר בקרנאובה.בכלל לא ''מתיישב'' עח הציפוי.אבל לפחות יש הנאה מתהליך Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

בעיית הצליל נפתרת בקלות.remus Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

זה מנוע 2.0 חדש לגמרי.מעבר לזה אותו דבר.ד"א זה אותו מנוע של JCW.אז אתה מקבל מיני עם הנעה אחורית.אפשר לדעת איזה איבזור הזמנת מה מחיר סגירה?

הבעיה היחידה בdsg7 זה מכטרוניק שמתחמם.אנשים שעומדים בפקק המון והילוכים קופצים מ 1 ל 2.זה פשוט מחסל את מכטרוניק.רכבים שמבלים בנסיעות ללא פקקים לא סובלים בכלל מבעיות.אז כן זה דפקה ופקק לא צריך להגביל שום רכב.מצד שני ניתן גם למנוע את זה על ידי העברה למצב ידני ולהשאיר את הגיר בהילוך ראשון.אבל זאת לא סיבה להעדיף מזדה על פני גולף.ולגבי אלה שטוענים שמי שרוכש וואג הוא פראייר כי הטכנולוגיה לא בשלה ואנו שפני נסיונות,אז כרגע זה יצרן עם טכנולוגיית גיר/שלדה/מנוע הכי מפותחים שיש בעולם ,כמובן בצד הזה של פרארי.ומישהו צריך להריץ אותה כדי שהטכנולוגיה תשתפר וכל הבאגים יעלמו. Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

לפרופיללללל

אם זה לא סוד,מה עלות גשר חיצוני?

איפה בארץ ניתן לרכוש את זה?

זאת בנטאייגה סופרספורט.אותו רכב טיפה יותר מחוזק.מכוער משהו אבל סופר איכותי Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

אתן לך נקודת מבט אחרת.אם הרכב היה מוזנח כל כך קשה ותוך 3 שנים נראה ככה,אתה בטוח שאתה רוצה אותו? סביר להניח שגם היה מוזנח מכאנית לא פחות.חפש לך אקזמפלר אחר ושמור ותוריד כאב ראש

היה השנה ה"אוטומוטור"?

תכל'ס צריך לנסוע על איטלקיות חמות.

לכו תבדקו כמה חברות עומדות לרשותכים בכדי לשפר וואג,וכמה במוו?תבדוק מי משפר את במוו דרך OBD ותחזור לספר לנו.ברור לא כולם ירוצו לשפר אבל כשעומד לרשותי מנוע טורבו ,אין מצב שהוא ישאר סטוק כשאפר לחלץ ממנו עוד איזה 70-80 סוסים.

לא יודע על מה ישבתץ ZF מיצר את ZF8 בווריאציות תלויות מומנט.כאשר הפשוט יותר תומך 45 קג"מ,יש 70 ,90 ונדמה לי 100 שנמצא בבנטלי מולסן ורולס רויס.דגם כל דגמי במוו,יגואר אודי אשר מייצרים פחות מ 50 קג"מ באים עם ZF8-45.אין שום הבדל לא בקונברטור ולא בערכת מצמדים.אך ורק תוכנה.אין טעם להכניס את סיאט למשפט.לפחות שם ךא צריך לשבור ראש איך לשפר אותה.

לגבי תיבה.מאד פשוט לבדוק.אם מזיזים את הידית לכיוון S ומופיע S בלוח שעונים אז התיבה אכן ספורט.אם לא אז יופיע DS.זה סה"כ תוכנה ולא מעבר כי הברזל זהה.וגם התיבה היא לא S אז לצרוב תוכנה של תיבת ספורט בכלל לא בעיה.בעיה הכי גדולה זה צריבת תוכנה שמצריכה פתיחת מחשב. לגבי עלויות של 125 ספציפית הם שונים מ 135.135 זה ברוך אמיתי מי שקנה את הרכב בכספו "האחרון".חלקי פח גם ככה מחליפים אחרי הפעלת ביטוח אז זה בכלל לא אקטואלי.טמבון אחורי+צביעה בלאון עלה 8800.לא חושב שבמוו תעלה יותר.לגבי קלאץ ב125 אז הוא זבל אמיתי ושונה מ135.פלטה יותר קטנה ואותו סיפור כמו שGTI,הוא לא מחזיק גם מומנט של סטנדרטית.ומה מבאס הכי הרבה? שבשונה מGTI אין קלאץ מחוזק ל125 .כן אף חברה לא מייצרת כאלה.(נכון ללפני חצי שנה)לכן,ככל הנראה עדיף לקנות ZF8 לאלה שירצו לחזק מנוע

אם קורסה OPC מגיע לארץ בגרסת PERFORMANCE PACK,אז לדעתי מחיר הוא בסדר גמור.מתחרה לפז'ו ספורט של 208.דיפרנציאל מוגבל,וברקסים גדולים ומערכצ פליטה של REMUS.נניח ומחיר סגירה יהיה 160-165.לא רע בכלל.אחרת ,מוגזם לאללה.