itzik123

אהלן חברים, סוזוקי אלטו 2011, ידני, נסע 300,000 ק"מ. לפני כמה שבועות הפסיק לסחוב. הכוח לא עובר לגלגלים כמו שצריך, עובר חלקית. בעליות ממש לא סוחב. בנוסף יש רעש בנסיעה (חוץ מרעש של 'גז בניוטרל') של משהו סיבובי (רעש די מונוטוני). הייתה גם נזילה של שמן, לא הצלחתי לאתר את מקורה (מנוע, גיר או אחר). מנגד, בהעברת הילוכים אין נקישות או חריקות ונראה שההילוכים נכנסים. בימים האחרונים הרכב כבר לא זז בכלל. הקלאץ' כנראה נשרף (לגמרי). לפי המוסכניק, שבדק אותו לפני כשבועיים, הלך הגיר. לא יודע אם הוא עשה בדיקה מעמיקה. שאלתי היא, האם התיאור לעיל באמת מצביע על כך שהגיר הלך, או אולי דווקא הקלאץ', והגיר בסדר? או, האם אפשר לדעת במצב העכשווי של הרכב (לא זז) אם מדובר רק בקלאץ' תקול, או גם בגיר שסיים את חייו (ויחד איתו גם הרכב)?

שרשרת

עד כמה שאני מבין, העניין הוא כזה: בפועל, המכון כמעט לא נותן אחריות כלשהי על רכיבים משמעותיים. יש דברים שמראש מופיע בטופס הבדיקה שאין עליהם אחריות, כמו מערכות חשמל או מערכת היברידית, בלמים ועוד. זה משתנה בין מכוני הבדיקה. על המנוע הבודק כותב כמעט תמיד: לבדוק נזילות, רעשים במנוע וכדומה. על הגיר כמעט תמיד כתוב נקישות או משהו דומה. (אני לא אתפלא אם יתברר שהם אפילו לא כותבים את זה כל פעם מחדש, אלא זה שמור ככה במסמך הבדיקה). לך תוכיח, כשתגיע אליהם עם בעיה, שהיא לא קשורה לדברים הנ"ל. אז מה בכל זאת שווה המכון? ראשית, כדי להבין האם הרכב עבר תאונה ואם כן, מהי חומרתה. שנית, בעל-פה הבודק מסביר למזמין הבדיקה מה מצב הרכב, באופן קצת יותר מציאותי. כאשר יש קשר (כלשהו) בין המוכר לבודק, החלק השני הזה פחות אמין (כי אין אחריות על הנאמר בע"פ). באופן כללי לגבי קניה ממגרש: תחשוב בהיגיון. מגרש הוא עסק. עסק שצריך להרוויח. אם הוא מוכר לך רכב במחיר השוק, ועל אחת כמה וכמה זול ממחיר השוק, בכמה הוא קנה אותו ולמה? הגיוני שמדובר ברכב אחרי תאונה קשה, או עם בעיה מכאנית קשה שהוא מצליח להסתיר. נכון, אי אפשר לומר שתמיד זה מה שקורה. אבל זו הסיבה שממליצים לא לקנות ממגרש.

הסר דאגה מליבך. לא חצית צומת באדום.

אבל אימובילייזר יש לך. כמו שכתב @ALÞћÃ, זה תקין.

אני רואה שהם עשו לאחרונה שינוי באתר, כולל דרישה של פרטים שלמיטב זכרוני לא היו. אולי השינוי הזה ממש חדש ומשהו באתר לא בסדר. אם אתה רוצה לוודא ובא לך לבזבז 10 ש"ח בשביל זה, תנסה להוציא את הטופס על רכב אחר שבבעלותך או בבעלות קרוב/ חבר.

בגדול אני מסכים עם @FARM. אם הוא בכל זאת מעוניין ברכב, כדאי להבין מה בדיוק נפגע בתאונה ועד כמה יש לזה משמעות בטיחותית. אם הפגיעות שילדה הן רק 'קצה קורות' זה פחות נורא, אבל בכל מקרה זה צריך להתבטא במחיר.

לפי ההמלצות התדירות של חברי הפורום לחפש מכון בדיקה רחוק מאזור המגרש, סביר להניח שאתה לא טועה בתחושותיך. מבחינת מכון הבדיקה, הוא כנראה כיסתח את עצמו מכל כיוון (לדעתי מישהו צריך לעשות לזה סוף. משלמים להם כל כך הרבה, והם לא אחראים כמעט על שום דבר). מה תכל'ס? אולי לעשות בדיקה מעמיקה ולראות אם יש בעיות מהותיות בגיר ו/או במערכות יקרות אחרות, ולפי זה להחליט מה הלאה. רק הערה לגבי הכ"ס: אח שלי קנה לא מזמן רכב שעשה 190,000 ק"מ ולפי הבדיקה הוא לא איבד אפילו סוס אחד (הרכב נקנה מבן אדם פרטי וגם היה שמור ומטופל טוב). אז לא בטוח שזה לא הגיוני.

אני משער שאין איזה כפתור ריסט למערכת, אז אני הייתי מנסה ניתוק (המינוס של) המצבר לכמה דקות. [זה (ניתוק מצבר) אומר מחיקת כמה זכרונות ממחשב הרכב (תחנות רדיו, חלונות ועוד כמה דברים שלא מסובך להגדיר מחדש), ובמקרים נדירים אולי גם נזק לרכב.]

איזו מערכת נעילה זאת? קוברה? זה תמיד עבד ופתאום הפסיק, או ככה מאז ומתמיד/ מאז שהרכב אצלך?

זו באמת בעיה שנהגים לא מבינים את המגבלות של נהגי אוטובוסים ומשאיות (כמו זה וכמו שטחים מתים ועוד), אבל אם נהג האוטובוס נכנס לנתיב שלשמאלו (ואף הודה בכך לפי פות"ש), גם אם לא הייתה לו ברירה אחרת כנראה שהוא אשם בתאונה.

מעניין. אני גם חושב שזו הבעייתיות בשיטה. יש יותר מדי נהגים שלא ינהגו לפי החוק ויגרמו לתאונות. כנראה שבגלל הקושי להוכיח אשמה במקרה של תאונה, מעדיפים לא להכניס את זה לתקנות.

אין חוק של ריצ'רץ'. ייתכן שעובדתית זה הרעיון הכי יעיל, ולכן זה תופס ואין אכיפה. ברוב מוחלט של הנתיבים המצטמצמים יש תמרור ו/או נתיב אחד שלפי הסימון על הכביש (שהוא גם תמרור מבחינה חוקית) אפשר לראות שהוא זה שנסגר, ובמקרים האלה ברור מה החוק היבש. הזכות היא של מי שבנתיב שלא נסגר. אם אותו 'רכב נצמד' נמצא בנתיב שלא נסגר, הוא לא מבצע עבירה כלשהי (אני לא נכנס לשמירת מרחק וכדומה). אם הוא בנתיב שנסגר, הוא כן מבצע עבירה. במקומות שאין סימון, אני לא יודע. ייתכן שאלה מצבים לא תקינים. דהיינו, תמיד צריך להיות תמרור.

גם תעודת זהות של שני בעלי הרכב.

לבקש ממי שהיה בעל הרכב בזמן התאונה, או מחברת הביטוח ששילמה את הנזק/ ירידת ערך.

הטבת המס היא עד 75,000 שח. מהאלף ה76, המס הוא רגיל. ויש גם מע"מ.

לי זה נראה הדבר הכי בעייתי. עבדתי בעבר תקופה במשמרות, אמנם לא מסודרות של שבוע-שבוע (לפעמים אפילו יום בוקר יום ערב), ואני חושב שזה לא פשוט, בטח בהיותך נשוי. יכולות להיות לזה גם השלכות בריאותיות. זה לא בהכרח אומר שאתה לא צריך ללכת על זה. לכל עבודה יכולות להיות השלכות בריאותיות כלשהן. רק תהיה מודע לזה. בשורה התחתונה, הכל שאלה של כמה ההפרש בשכר, ועד כמה הוא חשוב לך.

נכון

לא רק שמותר, לפי החוק אתה חייב לבטל את האזעקה. כבתגובה לעיל. תחפש חשמלאי רכב שיודע לעשות את זה (רק לנטרל את האזעקה ולהשאיר את מערכת הנעילה), זה הכי טוב. אמור לעלות בסביבות 100 ש"ח. אם לא, אתה יכול למצוא את הרמקול של האזעקה ולעטוף אותו איכשהו, כך שהאזעקה לא תשמע, או תהיה ממש חלשה. אתה יכול להיעזר בשתי התגובות האחרונות כאן.

אם יש ביטוח (פנסים ו)מראות, והמראה לא תקינה, אז כן. בדרך כלל יש השתתפות עצמית לא גדולה, והפעלת הביטוח לא נרשמת כתביעה. אבל ביטוח שמשות זה לא אומר ביטוח מראות. ביטוח שמשות זה משהו בסיסי ואם יש אותו זה לא אומר בהכרח שיש גם ביטוח מראות. אתה צריך לבדוק מה מכסה הפוליסה שלך.

לא כל כביש 77 הוא 100 קמ"ש (אם המידע המופיע כאן מדוייק, ב-15 ק"מ המזרחיים המהירות המותרת אינה 100 קמ"ש). באיזה קטע עצרו אותך? מבחינת ההתנהלות בבית המשפט אין לי מושג.

לרוב צודקים המגיבים לעיל, אבל לא בהכרח מדובר בתאונה קשה מאוד שמורידה את ערך הרכב בעשרות אחוזים. להבנתי, יכול להיות גם אובדן להלכה בלי נזק לשילדה (גם אם זה לא כל כך שכיח). לכן, חשוב לדעת מה בדיוק קרה שגרם לרכב להיות אובדן להלכה.

אתה יכול לנסות לחיצה ארוכה (10 שניות+) על כפתור ההפעלה, ואם לא יעזור- כפתור הפעלה+ אחד הכפתורים האחרים ביחד.

אם הצלחתי להבין במדוייק מה קרה, אשמה מוחלטת של הנהג השני. רק האשם משלם השתתפות עצמית.

נראה לי שהיא דווקא צודקת. מה שאתה יכול זה לדבר איתה בצורה יפה, לתת לה להבין שהיא בסה"כ צריכה עוד רוורס קטן ביציאה וכניסה לחניה וכדומה, ובמידה והיא תצטרך אתה גם תאפשר לה להחנות ככה רכב שני.