itzik123

דעתי הלא מקצועית: שניכם אשמים ברמה כלשהי. היא נהגה לא כמו שצריך, אבל אם הבנתי נכון את מה שקרה, אתה זה שפגעת בה. אם יש לך אפשרות, תתייעץ עם חברת הביטוח. אם תצליח להוציא תיעוד של רגעי התאונה מהנהלת המתחם, אולי זה יעזור לך להבין יותר טוב את המצב.

אולי הצלחתי להרכיב את הפאזל: נקודת החיכוך הייתה בין הצד השמאלי של רכבך (כפי שרואים בתמונה) לצד השמאלי האחורי של הפוגעת, כשהיא נוסעת קדימה במעין אלכסון. הבנתי נכון? האם ברגעי החיכוך היא נסעה או עמדה?

לא מצאתי הסבר בדברי העו"ד לכך שצפויה פגיעה ביכולת הערעור. רק קביעה. האם צודק העו"ד הנכבד, או אולי דווקא זה העניין: "הייתי מציע לפנות כמה שיותר מהר לעו"ד" ?

עדכון: הלכתי למוסכניק ושאלתי אותו אם הוא לא חושב שהתסמינים הנ"ל מעידים דווקא יותר על בעיה של הקלאץ' (בעדינות כמובן, ולא 'אני יודע שזה קלאץ' ולא גיר'). הוא אמר שכנראה שעכשיו גם הקלאץ' גמור, אבל לפי הרעשים שהוא שמע כשהאוטו עוד נסע והוא עשה עליו סיבוב, זה הגיר. הרעשים די חזקים ולא ממש מונוטונים. לא ציינתי את זה, אבל האוטו לא שלי אלא של אבי, ואני כמעט לא נסעתי עליו בתקופה האחרונה. אני מצרף סרטונים ב'גלישה', אולי יועילו. האם המידע הזה משנה את הכיוון, או שלדעתכם עדיין מדובר בקלאץ'? VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0004.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0003.mp4 VID-20211105-WA0004.mp4

לפני כמה חודשים פורסם שרשות שוק ההון החליטה על כמה שינויים בפוליסות ביטוח הרכב. אחד מהם, שתביעה עד גובה של 5000 ש"ח לא תירשם בהיסטוריית התביעות. תנסה לברר עם חברת הביטוח אם אכן כך.

תלוי באיזה בנק. בלאומי אפשר באתר. בפועלים למיטב זכרוני לא. באחרים אני לא יודע.

אתה יכול לחפש כאן או באתרים דומים של חלקי חילוף את החלק ולראות מה המק"ט הנכון. תחפש לפי מספר שילדה.

אם יש טעות (כן זה יכול להיות. הדו"ח הזה לא תמיד מדוייק), היא כנראה לא בזה שהרכב היה אובדן להלכה, אלא בזה שלא מופיע בדו"ח על הירידת ערך. אבל יותר סביר שלא מדובר בטעות אלא שבאובדן גמור/להלכה לא מציינים ירידת ערך כי ממילא המבוטח מקבל את כל ערך הרכב. מה שבטוח, אתה לא יכול להסיק מזה שהנזק הוא כזה שלא גורם לירידת ערך, בטח לא כשמחיר הרכב בזמן מקרה הביטוח היה מאוד גבוה. שורה תחתונה, כנראה שהרכב עבר תאונה קשה או מקרה ביטוחי קשה אחר. דו"ח שמאי יעזור לך להבין מה הסיפור.

תודה רבה על התגובה המהירה. האם יש דברים שאפשר וכדאי לבדוק לפני החלפת קלאץ', כדי לוודא שהגיר עצמו בסדר?

אהלן חברים, סוזוקי אלטו 2011, ידני, נסע 300,000 ק"מ. לפני כמה שבועות הפסיק לסחוב. הכוח לא עובר לגלגלים כמו שצריך, עובר חלקית. בעליות ממש לא סוחב. בנוסף יש רעש בנסיעה (חוץ מרעש של 'גז בניוטרל') של משהו סיבובי (רעש די מונוטוני). הייתה גם נזילה של שמן, לא הצלחתי לאתר את מקורה (מנוע, גיר או אחר). מנגד, בהעברת הילוכים אין נקישות או חריקות ונראה שההילוכים נכנסים. בימים האחרונים הרכב כבר לא זז בכלל. הקלאץ' כנראה נשרף (לגמרי). לפי המוסכניק, שבדק אותו לפני כשבועיים, הלך הגיר. לא יודע אם הוא עשה בדיקה מעמיקה. שאלתי היא, האם התיאור לעיל באמת מצביע על כך שהגיר הלך, או אולי דווקא הקלאץ', והגיר בסדר? או, האם אפשר לדעת במצב העכשווי של הרכב (לא זז) אם מדובר רק בקלאץ' תקול, או גם בגיר שסיים את חייו (ויחד איתו גם הרכב)?

שרשרת

עד כמה שאני מבין, העניין הוא כזה: בפועל, המכון כמעט לא נותן אחריות כלשהי על רכיבים משמעותיים. יש דברים שמראש מופיע בטופס הבדיקה שאין עליהם אחריות, כמו מערכות חשמל או מערכת היברידית, בלמים ועוד. זה משתנה בין מכוני הבדיקה. על המנוע הבודק כותב כמעט תמיד: לבדוק נזילות, רעשים במנוע וכדומה. על הגיר כמעט תמיד כתוב נקישות או משהו דומה. (אני לא אתפלא אם יתברר שהם אפילו לא כותבים את זה כל פעם מחדש, אלא זה שמור ככה במסמך הבדיקה). לך תוכיח, כשתגיע אליהם עם בעיה, שהיא לא קשורה לדברים הנ"ל. אז מה בכל זאת שווה המכון? ראשית, כדי להבין האם הרכב עבר תאונה ואם כן, מהי חומרתה. שנית, בעל-פה הבודק מסביר למזמין הבדיקה מה מצב הרכב, באופן קצת יותר מציאותי. כאשר יש קשר (כלשהו) בין המוכר לבודק, החלק השני הזה פחות אמין (כי אין אחריות על הנאמר בע"פ). באופן כללי לגבי קניה ממגרש: תחשוב בהיגיון. מגרש הוא עסק. עסק שצריך להרוויח. אם הוא מוכר לך רכב במחיר השוק, ועל אחת כמה וכמה זול ממחיר השוק, בכמה הוא קנה אותו ולמה? הגיוני שמדובר ברכב אחרי תאונה קשה, או עם בעיה מכאנית קשה שהוא מצליח להסתיר. נכון, אי אפשר לומר שתמיד זה מה שקורה. אבל זו הסיבה שממליצים לא לקנות ממגרש.

הסר דאגה מליבך. לא חצית צומת באדום.

אבל אימובילייזר יש לך. כמו שכתב @ALÞћÃ, זה תקין.

אני רואה שהם עשו לאחרונה שינוי באתר, כולל דרישה של פרטים שלמיטב זכרוני לא היו. אולי השינוי הזה ממש חדש ומשהו באתר לא בסדר. אם אתה רוצה לוודא ובא לך לבזבז 10 ש"ח בשביל זה, תנסה להוציא את הטופס על רכב אחר שבבעלותך או בבעלות קרוב/ חבר.

בגדול אני מסכים עם @FARM. אם הוא בכל זאת מעוניין ברכב, כדאי להבין מה בדיוק נפגע בתאונה ועד כמה יש לזה משמעות בטיחותית. אם הפגיעות שילדה הן רק 'קצה קורות' זה פחות נורא, אבל בכל מקרה זה צריך להתבטא במחיר.

לפי ההמלצות התדירות של חברי הפורום לחפש מכון בדיקה רחוק מאזור המגרש, סביר להניח שאתה לא טועה בתחושותיך. מבחינת מכון הבדיקה, הוא כנראה כיסתח את עצמו מכל כיוון (לדעתי מישהו צריך לעשות לזה סוף. משלמים להם כל כך הרבה, והם לא אחראים כמעט על שום דבר). מה תכל'ס? אולי לעשות בדיקה מעמיקה ולראות אם יש בעיות מהותיות בגיר ו/או במערכות יקרות אחרות, ולפי זה להחליט מה הלאה. רק הערה לגבי הכ"ס: אח שלי קנה לא מזמן רכב שעשה 190,000 ק"מ ולפי הבדיקה הוא לא איבד אפילו סוס אחד (הרכב נקנה מבן אדם פרטי וגם היה שמור ומטופל טוב). אז לא בטוח שזה לא הגיוני.

אני משער שאין איזה כפתור ריסט למערכת, אז אני הייתי מנסה ניתוק (המינוס של) המצבר לכמה דקות. [זה (ניתוק מצבר) אומר מחיקת כמה זכרונות ממחשב הרכב (תחנות רדיו, חלונות ועוד כמה דברים שלא מסובך להגדיר מחדש), ובמקרים נדירים אולי גם נזק לרכב.]

איזו מערכת נעילה זאת? קוברה? זה תמיד עבד ופתאום הפסיק, או ככה מאז ומתמיד/ מאז שהרכב אצלך?

זו באמת בעיה שנהגים לא מבינים את המגבלות של נהגי אוטובוסים ומשאיות (כמו זה וכמו שטחים מתים ועוד), אבל אם נהג האוטובוס נכנס לנתיב שלשמאלו (ואף הודה בכך לפי פות"ש), גם אם לא הייתה לו ברירה אחרת כנראה שהוא אשם בתאונה.

מעניין. אני גם חושב שזו הבעייתיות בשיטה. יש יותר מדי נהגים שלא ינהגו לפי החוק ויגרמו לתאונות. כנראה שבגלל הקושי להוכיח אשמה במקרה של תאונה, מעדיפים לא להכניס את זה לתקנות.

אין חוק של ריצ'רץ'. ייתכן שעובדתית זה הרעיון הכי יעיל, ולכן זה תופס ואין אכיפה. ברוב מוחלט של הנתיבים המצטמצמים יש תמרור ו/או נתיב אחד שלפי הסימון על הכביש (שהוא גם תמרור מבחינה חוקית) אפשר לראות שהוא זה שנסגר, ובמקרים האלה ברור מה החוק היבש. הזכות היא של מי שבנתיב שלא נסגר. אם אותו 'רכב נצמד' נמצא בנתיב שלא נסגר, הוא לא מבצע עבירה כלשהי (אני לא נכנס לשמירת מרחק וכדומה). אם הוא בנתיב שנסגר, הוא כן מבצע עבירה. במקומות שאין סימון, אני לא יודע. ייתכן שאלה מצבים לא תקינים. דהיינו, תמיד צריך להיות תמרור.

גם תעודת זהות של שני בעלי הרכב.

לבקש ממי שהיה בעל הרכב בזמן התאונה, או מחברת הביטוח ששילמה את הנזק/ ירידת ערך.