Dan-idin

זו ההוראה ואתה בתור אחד המתיימר להיות כזה שעובד לפי הספר מוחה? המוסך פעל מצויין ולפי הכללים ועדיין יש לך טענות. מעניין מתי כן אפשר לרצות אותך...

בקדמת חלקו האחורי של המנוע (מתחת לסעפת היניקה). הגישה היא מתחתית הרכב.

חיישן חמצן לא תקין או סדק בצינורית הMAP. האם הבדיקה נכשלה בסרק או בטורים גבוהים?

כל שדרוש לעשות זה תאום מנוע ממחושב. אין הרבה בעיות בדגמים אלו למעט כוונים הנדרשים תקופתית. אולי תזדקק גם לניקוי בית מצערת אך זהירות על התיל של מד כמות האויר, הוא מאוד רגיש. גש למוסך שמכיר את הרכב לטיפול.

. ההייתי בודק קודם שקוטבי המצבר נקיים ומחוברים תקין לפני שאני פונה למוסך.

כמה עלה?

אויר במערכת גורם לדוושה ספוגית ושוקעת. התופעה מוכרת לאחר החלפת דיסקיות כאשר הצלחות ישנות וזה יעבור לאחר זמן מה.

הנושא מוכר, במיוחד למי שיש מידת נעלים גדולות בועט מידי פעם במחבר של החיישן וזה גורם לתקלה.

מה לעשות שאני לצערי לא מגזים. לך לעבוד קצת במוסך ותצבור שעות "מברגים ומפתחות" ואז תדבר.

אז זכותו לדעת שאין לו צ'נג'ר מקורי ברכב ,ג'נטים 17 אינטש' וגם שאין לו בקרת שיוט ובקרת אקלים ועוד כהנה וכהנה תוספות שבמקרה במודל זה לא קיימים או במודל קודם היו? נו באמת.... אם במקור הרכב אין לו מגן אז אין לו, מדוע זה חייב להיות מצויין? אותי זה רק היה מבלבל אם הייתי לקוח תמויי שלא מבין כל כך במגנים ובטיחות ופתאום כותבים במכון הבדיקה שאין לי מגן, אני הייתי מסיק שצריך להיות והולך מייד לצעוק למי שמכר לי את הרכב.ההערה הזו שהמכון בדיקה שלך מוסיף מיותרת ולא במקומה. אגב את הסיפור של המגן שקנו ב 1000 שקל אני לא קונה. אנשים היום לא מוצאים כסף על תיקונים נחוצים ברכב, אז מגן שבמקור לא צריך להיות שם פתאום מוכנים לקנות ולהרכיב?

זה הוראה של היצרן. לא תחליף רצועה היא עלולה לקפוץ, מנועים של רנו רגישים להתקנת הרצועות אז חשוב להקפיד בנושא. בנוסף המלצת היצרן היא להחליף את כל הגלגלות ולא רק את הרצועה.

אתה אולי ממורמר! נוזל הקירור של ניסאן שמתערבב עם נוזלים אחרים יוצר סתימות ברדיאטור. בדוק! וזה כולל את פרסטון שאני לא מחזיק ממנו בכלל, בניגוד לדיעות שכתובות פה בפורום.

אני לא מבין מה יש להתייחס למשהו שהוא סטנדרטי ברכב, אתה כותב לכל רכב שאין לא גג שמש שהוא חסר רק כי יש דגמים עם גג שמש? סתם אתה מכניס את הלקוחות שלך לדילמות שחושבים שהרכב עבר תיקון לקוי וכדומה.

רק עם טרמוסטט פתוח וסל"ד גבוה. רגע... זה לא אתה עם הבעיה במקדם?

רוצה לבשל מנוע בניסאן? שם נוזל אחר מהמקורי, מנסיון רב ומר. האם מרק10 יודע כמה עולה הנוזל המקורי לפני שהוא יוצא בהצהרות?

1)כתבתי שלא צריך להחליף את המסנן אז אין שום איום בטיחותי לנהג. 2) מדבריך אני למד שכדי לתדלק מעכשיו אני צריך לקרוא למכונאי מיומן? יש דברים שהם קומונסנס בסיסי. רד מהעץ.

למה לא? מאוורר לא תקין יגרום לעבודת מערכת המיזוג בלחצים גבוהים מהנדרש, רק תקן אותי אם אני אומר משהו לא סביר...

אני מתאר לעצמי שהתקלה כבר נפתרה כי מדובר בשרשור מתחילת השנה, אך בכל זאת מספר תיקונים... אין שום בעיות עם גומיות הקרבורטור בדגם זה כי אין לו קרבורטור, יש בית מצערת. התקלה בהחלט יכולה להיות חיישן טמפ' אבל למה לשם תחליפי זבל במחיר מצחיק שלא מחזיק שנה אפילו?

לא למשוך, להחליף ציריה ועכשיו. עלות חלק כ 350 ש"ח (איכותי) עבודה עוד 200 ש"ח.

בניסאן אל תתעסק עם נוזל לא מקורי. בכל מוסך מורשה יחליפו לך את נוזל המערכת קירור לנוזל המקורי L250.

לא מורכב ולא בטיחותי ואין מה לנגוע במסנן הזה, הוא לא דורש טיפול או החלפה כלל.

הבעיה בשסתום הקידום שנמצא מצידו של משאבת ההזרקה ולא מה שסמנת בתמונה. ניתן להחליפו הנפרד. בדגמי קנגו 2002 יש משאבה ממוחשבת וניתן לבצע תיקון מקומי למש' ההזרקה במוסכים מורשים.

כל רכב והשיטה שלו, לרוב יש ממסר טיימר מיוחד למגבים לביצוע פעולת האינטרבל ומספר הניגובים לאחר הפעלת מתזים. ברכבים חדשים בקרת הבודי עושה את זה.

שאל את המכונאי המחונן איך הוא כוון את לחץ הפיניון?

אם הוחלף רדיאטור וטרמוסטט ואתה משוכנע שאין בעיה עם לוח השעונים אז צריך לבצע בדיקת מרססים וכוון למשאבת ההזרקה.