Dan-idin

העובדה היא שמכרו לך לוקש, סתם סיפרו איזה סיפור יפה שיהיה מה לחייב או עשו משהו שאסור לעשות.

שום איפוס מחשב ושום נעלים, יש לבצע בדיקת סורק וכנראה מדובר בחיישן טורבינה של הגיר וגם יכול להיות שסתום לחץ לא תקין. עשה חיפוש בפורום, עניתי למספר גולשים שנתקלו עם תופעה דומה.

מעולם, וזה מנסיון של רבה אוברולים או חצאי אוברול, לא קרה לי שנפגם או נהיה מצולק חריץ הבוכנה מניקוי פיח עם רינג משומש וגם לא שמעתי שזה קרה לאף אחד שעובד במקצוע. אם עושים את זה כמו שצריך עם החלק של הרינג המקורי לא תגרום לפגם וזה יעשה את העבודה בדיוק כמו כלי לניקוי רינגים, שגם הוא עלול לגרום לפגם בחריץ בוכנה בשימוש לא נכון. ולא רק זה, גם אם יפגם מעט החלק פנימי של החריץ זה לא נורא, הרי בזמן עבודת מנוע הרינג יוצא החוצה ונצמד לדופן הצילינדר ואינו בא במגע אם החלק הפנימי של החריץ. היתרון של הכלי הוא בנוחות עבודה ובזה שהוא לא פוצע את הידיים כמו שעובדים עם רינג ישן.

התכוונת להגיד "נא להתנהג בהתאם...."

לא צריך להתלהם, טעויות לא קורות רק למי שלא עובד. יחליפו לו ברקסים אחוריים על חשבון המוסך וישמו לו עץ ריח און-דה-האוס...על המראה הפנימית וכולם יהיו מרוצים............... בהצלחה@!

בנוסף זה יכול להגרם מצינור ואקום דולף או לא מחובר.

כמו שהמיסבים נראים לא צופה בעיה עם הקראנק ולדעתי אין מה לגעת בו. את הבוכנות יש להעביר לניקוי בחומצה וגירוד פיח מהחריצים עם רניג ישן של הבוכנה מה שישאר לאחר הטבילה בחומצה. לא חייב להיות בכל מנוע קירור לבוכנה או לצילינדר דרך פתח בטלטל אז לא להתרגש מהחורים במיסבים של הטלטל, זה כנראה של דגם מנוע יותר חדיש. מה שחשוב במיסבי מנוע זה בדיקת פלטיקגייג' (מרווח שימון) לאחר הרכבת המיסבים ודווקא את כלי המדידה הזה לא ראיתי בצילום.

זה קשור לכל מערכת ההזרקה ואי אפשר לנחש מה זה. יש לגשת למוסך לבדיקת סורק תקלות.

כנראה זה לא הייתה מכה מזווית צידית מלאה של 90 מעלות אלא זווית חדה יותר לכוון הנסיעה, מה שכן גרם להפעלת כריות האויר. כנראה שהרכב יושבת.

(1) לפי הנחיות היצרן יש טיפול כל 20000 ק"מ, אתה יכול לעשות כל 15000 ק"מ, זה עדיף. הכי חשוב, ב 120000 ק"מ יש לעשות טיימיניג, האם כבר עשו? אם לא לעשות מייד! (2) אפשר לחבר צינור אויר מקורי אבל הוא יקר ולכן במוסכים של רנו יש צינור חליפי שעושה את העבודה לא פחות טוב והוא זול בהרבה. (3) אין כל צורך להחליף יזום שמן גיר אוטומט.

הגיר מחליק ויש לשפץ אותו, גש למכון גירים הקרוב לאיזור מגוריך ותפוס מכסה.

זה לא בעיה במפתח כי גם השני לא הניע את המנוע. גם בעיה במרכזת לא סבירה ואולי מדובר רק במגע רופף, לפעמים זה קורה עקב חדירת מים לתא נוסעים. האם ידועה לך קוד התקלה שהתקבל במחשב? האם פורקה המרכזת חשמל לבדיקה ויזואלית מחוץ לרכב?

וגם משאבת ההזרקה האלקטרונית יודעת לעשות בעיות כאלו.

דוד, אני מציע לבדוק ואולי להחליף יזום את הכבל החשמלי של הטעינה. זה שהולך מהאלטרנטור למצבר (בדרך גם עובד דרך הסטרטר). מנסיון הכבל הזה מתפחם וגורם לתקלות באלטרנטור.

חוסר שמן גיר גורם לתופעות שציינת והעובדה היא שהם נעלמו לאחר שהוסיפו שמן, למרות שלדעתי וזאת למרות הכרותי המאוד שטחית עם המותג, מלאו לך יותר מידי ובבגירים אוטומטיים זה גם מתכון לצרות. בין אם יש או אין מדיד יש לפעול למילוי שמן גיר לפי הנוהלים של היצרן. אולי מרקו יעזור לך עם זה. הזעה של זמן גיר אומר שיש נזילה ובגירים אוטומטיים חובה לתקן אותה כי חוסר שמן גיר יגרום לנזק בלתי הפיך לגיר וחבל להזניח ולשלם כפליים! בהצלחה!

איזה אישור כתוב ולמה? גם בהוראות הטכניות של רנו לגבי סוג השמן לא כתוב סוג היצרן. אם במוסכים מורשים שמים שמן תואם למפרט היצרן אז השמנים מתאימים ולא מנסים "לדחוף" לך שום דבר.

זה יכול להיות רק פרשנות של הנהג והוא אכן תקוע בהילוך 3.

מה לא ברור, הרי מים מנסים להכנס רק מכוון אחד והזרימה הטבעית לא מצליחה לשחרר את הסתימה רק מחזקים אותה, אז מה הטעם לנסות באותו כוון זרימה לפתוח אותה? מהכוון השני את מחליש משמעותית את הווצרות הבוץ ושוטף הכל בקלות יחסית החוצה. תחשוב על מסנן אויר שאתה רוצה לנקות אותו מאבק וחול, מאיזה כוון תזרים את לחץ האויר?

נתתי לך תשובה מדויקת על ביצועי הרכב מבחינת הספקים... לפעמים כדי לקבל תשובות טובות צריך לדעת לשאול שאלות טובות, קפיש?

באיזה מצבי נסיעה אתה שומע את הרעש?

אז עכשיו יש לנו אישור סתמי של משהו שרצית לקנות ממנו את הרכב. אחלה מקורות של מידע ועפ"י זה ניתן להכריז לכולם שהיה ריקול כאשר לא היה ולא נברא? עוד ילכו אנשים וידרשו לוח שעונים חינם כי "היה ריקול...". הייתה בעיה עם הלוח שעונים הזה ולהרבה רכבים החליפו אותו באחריות וזהו. מקורות המידע שלי הם עדכונים שוטפים שמרכז השירות מקבל תדיר מהיבואן והיצרן. בדקתי שוב בכל הדוקומנטים, כי אולי זכרוני בגד בי, והעלתי חרס. אין ולא היה ריקול ללוח שעונים.

ה 2008 יותר חלשה ב 15 כ"ס מקודמתה, כאילו דהההה....

בהחלפת קלאטץ' מחליפים פלטה, דיסק, מיסב לחץ, מלטשים גלגל תנופה, אם פני השטח שלו חרוכים או מחורצים ואם יש למנוע קלומטראז' מתקדם מחליפים מחזיר שמן אחורי של המנוע ובדגמים שניתן ללא פירוק הגיר, גם מחזיר שמן של הילוך ישיר. כמה זמן החזיק לך המצמד הקיים?

בדוק מתח הזנה והארקה של יחידות הקסנון אשר מקבלות מהממסר, אם אין מתח מצבר מלא הנורות עלולות לא להדלק.

יש לבצע ניקוז אויר למערכת הקירור ולבדוק את פקק הרדיאטור.