Dan-idin

חבוב, אתה לא קראת את השרשור! קצת הבהבה לו נורת לחץ השמן, זה יכול להיות גם מגע רופף או יוניט שמן לא תקינה. מנועים לא הולכים סתם כך או אחרי שעושים על האש עם חברים והעובדה שהרכב לא סוחב מצביעה על בעיית סליל ההצתה.

הידית אורות בדגמים אלו היא רגילה ואם רוצים לעשות ניתוק אורות דרך הסוויץ' עושים את זה בחווט של הידית ולא בממסרים. אם זה עדיין אקטואלי אשלח לך שרטוט חשמלי.

ברנו הצנרת מים מסועפת ותמיד בנויה מכמה צינורות משולבים עם הצרויות בתוכם, מה שמייקר מאוד את המחירם.

תמונה דיגיטלית תעזור להבין את הבעיה יותר טוב.

אתה אולי מתכוון לצלחת בלם (בגלגלים קדמים) ולא לבלם תוף (בגלגלים אחוריים). איזה חלקים הרכבת, הכוונה של איזה יצרן?

מה ש KOMPY הציע זה לא טוב. אתה רוצה שהזמזם יפעל גם כאשר האורות כבויים? כי זה מה שיקרה. תן למרק10 לבנות לך מעגל חשמלי.

אז הזמזם יפעל עם דלת סגורה ואורות כבויים גם שהרכב נעול וסגור.

אם לא הוחלף עד עתה שמן גיר אז לעשות זאת אך זה לא יפתור את בעיתך לגבי המכה בעברת הילוך ראשון לשני. מדובר בכוון של כבל קיקדאון. במקרים חריגים הכשל לא תקין ויש להחליפו או בעיה אחרת במוח של הגיר.

שלב ראשון לנקות בית מצערת, לבצע כוונים לTPS ולבצע לימוד סרק עם סורק. יתכן גם בעיות אחרות מוכרות כמו חיישן MAF או מנוע צעדים שרוף.

איך בדיוק ניתן לזהות תחזוקה מחפירה בבדיקה שטחית? אשמח ללמוד!

רצועת תזמון לעולם לא אמורה להיות מתוחה כפי שרצועת מנוע, יש רפיון מתוכנן או מותחן אוטומטי די חלש. כאשר רצועת תזמון מתוחה מידי היא מזמזמת מאוד חזק ועדיין לא סביר שזה נגרום לנזק למשאבת המים. דווקא במנוע פייר של פיאט (8 שסתומים) זה ההזדמנות ללמוד איך להרכיב תזמון כי לא יגרם נזק אם יתפספו שיניים או משהו ישתבש בהתקנה.

אתה מגזים ומקצין! וכל הודעה שלך בנושא מרתיחה אותי כי תמיד החובבנים אצלך הם המקצוענים שיודעים עם רב מודד ופטיש 5 קילו לפתור כל תקלה ולאילו המכונאים הם החובבנים שלא יודעים מה זה חפיפת שסתומים ורק מחליפים חלפים לפי סוג התקלה שעל סורק ועל כוון קורונה פיניון לא שמעו מעולם. סלח שאני אומר לך את זה אבל אנחנו מסתובבים במקומות שונים לגמרי או שאתה סתם משמיץ. אני מאידך רואה את כל הפשלות הנוראיות שעושים החובבנים/"המקצוענים" שלך ומתקן אותם ואני מדבר איתך על דברים פשוטים כמו הרכבת בלמים או החלפת תיזמון. ואני רוצה לראות את גיתאי או כל חובבן/"מקצוען" פותר תקלות פשוטות כמו ממיר סתום, בעיות ספיקת דלק, בעיות תיזמון עם רב-מודד, שינסה. המעניין הוא שלפי דבריך אפשר להסיק שמוסכים היו מזמן צריכים להסגר כי כל עבודה שהם עושים שווה לת*ת והרכב היה מייד נתקע או מתקלקל שוב.

אם כך יכול להיות שהמנוע צעדים לא תקין/תפוס/סתום מליכלוך. יכול להיות שגם ה EGR מעביר גזים שרופים בסרק מה שגורם לסל"ד נמוך מאוד וזיופים בסרק.

אחד מחיישני הטמפ' של המערכת לא תקין. יש להתחבר עם סורק תקלות ולרואת מי זה שעושה בעיות ולהרביץ לו...

שתי אפשרויות לאיבוד כוח ודימום מנוע בנסיעה. משאבת דלק או סליל הצתה. הבעיה השניה קשורה לתאום מנוע, בצע חיפוש להודעות שלי, הסברתי בעבר כיצד לבצע חלק חשוב מהם באופן עצמאי.

יוניט חום זה רכיב שמשדר לשעון החום את הטמפ' מנוע. טרמוסוויץ' הוא זה שמפעיל את המאווררים. עכשיו למה כוונת? לפי תשובתך תקבל הסבר מדוייק לבדיקות.

אמור להיות פקק ריקון גם במודלים הישנים. שמן גיר מתאים לטראנו הוא פזגיר4 וניתן להשיג אותו בכל מוסך מורשה של ניסאן.

סתם אתם מלחיצים את הבחור. יכול להיות שסליל ההצתה לא תקין וזהו.

היחידה נמצאת מאחורי תא כפפות בצבע לבן. המחברים שלה עליה, יש תפס קטן אותו יש ללחוץ ואז לנתק אותם למספר שניות ולהחזיר.

אפשר גם לבדוק את המזרקים שהם על המנוע עם שעון לחץ דלק ופולסר. תשיג את הכלים ותקבל הסבר.

זה אומר שהמנוע כבוי.... אל תעשה את זה רק בשעת חירום שכבל המצמד קרוע ואתה תקוע באיזור מסוכן, כמו רמת אביב ג' או שכונת ג' באשדוד. העברת הילוכים ללא מצמד תגמור לך את הסנכרונים בגיר! חדל מכך.

איזה צו'ק אוטומט? הרכב מוזרק (שנת 97, הלו...). עם או בלי קשר להחלפת הרדיאטור אתה מתאר סמפטום של בית מצערת מטונף ולכן נקה אותו.

מה הבעיה ברכב?

בדוק את החיישן נמ"ע שנמצא על מכסה התזמון ,לפעמים הכבל החשמלי שלו משתפשף ברצועה ואז הרכב לא מניע או כבה מדי פעם. גם הממסר החום מתחת למכסה על קיר האש לפעמים עושה בעיות, נסה לדפוק עליו עם קת של מברג לראות האם המנוע מדומם, אם כן החלף אותו. שווה גם לעבור על כל המחברים החשמליים בתא המנוע, פשוט לראות שהם מחוברים טוב ולנער אותם כדי לוודא מגע תקין.

ממליץ לכל מי שיש לו הזרקה רב נקודתית, לעשות ניקוי זריז של בית המצערת ללא פירוק שלה בכל טיפול.