Jump to content

Dan-idin

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    9,152

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי Dan-idin

  1. Dan-idin
    אם דגם הרכב זהה בעל איבזור גבוה יותר מגיע גם עם הגה כח לא אמורה להיות בעיה, יש לבדוק רק כי אין הבדל מבחינת כוון פרונט בין שני המודלים, עם ובלי הגה כוח. לשאלה השנייה,....טוב למי? לנהג? להגה? לתצרוכת הדלק? לאמינות? תגדיר יותר טוב את השאלה ואולי תקבל תשובה.
  2. Dan-idin
    יופי, חבל שאל ציינת זאת קודם! ואז בטוח שלא היית מרגיזה את המנהלים.... יש לפרק צינור מדיד ולנקות שאריות של החלק והפרורים שאת רואה זה ניסיונות הכנסת המדיד שכל פעם מפרקות מעט את החלק פלסטיק. כמובן שלאחר פתיחת הסתימה יש להחליף שמן ומסנן.
  3. Dan-idin
    מנסיון של תקלה זהה לחלוטין רק בדגם רכב אחר, הפתרון היה ניקוי רדיאטור שהיה סתום חלקית ורק בימים חמים מנסיעה שיוט ממושכת המנוע היה מתחמם, מספיק כדי שהשעון לא יראה התחממות משמעותית מידי , אבל משמעותי מספיק כדי לנתק מזגן. אה כן, היה גם חוסר מים תדיר ברדיאטור לפי דברי הלקוח.
  4. Dan-idin
    אם החלק ממש היה יבש אולי זה יקרה אבל אני בספק מה גם שמדובר בחלק פלסטיק שבודאי לא יעשה נזק משמעותי. כדי להיות רגועים אפשר אולי להחליף שמן מנוע, החלק אמור להסחף החוצה עם השמן המרוקן.
  5. Dan-idin
    שום תירוץ ושום בטיח, כולה שריטה עם מברג על חלק אלומיניום שלא יפגע מכך, פעולה פשוטה שכל מכונאי עושה. את הטוש משאירים כדי לסמן עבודות על כרטיס התיקון, כי גם כל הוא לא יעיל ומיד ירד את תרצה לנקות את המקום עם ספרי ממיס שומן עקב נזילת השמן.
  6. Dan-idin
    אם זה חלק פלסטיק קטן של גומיית המדיד העליונה אין מה להתרגש מזה יותר מידי, החלף גומיה למדיד או מדיד מושלם וסע לשלום!!!
  7. Dan-idin
    ברור שיש פלאגים, לא תמיד הם נגישים וזה לרוב ברכבים שמחליפים פלגים בתדירות מאוד נמוכה, 90000 ק"מ ומעלה!
  8. Dan-idin
    למה ישר ללכת לכוון חריטה עוד לפני שפתחת מנוע או לפחות קרטר? לפעמים רק החלפת מייסבים פותרת בעיה.
  9. Dan-idin
    במאזדה זה אולי ככה ויש רכבים שבהם הנוהל כוון כבל קיק-דאון הרבה יותר פשוט, אם אתה מכיר הונדה?
  10. Dan-idin
    ווינטלר זה השושפיץ של הג'וזונר.
  11. Dan-idin
    אין מצב שעלות הבדיקה כל כך גבוהה, כנראה נוספה איזה אפס מיותרת?
  12. Dan-idin
    שום שן שבורה, יש פשוט משלב שחוק של ההילוך החמישי, שיפוץ או החלפת גיר מפירוק.
  13. Dan-idin
    החשבונית של התיקון זו האסמכתה הכי טובה לטיפול שבוצע, אם תקפיד על שמירה וסידור החשבוניות האלו זה יעזור מאוד בזמן מכירת הרכב יותר מאשר החתימות בספר התחזוקה.
  14. Dan-idin
    שיש לך מחלה סופנית, חס וחלילה (לחם ,עמבה, שום, בצל) אתה לא מבקש, הרופא כבר דואג לידע אותך. אך על משקל השוואת מכונאי לרופא תמיד אפשר לענות שיש חסיון מידע והמנוע של הרכב כבר קיבל את האינפורמציה הזו ישירות מהמכונאי. בכל מקרה מה שלא יהיה, דוד ישלם.
  15. Dan-idin
    בכל מקרה תכנס שוב למוסך אך תידע לך שיש אפשרות שלמרות שהמוסך אולי עשה עבודת תיקון טובה המנוע כבר נפגע מההתחממות ולכן יש חוסר סחיבה.
  16. Dan-idin
    מוח הידראולי או מוח עצם, אני כבר לא ממש זוכר...
  17. Dan-idin
    ומה קורה עם שאר הרכבים שאין להם חיישן תפוסה? ואם הנהג הטיפש שם את הילד מאחורה ולא חגר לא את ההחגורה? אז ב 93.5% שתסב נזק לילד. נגד טיפשים אין רפואה או פתרון, נגד החיישן המעאפן הזה שתמיד מתקלקל, יש. הסיבה להתקנת החיישן הוא לחסוך עלויות תיקון של חברות ביטוח לאחר תאונה, פחות חלקים להחליף ואולי לא מגיעים להשבתה, ותאמין לי שיצרנים גם חושבים על הדברים האלו.
  18. Dan-idin
    בהרבה סוגים של רכבים עם כרית אויר אין חיישן תפוסה, כמו שאתה קורא לזה, ז"א שכרית אויר נוסע תמיד תפתח בזמן תאונה כשכרית אויר של הנהג נפתחת, ללא קשר עם יושב נוסע או לא. אז למה לא לבטל את החיישן הזה וזהו? יותר פשוט מאשר להחליף כסא מפרוקים שבטח גם בכסא משומש הבעיה קיימת או תצוץ. מדובר בטח בקיצור של החווט של החיישן או התקנת נגד כלשהו על הקו וכך בכל מקרה תפתח הכרית אויר נוסע בזמן תאונה ולא גרעת מבטיחות הרכב במאומה.
  19. Dan-idin
    זה גם יכול להיות איזה פחית לא מורכבת נכון או חסרה. תחזור למי שעשה לך ברקסים לבדיקה.
  20. Dan-idin
    תקבע שיש 100% סיכוי למנוע להתקלקל מתישהו ולהיות משופץ או מוחלף (וסביר להניח, שלאור השרשורים שאתה פותח לאחרונה, שהתיקון יהיה על חשבונך במילא ואין ללקוח מה לדאוג במיוחד).
  21. Dan-idin
    הצינורית הייתה מחוברת למצבר המקורי ונועדה שבמקרה של פליטת חומצה מהמצבר הצינורית לוקחת את החומצה לתחתית הרכב ובכך נמנע נזק לצמות חשמל שנמצאות למכביר ליד בסיס המצבר. יש מצברים תוצרת הארץ שיש להם הכנה לצינור הזה.
  22. Dan-idin
    צריך לשחרר את הברגים של המתלה האחורי שמקבעים אותו לשלדה ולסובב אותו שמאלה*, בזה כנראה תסתיים הפרשה. * צד ימין לדחוף קדימה וצד שמאל אחורה.
  23. Dan-idin
    תלוי איזה טיפול, שיאצו לוקח קצת פחות ואבנים אינדאניות חמות קצת יותר.
  24. Dan-idin
    שש חיבורי חשמל שנוטים לעשות בעיות ליד בסיס המצבר מימינו, הם מספקים מתח לסוויטץ' ולעיתים יש שם מגע רופף עקב התחממות וניתן לעקוף את החיבור המזד**ן הזה.
  25. Dan-idin
    צריך לעשות שתי פעולות, לבדוק משיכות אויר של צנרת האויר ובית המצערת. לקחת עבודה נוספת כדי לממן תיקונים ברכב.
×
×
  • תוכן חדש...