Shab00

הייתה לי ספארק עם אותו המנוע והגיר. אם תתחילי נסיעה בגז האוטו יגיב בדיליי אבל אם תתני לו להתגלגל שנייה אחת בלי ברקס או גז ואז תלחצי הוא יגיב מהר. בלי קשר רכב חדש והוא עדיין לומד להכיר את הסביבה אז גם זה כן. חלק מהמכוניות מתאימות את תוכנת המנוע לדברים שהם לומדים להכיר מהחיישנים. אם זה טמפרטורה, לחץ אוויר, כמה הנהג לוחץ, כמה המצערת מלוכלכת (לא רלונטי אצלך באוטו חדש) ועוד ועוד

איך הרפידות האלו לעומת הפרודו והברמבו?

(אני לא זה שכתבתי את זה) נוזל מתחמם עם הנסיעה ומנסה להתפשט, אם אין לו מקום להתפשט אליו אז הוא יהיה בלחץ והוא ילחץ על הקאליפר. זה ההסבר שנשמע לי הגיוני ואני חושב שגם דניאל טען דבר דומה בדיון איתי בעבר. הקדמת אותי בטיפה

רפידות בפחות מ100 שקל ל208 gti כנרא יהיו סינים וזה קצת הורס את הפואנטה של להשקיע על הצלחות של ברמבו

שתדע לך שמלא ליסינגים והשכרות משתמשות כבר בספארק Sent from my SM-G970F using Tapatalk

זהו, מטרתינו הושגה. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אני לא כתבתי שזה הפקטור הכי קריטי אבל אבק במערכת כן קיים לעומת שאתה טוען שבכלל לא. זה רק חלק מהטיעון של למה אין דבר כזה שמן לכל החיים וכן צריך להחליף. יש לו עוד סיבות לפי היצרן אז לא רק זה משנה בכלל. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

גם אם הדוגמא ספציפית לא הכי מתאימה לא הופך את הנקודה ללא נכונה Sent from my SM-G970F using Tapatalk

בשנתון שלי לא הייתה מראה כל כך מעיקה כמו שאתם מתארים אז אני באמת לא מודע לבעיה ובכל זאת זה עניין של 60-80 שקל להחליף רק את הזכוכית של המראה במקום שמתעסק בזה Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אני חושב שהיא הייתה מגדילה קצת אבל לא משהו נוראי בכל מקרה אתה יכול להחליף את הזכוכית של המראה לאחת פשוטה באיזה 60-80 שקל לבד בלי צורך בפירוק של המראה תלונה קצת מוזרה לטעמי אבל פתירה בקלות ממש לא סיבה לפסול אוטו Sent from my SM-G970F using Tapatalk

כן הרגל שלי הציטוטים אף פעם לא הרגשתי חופשים בספארק, אני לא שמתי לב גם לידית מחוספסת לא נראה לי שזה קרה אצלי והאוטו עמד הרבה בשמש. הפיקנטו והספארק עמדו בערך על אותו הרמה מהבחינות האלו מהעין שלי. בכל מקרה לא מצדיק את המערכת הנעה הפרימיטיבית של הפיקנטו והעגלתיות וצריכת בדלק. לי הדברים האלו עושים הרבה יותר הבדל מאשר טיפה יותר חופשיות בפלסטיקים (שלא הרגשתי אפילו אבל לטענתך) Sent from my SM-G970F using Tapatalk

על אילו פלסטיקים אתה מדבר? הייתה לי את הספארק 3 שנים ולא היו לי בעיות או טענות על הפלסטיקה. לא נשבר, נסדק, התעוות, שינה צבע אף פעם. הרכב היה שחור וחנה מלא בחניית חול בשמש חזקה והמסך של המובילאיי אצלי התעוות מאוד והפלסטיקה באוטו לא. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

הרכב אפילו בגרסא של 2020 השתמש בגיר 4 הילוכים... הרכב עגלתי בטירוף אפילו בגרסא הידנית שלו (מניסיון של שניהם) וממש לא חסכוני (באוטומט) איכות ההרכבה בספארק זהה לפיקנטו מבחינת פלסטיקיות והרגשה של החומרים. והספארק לאט לאט מתחילה לשמור על הערך שלה יותר, היא המיני השנייה הכי נמכרת השנה לעומת השנים הקודמות. Sent from my SM-G970F using Tapatalk

מערכת שהיא לא אטומה לגמרי בתור חתיכה אחת תמיד אבל תמיד יחדור אליה משהו, יקח חודשים, שנים או עשרות אלפי קילומטרים אבל יחדור אליה משהו, אפילו אם הוא קטן. שים לב לדוגמא שברכב הנושא של דליפת גז מהמזגן הוא הרבה יותר נפוץ מאשר במקרר בבית למה? כי במקרר אין חור מילוי/אוורור ודברים כאלו אז אין מה להישחק ולהיפגע עם הזמן. כמו שדניאל אמר, חור הנשם זה כניסה די טובה לאבק להיכנס Sent from my SM-G970F using Tapatalk

הייתה לי את הדילמה הזאת לפני כמה זמן והגעתי למסקנה שזה לא שווה את זה שיש לך כרטיסי תדלוק שנותנים הנחה גדולה יותר. בten לדוגמא יש הנחה די משמעותית בימים מסויימים שמגיעה אפילו ל30-40 אגורות לליטר שזה לא מעט בכלל.

נסיעות קצרות בעיר יחליפו בינהם הרבה יותר הילוכים ויצברו הרבה יותר שעות מאשר נסיעות ארוכות בכביש מהיר ואבק תמיד נכנס לכל מקום איכשהו. כל מערכת מתיישנת כל עוד יש לה איזשהם נקודות מילוי/בדיקה/צינורות שהם לא חתיכה אחת/אדאפטרים בינהם יכנס משם אבק. אולי ממש קצת אבל זה יצטבר. וכן, לזה התכוונתי לא צריך לנסות לפרש אותי לא לצורך... אני לא בטוח בזה ואני לא רוצה לפזר שמועות אבל אני שמעתי שהמכונות האלו לא עושות טוב במיוחד לגירים ישנים. נראה לי הגיוני לחץ אוויר כי אם הם ידחפו את הנוזל הקודם עם נוזל חדש אז הם יתערבבו בדרך ואז כבר סתם היה עדיף החלפה רגילה.

מה שכנע אותך לקנות דווקא פיקנטו ולא ספארק או אפילו מיקרה? חייב להבין למה אנשים בוחרים באוטו הזה לא מצאתי לו שום יתרון אף פעם

אני מסכים עם שניכם חלקית הבעיה היא לא ספציפית הDSG הבעיה היא שאנשים שקונים גיר רובוטי לא מבינים למה זה קורה. אנשים שנהגו באוטומט נהגו כנראה בגיר פלנטרי/רציף שאין להם בעיות כאלו. בגיר רגיל שאתה מחליף קלאצ זה לא נחשב תיקון בעיה אלא תחזוקה. וזה מאוד תלוי באדם שנוהג כמה זמן הוא יחזיק, 50 אלף קילומטר או 200 אלף. אז אנשים קונים גיר שהוא כמו ידני רק מנוהל על ידי מחשב ואז מתפלאים שכמו בגיר ידני, צריך להחליף מתישהו קלאצים. מה שכן לוואג כן יש חלק בזה, אם הגיר היה צופה יותר טוב את המשך הנסיעה הוא לא היה משלב הרבה פעמים את הגיר ולא תמיד משלב טוב וסתם ושוחק את הקלאצים מהר יותר. הרי גם קלאץ של גיר ידני ימות מהר יותר אם הנהג משלב גרוע או משלב יותר מדי. הפתרון שאני מצפה מוואג הוא להוסיף עוד חיישנים ודרכים חכמות שידעו לזהות את הסיטואציה טוב יותר ולשלב חלק יותר. הזיהוי היום הוא די פשוט ומסתמך כמעט ורק על הספידומטר וכמה חזק אתה לוחץ על הגז ממה שידוע לי. יש כבר את הרדאר של הבלימת חרום נכון? תשתמשו בו לצפות מה הנהג יעשה, ועוד פתרונות יצירתיים אחרים.

נכון שזה הרבה יותר קוריאה מאמריקה אבל אפשר להגיד ככה על הרבה רכבים. הפיאסטה שלי הרבה יותר ספרדית/גרמנית מאמריקאית. ובכל זאת אדם שיקרא את הביקורת יראה את שברולט כאמריקאית איזו שנה הספארק שלך? אולי במתיחת הפנים הם כיילו קצת את המתלים או שאין לך רכב אחר לשוואה טובה כי המתלים אצלי בעיר היו לא נעימים בכלל ובפיאסטה ובהרבה רכבים אחרים שנסעתי עליהם הרבה יותר רכים

אי שם בסוף 2017 הייתה לנו יונדאי גטס 2003 קטנה וחמודה, ונהג שנסע מאחוריי החליט שזמנה הגיע, נכנס בנו והוריד אותה מהכביש. ואז הגיע השלב לחפש את היורשת, החלטנו שהפעם נשקיע יותר ברכב ונקנה באזור ה50-60 אלף. הלכנו לראות כמה רכבים שפחוץ אהבנו ואז החלטנו ללכת לאלדן ולראות את ה0 קמ שלהם. שהגענו עמדו בפנינו 3 אופציות ניסאן מיקרה קיה פיקנטו שברולט ספארק. אחרי התלבטות ובחינה שלהם הגענו למסקנה שהספארק מובילה עליהם בהרבה מהדברים שחשובים לנו. לקחנו אותה במחיר נחמד מאוד של 62 אלף שקל חדשה מהניילונים (ליסינג 0 קמ ובאנו בסוף השנה) אחרי זה מכרנו אותה 3 שנים אחרי ב44 אלף שקל שזה הפסד נחמד מאוד לרכב חדש. ועכשיו, הביקורת. מנוע וגיר. המנוע והגיר יוצרים שילוב די מצוין ולעומת חלק מהרכבים עם גיר רציף, הוא לא מסרס את המנוע אלא עוזר לו. האוטו קצת זריז בעיר בטורים נמוכים ועד 140 סוחב מצוין ללא סימן לקושי ובכלל לא מרגיש עגלה. אם תדליקו את המזגן תוכלו לנסוע על 110-120 די בסבבה. סך הכל שילוב די טוב של חלקים. אני יכול להעיד שהאוטו מסוגל להגיע ל170 וקצת ומרגיש כאילו הוא יסגור ב190😁 צריכת הדלק עמדה לרוב על 1/14 - 1/14.5 בנסיעות שלי של 130-140 קמש בדרך שרובה בין עירונית, והגיעה גם פעם אחת ל1/15.5 בנסיעה מחיפה למרכז על 110. שיפור משמעותי למיקרה והפיקנטו הידניות ובמיוחד האוטומטיות שהרגישו עגלות בטירוף והאוטומטיות עם צריכת דלק גבוה הרבה יותר. עוד נקודה לציין זה ש4 הצילינדרים לא יוצרים את הויברציות הלא נעימות שתקבלו ברכבי 3 הצילינדרים שכל קטגוריות המיני והסופר מיני מלאים בה, משהו שלא כולם מרגישים אבל כן מפריע לי טיפה. אבזור: הרכב שלי היה בגרסת הבסיס שלא מוצעת יותר למכירה (LT) אבל יצא לי לנסוע בגרסאות המשודרגות יותר ואני יכול להגיד שלמי שקונה את הרכב כדאי להשקיע ברמות האבזור ההבדל גדול מאוד. הרכב בא עם אבזור עשיר בגרסה הגבוה שלו, הנעה בכפתור, מפתח חכם, מולטימדיה נחמדה עם android auto וapple car play, פנסי לד מלאים, אורות ערפל, גלגלים גדולים יותר וגאנטים יפים (לטעמי) לצערי, כל מה שאמרתי עכשיו לא בא בגרסה שלי אבל ברכב שזה נמצא בו, האבזור הרגיש מאוד עשיר ונחמד במיוחד ובאמת ברמה גבוה לקטגוריה. התנהגות הרכב ונוחות: לא תחום מספר אחד של הרכב ואני אסביר הרכב בגרסא הבסיסית שלו בא עם גלגלים מאוד קטנים של 165/65/14 שרק בדגם הבכיר יותר מקבלים רוחב של 185. הרכב יתנהג סבבה בכביש מהיר ולא ימרח בפניות אבל האחיזה בדגם הבסיסי עם ה165 לא מרשימה, ב185 יש שיפור קטן. בזכות המתלים הנוקשים אבל יש להם מחיר כבד בעיר, הנסיעה בעיר נוקשה מדי ובמפרים זה אויב לא קטן. אבל לעומת הפיקנטו בפניות ונסיעה בכביש מהיר, הספארק מצוינת. והמיקרה מציעה את נקודת האמצע לגבי רוב המצבים. בידוד הרעשים ברכב לא מלהיב בכלל ותצטרכו להרים את הקול בנסיעה בכביש מהיר בצורה קצת לא נעימה אבל גם במיקרה ובפיקנטו אותו הדבר בערך (טיפה יותר שקט אצלהם אבל לא בהרבה). תא המטען וסיפור מצחיק: תא המטען מאוד קטן, אפילו ביחס לקטגוריה ועגלה לא תכנס לשם. אני יכול לספר שלמרות זאת, אני ועוד 2 אנשים חמושים בציוד לשלושה שבועות הצלחנו להכניס הכל בספארק עם הורדה של 2 המושבים המיותרים אבל הכל נכנס בלחץ והסתיר את השמשה האחורית לא מפתיע לרכב מיני. מה עושים? מסירים 2 מושבים מאחור ומעלים לבית😆 אחרי שהסרתי אותם הכיסא התקפל יותר לבפנים והיה פחות לחוץ בתא המטען. בנסיעה השנייה אחרי שהבאנו שוב ציוד לשלושה שבועות ואחד מאיתנו הבין שהוא הגזים פעם קודמת ראו את השמשה האחורית😀 אני לא אשקר הרכב ירד קצת בגובה מהעומס אבל אולי השינוי האווירודינמי לטובה הזה הוא זה שגרם לו לעשות את הדרך מהמרכז לחיפה ב130-140 בלי מאמץ מורגש מדי עם צריכת דלק של 1/12.5😀 אמינות: לי היו רק שני בעיות ב3 שנים האלו. הבעיה הראשונה שהייתה מאוד קטנה זה חיישן לחץ אוויר באחד הגלגלים שדרש כיול מחדש ואפילו לא החלפה וסודר ב10 דקות בחינם (אחריות). הבעיה השנייה קצת יותר מורכבת, הייתה בעיה בתקשורת בגיר שהייתה יכולה להיפתר עם מישהו היה מגדיל ראש, אבל המוסך החליט לגזור קופה על שברולט ולעשות רצף פעולות מפגר שהכניס להם כסף עם הרבה שעות עבודה. סבא שלי עם ספארק דומה לא נתקל בשום בעיות בשנתיים שיש לו אותה (והבן אדם לפניו טוען שגם הוא לא) והרכב עומד על 60 אלף קילומטר. לגבי טיפולים, אני זוכר שבשנה השנייה החלפה של 2 רפידות קדמיות וטיפול קטן עלו בסביבות ה700 שקל שיחסית למוסך של חברה זה לא רע בכלל. ולסיכום, אני מאמין שזה רכב המיני הכי משתלם בקטגוריה באבזור, כוח, צריכת דלק, והכי פחות עגלתי. מאוד אהבתי את הרכב אבל הייתי חייב לרדת לאמריקאית אחרת (פורד פיאסטה) משיקולים כלכלים שגם אותה אני אוהב😀 יתרונות וחסרונות: יתרונות: - מנוע וגיר מצוינים שמרגישים כוחנים - צריכת דלק טובה - אבזור עשיר (לא כל כך בדגמי הליסינג LT שלא מוצעים למכירה) - אחזקה לא יקרה -עיצוב יפה - למי שמטפל לבד, מיקום נוח לפילטר שמן חסרונות - רעשי כביש מוגזמים בנסיעה במהירות - מתלים נוקשים מדי - תא מטען קטן מדי - סטיגמות על שברולט שיכולים להשפיע על מחיר הרכב אבל לא נורא כמו הצרפתיות מאוד מקווה שתבחרו ברכב אם התלבטתם

הרשימה הזאת היא תרגום של הרשימה האירופאית, מבחינתם דרך מאובקת, חמה, משובשת, נסיעות מאוד קצרות וכאלו זה תנאי דרך קשים. כל אלו מייצגים את ישראל אז את ההחלפה באמת כדאי שתעשה. יש מכונה באמת שמרוקנת את כל הנוזל ומחליפה אותו בנוזל חדש ואני די בטוח שזה בלחץ אוויר ואני לא חושב שזה כל כך בריא לעשות את זה בכוח... עדיף לעשות החלפה רגילה ופשוטה פעמיים שאולי תשאיר חלק מהנוזל בפנים אבל לא תזיק זה בטוח. ואולי המחיר של שני החלפות יהיה יקר יותר מבחינת חומרים אבל אתה לא תשלם על המחיר של העבודה עם המכונה (כי היא די אקסקלוסיבית ולא נפוצה) ולדעתי יהיה זול יותר. אם יש לך ידע טכני קטן די קל לעשות לבד אבל אם לא הייתי מעדיף את הדרך הרגילה בלי המכונה.

אני מאמין שגם שמן לא מתאים בתקן ובצמיגות כן לא יגרום למצב שכזה. יש לך את קוד התקלה?

הוא היה 9 חודשים רכב חברה לפני 35 שנה אם זה בכלל לא באג במערכת... (רכב חברה בשנות ה80?) הרי במילא המכונית הזאת כנראה כל כך וינטג ואספנות שהמחירונים שלהם לא באמת נספרים יותר מדי וזה קורה בהרבה רכבים לא רק באספנות. נגיד s2000 2008 שהמחירון שלה הוא 60 אלף והמוכר מבקש 180 אלף ואני בטוח שגם אם הוא לא יקבל את הסכום הזה הוא יקבל סכום שלפחות מכפיל את המחירון.

דקסוס 2 קיבל את הפוזיציה של להיות מיועד לדיזל כי עוד לא הוציאו לו את העדכון של Gen 2 שיטפל בקטע של LSPI. אבל אפשר להשתמש גם בבנזין (גם כתוב על השמן ששלחתי) ה2 בהרבה מובנים בנוי טוב יותר מה1 לשימור המנוע בהקרבה של טיפה צריכת דלק. גם שהייתה לי שברולט ספארק אמרו לי במוסך מורשה שdexos 2 זה מצוין. אבל בגלל שלפותח האשכול יש טורבו באוטו, אולי באמת עדיף לחפש את הdexos 1 gen 2 כדי למנוע LSPI.

לגבי הביטוחים זה לא דווקא נכון. אתה משלם הרבה יותר אם אין לך ESP באוטו ולא יודע אם לקורולה הזאת יש (מנחש שאין) אבל אין רכב חדש היום שבא בלי. בנוסף לזה רכב חדש יבוא גם עם מובילאיי/מערכת דומה מהיצרן שגם מורידה את המחיר הביטוחי. אם זה אותה קטגוריה ואותו גודל מנוע כנראה שרכב חדש יהיה זול יותר ביטוחית.