MarcNL

קשה לי להאמין שמישהו ימליץ לך פה בחום ללכת למוסך ללא קבלות בניגוד למוסך מסודר באופן כללי. אם יש לך כבר את חלקי החילוף אצלך, תשקול לבצע את ההחלפה/התקנה לבד, לא אמור לקחת יותר מידי זמן. דבר שני, תשקול אם כל הסיבוכים/טלפונים וכו' שווים חיסכון של כ20-40 שקל.

אם היה משהו לא תקין במראות, לגיטימי שהוא ירשום שהמראות לא תקינות, אם מדובר בקליפס או בשבר, זה כבר פחות בעיה שלו, אבל מראות לפחות זה משהו שאתה יכול לאבחן גם בעין לא מקצועית ולכן לראות מה המצב. בדיקה ממוצעת, המוכר פרטי או מגרש (ליסינג/מגרש פרטי/מגרש יבואן..)?

הייתכן שמדובר במק"ט הבא: B5567-9U00A? (השערה בלבד, אבל אולי ימקד אותך בחיפושים)

מחזק את המגיבים מעליי רכישה מליסינג 0 קילומטר יכולה להיות אופציה חביבה אם ההפרש בין רכב חדש מהיבואן לרכב 0 קילומטר משמעותי (ההפרש בפועל, לא בין מחירונים, כי יש יבואנים שנדיבים יותר ונדיבים פחות בהטבות), כמו כן יש צורך לבדוק את ההבדל בין רמות האבזור ולראות כמה זמן אתה צפוי להחזיק ברכב. כי למעשה לרכב נוספת יד ברישיון ולכן אם תמכור תוך טווח קצר, ההורדה תהיה משמעותית יותר מאשר אם תמכור לאחר לדוגמא כ5 שנים כי אז ההפרש יתאזן עם שאר הרכבים בשוק.

מומלץ להעיף מבט בשרשור הזה שהיה בפורום לפני כמעט עשור, אולי ליצור קשר עם כמה מהמגיבים, אולי יהיה להם מידע רלוונטי https://carsforum.co.il/topic/373309-מחפש-כל-שביב-מידע-על-אופנוע-גארלי-50-סמquotק-1980/

לרוב אנשים יבחרו לא להתקרב לרכב השכרה או ליסינג עקב חשש מיחס לא טוב מצד הנהג שהוא לא בעל הרכב ולכן "לא אכפת לו לקרוע את הרכב" או עקב חשש מתחזוקה לקויה מצד חברות הליסינג (שמחזיקות ברכב מספר שנים מועט ולכן הרכב לא יישאר אצלם לאחר תום האחריות) כגון שימוש בחלקי חילוף לא מקוריים, שמן לא מתאים או תחזוקה בסגנון "מי מחליף פילטר מזגן? מה אני פראייר?".

עד כמה שהיוזמה מבורכת במידה והיא באמת יוזמה אותנטית שנועדה להתריע בפני רמאויות כאלה ואחרות. אי אפשר לתבוע את כלל סוחרי הרכב כמקשה אחת. אם היית מחפש אנשים שחטפו כוויה מסוכנות כזאת או אחרת, היה יותר הגיוני.

אני לא חושב שעלות כוללת של 1,350(?) באופן כולל בחודש זה מחיר כל-כך זול במיוחד אם מחשבים את הפקטורים הבאים; שווי השימוש של רכב חשמלי בהולנד נמוך כרגע באופן זמני, יש פטור זמני מאגרת כביש, אין עלויות דלק וכו'. אז ליסינג תפעולי מלא בתנאים הללו לא כל-כך קשה לדמיון. רכב דומה מבחינת מחיר, גודל, משקל, הספק אבל הבנזין היה עולה הליסינג משמעותית יותר.

באירופה לדוגמא, הרבה רכבי משלוחים בתוך העיר (כדוגמת DHL) כבר חשמליים וניתן לראות הרבה רכבים מסחריים כן יש מגבלת טווח, במקום עבודה הקודם שלי הרכבים המסחריים שלהם נהגו לגמוע מרחקים גבוהים (לבקר לקוחות במדינות שונות באירופה, מרחקים של 700-1,200 קילומטרים ביום ללא בעיה) אז להם פחות מתאים. אבל למאפייה שמחלקת לחם, מתאים מאוד.

מחזק בניגוד לרוב מדינות אירופה (מערב אירופה כגון בריטניה, גרמניה, צרפת וכו'), הולנד נמצאת בטופ ונכנסת כמעט לעלויות הרכבים של הארצות הנורדיות. כן השכר הממוצע יחסית גבוה אבל גם בארץ לא מרוויחים משכורות רעב, הולנד יקרה מאוד לאחזקת רכב גם ביחס למשכורת המקומית (אם משווים לדוגמא לגרמניה, שם העלויות נמוכות יותר והמשכורות לא משכורות רעב).

אצלי גם חוויתי בעיה דומה, נסעתי לפנצריה והם גילו שיש נזילה באיזור הונטיל, החליפו ונטיל. מאז הבעיה נשארה לעניות דעתי אבל עם איבוד לחץ אוויר הרבה הרבה יותר איטי. אולי נקודה למחשבה, בכל אופן, גש לפנצריה הקרובה למקום מגוריך לאבחון קליל.

מה כוונתך בשיפור הרכב? שיפור הנסיעה, שיפור המראה למראה ארסי/ערסי, שיפור הנוחות כי לא מדובר ברכב מרוצים מדהים, אבל אם תפרט מה תרצה נוכל לסייע

מה הend game שלך? איפה אתה רוצה להיות בעוד עשור? בעל מוסך? עובד מומחה במוסך גדול/מוסך יבואן? מנהל מוסך? קח בחשבון שחלק מהתפקידים דורשים הכשרה עם תעודות מקצועיות, כגון תעודת מנהל מוסך. אם זה רק לימודי מכונאות לצורך תחזוקה עצמית או שיפור הרכב שלך בעצמך, אני מאמין שללכת לעבוד במשכורת מינימום בעבודה פיזית במשך חודשים רבים, שנה שנתיים זה קצת overkill. אם יש לך רצון להתקמצע בתחום, כן יכול להיות שזה יועיל.

אני מאמין אפילו בתקציב נמוך כמו שציינת, תוכל למצוא רכב שעבר פחות ק"מ. כל הנתונים שציינת לא מעודדים, מעל 400 אק"מ, החלפת מנוע, רכב שנת 2004. האם יש היסטוריית טיפולים? האם הרכב מפרטי או ממגרש? באופן כללי בתקציב הנ"ל, הייתי הולך על רכב עם היסטוריית טיפולים עד כמה שאפשר, טסט ארוך וק"מ ממוצע לשנה (לא יהיה נמוך, אבל 400 אלף זה מעל הממוצע) עד כמה שאפשר. שיהיה בהצלחה

קודם כל, תבדוק אם הקונספט העסקי מספיק כלכלי בכדי להחזיק את העסק מבלי להיכנס לדקויות של החוק. אתה תרכוש סי קלאס שהייתה מונית בעברה, משמע ק"מ גבוה וסיכוי לתקלות גם אם רכב שיכול להגיע למיליון ק"מ. אתה תשלם (ציינת בעצמך) 10,000 שקל בשנה על ביטוח, אתה צריך לקזז מע"מ, מיסים על הרווחים, לנהל מסע מרקטינג/פרסום מסוים וכו'. מה הפוטצניאל רווח שאתה מצפה אליו? כמה אתה רוצה לעשות בשנה? מבלי לדבר על זה שבחודשים הקרובים אין עבודה בגלל המצב עם הקורונה.

נהוג אצל יבואנים לרוב לקחת תוספת תשלום עבור צבעים מסוימים (גם אם הם מוצעים בקטלוג, לרוב ניתן לבחור רק מצבעים מתוך הקטלוג) אבל, ייתכן ויש מקום למיקוח אבל אולי חכמי הפורום יוכלו להרחיב בנושא.

אין דרך פשוטה או מאגר לאומי ששם שומרים את כל הקבלות מכל הטיפולים בכל הרכבים. רק המוסך או רשת המוסכים שאליה הלכת יכולה להוציא היסטורית טיפולים, מומלץ לחפש בבית קבלות, לבדוק אולי בהיסטורייה הבנקאית איפה טיפלת ולגשת לשם לבקש.

תמונות יפות לצפייה, אבל אכן יכול להיות קשה לעיכול עבור אנשים מסויימים.

האם ההפעלה היא פר פגוש/פגיעה או באופן כללי אפשר לדוגמא לפני מכירה או פעם בשנה לשלם 350 ש"ח ולהחליף את הפגושים הפגועים. כי אחד פחות משתלם מהשני.

גם הbmw 125i מאותו שנתון?

האם הק"מ שציינת הוא הק"מ עם המנוע החדש או הק"מ הכללי שהרכב עבר? כי זה נמוך במידה מחשידה, גם כאשר מחליפים מנוע לרוב מתחילים ספירה מ0 אבל המנוע לרוב לא חדש ולכן הק"מ כנראה לא נתון שכדאי לחשב. בגלל שיש מספר ידיים יחסית נמוך, מומלץ לבדוק שהטיפולים בוצעו כראוי ויש תיעוד עד כמה שאפשר לבקש מרכב בן 22/23. בגדול, אם אתה מחפש רכב ספורט אני לא בטוח שסיוויק 98 תענה על הדרישות ואני לא בטוח שלהיכנס להרפתקאה עם רכב כזה זקן זו החלטה כזו חכמה, אבל אני לא יודע מה המצב שלך אישית. כמה ק"מ אתה מתכנן לעשות בשנה? עד כמה אמינות חשובה לך? מה התקציב רכישה? אולי יש אופציות עדיפות.

רוב מכוני הבדיקה יחסית מחמירים כדי לכסות את עצמם. תיקח למכון מטעמך, בסופו של דבר אתה הלקוח (כי אתה מזמין הבדיקה) ותבקש מהם להחמיר מעט או לכל הפחות תבקש את חוות הדעת של הבוחן. כפי שאמרו, אתה לא רוצה שיתקנו דברים. אתן דוגמא, אבי היקר רכש רכב מאחת מחברות הליסינג הגדולות (לאחר שהחזיק בו 3 שנים תחת ליסינג תפעולי), לפני הרכישה הלך למכון בדיקה ונמצאו כמה ליקויים. שלחו אותו לצמפיון לתקן את הליקויים (בזמן שהרכב היה פוקוס), החליפו מה שהחליפו. כל מה שהחליפו, הוא היה צריך להחליף מחדש תוך שנה שנתיים.

כן היו מקרים חמורים יחסית כמו רכב לאחר תאונה שהוצג כרכב ללא תאונות בטויוטה סלקט. אמרת שלא מעניין אותך מקרים נקודתיים אבל זה כן מראה שפאשלות (בכוונה או לא זה דיון אחר) יכולים לקרות בכל מקום ואם אתה הולך להוציא עשרות אלפי שקלים, עדיף שתיקח לבדיקה. אני מניח שזמנך חשוב לך, אפילו תבקש מחבר או בן משפחה לקחת את הרכב לבדיקה, אולי תוכל להוציא מהם משהו כמו תיקון הליקויים או הנחה קטנה פצפונת כדי להצדיק את עלות הבדיקה.

הכרתי בחיפה מורה נהיגה שהיה מלמד על מיצובישי אאוטלנדר בטענה שזה מושך אליו לקוחות. מניח שזו הסיבה למכוניות מיוחדות אצל מורי נהיגה, במיוחד שזה גם משמש אותם בתור הרכב הפרטי וחלקם חובבי רכב אני מניח.

התאוריה שאתה מציין היא לרוב נכונה, רכב מאבד הרבה ערך בשניו הראשונות. רכב חדש לא נותן ביטחון מלא ל0 בעיות אמינות, כן יש אחריות. לאדם הממוצע, עדיף לרכוש יד שנייה בן כמה שנים.