MarcNL

לדעתי נושא הבלעדיות בארץ בעולם הרכב/אופנועים קצת שונה מבאירופה אם ניקח למשל את תחום האופנועים שאותו אני מכיר כי אני עובד בו באירופה מנקודת מבט של חלקי חילוף אבל מכיר את השוק מעט, מרבית היצרנים הנמכרים ביבשת הם מקומיים (אירופאיים), וגם מי שלא אירופאי (לדוגמא הארלי דוידסון) פתחו נציגות באירופה שמרכזת את כל הפעילות האירופאית. כל אדם בעל ממון מסוים יכול לפתוח סוכנות כל עוד הוא עומד בתנאי הזכיינות ולהפוך לזכיין מקומי של אותה חברת אופנועים. לדוגמא יש בצרפת מעל 100 "סניפים" או "זכיינויות" של הארלי דוידסון, כולם בבעלות אנשים שונים. הכל מנוהל תחת הארלי דוידסון העולמית-הארלי דוידסון האירופאית-ההנהלה של הארלי דוידסון עבור כל מדינה. וככה זה עם רוב חברות האופנועים או קטנועים שאני מכיר. בארץ אני לא בטוח למה, כנראה כי השוק קטן ומלא רגולוציה, יש רק יבואן אחד שהוא הזכיין הבלעדי.

מההיכרות שלי עם עולם האופנועים מהצד של המפיצים, יבואנים, יצואנים וכו' מבלי להתייחס למקרה הספיציפי הזה, לרוב יצרן יחפש יבואן/מפיץ אחר ברגע שהנוכחי לא מספק את הסחורה/לא מוכר מספיק כלים וכו'. עצוב לשמוע שיבואן קטן נתן את הנשמה ואז מטרו באו ליצרן וקיבלו את זכות היבוא. אבל לצערנו ככה זה עובד לעיתים.

בלי קשר לסוכנות הספציפית הזו שאותה אני לא מכיר, לרוב לדוגמא רכב ליסינג לשעבר נמכר במגרש של אותה חברת ליסינג, הבעיה מתחילה כאשר אותו רכב ליסינג עבר תאונה או תקלה טכנית קשה וכו' ואז חברות הליסינג יעבירו את הרכב למגרשים לא מוכרים, שם הרכב יימכר כבונבוניירה ללא תאונות.

ביטוח לפי קילומטרים במידה והנסועה תהיה קטנה. אבל התנעה פעם בשבוע אמורה להשאיר את המצבר בחיים במידה והנסיעה היא ארוכה יחסית (כביש מהיר/חצי שעה וכו') כדי להטעין מחדש את המצבר. מומלץ אולי גם להשאיר בוסטר בצד לשעת חירום אבל באופן כללי, רכב ללא בעיה טכנית/זליגה של מתח אמור להחזיק יותר משבוע ללא התנעה.

במידה ואין שום תקלה או סיבה מיוחדת, אין סיבה לבצע טיפול שכזה ברכב צעיר יחסית. המחיר לא נשמע לי שערורייתי, סביר לחלוטין.

תודה לך בשם מדינת ישראל!

מה הנסועה היומית/שנתית שלך? כמה אנשים את מסיעה כדרך קבע?

אמת, משום מה הרגשתי שהיו לאורך השרשור הרבה יותר תקלות ממה שהיה בפועל לאחר קריאה מחדש, סליחה שמח לשמוע שאתה מאושר מהרכב!

אני נוטה להאמין שמרבית המוכרים יעזבו את אותה קבוצת וואטסאפ ויחסמו אותך

שרשור מפחיד מעט אני חייב לציין מבחינת כמות התקלות, גם אם קטנות ברכב יחסית חדש. אבל נראה שעד כה לא נתקלת בעלויות גבוהות מידי ונראה רכב מדהים ביחס למחיר. מקווה שאתה עדיין מרוצה אחרי הכל

מה גרסת הiOS שלך? מה המערכת שמגיעה עם הרכב, המערכת המקורית? בכל אופן, האם התקלה התרחשה אחרי עדכון (במערכת או באייפון)? האם אייפון אחר כן מצליח להתחבר ואם כן, האם יש לכם את אותה גרסה? אתה אומר שהחיבור בלוטוס' לא עובד, אבל זה לא עובד בצורה אוטומטית? או אם אתה מנסה כל פעם כשאתה נכנס לרכב להתחבר בצורה ידנית זה כן עובד? כמובן יש מצב שאתה לא יכול לנסות את כל האופציות אבל פשוט צריך לנסות לבודד קצת כמה תסריטים.

באמת שראיתי תכנית טראש ריאליטי, 90 day fiancé - the other way זו תכנית שבה זוג שמורכב מאמריקאי וזר עוברים לגור במדינה הזרה, במקרה הזו אמריקאית עברה לגור באתיופיה עם בן זוגה האתיופי, ובאחד הפרקים הוא רצה לרכוש רכב ונפלתי ממחירי הרכבים, לדוגמא טויוטה קורולה 2001 או דגם דומה תמורת 9,000 דולר. באמת תכנית טראש ולא קשורה לנושא, פשוט שם נחשפתי לנושא. לגבי המס, ראיתי בכתבה בBBC שהם ציינו 200% מס. מחיפוש נוסף במרשתת נראה שזה אכן המצב עם קצת הקלות לרכבים קלי משקל עם מנוע קטן. אני גם רואה שהם רצו להעלות אפילו יותר ב2019 אבל לא יודע אם יצא לפועל. נראה שאולי הממשלה מנסה לסחוט את מי שכן יכול להרשות לעצמו באתיופיה רכב? כלומר לסחוט את הלימון עד הסוף

האם בוצעו עבודות חשמל מסוימות לאחרונה? התקנת מערכת חדשה, קודן חדש, חיישנים חדשים..

באמת נתון מפתיע אבל זה לא באמת מפתיע בצורה מדהימה, אולי אני אדבר באופן מכליל מעט אבל מרבית האנשים שנפגעו כלכלית מהקורונה הם אנשים משכבות סוציו אקונומיות נמוכות יחסית. כן יש גם זמרים וטבחים וכו' שגם נפגעו אבל אין מאות אלפי שפים וזמרים בארץ, כן יש מאות אלפי עובדים בשכר מינימום שחלקם כן נפגע ממשבר הקורונה כלכלית אבל הם גם ב2019 לא רכשו רכב חדש וגם ב2020 לא רכשו רכב חדש. לעומת זאת, אם ניקח את מעמד הביניים, גם אם חלק מהחברות עברו צמצומים וכו', מרבית העובדים לא פוטרו וגם אם הוצאו לחל"ת, עדיין סכום החל"ת שהם מקבלים יותר גבוה משמעותית משכר המינימום כנראה. וזה לרוב מעמד הביניים+- שרוכש רכבים חדשים מהיבואן, ואם מבחינה כללית, מצבו הפיננסי לא הורע משמעותית, גם הנתונים לא ישתנו.

לאחרונה ראיתי תכנית טלוויזיה (משהו מאוד טראשי שלא שווה אפילו לציין מה התכנית) שבה דיברו מאוד בקצרה על מחירי רכבי יד שנייה באתיופיה. ברור לי שאתיופיה לא בדיוק מדינה מתקדמת ובכל זאת לא ברור לי למה רכבים מתחילת שנות ה2000 עולים סכומים מטורפים לדוגמא. קראתי כתבה על הנושא והם הסבירו שבאתיופיה יש מס ייבוא של עד 200% על רכבים, גם על רכבי יד שנייה והמס נקבע לפי גם נפח ומשקל הרכב. לעומת זאת רכבים שמשומשים לתחבורה ציבורית רק מקבלים מיסוי של 10%. נכנסתי לאתר יד שנייה מקומי באתיופיה לראות מחירי משומשות. טויוטה קורולה 2007 - 85 אש"ח דאציה לוגאן 2006 - 45 אש"ח טויוטה קורולה 1994 - 35 אש"ח אם מסתכלים על רכבים קטנים יותר, המחירים שפויים יותר אבל עדיין משהו לא נורמטיבי. וזה מעניין כי אני מבין שהתוצאה נובעת ממיסוי כי במדינות עניות אחרות המצב שונה (בקניה לדוגמא חצי מחיר מאתיופיה) ולרוב מדינות עניות לא סובלות ממחירים לא הגיוניים כאלה. אז למה זה קיים באתיופיה?

קונספירציות יש בכל מקום. המעבר לאוטובוסים חשמליים מתעכב עקב בעיות טווח (לא כל האוטובוסים הם עירוניים), עלויות ותשתית. אבל זה יקרה וכבר מתרחש. תהיה עבודה גם עם אוטובוסים חשמליים תאי סוללה שמתים, צמיגים, מערכות בלימה, מתלים, נוזלי קירור לא חסר ואפשר לדבר על זה שעות, תחשוב על הביקורים שלך במוסך בשנים האחרונות לא הכל היה קשור ישירות למנוע הבעירה.

איזה רכב רכשת, מה הק"מ שלו, מה הטיפול האחרון שבוצע ומה הוחלף בטיפול. לפי זה נוכל לדעת מה הטיפול הבא ואילו חלפים אתה צריך.

הייתי ממליץ להסתכל מכיוון האייפון ולבצע איפוס הגדרות רשת הגדרות (Settings) - איפוס (Reset) - איפוס הגדרות רשת (Reset Network Settings) שם לב, זה גם ימחק את סיסמאות האינטרנט ששמורות במכשיר. אבל זה עוזר לבעיות מקומיות כמו שציינת אם הבעיה מהצד של האייפון.

כמה זמן אתה מתכנן להחזיק ברכב? זה יכול להטיל את הכף לגבי האחריות או מחירון הרכב בהמשך.

הסרת קודן תעלה כ150-200 ש"ח אם אנני טועה, כל חשמלאי רכב אמור להיות מסוגל לבצע את הפעולה, אתה יכול לברר עם המוסך שלך. אני לא יודע באיזה רכב קיה בדיוק מדובר, כנראה לא רלוונטי כי מדובר ברכב ישן, אבל ייתכן וזו עדיין דרישה מצד הביטוח שלך?

כנראה חברות הדלק מערימות קשיים אבל תהליך המעבר לרכבים חשמליים כבר בעיצומו וגם יש לא מספר חברות דלק שמשקיעות בחברות שקשורות לרכבים חשמליים (ייצור או תשתית). לגבי אוטובוסים, תתפלא כמה אוטובוס יכול לעשות ביום, זה א'. דבר שני, מי אמר שאוטובוסים לא עוברים לאוטובוסים חשמליים? יש כבר פיילוטים בארץ למיטב ידיעתי ובעולם זה קיים. לגבי פאנלים על אוטובוסים, אולי יש יותר שטח, אבל אוטובוס צורך הרבה יותר (משקל גבוה פי כמה וכמה) ולכן באופן יחסי היעילות של פאנל תהיה כמו היעילות על גבי רכב. לגבי תחזוקה, גם סוללה לא מחזיקה לעד, יש צורך לבצע טיפולים כמו בלמים, נוזלי קירור, החלפת תאי סוללה וכו'.

אם ניקח לדוגמא רכב זול וקטן כגון טויוטה אייגו וחבריו. בסופו של יום, השכרת רכב עולה כ100 שקל לרכב קטן ליום. מכפיל ב365 ימים והגענו ל36,500 שקלים. עכשיו כמובן אתה לא משכיר רק ליום אחד אלא לשנה ונניח אתה מקבל הנחה כי אתה מלך אחושלוקי. 50% הנחה, עדיין אנחנו עומדים על מעל ל18,000 ש"ח רק על רכב+ביטוח+אגרות+טיפולים. לא כולל דלק. כמובן יש השכרת רכב לטווח ארוך, ליסינג לטווח קצר וכו' וכו', הכל יעלה לך בסוף והכל זמין אם אתה מוכן לשלם. אבל לתקופה ארוכה של כשנה שזו לא תקופת גישור אלא שנה, לא עדיף לרכוש רכב זול באיזור ה10-20 אש"ח, להשתמש ולמכור עם הורדה משמעותית במחיר. תוך שנה אם לא תעלה משמעותית את מד הנסיעה או תעשה תאונה משמעותית או חס וחלילה יהיה כשל מכני, המחיר לא ירד ביותר מכמה אלפים בודדים.

כפי שהגיבו, לא ניתן להפיק מספיק חשמל לטעינה מלאה של הרכב מפאנל סולארי על גג הרכב. החשמל המופק לא בהכרח שווה את תוספת המשקל או עלות ההוספה. מה שכן, אם אתה רוצה להיות 100% Green. רכישת רכב חשמלי ובניית פאנלים סולאריים על גבי גג ביתך בכדי ליצור חשמל עבור הבית ועבור טעינת הרכב, זו דרך המלך.

בלי קשר לחברות ביניכם, האם ניתן לפנות למשטרה לבדוק אם יש מצלמות תנועה באיזור שיכלו לתעד את האירוע? ניתן להגיש תלונה על פגע וברח ובמידה ומאתרים את הפוגע, תביעה אזרחית לתשלום פיצויים.

האם באמת שינו את מהירות הכביש ל60? כי ציינת שאמרו לך, זה לא נשמע וודאי. האם המהירות כרגע 60 בצומת? אם תיתן פרטים בנוגע למועד ביצוע העבירה והצומת הרלוונטית, אולי אחד מחברי הפורום ידע יותר.