Olegis

יש טבלה בוויקיפדיה של השכר החציוני - https://en.wikipedia.org/wiki/Median_income לפיה ההכנסה לראש (לא למשק בית) בישראל ובספרד דומות מאוד - 7850 מול 7300. לצורך העניין באנגליה זה 12400 ובהולנד 14 וחצי אלף - כמעט פי 2 מישראל.

אנגליה והולנד כנראה הן מהמדינות היקרות יותר. אבל אתה צודק, זה לא פי 2 או 3, טעות שלי.

אתה צודק, הפערים מול אירופה קטנים יותר. פה דובר על ארה"ב. עדיין יש פערי מחירים עצומים, גם מול אירופה. באתר של סיאט ספרד, לאון החדשה מרמת גימור FR עולה 26 אלף יורו (לא הצלחתי למצוא איפה בוחרים שם ידני מול אוטומטי), שזה נניח 103 אלף ש"ח. פה רכב דומה עולה 152, כמעט פי 1.5. גם אם נניח שהאוטו באתר הספרדי הוא ידני ונוסיף לו עשירייה לאוטומטי, ההפרש יגיע לכ-1.34. ולגבי ההנחות, גם באירופה תוכל לקבל כאלה.

המחיר באתר האמריקאי זה לפני מיסים? ואם כבר מיסים - הם שונים מאוד בין ארה"ב לישראל. פה יש בערך מיליון אחוז מס על מכוניות, זאת אחת הסיבות שהרכבים עולים פי 2-3 משאר העולם הנאור. ובלי קשר למיסים, היבואנים בארץ אף פעם לא יבואו לטובת הלקוח. לא מזמן הייתה כתבה בכלכליסט על כך שהיבואנים מיהרו להעלות מחירים (ממש תוך יום-יומיים) לאחר ביטולים של הטבות מס בתחילת שנה - אבל כששער הדולר ירד לשפל של כמה שנים, הם לא מיהרו לגלגל את ההוזלה ללקוח. מרגיז.

מחזק את ההמלצה על הקומפרסור שמתחבר לשקע המצית, של 70mai שהוצע פה. עובד מצויין, טיפה יותר איטי מהמשאבות של תחנות הדלק אבל לא נורא. שוקל לקנות אחד נוסף עם סוללה, לשימוש ביתי (ניפוח כדורים ואופניים).

התנאים האלה לא משתלמים, תשלום חודשי של 1500 על פיקנטו זה המון כסף. בזמנו עשיתי עסקת ליסינג פרטי של מקדמה על סך 7500 ותשלום חודשים של משהו כמו 550, לשנה וחצי (דרך בהצדעה). כל השאר היה עליי - פעמיים אגרת רישוי, טיפול אחד קטן וביטוחים. אני מניח שהתנאים היום הרבה פחות טובים...

גלקסי 10 פלוס עם אנדרואיד 11, גרסת AA עודכנה ל-6.0.615334 - הכל עובד פיקס.

לא ממליץ על שחור, בעייתי מאוד בניקיון כמו שאמרו כאן (במיוחד בארצינו המאובקת). היה לי פעם אוטו שחור - חצי שעה אחרי השטיפה כבר היה ניתן להבחין באבק.

אני מסכים ולכן, כמו שרשמתי, אני משתדל לזכור לכבות את המערכת הזאת בתחילת כל נסיעה. חבל שאין אפשרות לכבות אותה לגמרי (לפחות אצלינו) - זה כנראה נגזרת של תקנות הזיהום האירופאיות...

נסעתי היום אחה"צ והמערכת עבדה בסדר גמור. כנראה זה באמת עניין של חום \ קור.

לדעתי זה יותר בכיוון של שכונת גולה, אולי משהו שקשור לריכוז החמצן באוויר. בכל מקרה, נסעתי היום בלי לבטל את ה-start stop - לא עובדת, המנוע לא נכבה. יש מצב שזה בגלל שקר (היה 11 מעלות). אבדוק בצהריים...

יש איזה הודעה שמופיעה בצג? יש מצב שהמזגן פועל ולפעמים זה מונע מהמערכת לכבות את המנוע. יש פה כמה סיבות שבגינן המנוע לא נכבה -

לא מוכרת (לי לפחות). שווה לפנות למרכז שירות. אני מקפיד לבטל את זה בכל תחילת נסיעה, זה פיצ'ר די מרגיז. אני נוסע כמעט תמיד עם auto hold, כלומר בכל פעם שאני רוצה להתחיל תנועה, אני צריך ללחוץ על הגז (לא לוחץ על בלמים בעצירה) ואז לוקח זמן עד שהרכב מניע ומתחיל לנסוע.

אצלי הכל עובד מעולה, אבל מחיפוש קצר באינטרנט מצאתי שיש לא מעט אנשים עם התופעה הזאת. חלק פתרו את זה ע"י ביטול "ok Google" בהגדרות של אנדרואיד אוטו, חלק ביטלו ניתוב של אודיו דרך USB בהגדרות מפתח בטלפון (disable USB audio routing). ראיתי שעוד מישהו פתר את זה ע"י הסרה של אנדרואיד אוטו והתקנה מחדש. חלק לא הצליחו לפתור את זה.

פוקוס החדשה מצוינת ותשאיר לך המון עודף מ-170 קיי. תאוצה מ-0 ל-100 תהיה קצת מעל 8 שניות, אם זה קריטי. האוטו מאוד נוח, שקט, מרווח, חזק ומאובזר. גיר פלנטרי עם 8 הילוכים. מנוע 1500 טורבו עם 182 סוסים. יש באג מינורי במולטימדיה שככל הנראה צפוי להסתדר עם עידכון תוכנה.

זה לא תלוי בהם, זה תלוי ביצרן. זה לא אומר שדלק מוטורס צריכים לערבב את הלקוחות - תגידו שכרגע אין עידכון והיצרן עובד על זה, נודיע לכם כשיהיה. ובמקביל לבדוק מול פורד מה לכל הרוחות קורה עם זה כי הלקוחות מתלוננים. הבעיה שאני לא חושב שהם בכלל עושים follow up לנושא הזה...

זה לא כאב ראש. אני חונה בחניון תת קרקעי בעבודה, בלי קליטה - בכל יציאה מהחניון אני מפעיל ווייז בטלפון, לא מחבר אותו למערכת ומתחיל לנסוע. אחרי מספר דקות השעון במולטימדיה מסתדר ואני מחבר את הטלפון, זה הכל. לא נעים, אבל גם לא נורא. מקווה שבקרוב יהיה עידכון גרסה שיפתור את השטות הזאת... Sent from my SM-G975F using Tapatalk

לא הבנתי, איך זה לא שיקול? אם ירידת הערך של דגם מסויים היא 40 אלף ב-3 שנים והתשלומים לחברת ליסינג יסתכמו ב-60 אלף (דוגמא קיצונית, לצורך הדיון) - אז ברור לכולנו מה עדיף. אם ההפרש יהיה 5-6-7 אלף שקל, פה כבר ייכנסו שיקולים אחרים.

ברור שעלויות הליסינג כוללות בפנים את ירידת הערך ועוד דברים, הרי חברות הליסינג הן לא פראייריות. הן רוצות להרוויח וזה בסדר. לכן רשמתי שיש לבחון כל מקרה לגופו - איזה תנאים יש בליסינג מול מה קורה ברכישה פרטית. בזמנו כשהלכתי על ליסינג פרטי, היו תנאים טובים יחסית והעדפתי את הנוחות. אגב, דברים כמו נוחות אי אפשר לתמחר בכסף - כל אחד מחליט לעצמו כמה זה שווה לו. וכן, הייתי אמור להחזיר את הרכב במצב קוסמטי טוב, כלומר ללא תאונות או מכות - אני זוכר שלקחו משהו כמו 500 שקלים על איזה מכה בטמבון כשהחזרתי את הפיקנטו. יש ירידת ערך מסוימת לרכב מסוים, כמובן תלוי בדגם. כמו שרשמתי - תמיד יש להשתדל להשוות תפוחים לתפוחים, אחרת להשוואה אין ערך. לכן, כשבאים לבחון כדאיות של ליסינג פרטי מול רכישה, יש להשוות אך ורק בין דגמים דומים ולא מזדה 3 \ טויוטה קורולה מול סיטרואן סי 4 או פיז'ו כלשהו.

^ לא נכון להשוות רכישה של רכב שעולה 110 להשכרה ב-64 ולהגיד שפה אתה נשאר עם רכב ופה לא. בעסקת רכישה שילמת 46 אלף יותר, ברור שאתה מצפה שיישאר לך משהו ביד לעומת העיסקה השנייה. יש להשוות את העלויות לאותה תקופה. במקרה של ליסינג זה התשלומים (מקדמה + תשלומים חודשיים) ובמקרה של רכישה זה מחיר הכסף (אם לוקחים הלוואה) וירידת הערך לאותה תקופה בדיוק.

יכול להיות שהבעיה קשורה איכשהו גם לגרסת האנדרואיד והעובדה שבאנדרואיד 9 ומטה אין את האפליקציה הזאת מובנית, כלומר באופן "חוקי" גוגל לא תומכת בזה. אם אני מחפש Android auto בפליי סטור, אני לא מוצא (החשבון שלי מוגדר בישראל) - אבל זה כן מותקן לי (אנדרואיד 10) ומופיע באפליקציות המותקנות בפליי סטור.

יש כזה - פורד פוקוס ST (לא ST line) - לא משווק בארץ. אני לא חושב שהמנוע הזה שיש בפוקוסים היום הוא בעייתי ויגרום לאנשים לא לרכוש. זה מוזר שיש רעידות בעמידה ברכב מבחן, לדעתי קורה משהו לא טוב באקזמפלר הספציפי הזה... כשבאתי לעשות נסיעת מבחן על האקטיב איקס, שמתי לב לנקישות חזקות מכיוון של גלגלים אחוריים בזמן בלימה. הנציג אמר שזה באמת משהו מוזר והוא לא יודע להסביר את זה, הם עושים מלא נסיעות מבחן וזה הופיע רק היום. היה לי מוזר, אבל ידעתי שזה לא הבעיה של הדגם, אלא משהו נקודתי ברכב הספציפי הזה.

לא ברור איך הברקסים נשחקים כ"כ מהר, זה הזוי. לדעתי סתם מחליפים לך, אחרת לא הגיוני. גם אם כל הנסיעות שלך בעיר - זה רק 13 אלף לשנה, נסועה נמוכה יחסית. אלא אם כן אתה נהג מירוצים או שיש לך רק שני מצבים באוטו - פול גז ופול ברקס...

צריך לבחון כל מקרה לגופו ולשכלל את העלויות בצורה של תפוחים מול תפוחים. למשל - מקדמה של 10 קיי בליסינג פרטי פלוס 1000 כל חודש ל-3 שנים זה בערך 46 קיי. זה שווי הרכב ל-3 שנים (רק הרכב, בלי ביטוחים, דלק וטיפולים). אם אותו הרכב נקנה ב-130 (לדוגמא) ונמכר ב-90 אחרי 3 שנים - אז שילמת 40 אלף לאותה תקופה, כלומר במקרה כזה הליסינג הפרטי עולה יותר. האם זה שווה את זה? לא יודע להגיד, יש כאלה שיגידו שזה הפרש קטן והנוחות שווה את זה. יש גם את העניין של זמינות הכסף - אם לוקחים מימון לרכב חדש, אז יש להוסיף את מחיר הכסף למשוואה. כלומר, אם לוקחים מימון של 60 אלף ובסופו של דבר מחזירים 63, אז יש לקחת את זה בחשבון. אני בעצמי השתמשתי בליסינג פרטי פעמיים בעבר (היו תנאים אטרקטיביים למדי דרך בהצדעה) - פעם אחת ל-3 שנים עם i20 ופעם אחת עם פיקנטו לשנה וחצי.

זה רושם לי 1992, לרכב 2020 😂 פספוס קל, רק 28 שנים...