Olegis

פוקוס אקטיב מוגדרת ע"י היבואן כ-SUV, אם כי היא לא ממש כזאת. אבל מערכת הזחילה בפקקים עובדת מעולה

אצלי זה קורה פעמיים ביום פלוס מינוס. יש לי הרגשה שזה איכשהו קשור אולי ל-GPS שמותקן ברכב, כי שמתי לב שלוקח לשעון הרבה פחות זמן להסתדר כאשר הרכב חנה בחוץ לפני תחילת הנסיעה, מאשר בחניון תת קרקעי. מה גם שהשעון "מתבלבל" וחוזר ל-2:01 בכל פעם שאני נכנס לחניון התת קרקעי בעבודה. הדבר היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא סוג של GPS שלא קולט במקומות האלה. לא אתפלא אם השעון לוקח את הזמן שלו מה-GPS ויש באג בשמירה של הערכים שלו כאשר הרכב כבוי הרבה זמן (או שהרכב פתאום נכנס לאיזור ללא קליטת GPS)... על כל פנים, לא הצלחתי לגרום לעידכון להופיע אצלי - וניסיתי לא מעט פעמים.

תודה על הטיפ. בזמנו ניסיתי פס אחד ולא אהבתי, ההתנהגות בפקק הייתה תזזיתית מדי. אולי ה-eco ישפר את זה, אנסה. אבל אנחנו סוטים מנושא השרשור, הבנאדם פה מנסה להבין אם קשקאי או גרנדלנד

מבחינת הקונה הפוטנציאלי - חייבים לעשות נסיעת מבחן. בלי זה אין על מה לדבר בכלל. מצד שני, אפשר להבין את המוכר. בזמנו שמכרתי את היאריס שלי, הגיעו 2-3 אנשים שחשבו שמדובר ברכב ספורט ונהגו עליו בצורה לא הגיונית. בעיה...

אכן רדאר עדיף ממצלמה, גם בשל העובדה שהוא עובד מצויין גם בתנאי ראות לקויה (לילה, מזג אוויר). ולגבי בקרה של זחילה בפקקים - זה פיצ'ר נחמד שכולל עצירה מלאה והמשך נסיעה מאפס (אם האוטו עמד פחות מ-3 שניות. יותר מזה - יש ללחוץ על כפתור ה-Res או לתת טיפה גז בדוושה). אגב, בשבוע שעבר נוכחתי לראות את המגבלות של המערכת הזאת (לפחות אצלי בפוקוס) - אני כמעט תמיד שומר מרחק של שני פסים מהרכב שלפניי, שזה קצת בעייתי בפקקים של כביש 4 בבוקר. הרכב פשוט פותח פער גדול מהרכב שלפניו ולפער הזה ממהרים להיכנס כל מיני רכבים אחרים. בדרך כלל המערכת מזהה את המצבים האלה יופי ויודעת לבלום, אבל בשבוע שעבר מישהו ממש "חתך" אותי בזמן שהרכב שלי בדיוק התחיל להאיץ (ולא חסרה תאוצה😊 ). אם לא הייתי בולם בעצמי, כנראה שהייתי נכנס בו...

האם נושא השעון הסתדר בגרסה החדשה ?

תודה על המידע. אשמור את השרשור הזה לטיפול, יש עוד זמן 🙂

ספר הרכב שלי (פוקוס אקטיב איקס) מגדיר שמן SAE 5W-20 בתקן WSS-M2C948-B של פורד. ההגדרה הזאת מגיעה מהיצרן או מהיבואן?

בדיוק זה. שני הדברים האלה הופכים את הטרייד אין ברוב המקרים ללא כדאי. לפני כחודשיים הייתי במצב דומה - הזמנתי רכב חדש והתלבטתי האם לבצע טרייד-אין או למכור את הרכב בצורה פרטית. ההפרש בין שתי האפשרויות הגיע לכ-6500 שקל (בהנחה שהייתי מוכר את הרכב במחיר המחירון המשוכלל). נראה לי הרבה, אז הלכתי על עסקת מזומן (ללא טרייד-אין) ומכרתי את רכב הישן בעצמי. הייתי עם 2 מכוניות בדיוק יום אחד והרכב הישן נמכר באלפייה מתחת למחירון המשוכלל, כלומר בסופו של דבר חסכתי כ-5500 שקלים לעומת הטרייד-אין. ולגבי הקונה הישראלי - היו פה ושם נודניקים (גם כאלה שהציעו החלפה, כשהיה רשום בבירור שאיני מעוניין בזה), אבל בצורה מוגזמת. בסופו של דבר הבחור הראשון שהגיע actually לראות את הרכב, קנה אותו. קצת ריצות לבנק ולדואר ונגמר העסק.

כשחיפשתי רכב לפני מספר חודשים, רציתי הצ'בק. מאזדה 3 בתצורה כזאת עלתה 148, כלומר כמעט 20 אלף שקל מעל הפוקוס אקטיב איקס שרכשתי בסוף (היה בדיוק מבצע עם הנחה של 4 קיי, שהוריד את המחיר מ-132 ל-128 אלף ש"ח). ההפרש הזה היה מוגזם לגמרי. אין ספק שהסלון של המאזדה מפנק יותר - אבל לא ב-20 קיי. התמחור הנוכחי של הפוקוס לשוק הפרטי הוא לא רע, אין הרבה רכבים שמציעים תמורה טובה יותר במחירים האלה בסגמנט.

כן, יש לא מעט באגים עם אנדרואיד אוטו, חלקם הגדול קשור דווקא לגוגל ולא למולטימדיה ברכב. הרשת מלאה בתלונות על הדברים האלה. מקווה שהבעיות ילכו ויפחתו עם הזמן, ככל שייצאו עידכונים לאנדרואיד אוטו...

עבודה קבועה ויציבה בתקופה כזאת היא לא טריוויאלית... אני יותר אוהב את הגישה של הון עצמי גבוה שנצבר מבעוד מועד (ואם אפשר, אז כל הסכום). כמה שפחות חובות...

@wildlands2019 , אתה לא חייב לכבות את הרכב. תלחץ על כפתור הכיבוי של המולטימדיה (הכפתור העגול עם הווליום) ועל כפתור העברת השיר קדימה (skip forward), ביחד. תחזיק עד שהמערכת תאתחל את עצמה, 5-10 שניות. אצלי לרוב זה מסדר את הבעיה של השעון. אצלי אין תקיעות באנדרואיד אוטו, חוץ מהבעיה המעצבנת של השעה שאז הטלפון בכלל לא מצליח להתחבר למולטימדיה. יש עניין קטן של אפליקציית דיזר שלא תמיד עוברת לנגן את השיר הבא בפלייליסט וצריך ללחוץ פליי ידנית. וגם עניין החיפוש בווייז משגע אותי, האפליקציה במסך המולטימדיה לא מציגה מקלדת ורוצה שאשתמש במקלדת של הטלפון, שלא תמיד מוצגת בטלפון. ברדק... MyKey נועד למצבים שבהם אתה נותן את הרכב למישהו ורוצה להגביל דברים מסויימים - ביטול בקרת אחיזה, הגבלה של וצמת השמע, לקבוע ולהציג תזכורת מהירות. לא חושב שיש שם מצבי נהיגה.

הרכב נרכש ממישהו שהיה רשום כיד 1 ברישיון, לא בטוח איפה אפשר לרמות כאן.לגבי קילומטרז' מזוייף - לא יודע להגיד. אני חושב שראיתי 2 טסטים אחורה והקילומטרז' היה הגיוני. לגבי התקלות - חוץ מהבלאי הסביר (ברקסים, צמיגים ומצבר), תקלות כמו מדחס ואלטרנטור הן לא חלק מההגדרה הזאת. וגם אם נניח שכן, היו בעיות נוספות לרכב - רעידות בסרק שבאות והולכות (בוצע ניקוי מצערת והחלפת צינור האוויר שמוביל אליה שהיה יבש וסדוק - לא עזר) ולאחרונה נוסף גם תקתוק לא ברור מהמנוע. המוסך המטפל לא כ"כ רצה למצוא את שורש הבעיה ונזרק שם משהו על החלפת מנוע - אז נבהלתי מהעלויות הצפויות והרכב נמכר. יכול להיות שאם הייתי מכיר מוסך טוב, זה היה נגמר אחרת... ירידת ערך - אני לא רואה טעם לחשב אותה באחוזים, שהרי אני מאבד את הערך של המכונית כל חודש\שנה בשקלים. וההפרש האבסולוטי הוא לא כזה גדול בין כשהרכב היה חדש לבין כשהוא כבר היה בן 7-8. אם נניח שהבחור קנה את הרכב מהסוכנות ב-120 אלף ואני שילמתי עליו מחירון של 60 אחרי 6 שנים, אז הרכב איבד כעשירייה בשנה בממוצע. אחרי כ-3.5 שנים הרכב נמכר במחירון משוכלל של 30, כלומר ירידת הערך בממוצע הייתה כ-8.5 אלף שקל לשנה. לא הפרש כזה גדול.

מוזר לי מאוד שהרכב לא מגיע כבר עם הגרסאות הכי מעודכנות של הכל. למה זה לא חלק משגרת המסירה? אגב עדכונים - עדיין אין כזה למערכת המולטימדיה (בדקתי באתרי פורד בספרד ואנגליה) 😕

דווקא מחשב הדרך לא סובל מאופטימיות יתר ברכב הזה. למשל, לפני התדלוק האחרון הוא הראה לי שהצריכה עומדת על 7.7 ליטר ל-100 ק"מ, שזה כמעט 13 ק"מ לליטר - די מדויק למה שהיה באמת.

אני ממש לא מבין גדול במכוניות, לא יודע להתעסק בטיפולים\תיקונים ולא יודע לזהות דברים קריטיים בבדיקה של רכב משומש - תמיד הסתמכתי על מכוני הבדיקה. לפני כ-3.5 שנים רכשתי סוזוקי SX4 בת 6 עם 75 אלף ק"מ, שהייתה יד ראשונה ומטופלת במוסך מורשה סוזוקי כל חייה (עם הסטוריית טיפולים מסודרת). הבדיקה הייתה בסדר גמור והרכב היה מאוד שמור. במשך הזמן שהרכב היה אצלי (קצת פחות מ-3.5 שנים) המשכתי לטפל באותו מוסך מורשה לפי מה שכתוב בספר, אבל התגלו באוטו כל מיני בעיות מעצבנות - צינורות יבשים, רעידות וקרקושים ועוד. במהלך התקופה החלפתי מצבר, 4 צמיגים, רפידות וצלחות ברקסים (קדימה ואחורה), אלטרנטור (משופץ) ומדחס של מזגן. דווקא בשנה האחרונה כל הבלאי הגיע במכה, אז נוצר הרושם שהאוטו כל הזמן במוסך. הרכב נמכר לאחר שהתגלה תקתוק בתוך המנוע שהמוסך לא הצליח לתת לו מענה (אמרו משהו על החלפת מנוע). בתור אחד שלא מכיר יותר מדי מוסכים שאפשר לסמוך עליהם, חששתי מעלות התיקון האפשרית (וההתעסקות סביב זה) ולכן מיהרתי למכור את הרכב. למה אני מספר את כל זה? כמה תובנות שיצאו לי מזה - 1. גם הרכבים שנחשבים לאמינים, לפעמים מתגלים כלא ממש כאלה. גם לאחר שטופלו לפי הספר במוסך מורשה. 2. ירידת הערך הייתה גבוהה גם כשהאוטו לא היה חדש - כ-8 אלף שקל לשנה. זה לעומת כ- 10 אלף שקל לשנה מהרגע שהרכב נרכש כחדש ועד שהוא הגיע אליי. אני גם לא מבין כ"כ את האמירות האלה שהרכב מעבד חצי מהמחיר שלו ב-3 השנים הראשונות - רכבים שנחשבים לאמינים (מאזדה, טויוטה) נמכרים במחירים גבוהים מאוד אחרי 3-4 שנים. גם ה-SX4 שקניתי הגיעה לחצי מחיר (פחות או יותר) רק לאחר כ-5-6 שנים. 3. צריך כנראה הרבה מזל (במיוחד למי שלא מבין בזה) כדי למצוא רכב שבאמת טוב. וכמובן לטפל בו כמו שצריך. אם אין מזל (וגם שכל, כמוני), מתחילים להתרוצץ בין מוסכים ותיקונים ולא יוצאים מזה. היום אני עם רכב חדש ומקווה להחזיק אותו לפחות 7-8 שנים ויותר, אם יתאפשר...

גם אצלי אין חבטה. עידכון בנושא צריכת הדלק - לאחר שני תדלוקים נוספים הצריכה עומדת על 12.9-13.2 ק"מ לליטר. הרכב עבר סה"כ כמעט 3500 ק"מ.

אני שם לב לזה בעיקר בנסיעות עירוניות במהירויות של 40-50 קמ"ש. לדעתי זה לא כ"כ קשור למנוע אלא לעובדה שהתיבה ממהרת להעלות הילוך (אולי כדי לחסוך בדלק) ואז המנוע עובד בסל"ד נמוך מדי עבור תנאי הנסיעה. זה כנראה משהו מתוכנת בניהול תיבת ההילוכים - מתרגלים לזה, שכן הכוח לא חסר בשום שלב. תתחדש ותהנה, יופי של רכב.

ג'יפי יוקרה גדולים - בחיים לא מאותתים ועוברים נתיבים בלי להסתכל, כאילו הם לבד על הכביש. לא בטוח אם זה סטיגמה...

זאת פחות או יותר גם הצריכה שאני מקבל בנסיעות של החודש האחרון (עירוני + בינעירוני פקוק יחסית + קצת בינעירוני פנוי).

כ-1600-1700 שקלים.

זאת התקנה של היבואן, בתוספת תשלום. גם אני התקנתי כאלה, הם מתחברים למערכת המולטימדיה ומשתלבים במסך כשרואים את מצלמת הרוורס. בסה"כ התקנה מקצועית. אני לא בטוח שההתקנה ב-0 ק"מ היא ברמה כזאת, צריך לברר מולם.

אם מאזדה 3 הצ'בק, ממליץ גם לבדוק את פורד פוקוס החדשה. גרסת ה-ST line נמוכה וספורטיבית יותר ואקטיב איקס טיפה גבוהה יותר - בשתיהן מנוע 1.5 טורבו עם 182 כ"ס וגיר אוטומטי רגיל בעל 8 הילוכים. הפוקוס החדשה מאובזרת מאוד, חזקה וכיפית לנהיגה והיא גם מרווחת בפנים (אם כי הבגאז' לא להיט אם רוצים להעמיס). לפני כחודשיים רכשתי את אקטיב איקס ואני נהנה נכל רגע, הרכב מרגיש הרבה יותר נמרץ מקאמיק 1.5 (עשיתי עליה נסיעת מבחן), נוח ושקט. גם המחיר שלו הרבה יותר נוח מזה של קאמיק 1.5 (הגרסה המאובזרת) או של המאזדה.

זה קצת מזכיר לי את הסיפור שלי ב-2008 כשבאתי לקנות יאריס חדשה מסוכנות. הנציגים היו עם האף למעלה ושום בקשה שלי לא נעתנה בחיוב. גרסה ידנית? אין ולא תהיה (למרות שמפרסמים בקטלוג). צבעים? רק שחור במלאי, לא רואים מה יגיע במשלוח הבא. לא ניתן להזמין מה שרוצים. חיישני רוורס? מרימי שמשות? בתוספת מחיר (רצינית מאוד), אין מה להתווכח. הנחה? הצחקת אותנו. בסוף מה שהצלחתי להוציא מהם זה טיפול ראשון חינם...