Olegis

יש מצב. נחכה ונראה.

לזה אני מתכוון - מצד אחד הם ממליצים לטפל כל שנה ומצד שני לא מודיעים את הדבר הזה ללקוחות. זה לא בסדר. בתור יבואן שמכבד את עצמו, היו אמורים להודיע לאנשים, להגיד להם שממליצים לבוא לטיפול כל שנה ולתת איזה טיפול או שניים במתנה, כפיצוי. זה לא כסף גדול (כי לא נמכרו הרבה מכוניות כאלה) וזה תורם להרגשה הטובה של הלקוח.

המפרט של הפוקוס אכן השתנה בחודשיים-שלושה האחרונים, מבלי שהיבואן עדכן את הרוכשים בפועל או הרוכשים הפוטנציאליים בדבר השינוי (עד כמה שידוע לי). שינוי אחד היה במתלה האחורי של ה-ST Line (מקורת פיתול לרב חיבורי) והשינוי השני היה שינוי בלו"ז הטיפולים - מ-30K או שנתיים ל-15K או שנה. קורה שיש שינויים, אני הייתי מצפה שהיבואן יעדכן לפחות את האנשים שכבר רכשו את הרכב. יש פה אנשים שקנו את הרכב כשבמפרט היה רשום 30K \ שנתיים ולא קיבלו הודעה על שינוי בלו"ז הטיפולים. זה מוזר. לגבי צריכת הדלק - אצלי באקטיב איקס אני רואה כ-11 ק"מ לליטר בעיר, בנסיעות רגועות. הרכב נסע פחות מ-2500 ק"מ, אז אני לא מתרגש. מקווה שהצריכה תשתפר בעתיד.

אני אף פעם לא מאמין לנתונים של היצרן בכל מה שקשור לצריכות דלק, באף רכב שהיה לי אי פעם לא הצלחתי לגרד את מה שהיה רשום במפרט. אני משווה את זה לרכבים הקודמים שלי - מאזדות 3 ישנות (2008 וגם 2012) היו עושות כ-10 ק"מ לליטר בממוצע. מאזדה 3 מ-2016 (מנוע 1500) הייתה עושה 12-13 ק"מ לליטר בנסיעות דומות. סוזוקי SX4 שנת 2011 עשתה 13-14 ק"מ לכל ליטר. הפוקוס אצלי עושה ממוצע של בערך 11-12 ק"מ לליטר בנסיעות דומות - שזה בסדר גמור בהתחשב בעובדה שהרכב עדיין חדש ולא נסע הרבה קילומטרים. וכמובן המנוע הרבה יותר חזק מכל המכוניות שהיו לי בעבר - ככה שהמצב סביר מאוד מבחינתי. נראה מה יהיה בעוד כמה חודשים... בנסיעות שלך של 20 דקות פעם בכמה ימים יש עניין אחר לדעתי - מתוך 20 דקות של נסיעה רגועה המנוע עובד בטמפרטורה "טובה" אולי 7-8 דקות, כל שאר הזמן הוא נמצא במגמת התחממות, וזה מה שגורם לצריכה הגבוהה במיוחד הזאת. @Super_T אכן זה נקודה בעייתית שנובעת אולי מהרצון של היבואן להוזיל עלויות. למשל בפורד ניתן לקבל מערכת רמקולים של B&O - למה זה לא מוצע בארץ? מרגיז ברמות... בכלל, כל השיטה הזאת בעייתית - כי בגדול אנחנו יכולים להזמין רק את מה שהיבואן בחר להזמין. וזה כולל צבעים - המבחר פה מאוד מצומצם ומתנקז למה שכבר נמצא על האוניה או יועמס לאוניה הבאה. אין באמת אפשרויות להתאמה אישית.

אני לא יודע, לא רושם את הנתון הזה. @wildlands2019 - הרבה פעמים בנסיעה בעיר אני רואה צריכה רגעית גבוהה מאוד של 3-5 ק"מ לליטר, בעיקר בהאצות (מתונות מאוד) ביציאה מרמזור או בעליות. גם כשהמנוע קר (בנסיעות קצרות הוא בכלל לא מספיק להגיע לטמפרטורת עבודה טובה), הצריכה גבוהה מאוד. המנוע הזה כנראה אוהב דלק...

עדכון בנושא צריכת הדלק. עד כה תדלקתי 4 פעמים וזה הולך ככה - תדלוק ראשון - 1 ל-13.5 תדלוק שני - 1 ל-14.6 תדלוק שלישי - 1 ל-11.3 תדלוק רביעי - 1 ל-11.6 בשניים הראשונים רוב הנסיעות היו בינעירוניות בשיוט נינוח בעיקר, עם קצת עומסים פה ושם. בשניים האחרונים יש הרבה יותר תנועה עירונית ופקקים. אני גם מרשה לעצמי ללחוץ קצת יותר חזק לפעמים, אחרי שהרכב עבר את שלב ההרצה. בסה"כ הנתונים לא רעים, דומים מאוד למה שהיה לי ב-SX4, שצרכה משהו כמו 12-14 ק"מ לליטר - אבל עם רכב הרבה יותר חזק.

צודק, זאת לא הייתה הכוונה לעצם העניין של המימון עצמו - אני אישית מעדיף כמה שפחות, גם אם זה בא על חשבון של שנתון הרכב. כלומר, אם התקציב שלי הוא 50K, אחפש רכב שנכנס בסכום הזה פלוס אולי עוד 5K כולל הוצאות של יישור קו לאחר הקניה. זה כמובן אם הרכב הספציפי מצדיק את זה. כלומר מראש לא אחפש רכב שעולה 70K, כדי לא להיכנס לעניין המימון. יש שיגידו שאין מה לחשוש מלקיחת הלוואות - אני אישית פחות אוהב את זה...

תודה על הסקירה והשיתוף, מאוד מעניין. כמי שרכש פוקוס אקטיב איקס לפני חודש וחצי, אני רק מקווה שהאמינות תהיה דומה לזאת (היה ניסיון רע מאוד עם פוקוס מליסינג לפני מספר שנים, הדגם עם הגיר הבעייתי)...

זה גם הניסיון שלי עם הלוואה מקרן ההשתלמות (לא לרכב, למשהו אחר). אני אישית השתמשתי באופציה של החזר הריבית בלבד ואת הקרן השארתי למועד מאוחר יותר (זאת אופציה רלוונטית למי שגם ככה מתכנן למשוך את הכסף בתום התקופה). כל הסיפור היה פשוט מאוד - מקבלים טפסים, חותמים ושולחים במייל. הכסף נכנס לחשבון כעבור שבוע וחצי - שבועיים.

מטענים וכבלים אני ממליץ לרכוש מעליאקספרס, יש המון מוצרים איכותיים במחירים מצחיקים לעומת מה שמוכרים בארץ. חברות כמו Baseus, Ugreen, Orico, Blitzwolf מומלצות מאוד. לגבי זרועות - לא הצלחתי למצוא משהו ממש טוב בכל השנים שהשתמשתי בסמארטפון באוטו. גם המוצרים היקרים יחסית של Iottie לא החזיקו אצלי מעמד יותר משנה. בשנים האחרונות השתמשתי במתקן פשוט שישב על פתח אוורור - לא הכי נוח (צריך שתי ידיים כדי להכניס ולהוציא את הטלפון וגם בעיה בחורף כשיש חימום), אבל עשה את העבודה בצורה סבירה פחות או יותר.

ב-3 השנים האחרונות החלפתי שני סטים של מגבים זולים מעליאקספרס. שניהם היו בסדר גמור, ללא מריחות וללא שריטות. לא זוכר את המחירים המדוייקים, משהו כמו 7 דולר לסט.

רכב מאוד מהנה לנהיגה, חזק, שקט, מרווח ונוח. לי אישית ה-St Line הרגישה פחות נוחה מאקטיב איקס, שבה הישיבה מעט גבוהה יותר ולכן הלכתי על אקטיב איקס. מקווה שלא יהיו בעיות אמינות מיוחדות, בסה"כ הדגמים האלה קיימים בחו"ל כשנתיים ואין הרבה דיווחים על בעיות...

זה לא המקרה פה, הרעידות המובנות של מנוע 3 צילינדרים לא מורגשות פה בכלל. גם בעמידה וגם כשהמנוע קר - אין כלום. מקסימום שומעים טרטור חלש בבוקר כשהמנוע קר. אני מדבר על רעידות של סל"ד נמוך מאוד שנגרמות ככל הנראה ע"י בחירת הילוך גבוה מדי. כמו שמרגישים ברכב עם גיר ידני, כשבמקום הילוך 2, נניח, משלבים 3 או 4. 1. מבחינתי, ב-SX4 היה שדה ראיה פנטסטי - שמשות ומראות גדולות מאוד ביחס למה שיש היום במכוניות. הקורה הכפולה לא הפריעה לי בכלל, יכול להיות שזה עניין של איפה יושבים ביחס להגה. בפוקוס כל החלונות קטנים יותר והאוטו עצמו גדול יותר, אז זה יוצר אצלי קושי מסויים של הסתגלות. בסופו של דבר זה עניין של הרגל. 2. אין לי קפיצות בהעברת הילוכים, הכל עובר מאוד חלק. דווקא בסוזוקי היו לי העברות לא חלקות, במיוחד בין הילוכים נמוכים בהאצות. אם הייתי לוחץ כמו שצריך, הייתה ממש קפיצה בין 1 ל-2. בפוקוס הכל חלק מאוד. 3. מולטימדיה - מבאס ברמות. לפעמים זה מסתדר אחרי דקה-שתיים של נסיעה ולפעמים לא. למשל היום השעון התחיל מ-03:00 ולא הסתדר עד שלא איתחלתי את המערכת מחדש (כפתור הדלקה + כפתור העברת שיר או תחנה קדימה). במקרים מסוימים גם זה לא עוזר. האקראיות הזאת לא מאפשרת "לפתח" שיטה להתגבר על זה... מקווה שייצא עדכון בקרוב שיסדר את זה. 4. טיפולים - בכל מקרה תיכננתי להחליף פילטרים ושמן כל שנה, גם אם היו ממליצים על טיפולים כל שנתיים. שנתיים נראה לי מוגזם, במיוחד אם מתכננים להחזיק את הרכב כמה שנים טובות (6-7). אכן, הרכב מאוד מהנה ואני לא מתחרט שקניתי אותו. רק העובדה שאני יכול לסיים כל עקיפה שאני מתחיל, שווה את הכל . ברכבים הקודמים שלי זה לא היה טריוויאלי... תודה. אני חושב שב-St-Line אין זיהוי תמרורים. גם באקטיב איקס אין, על הנייר - אבל קיים בפועל ועובד מעולה. הרווחנו לפי מה שקורה אצלי, הרדיו מופעל בעוצמה שבה הוא היה בעת כיבוי הרכב. אני לא משתמש בווטסאפ תוך כדי נהיגה, אז לא יודע בקשר לזה. לא ברור איזה הקלדות עושה הבחור לפני תחילת הנסיעה, הבעיה היחידה שיש במולטימדיה היא מה שתואר פה - שמדי פעם השעון מתאפס לשעה מוזרה ואז אנדרואיד אוטו לא מתחבר. חוץ מזה הכל טוב - המסך איכותי, שומעים טוב, התפריטים נוחים וברורים.

1. יש זיהוי תמרורים באקטיב איקס. ראיתי את זה ברכב מבחן וזכרתי שזה לא מפורסם במפרט אז שאלתי את הנציג מה קורה עם זה. הוא אמר שאכן יש את האופציה הזאת בדגם הזה, והם בחרו שלא לפרסם אותה כי לטענתו היא לא עובדת טוב. לא יודע על מה הוא מדבר, אצלי זה עובד מעולה. יש אפילו מגביל מהירות חכם שמסתמך על זה ומוריד מהירות בהתאם למה שהוא מזהה. 2. הכי טוב זה לפנות לשירות שלהם ולשאל. אני מניח שיגידו לך שההנחניות שונו ואתה צריך לעשות כל שנה או 15 אלף ק"מ, לא הגיוני שיהיו בארץ רכבים שיעשו ככה ואחרים שיעשו אחרת.

שלום לכולם. אני קורא בפורום הזה שנים רבות ולאחרונה החלטתי להצטרף כחבר פעיל יותר, במיוחד לאור השרשורים המאוד אינפורמטיביים על הפוקוס החדשה. בשרשורים האלה יש המון מידע חשוב שמאוד שממש עוזר למי שנמצא במצב הזה של בחירת מכונית. התלבטתי באיזה רכב להחליף את ה-SX4 הישנה שלי (5 דלתות, 2011) ולבסוף החלטתי על הפוקוס. התלבטתי בינו לבין עוד מספר רכבים (האמת שהייתי די מפוזר בהתחלה) - סוזוקי ויטארה, יונדאי קונה, קיה סטוניק, סקודה קאמיק, מאזדה 3 ועוד. בהתחלה רציתי סוג של ג'יפון כי התרגלתי לישיבה הגבוהה של SX4, אבל הרגשתי ממש נוח בפוקוס והמחיר יחסית למה שמקבלים שיחק פה תפקיד לא מבוטל. המאזדה והסקודה יקרות מדי, סטוניק חלשה וקטנה יותר (+גיר רובוטי וגם לא ממש זולה) והקונה יקרה יותר מהפוקוס ופחות מאובזרת (+גיר רובוטי). עשיתי נסיעת מבחן על ה-St Line וגם על האקטיב איקס, לי אישית הישיבה באקטיב איקס הייתה נוחה יותר (אולי בגלל שהתרגלתי לישיבה היחסית גבוהה ב-SX4 והפוזיציה הכללית ב-St Line הרגישה לי קצת נמוכה מדי). מעבר לזה לא הרגשתי הבדלים מהותיים בין שני הדגמים, אבל אני נוהג בצורה רגועה יחסית רוב הזמן ויכול להיות שההבדלים במרכז הכובד ובמתלים לא באים לידי ביטוי בנהיגה שלי. אז כמו שאתם יכולים לנחש, העדפתי את האקטיב איקס וקניתי אותו במהלך ימי המבצע שהיה בספטמבר (סוג של שחזור של מבצע ההשקה עם הנחה של 4 קיי). הוספתי חיישני רוורס - יקר, אבל ההתקנה הייתה מאוד מקצועית ורואים אותם במסך המולטימדיה (אני מבין שככה זה אמור להגיע מהמפעל כאשר מזמינים רכב עם חיישנים מהיצרן). בקיצור, הרכב אצלי כבר כחודש והספקתי לעשות עליו כ-1700 ק"מ, הרוב על כבישים בינעירוניים לא עמוסים במיוחד. הרשמים עד כה הם ככה - 1. הרכב מאוד מהנה לנהיגה. זה הרכב הראשון שלי עם מנוע טורבו וזה שיפור עצום לעומת הרכבים הקודמים שהיו לי. הכוח זמין כל הזמן ובכל מצב. תענוג. נוחות הנסיעה מצוינת לטעמי, אני לא שומע רעשים מיוחדים, גם בנסיעה ב-110-120 קמ"ש (יותר מזה לא ניסיתי עדיין). מילאתי 33psi בכל הגלגלים. שדה ראיה מצומצם לעומת ה-SX4, לכל הכיוונים - במיוחד לאחור. הקורות האחורית עבות מאוד והחלון קטן יחסית, מה שמקשה על חניות. עוד לא התרגלתי למצלמת רוורס, מזל שהתקנתי את החיישנים לפחות... עוד חיסרון בהקשר לשדה ראיה - המראות קטנות יחסית וזה גם מקשה על חניות, במיוחד חניות במקביל. ב-SX4 היו לי מראות גדולות שאיפשרו לראות את שפת המדרכה, בפוקוס צריך ממש להתאמץ כדי לראות את המדרכה... יכול להיות שזה גם עניין של הרגל. 2. תיבת הילוכים לא הכי מוצלחת, עושה רושם שהיא לא יודעת לבחור את ההילוך הנכון בחלק מהמצבים (במיוחד בנסיעה בעיר ב-40-50 קמ"ש) ומטפסת בהילוך מהר מדי. זה גורם למנוע לעבוד בסל"ד נמוך מאוד, מה שמביא מדי פעם לרעידות פה ושם. התחושה היא כמו שמשלבים להילוך 3 או 4 ישר מההילוך הראשון בתחילת הנסיעה (נגיד ברכב ידני). המנוע עדיין סוחב יופי, אבל מרגישים שזה לא ההילוך האופטימלי. במהירויות הבינעירוניות לא נתקלתי בתופעה הזאת, הכל חלק וטוב. 3. האבזור מאוד מפנק, במיוחד אחרי סוזוקי SX4. אני משתמש המון בבקרת השיוט האדפטיבית, זה פשוט הופך את הנסיעה לנוחה יותר גם בכבישים בינעירוניים. היא יכולה להיות קצת מעצבנת בפקקים, לפעמים היא בולמת ומאיצה בצורה חדה מדי (אולי צריך להגדיל את המרחק שהיא שומרת מלפנים, אבל אז נפתח מרווח גדול מדי והרבה אנשים נדחפים. בדרך כלל אני מחזיק אותה על שני פסים). זיהוי תמרורים עובד מעולה, מצליח לזהות גם בחושך וגם את תמרורים האלה שמוסתרים בצורה חלקית עם איזה עץ. חבל שאין אפשרות לבטל את auto start stop באופן קבוע, אלא בתחילת כל נסיעה (אני לא אוהב את זה, לדעתי זה לא מיטיב עם המצבר ומערכת ההתנעה לאורך זמן). מצד שני, auto hold הוא פיצ'ר נחמד שמאפשר להוריד את הרגל מהברקס ברמזורים ארוכים. הבורר העגול של מצבי הגיר גם נחמד, אם כי צריך להתרגל לזמני התגובה שלו, במיוחד בחניות. אני רגיל להחליף בין D ל-R וחזרה באופן מהיר יחסית מהרכבים הקודמים, בפוקוס לוקח לו שנייה-שתיים כדי לעבור מצב. 4. מולטימדיה - כרגע זה עקב האכילס של האוטו הזה. גם אצלי יש את עניין השעון שמחליט להיתאפס ל-03:00 בצורה אקראית לחלוטין, מה שגורם לאנדרואיד אוטו לא להתחבר. כיבוי והדלקה של הרכב לא תמיד עוזר. כמו כן, עשיתי Master reset למערכת, פעמיים ועדיין הבעיה קיימת. זה ממש מעצבן - אני נוסע תמיד עם ווייז וזה מכריח אותי להשתמש במסך של הטלפון... בדקתי עם ה-VIN שלי באתרי פורד בגרמניה ובבריטניה - רשום שכרגע אין עידכון. דיברתי עם השירות של פורד, אמרו שלא מכירים את הבעיה והפנו אותי למוסך. בינתיים לא הלכתי, לא רוצה שיתחילו לגעת לי באוטו חדש. מקווה שייצא עידכון בקרוב שיסדר את הבעיה המעצבנת הזאת. 5. צריכת דלק - אצלי כ-14 ק"מ לליטר בנסיעות הבינעירוניות וכ-11 ק"מ לליטר בעיר. יש לציין כי בתקופה המשוגעת הזאת אין הרבה פקקים, אז הצריכה היא לא מייצגת (גם בגלל שהרכב עדיין חדש והמנוע עוד לא "נפתח"). נראה מה יהיה בהמשך ונדווח. 6. דלק מוטורס שינו את שגרת הטיפולים - כשהתחלתי ללחקור על המפרטים בסביבות יולי-אוגוסט זה היה כל 24 חודשים או 30 אלף ק"מ. הייתי בטוח שזה ככה ואז ביום ההזמנה אמרו לי שזה כל 12 חודשים או כל 15 אלף ק"מ. אמרתי מוזר, פתחתי את המפרטים באתר - באמת אלה המספרים. לא ברור למה שינו את זה, סתם מעניין. לסיכום - אני מאוד מרוצה מהרכב, הוא חזק, נוח, שקט ומרווח. שדרוג רציני לעומת הרכב הקודם. מקווה שגם יהיה אמין לאורך זמן. אמשיך לעדכן ולהתעדכן