BoazB11

בעבר הרחוק עצרתי לעזור לנהג טרנזיט מיואש עם פנצ'ר. הייתה לי באוטו ידית עם מאריך ובוקסה מתאימה. קפצנו ורקדנו על הידית וכלום, ואז פתאום עלה לי רעיון: "הברגה הפוכה"... תוך דקה וחצי הגלגל היה בחוץ. לא נתקלתי בזה באף רכב אחר מאז.

עניין של ניהול סיכונים אישי. ברגע שבחרת לוותר על מיגון פסיבי של כלוב מתכת סביבך, אתה כבר נמצא במים העמוקים מבחינת הסיכון, ואת הגבולות תצטרך לקבוע בעצמך. אם להעיד על עצמי - על האופנוע בשנים האחרונות אני עם קסדת 3/4, ועל האופניים (לא חשמליים) אני עם קסדת אופניים סטנדרטית.

לדעתי הם צודקים במאה אחוז. ברגע שהמסיבה/יומולדת מוגדרת כמסיבה של ילדי הגן, אין מקום לאפליה. אם ילדים מסוימים בעייתיים מבחינה חברתית, אפשר לפתור את זה בצורה אחרת (כמו לבקש שיבואו עם הורה, או שגננת/מורה תהיה נוכחת) אבל בטח שלא להחרים ולנדות אותם. כפי שאני זוכר את ילדי מתקופת הילדות שלהם, הם לא היו מסכימים לבוא למסיבה כזו, אבל אם הייתה סיטואציה כזו, היינו עורכים שיחה על כך ומשאירים את זה לשיקול דעתם. כשהייתי ביסודי התגבשה בכיתה חברה סלקטיבית שערכה מסיבות למקובלים בלבד. אני לקחתי חלק בזה פעמיים-3, אבל מאוד חרה לי שלא הזמינו את כולם והפסקתי לבוא. אני גם לא זוכר שאי פעם הייתה הפרדה בין בנים ובנות בנסיבות כאלה.

מהיום אמור: שח-נבון. או כסילפון למאותגרים...

אם ה'ברזנט' הוא שמשונית, הוא יכול להחזיק לעד. חלק למגע לעומת ברזנט שהוא מחוספס. סנטף זה השקוף. האטום בכמה צבעים נקרא פלרוף. יותר גמיש ויותר עמיד מסנטף.

גאוני! ככה כמה שתיסע יותר מהר, תהיה לך יותר רוח ולכן יותר חשמל, ואז תוכל לנסוע עוד יותר מהר וכן הלאה עד שתעבור את מהירות האור, ואז לא יהיו לך יותר אורות באוטו ורק תוכל לראות אותם במראה רודפים אחריך...

בדירה שמעלי הייתה נזילה שטיפטפה אלינו לתוך הבית. אחרי כמה תיקוני סרק הם פנו לביטוח ששלח מאתר דמיקולו. חודשיים הוא משך אותנו עם כל מיני סיפורים, ואותי הוא ניסה לשכנע שהכל בסדר בזמן שהקיר ספוג מים. דביל עם דיפלומה... רק אחרי שהם הבינו שהוא עושה להם רק נזקים, הביאו על חשבונם מאתר ממידרג. בחור מקצוען שידע איפה לחפש, עשה כמה קידוחים כירורגיים להחדרת גז, ואחרי כמה שעות הצביע על מקור הבעייה. תוך יום עבודה אינסטלטור סיים את העבודה ונפתרה הבעייה. אני משער שמאתר נזילות יכול לאתר גם סתימות. אז אם תרצו מישהו מקצועי בתחום, אני ממליץ עליו בחום. מישל - 050-5125222

בדירה הישנה שלי הייתה בחצר שוחה מרכזית בעומק של כשני מטר, כשהכניסה והיציאה של מי הביוב היו בחלק העליון. כל המגבונים ודומיהם היו שוקעים לחלק העמוק ומצטברים שם. במשך הזמן הצטברה ערימה גדולה שסתמה את היציאה וגרמה להצפה. חצי מהבור הזה אגב, היה סתום ממשקעים של חומרי בניין ששיפוצניקים שטפו לאסלות...

נתקלתי לא מזמן בבעייה כזו. למזלם ההצפה לא הייתה בתוך הבית אלא בשוחה חיצונית קרובה. התכיפות שהם נאלצו להזמין ביובית הלכה וגברה, והם קראו לי לייעץ לפתרון, כי זה הגיע כבר לכל חודשיים-3. הפעם הגיע אינסטלטור חרוץ שירד ממש לתוך הבור ומשך משם 'נחש' של שורשים. עצים ממש אין להם בגינה, והוא טען שיש באדמה שורשים ישנים שעדיין פעילים, וזה לא הגיוני. אם העץ מת, כך גם השורש בטווח זמן לא גדול. מנסיון חיפשתי פיקוסים למיניהם בסביבה הקרובה (ראיתי כבר כאלה שמגיעים מעשרות מטרים), אבל לא היו. מה שכן היה בגינה אלו 4 שיחים כביכול, שמיד זיהיתי כעצי היביסקוס עם גזע מאוד עבה (ומערכת שורשים תואמת) שהיו כבר בגודל של עץ ונגזמו לגובה מטר-2. כרתנו את הגזעים האלה לגובה נמוך, חרצנו ושמנו 'גרלון' - לקטילה מלאה מתחת לקרקע. עוד הצעתי להם לשים עוד חודשיים-3 חומר קוטל שורשים 'רוטקס' בתוך השוחה, למקרה שיש עדיין שורשים פעילים. בבניין ישן שגרתי בו עד לפני כמה שנים, היו בעיות חוזרות ונשנות של סתימות והצפות. ב-90% מהמקרים אלה היו שורשים, ובשאר מגבונים וכדו' שלא נמסים ומצטברים לכדי גוש חוסם. בכל מקרה, אם המערכת סבוכה ויש צורך במצלמה, חייבים ביובית לפני שמחדירים מצלמה.

במיצובישי (לפחות באאוטלנדר) צריך להחליף שמן גיר כל 80K ק"מ או 4 שנים. חבר עם רכב כזה שמע למוסכניק שלו שאמר שלא צריך להחליף, ובסביבות 200K ק"מ הלך לו הגיר. הוא החליף גיר, ולא מזמן כשסגר 280K ק"מ , הוא גם החליף מוסך שעשה לו החלפת שמן. עלה כ-800₪ למיטב זכרוני. חשוב שהשמן יעמוד בתקן של השמן המקורי. אצלו זה היה מוטול, ובדקנו שאכן מתאים.

כן, יש אפשרות כזו, אבל העדפתי לדבר טלפונית, ולשלוח קובץ מסודר עם מידות וכמויות. עברתי איתו שורה שורה, והדגשתי שחשוב לי דיוק על המ"מ כי אני משתמש במגרות קיימות. אין אותיות קטנות, אבל יש "ברור ברור, איזו שאלה..." והוא היה שירותי וקשוב וסבלני. בסיום השיחה הוא אמר שהזין הכל למחשב, ועוד דקה תהיה לו חלוקה אופטימלית ויגיד לי כמה פלטות צריך (2). עשה רושם טוב ומקצועי, אבל בסוף כנראה זה שעל המסור חיפף וזה מה שיצא. כן, תכלס אני מת על חידות היגיון כאלה, אבל כאן כאמור זה יעלה לי בהרבה אבק וזמן. ב'קופסת' מגרות חסרים לי קצת פחות מ-2 מ"מ בצד אחד (התחתית קצרה מה'גג' שהוא במידה הנכונה), אז כרגע מה שעולה לי בראש זה לפתוח את הברגים, להכניס שייבות קטנות בעובי המתאים ולהדק עליהן. את הרווח הקטן שייווצר חשבתי למלא בשפכטל עץ, וממילא זה בתחתית של השולחן אז לא ייראה בעין בכלל... לא אידיאלי זה בטוח, אבל זה מה יש. הלוואי והיה לי שולחן עם מסור עגול... אני משתמש במסורית למתכת, מתקדם לאט בין מסילות אלומיניום, אז התוצאה משביעת רצון מבחינתי. לדיוק מושלם אני יכול לחתוך טיפה מעל הקו, ואז לשייף בעזרת המסילות למידה המדויקת. בכל מקרה, אין לי לחץ לסיים ואני מתייחס אל זה כפרוייקט הובי, ולאו דווקא שואף לגימור תעשייתי, וגם מאוד נהנה מהעבודה הזו בשעות הפנאי, אז גם אם לא יצא בדיוק כמו שדמיינתי אני סבבה לגמרי עם זה...

טוב... יצאתי לדרך. טעות ראשונה שתלווה אותי הלאה רוב הדרך: את לוחות הליבנה והחיתוך הזמנתי במחסן עצים ולא בנגריה. במחסן עצים החיתוך הוא שירות צדדי, בנגריה זה העיסוק העיקרי. לפי האתר שלהם טעיתי להבין שהחיתוך נעשה על מסור שמקבל מידות ישר מהמחשב, ומתכוונן על חלקיק מ"מ. בפועל יש שם בחור צעיר ונחמד, אבל חובבני ולא מנוסה בעליל. הוא מודד ידנית, וכנראה לא מקזז באופן עקבי את עובי המסור. בשורה התחתונה - החיתוכים לא מדוייקים. למשל ב- 4 חלקים שאמורים להיות זהים, יש הבדלים של עד 4 מ"מ. בנוסף יש סטייה גורפת של 2 מ"מ למטה של כל המידות, וזה יוצר בעייה של אי התאמה עם המגירות הקיימות. מה עושים? בהתחלה התעצבנתי וקיללתי, ורציתי להעמיס חזרה על האוטו ולחזור למנסרה, אבל בסוף החלטתי שלא. אקח את זה בתור אתגר, שבטח יעלה לי בהרבה אבק וזמן, ובלמצוא כל מיני פתרונות יצירתיים. נראה לאן זה יתפתח...

אולי פחות לאור הכתבה הזו: https://thecar.co.il/כשל-סדרתי-במנועי-אלפא-רומיאו-2-0/

קודם כל אתה הברווז הרשמי של קארספורום, אז אתה יכול להגיד מה שאתה רוצה. שנית - לא צריך להגיד להם. ה-H הנטויה שלהם משמשת רק לרכב (גם בהונדה אגב...). הלוגו של התעשיות הכבדות שלהם לא משתמש ב-H הזו.

לא צריך מכשיר. אפשר להמיר תמורת כמה עשרות שקלים לקלטת. גוגל איט. המרתי ככה בעבר קלטות וידאו ואפילו פילם סופר-8 של החתונה...

קו מנחה למעצב: תעשה לנו סמל כמו של הונדה, אבל קצת שונה, שלא יתבעו אותנו על העתקה. מעצב: אבל הונדה זה עם H, ויונדאי בלי... אה, שטויות. אז נוסיף H בהתחלה. נגיד שככה זה בקוריאנית עתיקה. כמו בצרפתית, כותבים ולא מבטאים. האמריקאים כבר יגידו האנדאי, ועשינו את שלנו. אגב, למה הונדה בחרו בסמל ה-H למכוניות? הרי לאופנועים שיוצרו קודם למכוניות היה סמל אחר - כנף אדומה. אבל ה-H מזכירה את השער של הפוטבול, שזה סמל אמריקאי מובהק, ושם היה שוק היעד העיקרי של רכבי הונדה אחרי יפן. אז אולי המחקה את המחקה פטור? ממש לא ציני. רוב הלוגואים של יצרני הרכב הם סמלים שלא מבוססים על אות כזו או אחרת.

צ'ומע? מי אמר שלוגו חייב להיות מבוסס על האות הראשונה של היצרן, ובכלל, למה לכתוב יונדאי עם H בהתחלה...?

יכול להיות שבמקור באמת היה אלמנט של חיקוי. בתרבות הישנה של היפנים, ובהמשך גם אצל הסינים, העתקה וחיקוי נתפסות כהבעת כבוד למקור. בארה"ב, עם המבטא האמריקאי זה נשמע הרבה יותר דומה: האנדה ו-האנדאי. גם הדמיון בסמל לא אקראי לדעתי. זה שבהמשך החיקוי משתפר ומשתכלל ולפעמים מתעלה על המקור, זה כבר סיפור אחר...

זה פשטני מדי ולכן לא ריאלי או מעשי ברוב המקרים. "חברות" בהקשר הזה לא מתייחס מן הסתם לחברות נפש מעטות, אלא יותר לחברות כלליות מהסביבה הקרובה, נניח לאמהות של חברי הילדים וכדו'. להחליף חברות כאלה זה אומר להחליף סביבת מגורים, ובמקרה כזה הרבה יותר זול ופשוט להחליף רכב. היה לי בעבר חבר עו"ד שהחליף וולוו מצויינת אבל ישנה שהוא מאוד אהב, במרצדס מאוד בסיסית. שאלתי אותו למה השקיע כ"כ הרבה כסף ברכב פחות טוב עבורו מזה שהיה לו קודם? ענה לי שבעבודה שלו מאוד חשוב 'אפקט ההגעה'. זה מקדם את התדמית שלו ומאפשר לו לגבות יותר כסף על שירותיו. כך גם בהיבט החברתי. יש הרבה מקומות בהם הרכב הוא חלק מהגדרת המעמד החברתי, ואני מכיר לא מעט אנשים שמשקיעים סכומים גדולים ברכב "ייצוגי" שתואם את המעמד שהם רוצים להשתייך אליו. יש נשים (וגם גברים) שמתלבשות, מתאפרות ומתבשמות אפילו ליציאה קצרה למכולת השכונתית, וזו תופעה חברתית מוכרת וידועה מקדמת דנא, ואפילו חז"לנו שנו "אישה נאה, דירה נאה, וכלים נאים - מרחיבים דעתו של אדם", וכלי רכב הוא בהחלט אחד הכלים הנאים שיכולים להרחיב את דעתו ומעמדו של אדם, לכן קצת צורם לי לקרוא את העצות השיפוטיות הנ"ל שחלקן נאמרות ברצינות ולא בהומור...

מה השאלה בעצם? אם הייתה נזילה של נוזל קירור, אז התשובה ברורה. בכל מקרה, מנוע של רכב מיועד לנסיעה, לא לעמידה ממושכת בסרק על בסיס קבוע עם מזגן פועל. הקרנת חום המנוע לסביבה ע"י הרדיאטור (מקרן) מבוססת על הזרמת אוויר דרכו. הוונטה נכנסת לפעולה כאשר אין תנועה ונדרשת הזרמה מאולצת של אוויר. אותה וונטה לא מיועדת לעבודה רצופה לאורך שעות וימים כפי שתיארת, ואם היא נשרפת או נתקעת אז התוצאה צפויה וברורה. שים לב שלרכבים שמשמשים כמעבדה ניידת (לרוב של בזק וחב' תקשורת), יש מזגן שמתחבר למקור מתח חיצוני כשהם חונים לצורך עבודתם לזמן ממושך. גם משאיות קירור שמעמיסות סחורה בסוף היום לחלוקה למחרת, מחוברות למקור מתח חיצוני ולא משתמשות במנוע הרכב להפעלת הקירור. מנועי גנרטורים להבדיל, מיועדים לעבודה בצורה כזו, ויש הבדל ניכר באופי הפעולה. סל"ד גבוה ואופטימלי מול העומס, ומערכת קירור שמתאימה למנוע שלא זז מהמקום.

בעצם מה שאתם אומרים לו זה שישנה את הגישה, במקום להחליף אוטו, שיחליף את האישה...

זה לא כ"כ פשוט. תלוי מאוד באיזור המגורים וברקע סוציו-אקונומי. וכשהילדים גדלים ומתחילים עם המירוץ למותגים, זה כבר נהייה עוד יותר בעייתי. חוויתי את זה כשעברתי מתל אביב לרמת השרון ואח"כ להרצליה. אם בת"א זה "לגיטימי' ואפילו cool להביא את הילד לבית הספר על אופניים, בפריפריות הצפונבוניות יסתכלו עליך ברחמים כמו על הומלס...

אולי כיוון של ספורטאג' או טוסון 2.0? בתקציב שלך תוכל למצוא שנת 2019 +-, ויכול לענות על הדרישות שלך מבחינת אבזור, בטיחות ואפקט שופוני מסוים... דוגמה אקראית: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/7ad9xvkb

לא מפתיע... ציוד דורש לוגיסטיקה של סבלות, הובלה ואחסון, שאין לרוב העמותות. בעבר הרחוק כשהייתה לי מסחרית גדולה, התנדבתי להוביל ציוד גדול מתורמים לנתרמים. היה כרוך בהרבה תיאומים וגזל ממני הרבה מדי זמן, אז אחרי פעמים בודדות ירדתי מזה.

בבאיון אין 'משוטים' בצידי ההגה להורדת הילוך ידנית? באטקה למיטב ידיעתי יש כאלה. בארונה 1.0 שיוצא לי הרבה לנהוג בה, יש משוטים כאלה ונדיר שאני משתמש בהם. אבל אני תמיד במצב S. מצב D לדעתי נועד בשביל היצרן כדי לעמוד בתקנות זיהום ורעש. מבחינתי כנהג ה-D מעלה הילוכים מוקדם מדי וגם מרבה החלפות באופן מוגזם, במקום למשוך קצת כל הילוך ולהקל על המנוע.