BoazB11

נניח ויש לך בבית נזילת מים, אתה יוצא לרחוב ויש שם שני אינסטלטורים חונים... אוקיי? אחד עם שעון זהב וג'יפ רוביקון חדש נוצץ, והשני עם ברלינגו וסרבל עבודה. למי תפנה? אהה... והנה עובר אינסטלטור מבוגר על אופניים ישנים, ומתוך ארגז תנובה ירוק שקשור לו לסבל מרשרשים כלי עבודה ישנים... אולי דווקא לפנות אליו שיטפס על הגג ויתקן את הדוד"ש?? לא אומר שזה משקף באופן מלא את המקצועיות של כל אחד מהם, אבל לדעתי בכל זאת יש בזה אינדיקציה מסויימת.

אפשר לגמרי להבין דרישה כזו, זו התדמית של העסק, אבל תסכים איתי שגם ספורטאג' או אוקטביה יעמדו בקריטריון של 'אוטו יפה'. למרצדס, ב.מ.וו ושאר מותגי היוקרה יש כבר הצהרה אחרת לגמרי מ'אוטו יפה'.

אני לא אקטלג אותו מיד כנוכל, אבל... אני אבין שני דברים: שהאיש 'טווס', ושבע. 'טווס' - אחד שמתעסק חזק בתדמית שלו, ואולי אפילו מתנשא על הזולת, ושבע - אז מבחינתי בטח ישקיע פחות תמורת כל שקל שיקבל ממני. אני הייתי מעדיף מישהו שייראה לי יותר ענייני ומחובר למציאות שגם אני חי בה. מצד שני - בטח לא הייתי רוצה עו"ד שנוסע ברכב בלאי ונראה מרושל. * זה ברמת הסטיגמה. כשמכירים אישית ומקצועית מישהו, איזה רכב יש לו פחות משנה. (הרו"ח שלי ז"ל נהג בסוזוקי וואגוןR, ונראה די שלומפר, אבל היה מקצוען סופר דופר ואיש משכמו ומעלה. יהי זכרו ברוך.)

כנ"ל עם קיה סיד שהיתה במשפחה עד לפני 3 שנים. סבלה מהרבה דפיקות חנייה שתוקנו, כולל החלפת דלת (למקורית), נמכרה מעל המחירון בגלל ק"מ נמוך ופנים שמור במצב חדש. הראינו לקונה את מסמכי התיקונים בשקיפות מלאה, ואם הוא היה מהסס, היה בחור נוסף שממש התחנן שנמכור לו אפילו בתוספת נוספת למחירון, אבל כבר סגרנו עם הראשון, ולדעתי הוא עשה עסקה מעולה - למרות המחיר הגבוה ותיקוני הפח והדלת.

מנסיון עם דגמים דומים/מקבילים - אאוטבק 2.5 שלי ו-XV 2.0 של חבר קרוב, שתיהן 2012 עם 200K ק"מ פלוס, עלויות תחזוקה ואמינות דומות, וכך גם צריכת הדלק - כ-10 קמ"ל

לגמרי לא. עדיין אין לי את הפרטים, אבל השאלה הזו עלתה בדיונים מול היזם. לדבריו יש פתרון טכני שיאפשר חיבור טעינה לרכבים חשמליים, וירידתם לבור מחוברים למטען, והוא כמובן כרוך בתשלום נוסף. כשנקבל תשובה מלאה אעלה אותה לכאן עם כל הפרטים.

בבית שלי בהרצליה שנמצא כרגע בתהליך תמ"א 38/1 יהיה חניון רובוטי ת"ק לכ-40 רכבים. העלות המוערכת לתחזוקה ותפעול שוטף היא כ-3000₪ לחודש. אם מחלקים ל-50 דיירים זה יוצא 60₪ לחודש. לא נורא כ"כ... לא חתמתי על הסכמה עד שלא ראיתי אחד כזה פעיל, בירושלים. הוועד שם אומר שהעסק די אמין וזריז, כך שאין הרבה 'פקקים' בשעות העומס, והבעייה העיקרית אצלם היא עם דיירים שמסרבים לשלם בכל מיני טענות.

הצרפתיה האחרונה שהיתה לי - רנו טראפיק דיזל 4X4 1986 היה אוטו חמוד לגמרי בעיר - הילוכים קצרים, רדיוס סיבוב קטן, חלונות גדולים ועם כל הגודל שלו מבפנים, מבחוץ היה דווקא די קומפקטי. הבעיה היתה מחוץ לעיר, שבטורים גבוהים (90-100 קמ"ש) הוא היה מתחמם לאט לאט ולא מפסיק... היתה לו מכסת זמן/ק"מ של "שיוט", עד שהמד מגיע לקו האדום ואז צריך לעצור לחצי שעה-שעה עד שמתקרר והמכסה מתמלאת שוב. בדרך לבר מצווה של הבן הגדול בירושלים, הוא תקע אותנו בתחילת העליות ונאלצתי להזמין מונית למשפחה ולחכות ליד האוטו עד שיואיל להתקרר ולהמשיך... וכמובן שאיחרתי ביג טיים לאירוע. וכל זה כמובן אחרי טיפול במוסך מומחה לרנו בכלל ולזבאלות האלה בפרט. לא נזלו מים או משהו כזה, פשוט מערכת הקירור לא עמדה בעומס של שיוט ב-90 קמ"ש. זה היה גם מבאס כי בתקופה ההיא סולר עלה בערך 2 שקלים, ותיאורטית יכולתי לטייל בלי חשבון, אבל מעשית... נה בעין! ב-ואנדורה שהיה לי אחריו (אמריקה...!) היתה תופעה שעם הרבה גז בעליות הוא היה שותה יותר דלק ממה שהמשאבה מסוגלת להעביר... ונתקע. סוויץ' פתוח וכמה מכות למשאבה והיה אפשר להמשיך בלי להתעכב יותר מדי. הג'מוס הזה אהב לשייט בכביש מהיר אבל הבנזין יקר...

2 צרפתיות מהעבר הרחוק חינכו אותי למעשים טובים... ומעשה שהיה כך היה: פיג'ו 104 1.1 + סיטרואן ויזה 1.1 = שתיהן מודל 84 ואצל שתיהן (מנוע זהה) נתקלתי באותה בעיה כרונית, הציר של משאבת הדלק היה מחליק החוצה, משאבה מפסיקה לעבוד והרכב נתקע מיידית. בפעם הראשונה במוסך קלטתי איך תיקנו - פשוט דחפו את הציר חזרה למקומו וזה קרה פעמיים אח"כ והחזרתי בעצמי למקום. אז איפה המעשים הטובים?! כמה שנים אחרי הצמד הזה נתקלתי ב-104 תקועה באמצע הכביש והנהגת מיואשת לידה. עצרתי שאלתי מה קרה - הרכב פתאום כבה, ענתה. הרמתי מכסה מנוע, מבט מהיר למשאבה ו...בינגו! - אין ציר. חיפשתי בתחתית המנוע ועל הכביש ליד - נאדה. נעלם הסורר. אבל בזווית העין קלטתי מסמר עבה ומרושע על הכביש ליד. הרמתי את המסמר, ניקיתי קצת ו...שוב בינגו! מתאים בול בעובי ובאורך. נסי להתניע אמרתי למיואשת שלא הבינה מה ההיפי המגודל מתקן לה עם מסמר מהכביש. סטרטר ארוך ו...הופ!! נדלק האוטו, והמיואשת הפכה בן רגע למאושרת. אמרתי לה לגשת למוסך לסדר בצורה מקצועית את האלתור, ובתחושת מקגייוור המשכתי בדרכי. 2 מעשים טובים בזכות החינוך הצרפתי... גם תיקנתי תקלה, וגם חסכתי פנצ'ר למישהו.

שקלתי לקנות כזו לפני שנתיים. פיתו אותי המחיר, המרווח הפנימי והמנוע החזק. חיפוש ברשת ובפורום הזה בפרט הבהירו לי שאמינות והגלקסי הם שתי גלקסיות מרוחקות מאוד זו מזו... בסופו של דבר קניתי סובארו אאאוטבק ומברך על כך. אגב, עוד רכב שפיתה אותי וירדתי ממנו בגלל תחזוקה יקרה הוא ניסאן מוראנו. בהצלחה!

בבדיקה של הרכב שלי לפני כשנה וחצי נמדד הספק של 200 כ"ס (לעומת נתון יצרן של 167 כ"ס) אז לא בטוח שיש כאן עניין של מקצועיות, אלא אולי שיטה של מדידה ללא מגבלת סל"ד. אצלי זה היה ב-8000 סל"ד... אבל ה-167 של היצרן נמדד בסביבות ה-5K טורים. (סובארו 2.5L) גם בבדיקה הזו רואים סל"ד בלתי אפשרי של 9000 לעומת נתון יצרן שנמדד ב-4900 סל"ד. באותו סל"ד לפי הבדיקה המנוע מוציא בקושי 50 כ"ס.

בקורס נהיגה מונעת שעברתי לפני מספר שנים היתה התייחסות לנושא הזה, והמדריך אמר שמותר בנתיב פונה וכדו', אבל בכביש ישר צריך 'שיתקיים טור'. ההגדרה ל'טור' של מכוניות היא רחבה, ואפשר תמיד לטעון שהיה רכב מלפנים ומאחור במרחק מסוים בזמן העקיפה, כלומר שנכון לאותו רגע "התקיים טור" ואז העקיפה חוקית. מה שהוא אמר בעיקר, זה שבגלל שההגדרה היא גמישה, שוטר בד"כ לא יתייחס לכך בגלל שיהיה לו קשה להוכיח, אלא אם הוא 'מחפש' את הנהג מסיבה אחרת. כלומר - אם זה לא "מהמקפצה" - אז רוב הסיכויים שלא תהיה אכיפה על זה. ,

יש לנו במשפחה ארונה 1.0 שיצא לי לנהוג בה לא מעט. המנוע נהדר. מרגיש הרבה יותר חזק מהנפח בפועל. סוחב נהדר בעליות לגוש עציון, האמת... אפילו טוב יותר מהסובארו אאוטבק שלי עם כל ה-2.5L שלו. הארונה מ-2019, אבל נסע מעט מאוד סה"כ, פחות מ-20K ק"מ אז לא מפתיע שאין שום בעיה ועדיין מרגיש חדש. לטעמי זה רכב מוצלח ומתגמל.

יופי של כתיבה על יופי של אוטו תתחדש ותהנה!

המצלמות של כביש 6עושות את זה בלי בעייה. למיטב ידיעתי יש להן גם את האפשרות לחשב מהירות ממוצעת על סמך הנתונים הקיימים, אבל אין להם אינטרס לעשות את זה. ההיפך...

לא יודע. לא גר שם. גר כאן. לא אמרתי שמהירות לא הורגת. ברור שמחמירה תוצאה של תאונה. אבל הרעיון הוא למנוע תאונה, לא? אז קיבלתי דוח על 63 קמש בעיר. מלכודת מהירות בגשר חיל השריון. אתה באמת מאמין שמצלמת הרמזור שיש שם מנעה תאונה אי פעם? כל פרוייקט המצלמות הנייחות שווה לת@ת בגדול ובמקום להסיק מסקנות ולאכוף הסחות ממסכים למשל מאמצים סוג חדש של אכיפת מהירות. הכי קל... אתה באמת מאמין שאכיפת מהירות ממוצעת תמנע מנהג סמי עייף להיכנס בשיירה של מכוניות במהירות חוקית של 90 נניח בכביש 90? עזוב 'האמת של הפורום'. קצת הגיון ונסיון. פס דריכה בכניסה מפעיל צילום עם מס' רישוי ושעה, פס דריכה ביציאה מהקטע הנמדד מפעיל צילום כנ"ל, ותוכנה פשוטה מחשבת זמן/מרחק = מהירות = דוח. נתקלתי בכאלה בצ'כיה לפני מספר שנים. לאורך כ-3 ק"מ בכביש שעובר בתוך כפר נידח. נשמע מאוד הגיוני שלא יטוסו שם (מוגבל ל-30 קמ"ש) אבל בפועל יש הרבה 'טייסים'. רובם כנראה תושבי הכפר שפשוט עוקפים בפראות את שיירת הזוחלים ומתישהו נכנסים לאחת הסמטאות מבלי לעבור בכלל במצלמת היציאה.

כן... כצעקתה: מהירות מהירות מהירות. אם כל חטאת. הגופים האלה ממשיכים ללכת עם הראש בקיר ו'להאשים' את המהירות כאילו היא הגורם הראשי לתאונות. כל כך נוח, כל כך מיוחצן, וכל כך מטומטם. מה עם הסחות הדעת של המסכים למיניהם? מה עם עבירות 'איכות' כמו עקיפה על קו לבן? ביריונות כביש? "קיצור תורים"? כן, מהירות הכי קל למדוד, לייחצן ולהעניש, אז למה לטרוח באכיפה איכותית?! אולי זה הדבר היחיד שמאפיין את ממשלות השמאל והימין יחדיו. אולי זה בשם אחדות העם?

אין קשר לתקנות זיהום. שני נפחי המנוע עומדים בתקנות, ואכן שניהם זהים למעט הנפח. הסיבה לשני נפחים שונים וקרובים קשור לתקנות רשיון רכב/נהיגה. באיחוד האירופי ובעוד מקומות נדרש נפח מנוע עד 125 לדרגת הרשיון הבסיסית (A2 אצלנו = A1 באירופה) הנפח של 155 סמ"ק מיועד למדינות מסויימות שקבעו רף של 150 סמ"ק ומעלה כתנאי לעלייה על כבישים מהירים. אלינו מגיעים שני הנפחים, כשהקטן מתאים לרשיון נהיגה A2. הגדול יותר כבר דורש A1. מעבר לזה כמו שנאמר למעלה - ההבדל היחיד הוא עוד קצת כוח לנפח הגדול.

נשמע לי הגיוני לגמרי. אם מחר באים למחסן שלו משטרה או מס הכנסה, 'טופס ההורדה' שזה בעצם רשיון רכב מבוטל, יחד עם זכרון דברים או הטופס שהוא מילא בגרר, משמשים לו הוכחה שהמנוע 'כשר' ולא גנוב.

בשנים האחרונות מכרתי כמה רכבים "יד אחרונה"... על ניסאן אלמרה בת 21 במצב נסיעה קיבלתי 1500 שקל. על סוזוקי וואגוןR מודל 90 ומשהו שעמד כמה שנים - 300 שקל. על GMC ואנדורה מודל 93 שעמד כמה שנים - 700 שקל. על הגטס שלך אני מעריך שאפשר לקבל משהו בין 500 לאלף שקל

אם המכר שלך הוא הבחור המבוגר שעובר מדי פעם ברחובות כ.שמריהו והרצליה, תגיד לו שהעשן שפולט מנוע הדו"פ הקטן שלו מסריח למרחקים, חונק רוכבי אופניים וילדים, ומהווה מטרד סביבתי לא פחות מאותם אופנוענים רועשים. אבל בכלל אני חושב שתופעת האגזוזים הפתוחים היא חלק בלתי נפרד מתופעת ההתבהמות החברתית הכללית שמתפשטת כאן כבר די הרבה שנים והיא רק הולכת ומתגברת. אני גם לא חושב שאיזה פסיכופת עם סכין על טימקס יותר מסוכן לי מאותה נהגת נורמטיבית לגמרי שמסיעה לכיוון שלי טונה וחצי ברזל כשהעיניים שלה לא על הכביש, אלא בסמרטפון או במולטימדיה. את הראשונים אני רואה בעיקר בטלויזיה, בסוג השני אני נתקל יום יום.

אגב, לאאוטבק יש דגם 3.6L עם מנוע 6 ציל' ו-260 כ"ס (לעומת 4צ' ו-170 כ"ס ב-2.5) עם יתרון של גיר פלנטרי לעומת רציף ב-2.5 וחסרון בצריכת דלק שאצלך יוכל להצטמצם עם מערכת גז

אני עם אאוטבק ומבסוט עליה... תחזוקה של טראוורס אמורה להיות יקרה משמעותית

מנסיון ארוך עם סיאט ארונה 1.0 וקצר עם אוקטביה עם אותו מנוע/גיר העברות ההילוכים לא מורגשות בכלל, לא רעידות ולא צמרמורות... השהיה בזינוק ישנה, והיא מוחשית יותר ככל שהדריכה על הגז חזקה יותר בפתיחה. באופנוע עם DCT החיבור הוא מיידי ללא השהיה בכלל. עניין של כיול/תכנות, מן הסתם כדי לשמור על המצמדים

אוטו מרווח ביותר = סובארו אאוטבק. אצלי צריכת דלק 11 קמ"ל בממוצע. יש כוח, יש 4X4, יש מלא מקום, אמינות טובה מאוד וחלפים זמינים במחירים סבירים. גיר דורש התרגלות. קצת מעצבן בהתחלה הרציף הזה. אני אוהב את ההתנהגות בפניות, למרות ההגה הקליל. מתלים מעולים. 2015 יכול להיכנס בתקציב שלך