BoazB11

מאיפה הוצאת את זה?! תקווה היא אופטימיות, ואופטימיות זו חשיבה חיובית וחיונית לבניית מציאות תואמת. (בועז בשבתו כמהטמה גנדי ומנטור בשקל תשעים...)

בדו-גלגליים רואים את זה יפה ועקבי לאורך שנים במוצרים של הונדה. יש אצלם מוטיב שחוזר על עצמו בהנדסה והתכנון של רוב הכלים, והוא נקרא "under stressed design " (מנוע "לא מתוח") כשהתוצאה בפועל אלה יחידות הנעה שגם בשימוש אגרסיבי ו"קורע" עדיין נמצאות עמוק בתוך גבולות הפעולה הבטוחים, כשדגמים מסויימים צברו מוניטין כ"בלתי הריסים" ממש כמו הטנדרים של טויוטה...

מאיר הונדה אופנועים. מניסיון אישי וגם של אחרים.

כשהחלפתי מצבר לא מזמן, שאלתי אם הוא מחבר מצבר לגיבוי. אמר לי שלא צריך כי הוא משאיר את המנוע פועל. הבנתי שזה לא תקין, אבל לדקה שתיים המנוע פעל ללא מצבר.

אפרופו סיפור מוזר... לפני שנים היה לי רנו טראפיק דיזל. חניתי בת"א ברחוב מזא"ה ליד לקוח, וכשחזרת לרכב והתנעתי, במקום להניע היה פיצוץ מכיוון תא המנוע. הרמתי מכסה מנוע ומה ראיתי? המצבר התאבד בפיצוץ שהעיף את כל הפקקים למעלה. למזלי (הכפול) התאריך היה בחודש האחרון של האחריות (שנתיים) והסניף המרכזי של החברה (שנפ אאל"ט) היה ממש מעבר לכביש, בסמטאות של רחוב המסגר. חילצתי את הפגר של המצבר ולקחתי אותו ברגל אל הסניף של החברה. שם אמרו לי שעוד לא ראו דבר כזה, אבל כיבדו את האחריות וכיבדו אותי במצבר חדש...

בחיים צריך גם לדעת לשחרר... אספנות זה סבבה בהתאם לנסיבות, אגרנות כבר הרבה פחות.

אפשר להגיד עליו "נאה דורש ונאה מקיים"...

חרי"ר?

אולי ברית המוצצות...?

בתחילת החורף, בהתנעה הראשונה של הבוקר, קרה לי מדי פעם שהסטרטר "לא תפס". כלומר אפילו לא הסתובב רבע סיבוב, רק קליק אחד של הממסר וזהו. המצבר כבר עבר 4 שנים (ורטא 70 א"ש), אז הבנתי שהגיע זמנו, למרות שבניסיון התנעה נוסף הסטרטר "תפס" והתניע רגיל בלי סימני עייפות. החלפתי למצבר זהה חדש, ובאמת כמה שבועות הכל היה תקין והתופעה נעלמה, עד שפתאום חזרה ביתר שאת. הפעם כבר היה צריך יותר מפעם אחת של סגירת סוויץ' ופתיחה מחדש, ויותר גרוע - זה היה קורה גם בהתנעות חמות במשך היום, ובאופן די תכוף. למזלי בפעם האחרונה אחרי יותר מעשרה ניסיונות הצליח "לתפוס" ולהתניע ונסעתי ישר למוסך. אחרי שעה ו-1280₪ יצאתי עם סטרטר חדש (משופץ), ונפתרה הבעייה. לפי ההיסטוריה של הרכב זה היה הסטרטר המקורי. 14 שנה ו-220K ק"מ.

@גולדן191 שנן ולמד... וכאן: כתבת נוסטלגיה נחמדה.

אכן טייגר. גם לי זכור מהילדות המחזה הזה. שילדה עם מנוע והגה וזהו. הנהג ישב על איזה ארגז עץ או משהו כזה. אולי בגלל זה קראו למפעל ההרכבה שלהם "הארגז"...🙃 בהמשך כבר ראיתי כאלה שבאו עם מושב תקני הידראולי על השילדה. למיטב זכרוני זה בעידן שאחרי הטייגר, עם סקניה ומרצדס. כמובן שכל עזרי הניהוג היו קיימים. כיום כנראה מסיבות של ביטוח ובטיחות מובילים אותם על גרר.

משרד התחבורה מיינן אותנו בלי הרף כבר הרבה שנים. מה החידוש בזה?

מי צריך גגון?! 1.80 החתיכה הארוכה. 2.20 נכנס באלכסון בלי לעבור את קו המושבים הקדמיים. והקטע המגניב - הקיפול מהדלת האחורי במשיכת מנוף קטן בכל צד. סובארו אאוטבק.

האמא שלה צעקה לאבא באמצע: בטל! בטל! אבל הוא המשיך בשלו וקרא לה "בת-אלף!" וזה מה שיצא...

אתה יודע מה אומרים על הסטטיסטיקה... אלה נתונים גולמיים ע"פ הפילוח של דו"ח תוצרים של לשכת המסחר. בתלונות נא לפנות ל"מערכת" של פול-גז או מוטו. (מערכת במרכאות כי בשני המגזינים מדובר על בקושי שני אנשים במשרה חלקית). הלוואי 30 אלף. כל השוק הוא קצת יותר מ-20 אלף... השוק אגב כבר מזמן לא מוכוון מחיר, וגם פחות נתון להשפעה של מדרגות הביטוח כפי שהיה בעבר. בשנה-שנתיים האחרונות הכלים הנמכרים ביותר הם כבר אלה האיכותיים והיקרים יותר, ולא כלי ה-125-250 הבסיסיים והזולים יחסית, אז היחס הוא כבר לא אחד למאה או משהו קרוב לזה.

קינדר או טינדר? ו"יפה" - היא כשל"פית או שיקסע?

דווקא יש עקביות סטטיסטית לאורך השנים. הטבלה מתוך כתבה בנושא ב'פול-גז' מ-2024. להערכתי היום את המקומות 5-6 יתפסו הונדה יפן (XADV750) והונדה איטליה (ADV350). הוא נמצא בקטגוריית הונדה תאילנד (יחד עם ה-CB500), מקום "טוב" באמצע...

F16 מודל 1974 נחשב אספנות?

לא. בשתי מילים: ממש לא. תלוי... מקיף הוא מוצר ביטוחי של שוק חופשי, ולכל סוכן או חברה יש את השיקולים שלה. אין מחיר פיקס כמו לחובה. הבן שלי עשה לפני כחודש ביטוח מקיף מלא לקטנוע יחסית גניב. עלה לו 3000 לשנה. הוא בדק בביטוח ישיר, אודי דגן, ויובל בר שנתן את ההצעה הטובה ביותר, ויש לו גם מוניטין של שירות טוב. אני לא זוכר אם הייתה אופציה כזו של מקיף חלקי או לא. אם הייתה, כנראה שלא הייתה אטרקטיבית מספיק. בתחום הזה אני לא שולט ואין לי מספיק מידע או ניסיון. *עריכה: מה שאני כן יודע שרבים בקבוצות מדווחים שבחניונים תת-קרקעיים מערכת האיתור מתקשה ליצור קשר עם המוקד, והפעילות המוגברת בניסיונות מחסלת מצברים.

עושים ביטוח לשבוע.

כנ"ל. ובגדול אני מסכים עם רוב מה שכתבת. אני משער שאתה מכוון לחברי מועדון האופנועים, אבל אני ממש לא רוצה להיכנס לזה. אלה שדמי הביטוח באמת מכבידים עליהם, מעולם לא היו חברי המועדון, ורובם הגדול גם לא השתתפו במאבקים. חלק גדול מהם (50% מכלל הרוכבים) בכלל לא עושה ביטוח חובה. המשטרה לא בודקת בכלל, והיום עם כל הוולטרים ושות' ההפקרות בכלל חוגגת.

כן. בתקופות מסוימות דו"ג היו בראש הטבלה בפילוח לפי דגם, כולל מכוניות . אלה היו בעיקר הקטנועים הנפוצים, ג'וירייד וג'וימקס, ואחריהם ימאהה X ו-Tמקס שהחלפים שלהם מאוד יקרים, בעיקר פלסטיקה. יחד עם קהל יעד שלא בוחל מסחורה ש"נפלה ממשאית". פחות. הלהיטים כפי שאני זוכר מהעבר הם אופנועי ספורט, ואופנועי שטח מקצועיים - אנדורו ומוטוקרוס. בנוסף כאמור לקטנועים נפוצים מצד אחד, וליקרים מצד שני. לקשור ולכסות כמובן. אמנם זה רק יקשה על הגנב, אבל אולי הוא יעדיף אופנוע אחר שדורש פחות התעסקות. מערכות איתור, יש כמה חברות כאלה בכל מיני רמות של התערבות המוקד, וכרוכות לרוב בתשלום חודשי. ביטוח מקיף. יקר, אבל יש למיטב ידיעתי גם אופציה מוזלת שמכסה רק נזק טוטאלי (גניבה, שריפה וכדו'). לרכוש מראש דגם לא גניב. אחד השיקולים העיקריים שלי להחלפת האופנוע הקודם שהיה בן שנה וקצת, היה שהדגם תפס פופולריות לא רק במכירות אלא גם בגניבות. הוא משך אליו את קהל היעד של הטימקס... עם הנוכחי אני ישן בשקט. (חמסה חמסה מלח מים שום בצל טפו טפו וטאץ' ווד)

יכול להיות שהקפיאו רישיון רכב? (לא מכיר את התקנות)

נשמע כאילו סוכן ביטוח כתב את זה. הסווה את האמת במלל מפחיד... אני מסתכל על זה משני כיוונים: 1. אם חו"ח אהיה מעורב בתאונה, פחות מעניין אותי לקבל בונוס על אוי אוי אוי כואב לי. יותר מעניין אותי כיסוי אמיתי ומלא לכל נזקי הגוף, ולהשלכות העתידיות של הפגיעה, תפקודית ותעסוקתית, ואת זה כאמור גם הביטוח המוזל מכסה במלואו. 2. מנסיון אחד בעבר, כשמתנהלת תביעה על תאונת אופנוע (בטח גם ברכב), אחרי הכל מתנהל מו"מ בין העו"ד התובע לבין העו"ד של חב' הביטוח. כמו שוק... הייתי עד לזה. בשורה התחתונה ההתחשבנות על ההשתתפות העצמית ממש לא הייתה 1:1, אלא עוד נקודה פתוחה לדיון. הסעיף הזה של השתתפות עצמית הזו נכנס בעקבות נתונים שהראו שחלק גדול מהגירעון של ה'פול' נובע מריבוי של תביעות קטנות בסכומים של 10K₪+-, שהן תכלס תביעות סרק, כמו "צווארון הביטוח" ברכב, שחברות הביטוח מוכנות לשלם אי אלו אלפי שקלים כדי לסגור את התיק, ולא לגרור את הכלום הזה לבית משפט. יצא לי לדבר פעם עם שליח שעשה מזה מעין הוראת קבע... (ויש רבים כמוהו) פעם בשנה הוא היה נשרט ממשהו, מפיל את הקטנוע באיזו פינה, מזמין אמבולנס ומשטרה (תאונה עצמית, החלקתי) מתפנה למיון כדי שישימו לו קצת יוד ותחבושת, והולך הביתה שמח וטוב לב כי אחרי כמה חודשים היה מקבל איזו עשירייה, שכיסתה לו את דמי הביטוח והשאירה לו גם בונוס נחמד. ברור שלא. חב' ביטוח זה כמו קזינו. הבית תמיד מרוויח... ה'פול' הוא בעקרון רעיון טוב, סוציאלית וחברתית, אבל עצם העובדה שכל הרוכבים יכולים לבטח רק בו, הוא רעיון גרוע שנולד בחטא (סוג של קרטל) ודופק בחסות החוק הרבה רוכבים נורמטיביים ואחראים שלא מרבים בתביעות.