BoazB11

כן, בסיני זה מקובל. יצא לי לנסוע שם בדיפנדר כזה עם עוד כמה מצרים, שממש התעקשו שאצטופף איתם על ספסל אחד, למרות שהספסל ממול היה פנוי לגמרי. זה היה מלחיץ לרגע, אז שאלתי אותם - בנאת? חייכו בהקלה ואמרו שכן. לא מקובל אצלם שגברים ישבו צמוד לנשים וכיבדתי. כמה דקות אח"כ באמת עלו כמה בנות שהצטרפו אליהם. אבל הכי גרוע שהיה לי שם זה ג'יפ קצר משנות ה-50 בתצורה של 2+4 על שני ספסלי אורך קטנים. היה חיפוי פח אבל דלת אחורית לא הייתה, וכל העשן מהאגזוז נשאב פנימה. מזל שהייתה נסיעה קצרה. גם בארגז של טנדרים עושים נסיעות קצרות, אבל מטלטלות...

מעניין אם יש גם חובת מאפרה. פעם היה... היום כבר אין מאפרות מובנות ברכב.

כן. היו בודקים בטסט. בוואן היה לי כזו מדבקה, וגם מאפרה מפח שמיגנטתי לדופן. אבל לא רק... אם אני זוכר נכון, גם באוטובוסים היו את השלטים האלה. כילד בהתחלה תהיתי שאם אסור לזרוק את הסיגריות לדלי, אז בהכרח ההמשך של השלט מתכוון לומר ש - סיגריות החוצה!🙃

כן. תכלס... מכיר טויוטה לנד קרוזר (המקורי) בתצורה הזו של 2+3+4 שמתייר ומטייל בגוש עציון. אצלם בהזדמנות קרובה.

נהגתי כמה פעמים ב- D200 עם ארגז מחופה פח על קשתות מתכת עם חלונות הזזה ודלת ברזל. בפנים ספסלי אורך עם ריפוד(!) ומשענת תואמת. סוג של צינוק נייד... אגב, למיטב זכרוני לדיפנדר הישן בגירסה הארוכה היו ספסלי אורך מאחורי המושב האחורי הרוחבי. לא נראה לי שהיו חגורות, ואם כן מה היעילות כשיושבים ככה.

עשית לי פלאשבק. בחודשים טרום לבנון 82' עשינו לא מעט פעמים את הדרך ממצפה רמון להר דב בארגז של משאיות ריו. לא מושבים ולא כלום. פלטה ברזל וערימות של קיטבגים ואפודים. הארגז בגובה 2 מטר+ מהכביש, והברזנט מתוח בקושי 1.30 מעלינו. מתלים מבטון ככה זה הרגיש, מהירות אולי 60 קמ"ש. ככה 8 שעות נסיעה. בטיחות? הצחקתם. הישרדות. היום מובילים בקר בתנאים יותר טובים... עוד פלאשבק: בארגז של D500 כבר היו ספסלים. 3 קורות עץ על צירים. חגורות? כן בטח... כשהטנדר משאית הזה עשה סאלטה לוואדי, הספסלים האלה תפקדו כמו להבים של מיקסר. זה היה ממש בירידה מהבסיס. את המשך הדרך כבר עשיתי חגור... לאלונקה במסוק.

לא מתאימה, אבל בהקשר מצאתי את זה (לא התנסיתי) https://plushome.co.il/p/powerlink-pro/

אני מחרים את וולט כבר כמה שנים. כבר היו מצבים שממש כעסו עלי שאני סוג של 'דון קישוט', אבל אני מעדיף לצאת בעצמי להביא את המשלוח, מאשר לגרום לאיזה 'עכברא' לסכן את עצמו בכביש. מודל העבודה של וולט מסנן רוכבים נורמליים ושומרי חוק, ומשאיר את השטח פנוי עם אפשרות להרוויח משהו, רק לאלה שרוכבים בצורה עבריינית לגמרי. לא ששליחים רגילים הם שיות תמימות, אבל כאן נפרצו כל הגבולות של הפקרות, חוסר אחריות וזלזול בחוק ובחיי אדם. והכלים החשמליים הלא מרושיינים רק מוסיפים ומגדילים את ההפקרות הזו. אני לא מוכן לפרנס את השיטה הזו, כי כך אני הופך להיות חלק ממנה, ואשמח אם בצורה כזו או אחרת יקיץ עליה הקץ, גם אם במחיר של עוד 10 דקות בהגעת הפיצה או הסושי או וואטאבר.

אינטגרה עדיף, אם כבר. אבל שניהם לדעתי דורשים רישיון A. אבל זה נראה לי שעונה על כל הדרישות: https://www.yad2.co.il/vehicles/item/2ydhmtpl?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=13&is-new-tab=true

ראיתי אותו מרחוק ורציתי לצלם, אבל בדיוק נכנס הנהג והתחיל לנסוע, אז הספקתי רק לתפוס בווידאו את המוסטנג העתיקה והמשופצרת בכבדות הזו, וזה שווה בעיקר בגלל הסאונד הבריא של מנוע ה-V8 העתיק, אז רמקולים חובה... WhatsApp Video 2024-05-31 at 18.07.50.mp4

ממש לא. את הטסט הראשון עשיתי בן 17, התחלתי ללמוד בגיל 16.5. כמה שאני זוכר הורידו את גיל הרישיון מ-18 ל-17 ב-1978. זוכר כי זה ממש היה "לכבודי". בדיוק הגעתי לגיל שאפשר להתחיל... אני זוכר שעשיתי מעט שיעורים עם המורה יחיאל שהיה קצר רוח ומקלל הרבה, אבל משום מה די חיבבתי אותו. אז לא היה מינימום של שיעורים, בטח לא 28. ועברתי טסט ראשון ורישיון ב-1979 בגיל 17, כך שבשנה האחרונה של התיכון היה לי רישיון ואוטו של אמא - סובארו 1400DL אדומה מודל 74 . חגיגה אמיתית! רישיון על אופנוע עשיתי מיד אחרי הצבא - 1983. מענק השחרור הספיק בדיוק לשיעורים והטסט. בתקופה שבדיוק על התפר בין האופנועים הבריטיים העתיקים (עם התפעול ה'הפוך' - הילוכים ברגל ימין, ברקס בשמאל) לבין האופנועים המודרניים, שברוב המקרים היה... ג'אווה 350. את השיעורים עשיתי על BSA 350, אבל לפני הטסט הוא התקלקל וקיבלתי טריומף שלא היכרתי. האופנועים האלה כבר אז היו זקנים (יוצרו בשנות ה-60' - בני כ-15 שנים ועם טכנולוגיה משנות ה-50...) ולכל אופנוע הייתה 'אישיות' ואופי משלו. האופנוע הלא מוכר לי כבה בזינוק בתמרור עצור, וכל השיירה מחכה לי מעבר לצומת. הייתי בטוח שנכשלתי, ונתתי קיק לרגלית בכל הכוח. כמעט פירקתי את המנוע, אבל למזלי הוא הניע במכה. כשחזרתי אמרתי למורה שאיזה באסה, האופנוע כבה ובטח נכשלתי. אחרי כמה שעות התקשר המורה ואמר לי שעברתי, והוסיף שהטסטר התרשם מזה שלמרות שהאופנוע כבה לי, התנעתי מיד והמשכתי בטסט.

מעניין באמת... אולי זה עיטוף בכלל? שווה בדיקה.

הבטחתי ולכן אקיים... אבל זו לא צביעה מקורית, אלא סט מדבקות. https://www.tmbrmoto.com/collections/transalp-xl750-graphics גם הצהוב נראה מדליק...

גם כשאני הזמנתי לא היה. אמרו שצריך להמתין כמה חודשים למשלוח חדש, ו... להוסיף 2000 שקל. ויתרתי. לקחתי אפור. אבל ראיתי שיצאה צביעה חדשה, לטעמי הרבה יותר יפה מהטריקולור הנוכחי. או שאולי אני טועה וזה פרויקט עצמאי של מישהו. אחפש תמונה אח"כ.

פיתוח משותף ע"פ פיאג'ו (עם Foton Motor Group הסינית) ועם זכות לשיווק גם בשוק האסייאתי. 100% חשמלי.

אכן - פיאג'ו פורטר. לא ידעתי שיוצר ביפן. היה למיניאטורה הזו גם דגם חד קבינה עם דאבל ג'אנט מאחור וארגז עם הייבר...

זה מעניין? אולי היה פעם. במבט ראשון ראיתי סובארית, במבט שני זה לא. "סובארית" של... ????? (יצרן קטנועים גדול)

K = אלף KM = קילומטר 100KKM = מאה אלף ק"מ (וראיתי כבר שמתורגם לעברית כ- אק"מ)

הרבה מאוד שנים הייתי מבוטח אצל סוכן מסוים. כמה פעמים בדקתי בישירים לפני שחידשתי וראיתי שהמחיר שלו סבבה. עד השנה היה גם מס' ווטסאפ שמחובר לאחת הפקידות ותמיד היה מענה אנושי באפיק הזה או בטלפון. השנה זה השתנה. מוקד חיצוני, ומענה אוטומטי בטלפון "נחזור אליך". נזכרתי בפרסומת של ליברה, אמרתי ננסה. חזרו אלי תוך שניה אבל עם מחיר יקר. את "וובי" ניסיתי בעבר, אבל הם רצו כ.אשראי כבר בשלב ההצעות. ויתרתי. הפעם ניסיתי את "בסטי". וואלה הפתעה... תוך דקות ספורות קיבלתי 3 הצעות, כשהראשונה זולה בכ-15% מההצעה של הסוכן שלי, וכוללת גם כיסוי גרירה ושמשות שאצל הסוכן זה תוספת. אחרי כמה שעות סגרתי איתם בטלפון ושלום על ישראל. (ביטוח איילון, סוכנות "נכונים"). כשסוכנות הביטוח הוותיקה שלי תואיל לחזור אלי, אוכל להגיד להם שכבר לא אקטואלי...

גם הקבוע הוא הרי זמני בסופו של פרוייקט... כמה זמן פחות או יותר נמשכת 'כהונה' של מנופאי באתר?

מ-2013 הדור השלישי. ה-6 החליפה את ה-626 ב-2002 (דור ראשון. שני מ-2008)

עזוב. תמשיך עם המכוניות. פסיכולוג עולה יותר ופחות כיפי.

אני מעביר כבר כמה שנים בדינמומטר רעננה. התור לרוב סביר ורץ מהר (אני מכוון לשעות הבוקר הפחות עמוסות, בין 10 ל-12 ). לגבי האמינות של המכון, אולי כדאי לקחת אותו לבדיקה במכון אחר...

תאריך הרישום (עלייה לכביש) הוא התאריך שקובע את השנתון. תאריך הייצור מגביל את היבואן ונותן לו שנה למכור את הרכב כחדש (אפס בעלים קודמים). לכן אם רכב X יוצר ב- 2/2024, הוא יוכל להימכר כחדש גם כמודל 2025 (עד 2/2025). אחרי שעברה שנה ממועד הייצור, החוק מחייב רישום של הרכב גם אם לא נמכר, ומכאן מגיעים* רכבי ה"אפס קילומטר" שרשומים כבר על שם היבואן/חב' ליסינג (01 בעלים קודמים). *לא כל רכבי ה'אפס ק"מ' הם בני יותר משנה. לפעמים זה אפיק שיווק מקביל ומוזל.