ESTK

חבל על הכסף בלקנות חדש, מה שכן היה צריך לעשות , זה להשוות בין כמה ידיות מפירוק או להשוות מול ידית חדשה, ולראות, בד"כ ידייות ומתגים מפרוק הם במצב לא רע בכלל ואפילו אפשר לומר מצויין, אבל זה גם מאוד תלוי תבדוק את טיב המוצר כשאתה מקבל ואם מתאים לך תיקנה . מניסיון שלי ידית איתות של סובארו מפרוק עלתה לי הרבה פחות מחדשה (170 במקום משהו בסדר גודל של 600 -700 ש"ח מהחברה)והיא במצב מצויין.

בקשר לצבע, תשפשף את המקום ותצבע שלוש שכבות עם צבע יסוד לבן, לא אמורה לצוץ לך חלודה במקום הזה אח"כ.

קודם כל אני מציע לך מהר לערוך ולשנות את ההודעה והכותרת שלך, כי בגלל צורת התבטאות כזו ינעלו לך את השרשור חיש מהר. ולבעיה.. טרמוסטט להחזיר , לא משנה אם הרכב מתחמם או לא זה חשוב, ותרמוסטט תקין לא עולה יקר והחשיבות שלו רבה. בדוק אם רשת הראדיאטור חמה במידה שווה לכל אורכה בדוק אם יש צינורות מים עם חור או חוסר בנוזל קירור ובדוק את תקינות המאווררים., ייתכן גם שמגע חשמלי לא תקין מונע מהמאוורר החשמלי לעבוד במהירות המתאימה. דבר נוסף אולי המשאבת מים לא מסתובבת כמו שצריך ויש החלקה של הרצועה.

ברגע שמערכת הקירור לא מתפקדת כראוי (מערכת הקירור של המנוע) אז המיזוג לא יעבוד כמו שצריך. שם לב שהמאוורר יסתובב בשיא המיהרות שלו כשהמזגן עובד, בטורים גבוהים המדחס מוציא את מירב הקירור שכן הוא מסתובב מהר יותר . במידה ובטורים גבוהים המזגן לא מקרר כנראה שיש החלקה של הרצועה, ויש כנראה גם חיישן שמשווה את סיבובי המנוע לסיבובי המדחס ובמידה והם לא שוים המדחס מתנתק, שם לב שהסל"ד כשהמדחס עובד אמורים להיות יציבים בתחום של ה 1000 - 900 , תנסה דבר כזה אחרי שהמזגן עובד כמה דדקות גע בצינור העבה והדק שנכנסים לקיר האש הם אמורים להיות קרים אם הדק חם זה אומר שאין גז, , שטוף את המעבה מזגן עם מים כנראה שנתפס עליו לכלוך שמונע מהגז להתקרר, אצלי שטיפה יסודית עם חומר שיפרה המון. ואני מציע לך לפתור מהר את עניין מערכת הקירור אולי יש סתימה בראדיאטור או משאבת מים שצריך להחליף.

אני במקומך הייתי מתקן את הרכב למינימום הדרוש , ומעיף אותו כמה שיותר מהר מבלי להתחשבן על כמה השקעתי וכמה אני צריך להחזיר את ההשקעה, תעשה את התיקונים שדורש הטסט , תק ן את הגיר, וזהו עדיף למכור להוסיף עוד סכום כסף ולקנות רכב חדש יותר, אלא אם כן אתה אוהב את הרכב ולא מעונין להפרד אבל זה כבר בעיה אחרת..

ממש לא נכון!! אם תחליף מנוע אז אתה קונה חתול בשק, כבר יותר עדיף לשפץ את שלך כי משפץ מקצועי יכול להחזיר את המנוע למצב חדש. מה שתקנה מייבוא אי אפשר לגעת איך נהגו בו ומה המצב שלו, אז ככה שזה סיכון מסויים, אבל אם אתה מתעקש להחליף אז תחפש מנוע 1600 מוזרק, (ויש כאלו) יותר עדיף לדעתי. וסתם לידע כללי נגיד שכן תחליף מנוע, אז המוסך ייתקן את שלך וימכור אותו או שימכור אותו למקום שמשפצים ויתקנו אותו וימכרו אותו כמשופץ, אל תדאג תהיה בטוח שהמנוע לא יזרק לפח.

פנה אל עופר קצב, הוא משפץ מדחסים, ויכול לשפץ את שלך או להביא לך משופץ.

בא תנסה את מה שאני הצעתי (ועדיין מציע) 1. תדליק את המזגן , שים לב שאתה שואב אוויר מתוך הרכב 2. לאחר 5 דקות גע בצינורות המזגן הנכנסים לקיר האש, העבה אמור להיות קר מאודדד, והדק צריך להיות קצת פחות קר, אם הוא חם חסר גז. 3. תשפריץ מים עם צינור לחזית הרכב כדי לצנן בצורה חיצונית את הגז בראדיאטור, אם אחרי זה יש שינוי משמעותי בקירור משמע שהראדיאטור חסום עם לכלוך ויש לנקות אותו, 4. פתח את הקופסא שהיחידה הפנימית נמצאת בה, ותבוודא שאין עלים בכלל, (רוב הסיכויים שיהיו והרבה) צריך לפרק את היחידה הזו לחלוטין, רצוי להחליף שסתום כפי שאמרו המקצוענים, וצריך לנקות את היחידה הזו בצורה יסודית, שכל החריצים יהיו פתוחים ומבריקים, עוד דבר שחשבתי עליו זה , בדוק את תקינות מערכת קירור המנוע ברגע שהרכב מתחמם אז המזגן לא מקרר, אם אני לא טועה, יש צינור מזגן שעובר בתחתית הראדיאטור ומתקרר מהמים, 5. יכול להיות שהרצועה של המדחס מחליקה 6. כדאי לבדוק את העניין של חדירת מים חמים ממערכת החימום , אם יש חדירה ויש לך תריס , ולא ברז , אז צריך לנתקק את צינורות החימום, או שתתקין ברזים חיצוניים בתא המנוע (כן נשמע קצת הזוי אבל גם פיתרון שמתייחס גם לחורף) המלצה שלי, תנסה שיסדרו לך את הרכב עם מינימום קומבינות , עדיף שלא יעבוד משהו מאשר שיעבוד טוב אבל עשו קומבינה שיכולה לגרום נזק כי היא לא תחזיק מי יודע מה. וברכב אמריקאי , התיקונים והחלפים לא זולים . אל יאוש ידידי אני ממליץ לך לפנות לעופר קצב, הוא גם משפץ מדחסים וגם מומחה לבעיות מיזוג ברכב,

בקשר למאוורר, נשמע הגיוני שבמצב נסיעה הוא יקרר טוב וכשהרכב עומד אז הוא לא מקרר, הסיבה היא שהרכב מתחמם והמדחס מתנתק, במקרים קיצוניים של חום בחוץ אפילו בנסיעה יכול להתחמם הרכב, אתה יכול לבדוק בצורה פשוטה תראה אם המאוורר מסתובב כשאתה מפעיל מזגן אם לא אז תבדוק אם הקונקטור שלו תקין, והוא מחובר כמו שצריך מקסימום תנתק אותו ותמדוד עם רב מודד את המתח שנכנס למאוורר, אם אין מתח אז כנראה יש פיוז תקול או נתק אחר, אם יש מתח והמאוורר לא מסתובב, תחליף מאוורר. ההשלכות : הרכב מתחממם, סיכוי גבוה שיילך ראש מנוע.

עופר קצב משפץ מקצועי.

תנסה לעשות עם פוליש כפי שהומלץ לך,ואח"כ תמרח ווקס על הכל מקסימום קפוץ לפחח שיצבע לך נקודת צבע קטנה על הכתם,

15 מעלות זה לא שמשהו בכלל, כשהמזגן שלי היה בעייתי הוא הוציא 13 מעלות בערך וזה ממש לא היה מורגש

אני חושב שצריך להחליף את המסנן בכל טיפול, וכן !! זה מאוד חוסך ומשפר את תצרוכת הדלק. והתגובה של המנוע.

אני מכיר בוררים כאלו ממכשירי מדידה , בד"כ או שמפרקים את המגעים ומנסים לרסס קצת ספריי ניקוי ולנקות עם מברשת, או שפשוט מחליפים, הכפתורים האלו מאוד עדינים ורגישים לאבק ולכלוך.

מעוניין לקנות רכב כזה לכל מי שיודע על רכב כזה אשמח לקבל מידע בה"פ

יש לי קרבורטור

שנת87

ודבר שני לבדוק אם הרצועה של המדחס תקינה ולא מחליקה, אני מעריך שיש לך מנגנון שמזהה החלקה של רצועה וגורם למדחס להפסיק את פעולתו. ומה זה קולות רעים של מאוורר ?

אמור להיות לך כפתור שמפעיל את המדחס, הוא לא אמור לעבוד כשהמאוורר עובד.

סליחה על ההתעלקות, אבל אצלי בסובארו יש בפיה של המיכל דלק, חתיכת ברזל שמקטינה את הקוטר של הפיה , הכוונה היא שרק פיה של 95 נכנסת ואילו 96 שהיא קצת יותר גדולה לא נכנסת, מאז ומתמיד אני מתדלק 95, למה עשו את זה? (מנוע 1800 EA82)

אם זכרוני אינו מטעה אותי, זה ממש לא אמור להיות מסובך, המפוח מחובר עם כמה ברגי פיליפס, פירוק הברגים יפתח את המפוח ואז תראה את המאוורר עצמו כנראה שהוא סתום עם עלים, הקופסא השניה תפוסה עם קליפסים שממש לא מסובך לפרקם, אם אתה מתכוון לגשת לבעל מקצוע אז תנסה לפחות לפרק אם תסתבך ,תחזיר, אם לא תצליח, אז במוסך כבר יסדרו הכל . לפחות למדת וראית משהו חדש.

ברווח שבו הוא רועד תדביק חתיכת פלסטיק בעובי המתאים. היא לא חייבת להיות גדולה ובולטת , מה שחשוב זה העובי שלה.

מד החום לא אמור לעבור את החצי, בדוק אם הטרמוסטט תקוע במצב סגור , אחרי כמה דקות שהמנוע עובד גע בשני הצינורות של הראדיאטור הם אמורים להיות חמים במידה שווה, אם לא אז הטרמוסטט לא נפתח . אם הבעיה התחילה אחרי שהחליפו את הפקק אז כנראה הפקק לא תקין. והוונטה אמורה להידלק לפי היוניט חום , אני חושב שבכל רכב זה משתנה

תנסה להעביר לראשון ולרוורס כשהמצמד לחוץ ,אם יש קושי וחריקות, אז הכבל קלאץ' שלך מתוח מידי, ויש לשחרר אותו קצת.

אל תדאג חבר גם אני הייתי בבעיה הזו, הפיתרון: פתח את תא הכפפות, מולך בצד ימין צראה קופסא עגולה זהו המאוורר (המפוח) פתח את הברגים שלו , וסביר להניח שתמצא שם כמות עצומה של עלים, אחרי שניקית תראה מצד שמאל קופסא בצורת מלבן בצבע שחור יש לה קליפסים , פרק בעדינות את הקליפסים, ותוציא את המכסה השחור אתה תראה את היחידה הפנימית של המיזוג היחידה שבה עובר הגז הקר שמקרר את האוויר שנזרק לתוך תא הנוסעים, עם היד תיגע בה ובאזור שלה בתוך התושבת (הקופסא השחורה ותוודא שאין שם עלים רקובים שנתקעו , סביר מאוד להניח שתמצא והרבה. אם תמצא אין מנוס מלגשת לבעל מקצוע שיפרק את היחידה הזו לחלוטין וינקה אותה. ותשתדל לא להחנות תחת עצים.