ESTK

לפני שאתה הולך לבדיקה , אתה יכול לעשות כמה בדיקות בעצמך, ראשית תיגע בצינורות שמתחברים למדחס הם אמורים להיות קפואים, , הצינור שנכנס לקיר האש, הצינור העבה צריך להיות קר גם הוא ,והדק קצת פחות קר אם הוא חם אז כנראה שחסר גז, תבדוק שרשת הראדיאטור החיצוני (המעבה) לא חסומה , כשהמזגן פועל תשפריץ מים על הרשת עם צינור תשטוף אותה היטב ושם לב אם הקירור משתפר אם כן אז כנראה שסתם היא היתה מלוכלכת, אם אח"כ המזגן חוזר ומוציא קירור חלש, אז כנראה שהמעבה מזגן סתום, דבר נוסף ,אם יש לך ידע טכני וידיים טובות , אתה יכול לבדוק אם היחידה הפנימית שבתוך הדש בוארד חסומה מעלים, אני לא מכיר את הגסטי ,אבל אני מניח שהגישה לשם היא באזור תא הכפפות אם זה מיתחת או אחרי או בצד שלו . ותכוון את הסירקולציה לסחוב אוויר מיתוך הרכב,

יש תכשיר בשם TUFF STUFF אפשר לקנות בחנויות שמוכרות אביזרים לרכב, חומר מצויין מוריד לכלוך ולא פוגע בצבע הריפוד.

ברגע שפותתחים את מכסה הראדיאטור אז המים יכולים לזרום החוצה דרך הסדק שנמצא איפשהו במערכת המים .מהסיבה שאוויר יכנס במקום המים , והמים יטפטפו החוצה,

אז כחלק מטיפול לקרבורטור, צריך להחליף את האטם התחתון? (ואולי גם את הספייסר?)

זה לא גומיה, אתה תראה את הקצה של האגזוז איפה שהוא תחבר למנוע, ואז בינו לבין המנוע אתה אמור לראות את האטם, אני פשוט זוכר שליפני הטסט, שהרימו את הרכב על ליפט אז ראיתי בוודאות את האטם.

כשעשיתי קרבורטור לפני חודשיים, אז ראיתי שהמכונאי הסיר אטם אחד שנמצא בין הקרבורטור לבין המנוע והחליף אותו, אבל כשהוא הוריד את האטם, ראיתי שיש שכבה מתחת לאטם ,של כנראה עוד אטמים (זה נראה כמו קרטון כזה) והוא לא החליף אותם, האם זה מספיק להחליף רק את האטם הזה או שהוא היה צריך להחליף את כל השכבה שמיתחת?

אתה יכול להתקשר למשפצי מנועים ולשאול אותם אם הם יכולים לשפץ מנוע מהדגם שלך. אבל לפני הכל כדאי לבדוק את מערכת הדלק (הזרקה\ קרבורטור מה שיש לך שם)

כן.,,,,

אם אתה מתכנן לעשות טיפול למערכת ההזרקה, אז רק במקום מקצועי , דהיינו פירוק וניקוי המזרקים , ואם צריך אז מסננים ,

לפני ההשקעה הכספית , תבדוק אם יש אישור ממשרד הרישוי לבצע דבר שכזה,

בדיקת אטם אגזוז- תמקם את הרכב במישור, בלם חניה מופעל (שחס וחלילה הרכב לא ידרדר עלייך ,תישכב מיתחת לרכב בחלקו הקדמי ,בידיוק מיתחת למנוע אתה תראה את 2 הצינורות של האגזוז שמתחברים למנוע , תראה אם יש אטם בין הצינור למנוע , ומה מצבו (תקין או מפורר) . מיותר לציין שאתה עושה את הבדיקה רק כשהרכב קר לחלוטין!!! או שתלך למוסך ותבקש שיבדקו זה לא סיפור , בסך הכל מעלים את הרכב על ליפט ובודקים , תלך למוסכניק שאתה מכיר כדי שלא יקח לך תשלום רק על להרים את הרכב על הליפט.

לא משנה, העיקר שיהיה לבחור מזל טוב, שיהנה מהרכב והכי חשוב סע בזהירות.

סתם לידע כללי הרכב הזה עבר תאונה , ופגיעה לא משמעותית בשלדה,ותיקוני פחחות בעקבות זה... מה שכן אני מקווה שדאגת להוריד את המחיר,

אז למה אתה משקיע ברכב?? :shock: באמת חבל , הייתי במקומך מחליף למנוע 1600 , וכבר אמרתי לך את זה בשרשור שפתחת לפני מס' חודשים, חבל על הכסף שאתה משקיע במנע ה-1300 אני במקומך הייתי ב2500 משקיע במנוע 1600 וסוגר עניין . (גם הייתה מקבל יותר אם היה לך 1600 במקום 1300 ברכב.) אם כבר אתה רוצה להשקיע במנוע עדיף לך היה לקנות 1600 ולשפץ אותו קצת.

למנוע בוקסר יש טיימינג, וב1800 יש אפילו 2 רצועות. אם אני לא טועה אז רק ל1800 של הטנדרים EA81 יש שרשרת.

הרכב שקנית כנראה לא היה מי יודע מה מושקע ומטופל, תקווה שזו ההוצאה הרצינית האחרונה שלך לרכב .

רעש של טרקטור זה בד"כ אטם גמור או חוסר באטם,בין האגזוז למנוע, (היה לי כזה רעש ברכב זה היה בלתי נסבל) ובקשר לצריכת השמן- למנוע שלך יש בלאי פחות או יותר אחיד של כל המכלולים, אטמים למינהם בוכנות וכאלה, ברגע שמשפצים לדוגגמא את הראש בלבד אז אין בריחת לחץ למים והלחץ עולה וזה טוב (קומפרסיה גבוהה ) אבל הלחץ הגבוה גורם לשמן "לברוח " וכך בעצם המנוע אוכל שמן, אני במקומך הייתי בודק את מצב הרינגים , ואת מערכת השמן בכלליות,

אם זה המחיר הסופפי על כל מה שאמרת ואין עוד תוספות למינהן שהוא ינסה לדחוף לך אז אני חושב שזה מחיר מצויין ואפילו זול.

ואז מה קורה? זה ממש לא מובן, (ועוד בשיא המתח ) מה שכול להיות זה שהטרמוסטט לא תקין, הכוונה לא נפתח בזמן. או שהמאוורר לא מופעל בזמן כי היוניט מזייפת. ותבדוק אם יש מספיק מים (למרות הטיפול), ושהראדיאטור לא סתום.

amitt צודק הייתה לנו גם 205 (עד שהלכה טוטל לוס) והיה לה קלאץ' מאוד גבוה , למרות זאת הרכב היה חזק, ונסע מצויין.

אם הרכב לא נוסע טוב, אז כדאי לבדוק את תקינות מערכת ההזרקה, ופילטר האוויר (אם הוא סתום זה מורגש משמעותית).

איפה ממוקם הטרמוסטט מזגן בליאונה?

עדיף לסוע כמה דקות רגוע כדי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה. אח"כ אפשר להתעלל בו קצת

האם כשאתה מפעיל את המזגן, הסל"ד יורד ואתה צריך ללחוץ כל הזמן על דוושת הגז? כי אם כן, אז כנראה שמרים הטורים (אם נמצא בכלל ) אינו עושה את עבודתו. ובקשר לשמן, רצוי לנקז, תשים כמה שצריך ולא יותר, עדיף פחות אבל לא יותר.

truimph צודק המחיר כבר לא רלוונטי, העיקר שלא תצטרך לחזור שוב, אתה תבדוק את יעילות המיזוג שלך רק כבחודשים יולי אוגוסט, שממש ממש יהיה חם ובלתי ניסבל , אם ברכב יהיה קר ואני מדגיש קר!! ולא סתם נעים או סביר, אז פתרת את הבעיה של המיזוג אצלך.