ESTK

אני חושב שמגן שמש לשמשה הראשית, ולפתוח את כל החלונוןת מיד כשמגיעים לרכב יהיו יותר יעילים. כי מתי שאתה מתחיל נסיעה וכל החלונות פתוחים הטמפ' ברכב יורדת משמעותית .

אני אגלה לך פיתרון מהפכני וזול. גיליתי אותו לא מזמן ,תפתח את כל החלונות גם האחוריים וגם הקדמיים עד הסוף ותהיה לך סירקולציה של אוויר משהו מהסרטים.

תראה אם לא עשו בחיים ניקוי לראדיאטור שלך אז באמת ניקוי עם צינור מים בלחץ לא יעזור הרבה כי כנראה הצטברה אבנית ורק חוטר או פירוק מוחלט של הראדיאטור יעזרו, אבל אם הראדיאטור יחסית במצב טוב הכוונה הוא יחסית חדש , אז אני מאמין שהכנסת מים בלחץ, מצינור תיפתור את הבעיה. מה גם שאם כבר מנתקים את צינורות המים מהראדיאטור שווה להכניס את הצינור גם למעבר המים במנוע עצמו,

המאוורר השני אמור לעבוד בהדלקת מזגן , וכאשר הרכב מתחמם יותר מידי גם כשהמזגן לא עובד.

כדאי לקחת לבדיקה לפני קניה או לפחות רק בדיקת מנוע, ואם אתה ממש רוצה לחסוך אז תכניס אותה לבדיקה במוסך שאתה מכיר, אבל אל תקנה בשום מצב לפני שקבלת חוות דעת מקצועית ממישהו שבדק.

כמה מעלות המזגן ב B4 מתוכנן להוציא , בשיא הקירור שלו?

הייצור של האימפרזה גרנד לאונה לא החל ב94' ? ידוע לי שהלאונות הרגילות היו עד 93.

אין לך מושג מה היה בתוך היחידה הפנימית אצלי ברכב. בגלל שהוא סחב אוויר מבחוץ, הוא היה סתום בעלים רקובים בצורה מזעזעת, השרו לי אותו יום שלם בחומר ממיס ורק אז כל החריצים היו נקיים, וכמובן ניקו לי את התושבת שלו, והחליפו שסתום, בקיצור אל תחסוך תבדוק באמת אם היחידה הזו מלאה בעלים, אם כן רוב הסיכויי שזו הבעיה, ודבר נוסף כדי לשלול בכל זאת בעיה של מדחס, גע בצינורות המזגן שנכנסים לקיר האש האחד אמור ליהיות קפוא והשני קצת פחות קר, אם האחד לא כל כך קר והשני חם אז רוב הסיכויים שחסר גז. אצלי זה פתר את הבעיה לזמן קצר, כעת יש לי בעיה אחרת עם המזגן המבעס אצלי .

כדאי לנקות את מזרקי הדלק, ייתכן והם סתומים.

שלום חברים המצב הוא כזה, אם אני מפעיל את המזגן, הקירור כרגיל לא משהו, א-ב-ל אם אני משפריץ מים מצינור על היחידה החיצונית שבה הגז אמור להתקרר, אז המזגן פשוט מקפיא!! אבל אחרי 20 דקות ,הקירור נחלש. (לא עוצמת הרוח של המאוורר!!) האם זה מחזק את ההשערה שהיחידה החיצונית סתומה? נגיד שהיא כן סתומה, אין סיכוי שיש בפנים בוץ או משהו כזה, מה שכן נראה לי שיש שם סתימה שנגרמת מקיפאון בצינורות בתוך היחידה הפנימית,ואז יש איזור שלא זורם בו הגז ואז הגז מתחמם, ביצוע וואקום בשנית יכול לעזור? אני יודע שההשערה הזו נראית לא כל כך הגיונית אבל אם זה סתום זו הסיבה היחידה שיכולה להיות (לפי דעתי הלא מקצועית)

הניקוי עם הספריי שעשית לא שווה כלום, והסיבה היא שהספריי אולי המיס קצת מהלכלוך אבל עדיין יש בחריצים משקעים שלא יצאו, אתה צריך לפרק את היחידה הפנימית לגמרי להשרות אותה בחומר ממיס , לנקות את כל הקופסא שהיא יושבת בה, ולשטוף עם צינור מים את המעבר של הגז וכמובן לתת לה להתייבש, שם לב שרוב הסיכויים שתצטרך להחליף מייבש . ובנוסף תבדוק שהיחידה החיצונית לא מלוכלכת.

בא תנסה רעיון פשוט יותר , תבדוק אם היחידה הפנימית חסומה בעלים , אם כן אז ניקוי רציני שלה , הכוונה פירוק וניקוי עם מים מברשת ואיפלו השריה בחומר ממיס אם צריך. יגרום לשיפור עצום בקירור. תנסה לשטוף את חזית המעבה עם צינור מים , אם הקירור משתפר בצורה ניכרת אז ייתכן שיש סתימה ביחידה החיצונית שהגז מתקרר .

בסכום כסף שאתה מתכנן לקנות את הפונטיאק, עדיף לך לקנות פונטו או פג'ו 205 105 אלו רכבים חסכוניים, ומבחינת עלויות ודלק הם עדיפות

אתה רוצה לפרק את הידית של ההילוכים? זו ממש לא בעיה, אתה פשוט מסובב את הראש של הידית ,(מסובב נגד כיוון השעון) הוא מוברג על המוט של ההילוכים , אחרי שאתה מוציא אותו (זה הרבה לסובב) אתה שולף את הכיסוי התחתון זה הכל. אבל עכשיו שאני חושב על זה אין טעם לפרק את הידית , מהסיבה שלא תראה כלום מלבד מוט ברזל , שבבסיסו יש ציפוי כמו גומי, אתה לא תראה גלגלי שיניים או משהו כזה,

במקום להשתמש בנגדים ולבזבז עלהם הספק, אפשר לעשות את זה בצורה של ניתוק העומס מהמתח לפרקי זמן מסויימים וקבועים, אם תיקח לדוגמא SCR ותצית אותו ותכבה אותו בפרקי זמן קבועים ותחבר אותו לעומס אז אתה תקבל שהמאוורר שלך יעבוד לאט יותר, (אולי קצת ירעד אפילו אבל לא נראה לי שזה אמור להוות בעיה), ככל שהזמן שהSCR יהיה כבוי במחזור זמן מסויים , המאוורר יעבוד לאט יותר. אתה אמור לספק דופק חיובי על מנת להצית את הSCR , ולא כמו בAC שהוא מתכבה לבד, אתה צריך לתת לו פולס שלילי על מנת לכבות אותו. תעשה ניסוי, קח מאוורר ותחבר אותו ותנתק אותו מספק מתח בקצב מסויים (תשתדל לעשות קצב אחיד כדי להבין את העניין), ככל שהקצב יהיה נמוך ככה המאוורר יסתובב חלש יותר.

פלג ענה קצת בציניות, אבל מה שהוא התכוון , זה שהמוסכניק אמר שזה לא טוב, כדי להתחיל לחפור לך במערכת המיזוג ולנסות לחלוב ממך כסף, אם עכשיו המזגן מקרר יותר טוב וזה מורגש משמעותית, מה טוב, רק שים לב שהבידוד שלך יכול לעמוד בטמפ' שבתא המנוע, וכן יש בידוד מסויים גם אצלי, ולמעשה יש לי צינור שעשוי מגומי והוא חלק ממערכת המיזוג , זה צינור שהחלפתי ורק הקצוות שלו הם ממתכת.

רצוי להתחיל בנסיעה לאחר שהצ'וק יתכבה,עניין של מקסימום 2 דקות, אני בכל אופן עושה כך, גם הרכב נוסע חלק יותר בלי קרטועים . אני יודע שישר יקפצו ויסתייגו ויגידו שלא צריך לעשות ככה וזה מיותר, אבל מניסיון אישי , הרכב נוסע טוב יותר כאשר הצוק כבוי.

האם המזגן חזק ? (הכוונה הוא מוציא קירור חזק) יש בבעלות המשפחה שלי 2 רכבי מזדה 3 חדשים והאמת היא שהקירורשל המזגן שם על הפנים, האם בסובארו B4 הדור הראשון , המזגן הוא חזק? הכוונה שבחום יולי אוגוסט יהיה קריר ונעים כשאהיה תקוע באמצע איילון באמצע פקק , ולא אתבשל ברכב כי המזגן מעצם התכנון שלו לא בנוי לעמוד בטמפ' כמו בארץ. תודה לעונים

אכן, ציריה זה חלק שבנוי בצורת מפרק, ברוב המקרים שומעים את הנקישות , בסיבובים. אך במקרים מסויימים (כמו אצלי לדוגמא) גם כשעולים על "במפר" בכביש שומעים נקישה.

סתם שתדע, ניקוי חיצוני של המנוע יכול לגרום לנזילות , הלכלוך השמן והחול סתמון את הסדקים שנוצרו עם הזמן , וכשאתה תנקה אותם אתה יכול לחדש אותם

אל תחפש צרות, מה שעובד לא נוגעים, קח בחשבון שההתעסקות המיותרת הזו יכולה לעלות לך ביוקר,

בכל מקרה רק שתדע שאני עשיתי ניקוי לראדיאטור החימום , "בשיטה בחאפרית" וככה חסכתי 120 ש"ח , וגם עשיתי ניקוי לראדיאטור באותה צורה ולכל מערכת המים שזה חסך לי בסביבות ה 350 ש"ח , החימום עבד מעולה (עד שניתקתי אותו ) וחום המנוע כמו שצריך.

אז למעשה החלפת ראדיאטור סתום באחד חדש.

למה אתה מתעקש עם חוטר? אתה חושב שלנקות עם לחץ מים זה פחות יעיל? רק שתדע זה הרבה הרבה יותר יעיל ,

לא כל כך הבנתי את התיאור , אבל אני מניח שברכבך כמו בכל שאר הרכבים יש לראדיאטור 2 צינורות מים שמתחברים אליו, נתק את שניהם, דחוף צינור השקייה של גינה בצד האחד, פתח את הברז ושים לב לצבע המים ולתכולתם, אתה יכול באופן דומה לשטוף את כל המערכת , פשוט תחבר את צינור הגינה לאחד הצינורות של הראדיאטור שנתקת , (ושכמובן הוא מחובר למנוע מהצד השני, ) ועבודה על אותו העיקרון, רק שם לב אם הראדיאטור שלך רקוב ייתכן מאוד שהניקוי יגרום לסדקים ואף לפיצוצים בראדיאטור.