ESTK

אתה יכול לעשות "ניקוי סעפות" (אינפוזיה) למנוע, אני עשיתי את זה אומנם די מזמן, אבל זה מאוד מאוד עוזר, תלך לבעל מקצוע י שישים חומר ייעודי (יש 2 חומרים של BG שמערבבים אותם ומכניסים אותם עם מכשיר למנוע) הרכב נוסע שקט יותר המנוע עובד "עגול" בלי רעידות מעצבנות. אני בטוח שהרבה חברים פה יסתייגו מהפעולה. אבל, מנסיון שלי עם הפעולה הזו אני ממליץ. ומה לעזאזל הקשר בין עשן לראש מנוע??? ראש מנוע עושים אם יש מעבר לחץ קומפרסיה למים, או מעבר שמן למים .

ודבר נוסף, אני לא בטוח במה שאני אומר אבל אולי זה נכון, ייתכן ויש לך ברכב יוניט חום שמתי שהחום מנוע עולה מעל לטמפ' מסויימת (כשהמזגן כבוי) אז הוונטה הנוספת אמורה לפעול. ייתכן שהיוניט לא מתפקד, או מנותק.

קודם כל לשנות את הכותרת לפי הכללים. לבדוק שיש מים בכמות מספקת, כשהרכב קר!!! דבר שני לבדוק שהטרמוסטט לא תקוע, בודקים זאת אחרי שהרכב נסע נוגעים בצינור העליון והתחתון של הראדיאטור הם צריכים להיות חמים במידה שווה, ולגעת ברשת של הראדיאטור אחרי שהרכב נסע (והוא כעת כבוי ) על מנת להרגיש הבדלי חום דבר המעיד על סתימה בראדיאטור. וכמובן לבדוק את תקינות משאבת המים

בא אני אגלה לך סוד, לאנשים האלה יש קומבינות, אבל סתם לידע כללי אם עוצר אותך שוטר, אז מורידים לך את הרכב מהכביש כי זה לא חוקי ולא יעזור לך שום דבר, גם יבררו במשרד הרישוי מי חתם על השינוי ויהיה בלאגאן . אז תחסוך מעצמך, ורק לשטח תרכיב את הצמיגים הגדולים.

קראתי לעומק את דבריך ואתה צודק צריך להשתמש בחלקים איכותיים שעולים יקר יותר , אבל כשאתה קונה חדש זה פשוט מאוד מאוד יקר, ולכן צריך לדעת אצל מי לשפץ, או ממי לקנות משופץ. אבל בכל מקרה אם אתה קונה "משופץ" מחשמלאי אז אתה מפסיד והוא מרוויח יותר. מהסיבה שהוא לוקח את האלטרנטור שלך, ונותן אותו +סכום כסף ומקבל אלטרנטור "מחודש" ,ואז הלקוח בעצם מפסיד , במקום לשפץ את שלו בלבד ,הוא גם משלם יקר יותר וגם החשמלאי מרוויח על החלק הדפוק עוד כסף. והלקוח משלם תיווך... שלא נדבר על איכות השיפוץ שאתה גם לא יודע עד כמה היא טובה, ועדיין אתה משלם יקר. בקיצור אם כבר אז עדיף לחפש בגוגל מישהו שמשפץ מכלולי חשמל לרכב, כמו שעשיתי וככה הגעתי לבחור ששיפץ לי את המדחס . אפשר תמיד לקנות מפירוק זה הרבה יותר זול (הציעו לי מדחס ב400 ש"ח )

תראה אני השלכתי את המקרה של האלטרנטור למה שהיה לי במדחס, הציעו לי "מחודש" בסביבות 1500 שקל אצל חשמלאי. או לשפץ את שלי אצל משפץ מקצועי , או לקנות משופץ מהמשפץ במחיר של 600 ש"ח. אני מדבר פה על מחיר נטו של עבודה בלי פירוקים ושאר הפעוות הנדרשות. גם אם יש מדחס חדש דנדש ללאונה לא הייתי קונה כי זה נראה לי השקעה יקרה, אפשר הכל לשפץ ולתקן, ובסך הכל המכלולים האלה כמו מדחס אלטרנטור סטרטר , הם לא בנויים בצורה מסובכת שדורשת אוניברסיטה בדי להבין איך ומה לתקן בהם . צריך שמשפץ מקצועי ולא חאפר יעשה עבודה טובה עם חלקים איכותיים.

ולשאלת המיליון דולר... כיצד פרצו את הרכב שלך? זה ממש לא סיפור , בהנחה שהבנתי נכון אז יש לך צופציק שצריך להרים אותו ואז הדלת נפתחת. אז אם כן דוחפים מוט ברזל בין הדלת לדופן, יוצרים רווח צר (בלי לעקם את הדלת זו כל האומנות) ומכניסים חוט ברזל שעושים לו לולאה קטנה בקצה השני, ואז את הלולאה מלבישים על ה"צופציק ", מרימים, והופ הדלת נפתחת.

אני רוצה להוסיף עוד דבר מוזר ולא מובן אצל בחורות \נשים. כשאתה מתייחס נחמד וסבבה לבחורה אתה מקבל יחס ח*א, היא מסננת אותך ולא שמה עליך. ומיצד שני כשאתה מתנהג ח*א ולא שם עליה יורד עליה ועוקץ קצת, בקיצור לא לוקח אותה ברצינות אז היא נלחצת ודווקא רוצה אותך, לנשים יש חשיבה מעוותת ומוזרה, בסך הכל גם גברים וגם נשים מחפשים לעשות... אז מה הקטע שלהן , כדי שלא יגידו שהן שרמוטות? וכשבסוף אתה מגיע איתה למצב שלשבת על הספה וכבר יש אווירה ומוזה והכל זורם אז הן יכולות לפעמים להתקפל ולתרץ מאיזו סיבה מטומטמת, כאילו הן לא רוצות את זה. אני לא אומר שכל הנשים כאלו , אבל לכוווווולם יש את הקטע המשותף של המשחק "קשה להשגה" או משהו כזה. דייי נשים נמאסתן!!!!!!!!!!!!!!!!!!! אחרי שהגבר עובר את כל המחסומים שהצבתן לו אתן ניהיות כמו טטלה. אז מה הקטע?????????????

גם נגיד וזה יהיה חוקי בצורה מסויימת, גם חברות הביטוח הן ראש קטן, מה שלא מקורי או לא מאושר יגרום להפסקת הביטוח, בא נגיד שאם אתה מחליף גלגלים ברכב שלך לגדולים יותר ומגביהה אותו אז גם אתה פוגע בצורה מסויימת ביציבות שלו , ואז חברת הביטוח יכולה להאשים את הנהג בליקוי של הרכב,או שהיא יכולה לא להסכים לבטח את הרכב, אז ככה שזה לא רק בירוקרטיה מצד החוקים.

זה נראה לי כמו בעיית מגעים חשמלית, או שהבעיה נובעת המשאבת הדלק, ייתכן שהיא סתומה ,או דורשת שיפוץ.

קיים קשר ישיר ביותר, מהסיבה שאתה תלחץ יותר על הגז בכדי להאיץ , וגם בכדי לשמור על המהירות , דבר אשר יגרום בלאי מואץ למנוע. בצורה פשוטה ולא מקצועית אפשר לומר,שהסיבוב של המנוע לא מועבר בשלמותו לגיר.

תתחיל מהקל לכבד ראשית ,בדוק את מצב פילטר האוויר אם הוא מלוכלך וסתום,מצב פלאגים(שרופים\ מפוייחים\ תקינים) ואת פילטר הדלק, אם פתרת את הבעיה מה טוב, אם לא אז כנראה קרבורטור זה השלב הבא.

יואווווווווו זה פשוט מדהים, כל רכבי הסובארו האלו זה פשוט גן עדן!!!!!!!!!!!!!!! לא צריך 70 בתולות ,ולא חארטות, מספיק שיגידו שיש בגן עדן כמה סובארו לאונה ,ועוד כמה דגמים נדירים , בשביל לשכנע אותי ללכת לשם. רק חבל שאני לא יודע מתי מפגשים מתרחשים דרך אגב איפה אתם מפרסמים את התאריך והמקום של המפגשים?? אשמח להשתתף גם.

קלאץ לא מקורי יכול להחליק תחת עומס ,ובמצבים של קושי, והתאמצות (עליות וכדומה) . אורך החיים שלו יכול להיות קצר משמעותית בחלק המקרים (תלוי גם מאיזה חברה ואיכות החליפי) מקורי תמיד עדיף, אבל בחליפי אתה יכול ליפול על משהו שלא יחזיק הרבה זמן , תחכה אולי מישהו מכיר חברה חליפית ששווה לקנות והאיכות תהיה כמה שיותר קרובה למקורי.

אוקיי אז במצב רגיל ללא מזגן במהירות מסויימת מספיק המאוורר האחד. אבל במקרה שהוא לא מספיק, והחום עולה אז היוניט צריכה להפעיל את המאוורר השני. צביקה, כעת אתה טוען שהמאוורר הוא מכאני, אז אם כן ניתן בקלות לבדוק את תקינות היוניט,שאמורה להפעיל את המאוורר החשמלי הנוסף, ע"י הבדיקה שתארתי באחת ההודעות הקודמות.

צביקה , יש 2 מצבים שבהם המאוורר אמור לעבוד, 1. מדחס דולק. 2. חום מנוע עולה מעל טמפ' מסויימת, ולכן יש את היוניט . זה בסך הכל מה שבאתי לומר ולהדגיש לבחור. שיבדוק שגם היוניט תפעיל את המאוורר החשמלי במידה והחום מנוע עולה, והמדחס מנותק, שעקב כך המאוורר לא עובד קבוע

אין פה דעות שונות,ואין פה יותר מידי מה לסבך,מאוורר אחד אמור לעבוד תמיד!! והמאוורר השני רק בעת הדלקת מזגן, או כשחום המנוע עולה (כשהמזגן כבוי) וכשמגיע לחום מסויים, יוניט החום אמורה להפעיל אותו. . ומאוד מאוד רצוי שיבדקו לך את תקינות המאוורר בפרט , ואת מערכת המים בכלל, אתה לא רוצה להיתקע ביום שישי בצהריים כשאתה חוזר מהים בצד של איילון כשהמנוע שלך גמור...

טוב אז קודם כל יש את עופר קצב שמשפץ מדחסים ומכלולי חשמל לרכב, ומניסיון שלי עם המדחס , ואמרו לי את זה כמה בעלי מקצוע שהיתי אצלהם , שהמדחס במצב חדש. והאמת גם מרגישים את זה. מי שמשפץ יכול לשפץ בצורה חאפרית , ויכול לשפץ בצורה מקצועית הכל תלוי באילו חלקים הוא משתמש , והאם הוא לא מחפף. אז לצאת מנקודת הנחה שכל מה שמשופץ , ולא חדש מהניילון זה מוצר דפוק , זו דעה די רדודה ושטחית!

ההבדל העקרוני הוא , שמנוע רגיל, עובד ב2 קוטביות הוא יכול להסתובב ימינה באופן קבוע או שמאלה באופן קבוע , אי אפשר לשלוט על המנוע יותר מידי, מקסימום על מהירות הסיבוב על פי עוצמת המתח, וכיוונה על פי קוטביות, אם רוצים לעצור את המנוע במקום מדוייק או להשתמש בו להוזזה מדוייקת של אלמנט או זרוע מסויימת זה בלתי אפשרי, מנוע סרוו זה מנוע בעל מספר הדקים בד"כ 4 סלילים משמע 4 חוטים שיוצאים ממנו + מתח VCC בד"כ מחברים אותו ל12 וולט , ומקצרים בכל פעם רגל אחרת לאדמה ואז בכל פעם זורם זרם בסליל אחר שיוצר מיגנוט והמנוע זז תזוזה אחת, בד"כ המנועים הם זזים ב1.8 מעלות כ"צעד אחד" או 0.9 מעלות כ"חצי צעד" הכל תלוי באופן המיתוג (הכוונה באלו רגליים מחברים 5V ובאלו 0V). ככל שיש יותר רגליים למנוע אז יש יותר סלילים בתוך המנוע שגורמים לצעד קטן יותר במעלות. ניתן שלוט על תדר התזוזה על ידי מיתוג מהיר יותר של רגלי המנוע, בד"כ המנועים האלה לא בנויים לעבוד בתדרים גבוהים אם אני לא טועה כמה עשרות הרצים עד שהמנוע מתחיל לזייף, בניגוד למנוע רגיל ניתן לעצור את המנוע במצב מסויים שפשוט הוא לא יזוז הוא כאילו "יתפס" וייעצר במקום, על יד הפסקת תדר המיתוג ונתינת מתח קבוע באותם רגליים של המנוע. בגדול הם בנויים בעיקר לצורך משימות מדוייקות.

המאוורר המסומן בחץ הוא החשמלי והוא גם קצת קטן יותר. ואני הייתי בטוח שהשני הוא המאוורר שעובד קבוע והוא המכאני. איך רואים לפי התמונה ששני המאווררים חשמליים?

כשמשפצים אלטרנטור אז בודקים את הדיודות, המייצב ואת החלקים המכאניים של האלטרנטור, ומחליפים בהתאם. לדעתי משפץ מקצועי יכול להפוך אלטרנטור גמור, לתקין, במצב חדש!! אם הוא משפץ כראוי עם חלקים מקוריים או לפחות תואם מקורי , או משהו איכותי חליפי אחר. לקנות חדש מהניילון בכמה אלפים זה מטופש לגמרי (לפי דעתי) כי אם משפצים במקום מקצועי אפשר לקבל את האלטרנטור במצב חדש, במחיר נמוך בהרבה.(וכמובן עם אחריות לחצי שנה או שלושה חודשים).

בלאונה המאוורר החשמלי אמור לעבוד בשני המקרים הבאים: 1. חום מנוע עולה ללא קשר להפעלת המזגן, ברגע שהחום עולה לטמפ' מסויימת יוניט החום אמור להפעיל את המאוורר החשמלי. 2. ברגע שמופעל המדחס מאוורר זה אמור לעבוד בקביעות ללא הפסקה. אני לא יודע איך עובד העניין של המזגן והמאוורר, אני רק יודע שבוודאות עם הדלקת המדחס אז מאוורר זה נכנס לפעולה מידית ללא הפסקה, (כנראה שהפעלת המזגן מקצרת את היוניט ובכך גורמת למעקף במסלול הזרם) את היוניט שמפעילה את המאוורר אפשר לבדוק בקלות בתנאי בית, במידה והמאוורר המכאני מופעל מהפולי של משבת המים, תתפוס אותו ושחבר יניע את הרכב , חום המנוע יעלה יחסית מהר, ושהחבר ישים לב מתי החום מנוע מגיע לחצי סקלה, כשהחום מגיע לחצי סקלה אמור להידלק המאוורר החשמלי , אם הוא לא נדלק אז היוינט תקול , מנותק, או לא תקין מסיבה אחרת.

תבדוק אם החיבור של החשמל שלו מחובר, תחפש קונקטור, בצבע לבן אם אני לא טועה, ותראה אם הוא מנותק, אם כן אז המאוורר לא יעבוד . אם זכרוני לא מתעתע בי , אז אני סבור שהקונקטור ממוקם באזור התחתון של הראדיאטור ליד המאוורר החשמלי.

הגיר שלך גם ככה כבר לא תקין, אתה רוצה להרוס אותו עוד יותר?? איך אתה מסוגל לסוע ברכב במצב כזה שאתה יודע שכל רגע הוא יכול להיתקע? אתה מאמץ את המנוע, שגם ככה כבר "עייף" ויוצר עומס מיותר על שאר המכלולים . עשה לעצמך טובה, ותעשה אחת משתי האופציות הבאות: 1. עם כל הצער שבדבר תמכור את הרכב כמו שהוא למי שירצה. 2. תחליף גיר\תתקן את שלך דבר ראשון על הבוקר. אם אתה תסע ברכב במצב כזה ועוד בחום , אתה עלול מהר מאוד לגרום להתחממות הרכב, ולנזק יקר מאוד למנוע, שעלות תיקונו תעלה יותר מחצי מערכו של הרכב. דבר נוסף ,אם הבנתי נכון אז הבעיה היא כשהרכב במצב של D בידית ההילוכים, אתה יכול לנסות לסוע במצב של L ו 2 בלבד, וגם זה לא במהירות גבוהה במידה והם תקינים.

שים לב לצבע המים בראדיאטור(חום משמע זקוק לניקוי דחוף, שקוף =יש מי ברז להחליף מהר כדי למנוע קורוזיה, ירוק רוב הסיכויים שזה תקין כי יכול להיות שזה מים לא איכותיים ) ורצוי מאוד שהמים שמלאת הם לא סתם מים מהברז.