ESTK

הטלפון של רמקור (בדקתי בGOOGLE) 03-5617551 ולא כפי שנכתב בהודעה הקודמת

יש לי רעיון שתיאורטית הוא אמור לעבוד, במקום קבל תיקח סליל הזרם דרכו ידעך באיטיות כשאתה תנתק אותו מהמעגל, (במידה ותיתן לו מסלול דעיכה שזה צריך להיות דרך המנורה) .ותחבר במקביל למנורה ולסליל דיודה בממתחח הפוך , (כמו המעגל הבסיסי של ממסר עם טרנזיסטור ודיודה) לשאלתך כמה זמן יקח לזרם לדעוך ? את זה אין לי מושג וצריך לחשב ,

אפשר המלצה על מישהו באמת תותח שמכיר בעיות כאלו? שידע לנקות את המעבה? (שלא יזרוק לי כמו רובם "הלך מדחס...") המזגניסט שהייתי אצלו דרש 1500 כולל מע"מ עבודה גז והכל עבור מעבה חליפי (לא מקורי , כי כבר אין כאלו) שווה?

המדחס לא אמור לעבוד תמיד, הוא אמור להוריד את הטמפ' של פנים הרכב לטמפרוטורה מסויימת ולהתכבות. וכשהטמפרטורה עולה מעל ערך מסויים הוא נכנס שוב לעבודה, זה טרמוסטט שכנראה לא מתפקד כמו שצריך אצלך, (או שכן, אני לא מכיר את הג'אסטי מקרוב , אולי ככה זה אמור להיות)

הלכתי לאחד שדרך אגב הומלץ כאן בפורום, והוא אמר ואני מצטט " יותר קירור מזה לא יהיה, שכח!" אבל מה שמחזיק אותי זה שהמזגן קירר ,סליחה... הקפיא!! פעם, ושאמרתי קפוא, לא התכוונתי עם שכבת קרח אלא שהוא ממש ממש ממש קר, ויש עליו הצטברות מים , בעצם כל הצינורות מיזוג מתחילים לטפטף מים. ועכשיו לשאלה המעניינת, ניקוי מעבה, אני מדגיש שאני לא מתכוון ליחידה שיושבת בתוך הקופסא השחורה בדשבוארד, בתא הנוסעים,(שכן היא פורקה ועברה ניקוי כולל החלפת השסתום) אלא ליחידה שיושבת ליפני הראדיאטור שהגז עובר בה ומתקרר בחזרה, אפשרי בכלל? , האם הוא ניתן לפירוק כמו היחידה הפנימית? ושטיפה בצינור מים מצד האחד ,עד שכל המים יוצאים מצד השני? כי אמר לי הבחור שצריך להביא יחידה כזו כי היא סתומה , הכוונה סתומה בתוך המעברים הפנימיים שלה , ולא שצריך להשפריץ עליה מים. אם אני אלך למזגניסט אחר ואבקש ממנו שיפרק וינקה זה אפשרי? (וכמה עולה?) תודה לעונים

מדריך היינס של סובארו מהשנים 80-93 כולל גם את הXT (לא נראה לי את דגם הטורבו)

תראה , את המדחס שיפצתי, יש קירור מסויים, את כל המערכת שיפצתי מלבד המייבש, וראדיאטור המזגן.

2 חוות דעת מנוגדות לחלוטין שקיבלתי היום בעניין המיזוג. היום בבוקר הלכתי למזגניסט , שטען שהמדחס לא תקין כלל, אין ספיקה או משהו כזה. נעזוב את העובדה שהצינור שיוצא מהמדחס קפוא, שציינתי את זה הוא אומר "שזה לא אומר לו שום דבר". בצהריים הלכתי לאחד אחר, שטען משהו כבר יותר הגיוני, הוא אמר שהראדיאטור מזגן סתום, בבדיקה שלו הוא אמר שיש צינורות גז שממש חמים, מה שאומר שהראדיאטור מזגן (זה שבחזית הרכב) סתום, וצריך להחליף אותו ופילטר מזגן, כל זה 1500 כולל הכל, לראדיאטור חדש לא מקורי, כי אין כאלו מקוריים.

מחיר הזוי לחלוטין, אני שילמתי 350 ש"ח על צינור כולל הרכבה, והבנתי שאים המייבש נחשף לאוויר אז צריך להחליף אותו. (ותמיד אפשר ללכת ולקנות צינור מפרוק)

אולי הרצועה מחליקה, ואז המדחס מתכבה, ובטורים נמוכים סיבובי המדחס מתאימים לסיבובי המנוע ואז המדחס לא יוצא מפעולה.

יוצא מפתח המיזוג (כשהמד חום שקוע בפנים) 10 מעלות אבל לרכב לוקח המון זמן להתקרר , הסירקולציה על מצב פנימי תמיד, פשוט בימים נורא חמים המזגן לא מצליח בכלל לעשות את העבודה. וחם ברכב, לפני שהתחילה בעיית המיזוג לפני שנתיים, המזגן היה מקפיא ,תוך כמה שניות מרגע ההדלקה היה יוצא קור חזק. והסירקולציה היתה מכוונת תמידית על שאיבת אוויר מבחוץ (מה שלא כך היום)

אבל הקירור לא משהו, אז האם כדאי ?

מישהו יודע בקשר למייבש? אמרו לי שאם אני אחליף אז לא יהיה שיפור בקירור. האם בכל זאת צריך? המייבש הוא מקורי מיום ייצור הרכב (עד כמה שידוע לי) והמדחס שופץ לפני שנה.

זה סל"ד מאוד גבוה למנוע קר. אצלי לדוגמה צוק פתוח נותן 1100 סל"ד בערך, וכשהוא סגור 600-700 סל"ד

שלום לכולם, בד"כ מתי שמגיעים לחשמלאי\מזגניסט לרכב ואומרים "המזגן לא מקרר לי טוב", הוא מפעיל מדחס ומחבר שעון לחצים. במקביל הוא נוגע בצינורות המזגן לוודא שהםם קרים וכמובן בודק את הטמפ' שיוצאת מפתחי המזגן. האם 10 מעלות זה תקין? כשהמדיד שקוע בתוך פתחי האוורור . מה הערכים שאמורים להיות כשמחברים את השעון הזה? האם הם משתנים מרכב לרכב? מדוע יש 2 שעונים? ודבר נוסף אחרי ששיפצו את המדחס לא החליפו את המייבש, ( המיכל השחור שבו נמצא הגז) הצינורות אומנם קרים , ולפי השעונים שחוברו לצינורות הלחצים תקינים ביותר. האם בכל זאת צריך להחליף מייבש? ראיתי פה בפורום שמישהו כתב שאם לא מחליפים מייבש כשמחליפים מדחס, אז זה יקלקל את המחדס הנוכחי. תודה לעונים.

זה לא סתם כן, זה כן!! יש לנו בבית רכב כזה, פשוט תענוג ליסוע בו, מזגן מצויין, חסכונית מאוד!! 1-11 בתוך העיר!! כשהמזגן פועל כשצריך (וצריך הרבה) פשוט אפס תקלות עבר טסט מכה ראשונה מבלי להכניס את הרכב למוסך, כמובן שהרכב מטופל בזמן ואנחנו שומרים עליו.

התבלבלתי מצטער, אז במקום קרבורטור שיבדוק את מערכת ההזרקה, כל מה שרשמתי , זה לפי דעתי מה שמשפיע בצורה הכי ישירה על התנהגות הרכב, כשאחד המרכיבים שרשמתי לא תקין כמו שצריך, אז זה ישפיע בצורה ישירה על הרכב. ובקשר למשאבת הדלק, אולי היא לא עובדת כמו שצריך,

לפני החלפות מנוע יקרות , אולי כדאי שתבצע טיפול לרכב, פילטרים פלאגים חוטי הצתה, קרבורטור, אם זה לא יספיק אז אולי תנסה להחליף לקרבורטור אחר שיתן לך יותר כח . אבל לדעתי השיפור הזה יעלה את הסיכוי של הרכב להתחמם. תבדוק את משאבת הדלק. כל זה יעלה הרבה פחות מ5000 ש"ח ויתכן מאוד שזה יעזור .

פתחת שרשור בגלל ששאלת אם כדאי לבצע פלאשינג או לא, עכשיו אתה מציין שהבעיה בכלל היתה "רעש של טרקטור" כדבריך, אם ככה כדאי שתבדוק את תקינות מערכת הפליטה, ייתכן שאחד האטמים גמור, או שיש חור באגזוז.

כדאי שתנסה את מה שכתוב בהודעה 6

לפותח השרשור, כדאי מאוד שחבר שלך יצליח לשכנע אותה לבצע הפלה, ולכל המתחסדים שהפלה זה רצח, הייתם מוכנים במקומו לגדל את הילד ולהתיקע איתו לכל החיים ? אני מצטער שזה נשמע ככה, אבל זה לא סביבה נורמאלית לילד לגדול. ילד צריך אבא ואמא , שניהם עובדים (או לפחות אחד \אחת) ויש משכורת מכובדת ולא צריך להזדקק לבריות, ילד שיגדל עם אמא בלבד , ועם אבא שלא מוכן להכיר בו ,או שלא גר איתו בבית ,זה יהיה ילד עם ילדות קשה, וזה לא קל לגדול במצב כזה, ההורים יהיו במריבות , כי בתכלס הם רצו רק לעשות חים ולא להביא ילד לעולם, הם לא מוכנים לזה בכלל. זה פשע לתת לילד לגדל במצב לא אידאלי שכזה, במיוחד שילדים שלא באים מבית נורמאלי הסיכוי שלהם ללכת לפשיעה ולהיות לא מועלים לחברה הוא גדול יותר, כי אין להם את האבא שיתפוס אותם "מהביצים" . ההורים ירצו להמשיך את חייהם ולהתחתן עם מישהו שהם באמת רוצים , הסיכוי שלהם יהיה נמוך והם יצטרכו ל"התפשר" על גרושים\ גרושות שבמקרה הטוב יהיו בלי ילדים , ויהיו מוכנים לשאת בעול שלגדל ילד לא שלך, כי רוב הסיכויים, שאף רווק או רווקה לא תסכים להתחתן עם מישהו \י כזה\ו . וגם אם הם יחליטו שהיא תלד את התינוק וימסרו אותו לאימוץ, זה פשוט יהיה בושה לאמא לאבא ולכל המשפחה (הכוונה פה היא למשפחות לסבא ולסבתא) . וזה לא יהיה קל בכלל, אז למה להיכנס לסרטים??? הפלה וגמרנו.

אם אתה רוצה לבדוק מנוע ספציפית , אז כדאי שתעשה את זה בקומפיוטסט , אני כמעט בטוח שאפשר לעשות בדיקה למנוע, (ולא לכל הרכב) , אבל בפורום כאן ציינו שעושים בדקת קומפרסיה לכל צילינדר ומשווים לזה שהוא הכי טוב, אתה צריך המלצה על מקום שעושה בדיקה ומשווה לנתוני היצרן.

הייתה לי בעיה זהה לחלוטין באותו רכב, פיתרון: פרקו וניקו את הצינורות.

תיגע ברצועה ותראה אם היא יבשה ומתפוררת, או שיש סדקים . אם כן תחליף.

אני מאמין שבבדיקה לפני קניה עושים בדיקת קומפרסיה, ואם היו מגלים משהו אפילו הקטן ביותר היו מייד מציינים.