ESTK

הרצליה אין לי מושג, אבל יש את "ויצמן חלפים משומשים" ועוד פרוקיות באותו הכביש (בדרך לדרום ת"א) ממליץ לך לנסות ,(תמצא טלפון שלו בגוגל) הוא נמצא על הכביש שאם נוסעים בו ישר אז מגיעים לצומת חולון, ואח"כ לבית פנורמה ולאבו כביר, אני לא יודע בידיוק איך קוראים לכביש הזה,

בפרוקיות, חבל לקנות חדש .

אם הוא סדוק , ואין בו קרע ממשי , שמגיע עד הפח שמיתחת אז שווה "לשפץ" אם המצב סופני אז רק חדש.

תראה ,אין מה לעשות!! זה מה יש!!!!! אילו החוקים!!! מטומטמים, נכון!!! דבילים,נכון מאוד!!! אידיוטיים,נכון ביותר!!!! חסרי כל היגיון, ועוד הרשימה ארוכה... אבל זה המצב , לשנות... בלתי אפשרי. (כדאי שהשרשור הזה יתפוס כיוון כי הוא ללא מטרה מוגדרת)

אני אנסה לסכם את העיניין , כל רכב שהוא קצת ישן, או "צועק" עם כל מיני תוספות (רכבי ערסים למינהם) או סתם רכבים של אנשים שאוהבים פוזה וזו זכותם ושיהיה להם לבריאות אני לא מתכוון לרדת על אף אחד. יגרום לבוחן לחפש ולמצא על מה להכשיל, אין מה לעשות זו הפרנסה שלהם, התשלום הנוסף של ה60 ש"ח הוא פשוט בלתי נמנע במיקרים כאלו, בנוסף צריך לנסות ולהבהיר למשרד התחבורה דבר אחד מאוד מאוד מאוד חשוב, חלק לא מבוטל מתאונות הדרכים נגרם עקב טעות של נהג, מהבסיס שהוא לומד נהיגה וכנראה שהוא לא לומד את זה ולא מטמיע את זה בתוכו, לפעמים המורה שלו זורק מילה לטסטר ואז הוא מעביר אותו, ואז הוא עולה לא מוכן לכביש , ובמקרה הטוב הוא לוקח את הרכב של ההורים רכב חדש ומאובזר עם מערכות שיודעות לתקן את "הטעויות" שלו , ובמקרה הגרוע יש להורים איזה רכב מעאפן והוא לא ממש ידע להסתדר איתו ,הרי הוא רגיל לרכב חדש של המורה נהיגה. והתאונות לא נגרמות בגלל שאיזה חלון שחור הפריע לנהג לראות , או בגלל שהאגזוז ירעיש לשכנים כשהבחור יחזור ב2 בלילה ממועדון. כי בסופו של דבר כמעט כל רכב יוקרתי לרוב ג'יפים, יש להם חלונות שחורים בכל הרכב מלמבד השמשה הקדמית.

לעיניין הגומיות, אפשר לנסות בפירוקיות, אבל לפי דעתי אם תתחיל לפרק את מה שמורכב אצלך ברכב לא בטוח שיצליחו להרכיב לך את הגומיות האחרות , צריך להרכיב אותם שישבו פיקס, כי אם הגומיות מהפירוק יהיו קצת מעוכות אז יהיה מרווח זעיר בין החלון לגומיה, ואז זה יגרום לכניסת מים , בקיצור אם זה לא חדש אל תתעסק ותחליף , חלקים כאלה עם בלאי לא שווה כלל (לפי דעתי) לקנות. מה שכן תנסה למרוח הרבה גריז על הגומיות , ואת הקרעים תמלא בסיליקון (לא למרוח סיליקון בן הגומי לפח!!!) אני מרחתי גריז על הגומיות שהיו ממש יבשות ועם קרעים , וזה פשוט חידש אותם , עשיתי את זה לפני שנה וחצי בערך, וזה פשוט מצויין. אתה צריך למרוח הרבה גריז ללת לו להיספג , כמובן שהדלתות יהיו פתוחות לרווחה, למשך שעתיים בערך.

בא אני אספר לך סיפור גם כן עצוב, שקרה לי הרכב שלי הוא 4X4 ולא מצויין בסעיף של ההנעה 4X4 רק 4X2 , 16 שנה הרכב עובר טסט ככה, ודווקא כשאני באתי לעשות טסט. נחש מה? שלחו אותי בטיל לעמדה מס' 1 לשנות את הטעות הזו , עוד משהו מצער בסטס שהכשילו אותי על הסעיף של הנעה לא אמרו כלום על החלון השחור האחורי, נחש מה עשו עכשיו? כמובן שהכשילו הרי לא ייתכן שרכב שנת 87 יעבור טסט מכה ראשונה, וכמובן עוד כל מיני קשקושים על מנורות לא עובדות, שכמובן 2 דקות כשיצאתי מהטסט והגעתי למוסך התבררו כשיקריות לחלוטין. אז תתנחם בזה שעושים את זה לעוד אנשים, ויעשו את זה לעוד הרבה אחריך ,אתה לא הראשון וגם לא האחרון.

וואו חבר'ה סחטיין על ההשקעה, אז ככה 2 רדיו דיסקים JVC ,למה 2 כי הראשון נגנב ע"י בני עוולה. 1000 ש"ח לכל אחד!!!!!!!!!!! 4 רמקולים מחורבנים (כל זוג עלה 320 ש"ח) שאני מצטער על הכסף ששילמתי שלפחות כלל את ההתקנה הלא מקצועית שקרעה לי את הניליון הפנימי בדלת וגרמה לחדירת מי גשמים ,שלא לדבר על הכיעור העז של הדלת לאחר שפירקתי את הרמקול לצורך תיקון החור, וכמובן קריעת הקליפסים שתופסים את דופן הפנימי של הדלת לפח, 170 שקל על רמקולים מנחוסים של איגל רוד, שעד היום יושבים אצלי על הרצפה בחדר כי אני מתבעס שקניתי אותם, וצריך לתכנן להם מגש אחורי בסטיישן, וכמובן סלילת חוטים אבל רק אצל מקצוען אמיתי , שלא יחתכו לי קווים בשטיח של הרכב יכניסו את החוטים ויסגרו עם סיליקון. בקיצור מה שהשקעתי באודיו ברכב התבעסתי ונשארתי מבועס מהעניין , למעשה כבר אני מצטער שהשקעתי בזה מההתחלה.

קודם כל תשנה את הכותרת בהתאם לכללים, כדי שלא ינעלו לך את השרשור. דבר שני. תדייק קצת יותר, כשאתה אומר "מזגן חדש" אני מניח שהלך לך המדחס הישן, וכעת הרכיבו לך מדחס "משופץ", או מילה נרדפת "מחודש" (אני אוהב את הניסוחים האלה של הבעלי מקצוע...) בקשר לחור בראדיאטור ,זה לא בעיה לבדוק ,פשוט תראה מאיפה יש נזילה, תמלא מים כשהמנוע קר ועובד, ותראה אם ומאיפה הנזילה, וראדיאטור חדש לא עולה 2000 שקל , אז לתקן את החור... תחשוב לבד כמה עולה , מה גם שרצוי כבר להביא רדיאטור חדש. ייתכן שהוא התכוון שהלך הראש מנוע ,אני לא יודע ,פשוט התירוץ המטפוש שהוא נתן לך לא נראה לי קשור למקרה שלך כלל. או שייתכן והוא התכוון חור ביחידה הפנימית של הקירור, וזה להביא אחרת מפירוק ,זה עניין של אולי 200 ש"ח מקסימוםן 300 ואני מגזים, והעבודה גם לא מסובכת פותחים את תא הכפפות מנתקים את הצינורות מהיחידה הישנה (דרך תא המנוע ) ,ככה שהעבודה הזו לוקחת אולי רבע שעה , עם הרכבת שסתום התפשטות חדש. בקשר לצינור אני הרכבתי צינור מזגן 350 ש"ח בגלל שהקודם דלף, דליפה זה לא בעיה לזהות תעביר יד על הצינור במיוחד בנקודות החיבור ובאזור הוונטיל, ותבדוק שהצינור לא שמנוני, אם כן אז בורח גז. ודבר אחרון בקשר לעשן מהמנוע, ייתכן שיש כשל במערכת הקירור, תבדוק את הדברים הבאים ראדיאטור סתום, תבדוק שהרשת חמה במידה שווה בכל המקומות (אחרי שנסעת עם הרכב וכעת הוא כבוי!!!!!) משאבת מים דולפת, או רצועה מחליקה. תרמוסטט תפוס (או , לא תקין) בדיקה נעשית ע"י בדיקת חום הצינור העליון והתחתון של הראדיאטור הם צריכים להיות חמים במידה שווה, אם אחד חם יותר משמע שהטרמוסטט תפוס במצב סגור. יוניט מאוורר לא עובד, אם המאוורר שלך הוא מכאני אז שחבר יתפוס את המאוורר ותניע את הרכב, הרכב יתחמם מהר ואז תבדוק שבחצי סקלה של החום המאוורר החשמלי מופעל, אם לא אז ייתכן והיוניט לא תקינה , או מנותקת, או שיש סתימה כלשהיא.

אם הקפיץ קיים ולא נקרע, אז כנראה הכבל קלאץ'

ותחליף מהר את המים המזוקקים לפרסטון. הלאונה רגישה לחלודות בצורה יוצאת דופן.

אם אתה לא רואה נזיליות רציניות , וקיים איבוד מים אז או שפקק הראדיאטור לא תקין , או שבאמת הלך ראש מנוע ומים חודרים לתאי השרפה, בדוק אם יוצא עשן חריג מהאגזוז (לבן). ואם מפלס השמן עלה בצורה חריגה. תבדוק אם אחרי נסיעה (שהמים לא רתחו) שני צינוות המים בראדיאטור חמים במידה שווה אם לא אז כנראה הרכב התחמם כתוצאה מטרמוסטט לא תקין.

FEREZ יש לך מיכל שחור קטן שבו יש גז, ככל הנראה אם בדקת וראיתה שהמיכל הזה ריק אז באמת אין גז, תנענע את הרכב קצת ותראה אם יש שם נוזל שזז , אם לא אז צריך למלא גז אצל מזגניסט בלבד, המדחס לא יעבוד אם אין לך גז וגם אם נניח שהוא כן יעבוד ולא יתנתק אז ישרף לך המדחס. במערכת גז של מזגן ממש לא מומלץ להתעסק לבד כי אתה יכול לגרום לנזקים חמורים יותר מספיק שתיתן לא בכוונה מכה לאיזה צינור גז בחיבור שלו כדי לגרום לנילה ולהחלפת הצינור. ואף אחד לא מתעניין בשווי הבלון גז שברכבך והוא גם לא אמור לעניין אותך (אלא אם כן הוא סתום) הבלון הזה בסך הכל שומר על הגז. גז יוצא ממנו למדחס וחוזר אליו אחרי שעשה "סיבוב" במערכת.

תדליק את המדחס ותיגע בצינורות שנכנסים לתוך תא הנוסעים, אחרי 5 דקות של עבודה , צינור אחד צריך להיות קפוא והשני קצת פחות, אם לא אז אין מספיק גז , תיגע בצינורות עכשיו במקום שהם מתחברים למדחס ותראה אם הצינור קר בהתחלה שלו, אם כן אז המדחס תקין, כוון את בורר הסירקולציה לסחוב אוויר מיתוך תא הנוסעים כשהמזגן עובד. תבדוק היטב את הצינורות של המיזגוג אם הם שמנוניים כאלה אז יש מהם דליפה של גז כנ"ל לגבי המחברים של הצינורות והמדחס. בגדול כל המערכת צריכה להיות יבשה לחלוטין, (מלבד המים שנוצרים על הצינורות עקב הפרשי טמפ' חום וקור) אחרי השבתה ממושכת רוב הסיכויים שגומיות אטימה יתייבשו, הגומיות במדחס גם ואז יכולה לרדת היעילות שלו , בגדול גם בחורף צריך להפעיל מדחס ל5 דק' פעם בשבוע על מנת למנוע נזקים עקב חוסר שימון למדחס. במיכל יש עינית אתה אמור לראות שם נוזל זה הגז, תנענע את הרכב קצת ותראה אם יש גז, תפעיל את המדחס ותראה אם יש בועות סימן שחסר גז. גז ממלאים ע"י חיבור המיכל גז ל2 הצינורות פתיחת המיכל , והפעלת המדחס. עושים זאת עד שמפסיקות ליהיות בועות במיכל עם העינית. ואז הקירור אמור להיות מקסימלי. ודבר נוסף , אם הבעלים הקודמים אמר לך ש"חסר גז" ולכן המזגן לא מקרר אז הגז נעלם לאנשהו יש דליפה ממקום מסויים , זה יכול להיות סתם צינור (350 ש"ח) או מדחס , או יחידה פנימית... גז לא אמור לברוח .

מה תצרוכת דלק של רכב (ממוצע ונורמאלי) לא נפח היסטרי 1500 במצבים הבאים בעיר מיחוץ לעיר ועם מזגן. האם רכב ממוצע עושה 1ל 8 בערך (קצת פחות האמת)

לא ציינתי שימוש רב במזגן (אם בכלל)

אני יודע שפתחתי לפני שנתיים שרשור בנושא, ואומנם נפתרה אז הבעיה . אך כיום שוב יש לי בעיה עם צריכת הדלק, אני לא מצליח לעשות יותר מ 1 ל 8 , גג בלחץ 9 , יוצא לי 400 ק"מ על 50 ליטר רוב הנסיעות הן אומנם בתוך העיר , (האם זה תקין???) עשיתי בחודש אוקטובר 2007 טיפול שכלל החלפת מצתים פילטרי דלק , פלטר אוויר, שמן , פילטר שמן, עשיתי לפני פחות מחודש שיפוץ קרבורטור, ופלאשינג והחלפת שמן ופלטר שמן (הוחלף 20W50 דלקול) ראיתי במו עיניי איך הוא מפרק אותו ושוטף את החלקים מחליף אטמים כולל אטם שבין המנוע לקרבורטור, סל"ד סרק עומד על 600 +- החלפתי 4 כבלי הצתה. עשיתי ניקוי (לבד ) עם K44 הכנסתי ישירות למנוע, יצא עשן שחור (הפיח שהיה יצא). אך עדיין שום דבר, אותה צריכת דלק, בדקו את הקלאץ' ואמרו שהוא לא מחליק, מכסה מפלג תקין. ואני לא יודע מה לעשות.

מקרה נוסף שבו מתבצע ניתוק ראדיאטור החימום הוא כשיש בעיה עם "התריס " שאוטם את מעבר האוויר החם\והקר יש רכבים שבראדיאטור החימום זורמים מים כל הזמן, ואז כדי לעבור במערכת המיזוג בין חום לקור מוזיזים "מנוף" שמחובר לתריס התריס הזה פותח את המעבר החם וסוגר את המעבר הקר וכך יש חימום לפנים הרכב , ולהפך. אם ברכב זה מותקן תריס שמבצע את הפעולה כמו שתארתי ,אז ייתכן שהתריס לא אוטם כראוי ונכנס אוויר חם למערכת המיזוג כשהבורר על פונקציית קור ובכך מוריד את ייעילות המזגן, וכמובן עקב שיקולי חיסכון ניתקו את מערכת החימום.

לייתר ביטחון תבדוק את מצב הפילטרים של הדלק, תבדוק את תקינות כבלי ההצתה, ואת הכבלים שמגיעים ישירות מהמצבר, הייתה לי בעיה דומה לשלך, המכונאי פירק את מכסה המפלג, שפך מים רותחים שם ניקה את כל האבק (שאין לי מושג איך הגיע) וזה פתר חלקית את הבעיה, בנוסף השבוע החלפתי כבלי הצתה , לא יקרים או משהו מיוחד , וזה פתר את הבעיה של רעידות קטנות כאלו בסרק.

כדי להיות שקט כדאי שתבצע בדיקה אחרי שנסעת ברכב לוודא שכל הצינורות מים חמים במידה שווה ושרשת הראדיאטור חמה במידה שווה לכל אורכה, אתה מציין שהמים היו מאוד חלודים אחרי שהוספת מים נוספים, אז לפי דעתי כנראה היתה סתימה שהשתחררה עקב הוספת מים.

קודם כל תבקש לראות שטר מכר שאומר כמה ק"מ עשה המנוע (אם יש למוכר דבר כזה) , תוודא שהמספר של המנוע הנוכחי רשום ברישיון במלואו וללא טעויות,ושהנפח תואם, ורצוי לקחת את הרכב לבדיקה במוסך שאתה סומך עליו, או לפחות לעשות לו בדיקה למנוע במכון מורשה.

אם אתה טוען שיש נזילה מראדיאטור החימום אז תבדוק את השטיח באזור הרגליים של הנהג ושל הנוסע ליד .

נכון שנסעת ברכב תקופה לא קצרה כשהוא היה במצב לא תקין, אבל לדעתי לכל חומר יש עמידות מסויימת. מארוע התחממות או מכמה ארועים כאלו לפי דעתי לא נראה לי שיגרם נזק רציני, יש כמובן בלאי שנוסף למנוע בעקבות זאת אבל לא משהו שאמור להלחיץ אותך . כעת שהכל תקין ואין סימנים של מים בשמן וההפך, תעקוב אחרי מחוג החום ותוודא שיש מים ואין בריחות ונזילות למינהן, תשים לב יותר על מפלסי המים והשמן, תוודא שאכן הטרמוסטט נפתח , אתה יכול לוודא את זה אחרי נסיעה בכך שאתה בודק את צינור הראדיטור העליון והתחתון ומוודא ששניהם חמים. ושהמאווררים עובדים בכיוון הנכון. וזהו .

על סמך מה הם מחליטים שצריך להחליף גיר? אולי צריך לפרק את הגיר כחלק מפעולת התיקון ולהחזיר חזרה , אבל להחליף לגמרי?

סליחה על ההתעלקות אבל, שאלה נוספת, האם אפשר לייבא רכב שמלאו לו עשרים שנה+- , אבל להכניס אותו לארץ בסטטוס אספנות? אני יודע שהתקנה מחייבת רכב עד שנתיים או מעל גיל שלושים. אבל אולי אפשר לעשות רכב אספנות גם שלא מלאו לו 30 שנה?