ESTK

V12.73 המתח עם עומס צרכנים. אורות ומאוורר 13.30V לאחר שכיביתי את הרכב מיד

סובארו 1800 87 אתמול התחילה תופעה מוזרה ברכב , נסעתי בערב עם אורות, וכשהפעלתי איתות, אז האור של הפנס הימני הראשי התחיל לדעוך, האורות של לוח השעונים נכבו ,והחיווי של מתח המצבר בלוח השעונים התחיל לרקוד למעלה ולמטה המתח לא היה יציב, גם כשאני מפעיל את המדחס אז המתח די יורד ועם המאוורר והאורות והאיתות בכלל חגיגה,רק כשאני נותן גז אז זה איכשהו מסתדר, היום בבוקר בדקתי את המצבר ולא היו מים בכלל מלאתי מים מזוקקים, והתופעה לא חזרה על עצמה ,והיום בערב היא חזרה שוב. ייתכן שמנורה שלא כל כך תקינה עושה את הבלאגאן? כי מתי שאני עושה ווינקר לצד שני אז אין את הבעיה , וגם המנורה הראשית בצד ימין מאירה בצבע צהוב מוזר, הסל"ד לא נמוך מידי הוא עומד בין 600-700 בערך בסרק , ועם מזגן הוא עולה ל 1000 בערך. מתחו לי את הרצועה של האלטרנטור לפני חודש בערך , המצבר בן שנתיים בערך, במאי האחרון הוחלפו פלאגים וחוטי הצתה , ופתחו את המכסה של הדסטקביוטור וניקו שם עם מים רותחים את כל הלכלוך. אני מציין את זה כי אלו הדברים הייחידים שהתעסקו בחשמל ברכב בזמן האחרון, והאמת זה לא נראה לי שגורם לבעיה כי מאז המצב רק השתפר. האמת היא שהייתה לי בעיה די דומה והפיתרון היה מגעים רופפים, זה היה לפני שנה בערך , אבל אין לי מושג על אילו מגעים להסתכל , ראיתי את החיבורים של המצבר הם נקיים ללא קורוזיה או חלודה ,הכל נראה בסדר , ואחרי שהרכב יצא מהמוסך שנה שעברה אחרי שתיקנו את הבעיה יש לציין שהרכב נסע פשוט מעולה המנוע נשמע אחרת , אין לי מושג מה עשו. אפשר כיוון לפיתרון? תודה למומחים. ודבר נוסף המצבר הוא 60 אמפר.

רכב מ ה מ ם חבל עליו פשוט חבל עליו, אם אני הייתי קונה אותו הייתי מקים אוהל מחאה מול משרד הרישוי בחולון עד שיאשרו את הרכב הזה לנסיעה בכבישים. בכל מקרה הייתי משפץ אותו ולא מוריד ממנו חלקים.

מתי המפגש הבא? אתה תגיע עם החדשה?

בקשר ל"רוח הצעירה" שאתה מעוניין להכניס לסובארו הזקנה תחליף מסנני דלק מסנן אוויר,פלאגים, תבצע ניקוי והחלפת אטמים לקרב' , תחליף חוטי הצתה תנקה מגעים , פתח את מכסה הדיסטרביוטיור, ותנקה את המגעים שם, פרק כבלי מצבר ונקה את החיבורים עם אלכוהול, תבצע איזון גלגלים (אם צריך), בדוק לחץ אוויר בצמיגים , וזהו בגדול. אמור להיות לך הבדל שמים וארץ לפני ואחרי , מניסיון!!

לדעתי זה גיר שממש לא נפוץ כיום וגם אז בזמנו הוא לא היה נפוץ, אם יש לך אחד כזה במצב לא משהו עדיף לשפץ אותו.

לא , אל תשתמש בשום חומר , תעשה בתור התחלה את מה שאמרתי לך, אם הרכב מתחמם בכל זאת , אז צריך לעשות ניקוי מקצועי, אבל לדעתי מספיק ניקוי מקצועי פעם בשנה ולשמור על כמות מים מספקת (וכמובן לא מי ברז) בשביל שהמערכת תתפקד כמו שצריך, ובמידת הצורך לשטוף את מערכת הקירור כמו שתיארתי, מה גם שבספר היצרן מתארים שצריך לשטוף את הראדיאטור בצורה שכתבתי ולא בצורה מיוחדת .

למה לדחות מאוחר יותר מה שאפשר לעשות עכשיו? כשתעשה טסט ויכשילו אותך , זה יהיה על עוד הרבה דברים אז תחסוך קצת ותתקן את הכל, וככה לא תעמוד מול הוצאה גדולה בשביל טסט. וחוץ מזה אתה לא רוצה להיתקע בדרך בגלל משהו שאמרו לך שצריך לתקן, ולא תיקנת... ושמתי לב שכתוב לך שם טיימינג, את זה תתקן מיד, כי אם זה יקרע לך באמצע הדרך אז רוב הסיכויים שילך מנוע. וחוץ מזה טיימניג שנקרע בידיוק באמצע צומת ענקית וכשאתה ממהר ולחוץ בזמן , ממש לא עוזר בכלום... (לצערי מניסיון).

כשהרכב קר, פרק את הצינר שמתחבר לראדיאטור ( אמור להיות שם חבק מתכת ) רוקן את כל המים, ותכניס צינור גינה ותפתח ותעלה את הלחץ בהדרגה, שם לב אם הראדיאטור עם רקבונות זה יכול לפוצץ אותו, אז במצב כזה עדיף להחליף לחדש, בנוסף שם לב לצבע המים שיוצאים: חום - ראדיאטור מלוכלך וסתום. שקוף- רוב הסיכויים שכל הלכלוך נשטף. לאחר מכן חבר הכל ומלא נוזל קירור ושם לב שלאחר מס' דקות שהרכב עובד הרשת חמה לכל אורכה במידה שווה, והצינור העליון של הראדיאטור והצינור התחתון חמים באותה המידה (משמע טרמוסטט מתפקד.)

לדעתי המאוורר אמור לעבוד ב2 מקרים: 1. מזגן דולק, ןאז המאוורר עובד ללא הפסקה. 2. כשחום מנוע עולה מעל טמפ' מסויימת .יוניט המאורר מפעיל את המאוורר . מקסימום תן 12 וולט ישירות מהמצבר ותראה אם הוא מסתובב בכלל.

צמיגים מקסימילים שאפשר להרכיב 175 גנט 13 . לגבי המנוע (אני מניח שזה טנדר 1600, הנעה קדמית) יש מנוע EA81 שזה 1800 של הטנדרים , אני כמעט בטוח שלא ניתן לאשר החלפת מנוע 1600 ל1800, מה שכן אתה יכול לבדוק אם אפשר לייבא מנוע 1600 הזרקה או עם טורבו בנוסף, כמובן שרק מחו"ל וגם את זה לא פשוט למצא, כי הרוב שם זה 1800, המלצות לכסאות טובים , קראתי באיזה פורום שכיסאות של דיייהטסו YRV (אם אני לא טועה)אמורים להתאים איזה אחד הצליח להרכיב אותם עם קצת קומבינות אבל זה יושב כמו שצריך ללא סכנה (לדבריו) למרות שהכסאות המקוריים לא רעים, צביעת חלונות לא ניראה לי שניתן בכלל, כי אפשר רק בחלונות אחוריים ולא בשמשה האחורית והקדמית, ככה שאין לך יותר מידי ברירות, אלא אם כן תרכיב את הארגז ה"מגניב " ותכהה את חלונות הצד שלו

בקשר למזגן אם המאוורר לא זורק רוח בעוצה נמוכה ורק בחזקה אז כנראה יש בעיה בנגד המהירות.

ענית לעצמך " מוסך מרכזי..." קוראים לו ככה כי שם מתרכזים כל החכמולוגים שחושבים שאם הם ישלמו פי 2 או פי שלוש על טיפול או תיקון לרכב המצ'וקמק שלהם (אל תיעלב זה ממש לא אישי ) אז הם יקבלו תוצאה טובה יותר. נכון תוצאה טובה יותר ממוסך מדרכה , אבל אין שום סיבה לדעתי להתקרב למוסכים מרכזיים בטח שלא ברכב כמו קרייזלר שכמובן אפשר לשחוט אותך במחיר (חבר קרוב החזיק קרייזלר סטרטוס למשך כחודש ובחודש הזה הוא הוציא כמעט 30 אלף על הרכב, בסוף הוא מכר אותו ,הרכב היה שמור משהו פצצה ,אבל מנחוס... וזה שקנה אותו ממנו השבית אותו אחרי שבועיים שהרכב היה אצלו.) לא רבים המוסכים שמתעסקים עם סוג הרכב הזה אבל מוסך מרכזי שוחט מאוד ומניסיון של חבר שלי הם לא מתים לעבוד על הרכב והעלות תיקון מ-א-ו-ד יקרה.

קודם כל זה שפתחו סתם את מערכת המיזוג זה כבר לא טוב כי המייבש קיבל לחות ונכון אמרו לך שאם מחליפים מדחס אז צריך להחליף מייבש, המייבש הוא כמו פילטר שתפקידו לקלוט את השבבים שיוצאים מהמדחס (שחיקה ) כמו תפקיד פילטר שמן במנוע, דרך אגב גם במדחס יש שמן סיכה, (ולמעשה בכל חלק מכאני ברכב)[ כשאתה אומר הפסיק לקרר, האם המדחס עדיין היה בפעולה? או שהוא התנתק? כדי לבדוק לעומק צריך שוב לעשות וואקום להכניס שמן ולמלא גז רק בכדי לבדוק את המערכת שזה כבר הוצאה כספית ככה שממש חבל שישר הלכת להחליף, בכל מקרה יש מוסכים שיכולים לפרק את המדחס ולבדוק אותו במצב סימולציה כזה כמו ברכב, פשוט מחברים למערכת חיצונית ובודקים את המדחס.

טוב בכל מקרה היום פירקתי צינורות שחורים של אוויר שמתחברים מהפילטר אוויר למנוע, (שמהם יוצא אוויר חם) ולא כל כך ידעתי איך להחזיר אותם אז לא חברתי אני חושב שעד הטסט זה בסדר עוד חודש... ואז אני אקפוץ למוסך שיעשה לי קצת סדר בבלאגן.

אז צדקתי, אלו הצינורות שיוצא מהם אוויר חם מהמנוע ונכנסים חזרה לפילטר אוויר בכדי לגרום למנוע להתחמם יותר מהר. אפשר לפרק אותם ולשטוף אותם בלחץ מים?

רגע, זה הצינורות השחורים שיוצאים מהמנוע לכיוון הפילטר אוויר ? (שאז הפילטר אוויר נראה כמו עכביש עם רגליים? סליחה על ההשואה.)

בא נגיד ככה, אם הרכב היה מתחמם היו יוצאים מים והייתה שומע את המים מבעבעים במערכת, אבל כל זה לא קורה משמע שהחום תקין הכל תקים ורק השעון דפוק, עצתי אלייך: מחר דבר ראשון תיגש לסדר את זה.

אם במצב ישר החום מנוע עומד תקין, אז כנראה המד עצמו לא תקין. אם אני לא טועה השעונים המכאניים האלה עובדים על עיקרון של השראות ומגנטיות או משהו כזה, ייתכן שהמחט בשעון לא תפוסה כמו שצריך, בכל מקרה זו רק דעתי . אבל השעון עצמו כנראה נדפק.

סליחה על הבורות אבל איפה נמצא צינור הנשם המדובר?(ואם אפשר תיאור מדוייק). תודה

אם זה מים שקופים אז זה כנראה התעבות של מים בצינור אוויר קר יחסית ואוויר חם. אם זה מים ירוקים אז זה מהראדיאטור וכנראה שיש פריצה באטם ראש מנוע או בראש עצמו.

קודם סחטיין על הכותרת, עיניינית וקולעת דבר שני יש חומר בשם TUFF STUFF שמוריד לכלוך וגם את הריח שדבוק במושב מהאזור שהכלב חירבן, זה יוציא, זה ממש מנקה את הריפוד מצויין, זה כלכך מצויין שזה אחר כך יראה כאילו זה כתם של נקי בעוד שכל המיסביב מלוכלך, זה כמובן אם המושבים שלך קיבלו גוון של ליכלוך.

אמרתי לך מה הפיתרון, ממיר חלודה בשלב ראשון, שלב שני שיפשוף עד כמה שירד מהשאריות של הממיר חלודה שלב שלישי לצבוע בצבע יסוד לצביעה על חלודה יש כזה של רנקל או נירלט , תבקש" צבע יסוד לצביעה על חלודה" מהמוכר זה בא בד"כ בצבע לבן, אבל אח"כ לקפוץ לפחח ולבקש שישים קצת צבע בגוון של הרכב שלך זה לא אמור להיות יקר.

ואתה גם לא תמצא כי ה1800 לא נפוץ על הכביש וגם לא בפירוק , אם כבר תנסה ליצור קשר עם חברת סובארו ותשאל כמה עולה, בגדול כל מוסך יכול להשיג לך אתה יכול לבקש מהמוסך שלך שיקנה, ואת ההרכבה תעשה בבית. או שתשפץ את הנוכחית.

אם אתה יודע שהחימום שלך הולך לשבוק אז תטפל בזה מבעוד מועד. ואם פותחים את מערכת המיזוג אז רצוי להחליף פילטר.