ESTK

עם כל הכבוד ,קומפי עשה טובה, אם אתה לא מדבר מניסיון ,אז אל תדבר!! באתי עם הרכב לטסט חמש דקות אחרי שעבר טיפול, ברקסים ,כיוון גלגלים. בטסט הכשילו אותי על ברקסים,וכיוון גלגלים קדמי, חזרתי למוסך הוא אמר בדק ואמר לי "אין לי מה לעשות הברקסים תקינים, אני לא יודע למה הכשילו אותך" הפקידה נתנה לי אסמכתא על זה שהמכלולים נבדקו הגה בלמים וכל הדף הזה, בשנית!! והופ עברתי טסט , מבלי שנגעו במשהו , אה ושילמתי את העשרים ומשהו שקל, זה נראה לי מה שהעביר אותי טסט. באתי בדצמבר האחרון , לעשות טסט, ואתה יודע שהוציאו אותי מהרכב כדי לבדוק שהכיסא שלי מחובר למקום? ועשו את זה בסוף הטסט , רק כדי לחפש על מה להכשיל , הרי הוא לא יעביר רכב מכה ראשונה. וכן גם כאן שילמתי כסף אקסטרה, זו לא התמרמרות זה פשוט גנבה ברישיון!

קבלו את זה בתור כלל \אקסיומה אין דבר כזה שרכב ישן (או מודרני יחסית) יעבור טסט מכה ראשונה, פשוט אין אין אין תשכחו מזה, זאת הפרנסה שלהם, זה העשרים וכמה שקל האלו שחייבים לשלם כדי שתהיה להם משכורת, אין מה לעשות, תשלימו עם זה וזהו!!!

ניקוי ראדיאטור +החלפת טרמוסטט.

תבדוק שהראדיאטור לא סתום , אחרי שהרכב התחמם וכעת הוא כבוי, גע ברשת לכל אורכה ונסה להבחין בהבדלי טמפרטורה, וודא ששני הצינורות של הראדיאטור חמים במידה שווה, ולבדוק משאבת מים זה לדעתי הכי טוב שתעשה במוסך. בדוק שהמאווררים עובדים והם מכניסים אוויר לתוך תא המנוע, ושחזית הראדאטור לא סתומה.(עם היד אפשר להרגיש אם נשאב אוויר.) אם החום מנוע עומד על 95 במצב הכי קיצוני ונשאר שם אני חושב שזה לא מצב שדורש התייחסות.

קרטועים בסדר, נזילות שמן אפשר להעביר ... אבל אם הראדיאטור שלך סדוק אני מציע לא לגעת ברכב עד שהראדיאטור לא יוחלף , לך תדע מתי הוא יפתח, ואז לא יהיה לך על מה לעשות פרוייקט , (או שתרשום פרוייקט קניית מנוע לג'סטי...)

לפני שנה בערך הרכב שלי התמלא בכתמי אבנית מעצבנים, פשוט כל הרכב , טסות שמשות טמבון חלקי פלסטיק חיצוניים פשוט ה-כ-ל, כמה ששטפתי לא עזר שאלתי כמה עולה לעשות פוליש ווקס אמרו לי בסביבות ה500 שקל, וב50 שקל קניתי שתי משחות, של ווקס ושל פוליש, והתוצאה הייתה מצויינת לא צריך שום מומחיות ושום תואר ראשון, ועשיתי את זה עם סמרטוט , עבודה ידנית, מה שכן תעשה פוליש עדין בפינה נסתרת ברכב כדי לראות איך זה משפיע על הצבע , אם הכל בסדר (רוב הסיכויים שכן) תעשה את כל הרכב, נכון יקח הרבה זמן ,אבל עדיף.

תנסה לעשות פוליש, משחה עם גרגירים קטנים (פוליש עדין).

זה מאוד מאוד תלוי, מה אתה מציב לעצמך, בעיקרון לתכנת בC או בפסקל זה ממש לא סיפור גדול, אתה מעתיק "שלד של תוכנית תקנית" באמצע מכניס איזה פקודות שאתה רוצה והופס יש לך תוכנית בשפה עילית, אבל זה לא נכון ללמוד ככה , תכנות קודם כל מתחיל מאבני בסיסי של חשיבה , תכנון ויישום, תמיד בהתחלה אתה לא תתעסק בתכנות כלל אלא בחשיבה , ובתכנון על דף, דוגמת תרשימי זרימה, אלגורתים מילולי, טבלאות מעקב . אני לא יודע באיזה ספר של C יש את ההקדמה המאוד מאוד חשובה הזו, אבל יש ספר של שפת C והוא בצבע שחור זה מה שאני זוכר אפילו לא את שמו, כדאי לך לקפוץ לחנות ספרים ולעיין בכמה ספרים עד שתמצא ספר שאתה מבין את השפה שהוא מסביר, שים לב שתמיד בהתחלה חייב ליהיות ההקדמה של האלגוריתמיקה בצורה מורחבת או מצומצמת אך היא הכי חשובה להבנה ניתוח ותכנון תוכנויות. אם תצטרך עזרה בC אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי. בהצלחה

קודם כל אני שמח בשמחתך,שהצלחת לסדר את הבעיה הזו על הצד הטוב ביותר. רק שאלה קטנה , מדוע התריס "מקובע סופית" לקחת אוויר מיתוך הרכב, האם זה קבוע ככה בכל ה205? או רק אצלך עקב תקלה כלשהי?

למה פתחת את הראש מלכתחילה??? עכשיו אחרי פתיחת הראש יש עירבוב של מים ושמן, משמע לא חיברת אותו בחזרה כראוי.

לפעמים צריך לשקול ניקוי מקצועי שכולל פירוק והחלפה של חלקים בקרבורטור, ובנגוע לניקוי עם התרסיס זה לא ספריי קסמים אם יש משהו דפוק בקרבורטור אז הוא לא יתפקד כמו שצריך ,דבר (שרוב הסיכויים) יעלה דלק רב .

בקשר לסובארו אני חושב שאתה ממש טועה, מניסיון של כמעט שלוש שנים, זה אחלה רכב, אוחז כמו שצריך ונוסע מצויין, זה לא רכב מירוץ ולא טיל בליסטי אבל אפשר לעבור את ה120 . אם כבר מדברים על אחיזות כביש , כמעט התהפכתי לפני כמה שנים עם הרנו אקספרס שלנו, היא היתה עמוסה ולקחתי סיבוב חד מאוד שהיה גם בזווית עקומה כי הכביש היה עקום וכל הציוד שברכב עף לצד והייתי ממש עם שני גלגלים באוויר, אבל מה לעשות נהג חדש צריך ללמוד רק מניסיון...

בהנחה שהנקודה נמצאת בקטע העליון, אז תשתדל עד הנקודה, לא צריך להכנס לדקויות בעניין, ותבדוק נוזלים (שמנים למינהם ומים) כל שבוע לפחות, כדי למנוע הפתעות. דבר חשוב בנוגע לשמן מנוע , אם השמן מנוע נשאר צהוב לאחר תקופת זמן ארוכה, אז השמן שלך לא שווה כלום ורצוי מאוד ללכת ולהחליף אותו ,כי הוא לא עושה את העבודה.

אתה אמור להוציא את המדיד, אתה תראה 2 נקודות אחת בקטע התחתון ואחת יותר למעלה השמן צריך להגיע לנקודה למעלה , המדידה מתבצעת כשהרכב עמד לילה שלם במישור.

שמן מנוע איכותי ויקר, ליקווי מולי, אני משתמש בסובארו שלי בדלקול, 2050 , עושה את העבודה מצויין, לגבי הצמיגות , מירימים הידרולים זה 1040 אם אני לא טועה, אבל בד"כ במנוע שעבר הרבה ק"מ שמים שמן צמיג יותר , אז ייתכן שאצלך יתאים גם כן 20W50.

לשוטרים יש אובססיה לתת דוחות ולחפש אנשים, זה מצדיק את עצם קיומם, דוגמא: כשהייתי בצבא , אז תקעו לנו משימה לעזור לשוטרים בעבודתם ועוד ביום העצמאות, אז בסוף שבוע היינו צריכים להצטרף לשוטרים במשימות שיטור ושטיויות כאלו, אני נכנס לרכב עם חבר שלי והשוטר עושים סיבוב , והשוטר אומר לנו , טוב צריך היום לדפוק דוחות לכמה שיותר אנשים, יש כאן את השלט עצור שאף אחד לא שם לב אליו אנחנו נשב בניידת בשקט עד שמישהו יעבור ואז ננקנק אותו, ואת הננקנק אותו הזה פשוט נתקע לי בראש, הבן אדם מחפש לצוד אנשים, אומנם בצדק , אבל עדיין רציתי לתת לו כפה, על המשפט המגעיל הזה. זוהי הגישה שלהם, טוב של חלקם בכל אופן , את החלק השני עדיין לא הספקתי להכיר. תארו לעצמכם מצב כזה שוטר חוזר מסיור ללא שום דו"ח שום דבר פשוט כלום , זה אומר שלא צריך אותו הוא לא עושה כלום ואם ככה אפשר לפטר אותו, עכשיו אתם מבינים את האטרף שלהם לתת דוחות?

מאיפה הבאת רדיו כזה, אני מחפש כזה בנרות!!!!!!!!!!

כדי לשלול ראש מנוע בדוק סימנים של שמן במים ולהפך, בנוסף פתח את מכסה הראדיאטור לפני שאתה מניע את הרכב (כשהוא קר) ותראה אם יש בועות בזמן שחבר מניע את הרכב וכשהוא יתן גז שם לב אם יש בועות שקבוע יוצאות, אם כן אז כנראה נפגע האטם ראש, או יותר חמור מזה.

שיתחיל מלבדוק את טיב הקומבינה, בכדי שמקרה כזה לא יקרה בשנית, דבר נוסף אף פעם לא להגיע למצב שבו צריך להביא לרכב ג'ריקן דלק, יכולות לצוץ כל מיני בעיות מוזרות. במיוחד ברכב לא חדש.

בהצלחה

אני מתפלא מהשאלה, "מה זה מים ירוקים?" אתה אמור למלא בראדאטור מים ירוקים , תקנה נוזל קירור פרסטון , בכל מקרה כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה גע בשני הצינרות הם אמורים להיות חמים במידה שווה, בכל מקרה אני ממליץ לך לסוע למכון ראדאטורים , בהקדם!! ולבצע ניקוי לראדיאטור ולוודא ששמים לך מים ירוקים, לבדוק את הטרמוסט אם הוא לא נדפק מההתחממות לראות שאין שמן במים, שהמשאבת מים עובדת כמו שצריך , בקיצור אל תזניח ותסע כמה שיותר מוקדם למכון ראדיאטורים לבצע בדיקה.

בתור התחלה תבדוק שאין חופשים בחיבורי חשמל למינהם,בדוק שחוטי ההצתה לא רופפים, שאין קורוזיה על המצבר ואם כן אז תנקה, בדוק שיש מספיק מים מזוקקים במצבר, פילטר אוויר - אני חושב שניתן להגיע בקלות , בדוק אם הוא מלוכלך וסתום,בדוק לחץ אוויר בצמיגים זה מאוד משפיע על הסחיבה ותצרוכת הדלק. וזהו בגדול

קודם כל אתה אמור למלא מים ירוקים ולא מזוקקים. דבר שני ייתכן שתרמוסטט לא מתפקד, גע בשני הצינורות של הראדיאטור לוודא ששניהם חמים במידה שווה לאחר נסיעה, וכשהרכב כבוי לאחר נסיעה גע ברשת הראדיאטור לכל אורכה בזהירות כדי לוודא שהיא חמה במידה שווה כדי לשלול סתימה בראדיאטור. נזק רציני? תלוי, יכול ללכת ראש מנוע , תבדוק שאין מעבר שמן למים וההפך.

הבעיה היא לא בריפוד אלא בפח עצמו שנמצא מיתחת לשטיח, ביום ראשון אני אקנה ספירט ואנסה, תודה על התגובות. ומישהו יודע באיזו פירוקיה ניתן לקנות את הספוג שמיתחת לשטיח?

אני לא רוצה להציף את תא המטען מאחורה במים כי אז זה יגלוש גם מיתחת לכסאות הנוסעים , ירד לתאים שברצפה של הבגאז' , וגם יש שם את משאבת הדלק, ואני לא רוצה שיכנסו מים ציתחת לחיבור שלה עם הרצפה, אני חושב שאני אנסה עם ספירט, דבר נוסף , מישהו יודע באיזו פירוקיה ניתן לקנות את הספוג שמיתחת לשטיח בבגאז' ? כי כבר כמה פירוקיות אמרו לי שאין להם בכלל שטיח אחורי כזה ואין להם סובארו סטיישן לפירוק , דבר שנראה לי תמוה ומוזר.